Hərbi qeydiyyat və qeydiyyat idarəsində:
- Dəniz Qüvvələrində xidmət etmək istəyirəm!
- Heç olmasa üzməyi bilirsənmi?
- Nə, gəminiz yoxdur?
Rusiya donanmasının gələcəyi ilə bağlı müzakirələr eyni ssenari üzrə gedir: gəmiqayırma zavodlarının olmaması əsas problem kimi qəbul edilir. Bunun ardınca bütün gəmiqayırma zavodlarının, ilk növbədə iri tonnalı gəmiqayırma zavodlarının xaricdə - Ukraynada, Nikolaev şəhərində qalması ağlayır. Müzakirə Ukrayna kreyserinin (keçmiş Admiral Lobov) alınmasının məqsədəuyğunluğu ilə bağlı mübahisə ilə başa çatır. 23 ildir 61 Communards zavodunun təchizat divarında dayanan "imperiya kreyseri" nin tamamilə köhnəlmiş paslı qutusu ruslar arasında ictimai rəğbət mərkəzinə çevrildi.
SSRİ -nin dağılması məhdudiyyət müddəti olmayan bir cinayətdir, lakin bir çox müasir problemlərin səbəbləri göründüyündən daha yaxındır. Donanmanın mövcud problemləri heç bir şəkildə gəmiqayırma zavodlarının olmaması ilə əlaqəli deyil. Nikolaev Rusiya ərazisində olsaydı, heç bir şey kökündən dəyişməzdi: Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əmri olmadan qalan bir vaxtlar "sərin" zavod indi də acınacaqlı varlığını sürükləməyə davam edərdi. Və Rusiya Donanması 10 il yeni gəmisiz qalacaqdı.
Ancaq hər şeydən əvvəl.
Tamaşaçıların Ukrayna hissəsində qəzəb və çaşqınlıq yarada bilərəm, amma hətta Sovet İttifaqının şanlı vaxtlarında Donanmamız Ukrayna ərazisindəki gəmiqayırma zavodlarının işinin nəticələrindən çox az asılı idi. Şübhə yoxdur ki, Slavyan qardaşları bir sıra böyük layihələr həyata keçirmişlər, lakin mütləq miqyasda onların əhəmiyyəti böyük deyildi.
Çoxları təəccüblənəcək. Axı, bütün 7 Sovet ağır təyyarə kreyseri Nikolaevdə inşa edilmişdir: "Kiyev" tipli 4 təyyarə gəmisi, ilk "klassik" təyyarə gəmimiz - "Admiral Kuznetsov" təyyarə gəmisi, bacısı "Varyag" (indi) - Çin "Liaoning") və nüvə enerjili təyyarə gəmisi "Ulyanovsk" (1993-cü ildə sürüşmə yolunda söküldü).
Ancaq unutmayın ki, eyni zamanda Baltiysky Zavod im zavodunda. S. Orjonikidze 1144 layihəsinin nüvə raket kreyserlərini qurdu (kod "Orlan"). Ümumi yerdəyişməsi 26 min ton olan 250 metrlik dörd hulk - iki nüvə reaktoru, iki yüz raket, zireh, ən qabaqcıl aşkarlama və əlaqə vasitəsi. Mürəkkəbliyi və texniki mükəmməlliyi baxımından Orlan heç bir halda Admiral Kuznetsovdan geri qalmırdı.
26 min ton hədd deyil. Leninqraddakı Baltik Gəmiqayırma Zavodunda 1914 -cü il ölçmə kompleksinin gəmiləri ("Marşal Nedelin") inşa edildi - 24 min tonluq yerdəyişmə, "Ural" nüvə kəşfiyyat gəmisi (36 min ton), kosmik gəmiləri idarə etmək üçün elmi bir gəmi. Yerdəyişməsi 45 min ton olan "Kosmonavt Yuri Qaqarin"!
"Kosmonavt Yuri Qaqarin". SSRİ istehsalı
Ölçmə kompleksinin böyük kəşfiyyatçıları və gəmiləri ilə birlikdə "Arktika" tipli bir sıra xətti nüvə buz qırıcıları (6 ədəd, hər birinin 23 min tonluq yerdəyişməsi) inşa edilirdi.
Bu kimi faktlardan sonra Rusiyada irimiqyaslı gəmiqayırma qabiliyyətinin olmaması ilə bağlı şikayətlər ən azından əsassızdır.
Yerli gəmiqayırma təkcə Leninqrad müəssisələri ilə məhdudlaşmırdı. Ağ dənizin soyuq sahilində, hazırda ASC "Gəmiqayırma və Gəmi Təmiri Şimal Mərkəzi" kimi tanınan gəmiqayırma müəssisələri kompleksi var idi. Rusiyanın nüvə sualtı donanmasının beşiyi.
İlk "K-3" sualtı qayığı burada, "Sevmash" PO-nun obyektlərində yaradıldı. Buradan K-162 ("Anchar" layihəsi) suya batmış vəziyyətdə (44, 7 düyün) dünya sürət rekordu vuran dənizə getdi.
Severodvinsk, K-278 "Komsomolets" in doğulduğu yerdir. Titan gövdəsi olan dünyanın ən dərin sualtı gəmisi, rekord dərinliyi 1027 metrə çatır.
Nəhəng "Köpək balığı" - Project 941 -in ağır strateji sualtı kreyserləri də burada inşa edilmişdir. Üzən kosmodromun hündürlüyü doqquz mərtəbəli binanın hündürlüyünə bərabər idi. 19 təcrid olunmuş bölmə. Atış ağırlığı 90 ton olan 20 ballistik raket. Sualtı gəminin səthi yerdəyişməsi 23 min tondur. Sualtı - 48 min ton!
PO "Sevmash" in müəssisələrində cəmi 128 nüvə sualtı gəmisi inşa edildi - əsas vurucu qüvvə və yerli donanmanın əsası. Sankt -Peterburq və Severodvinsk nailiyyətləri fonunda beş təyyarə gəmisi ilə Nikolaevdəki gəmiqayırma zavodu sadəcə itirilir.
Əlbəttə ki, Nikolaev Gəmiqayırma Zavodu təkcə "Kiyev" və "Kuznetsov" la tanınmır. Qara dəniz sahillərində 1164 layihəsinin üç raket kreyseri (GRKR "Moskva", "Marşal Ustinov" və Sakit Okean Donanmasının flaqmanı - RRC "Varyag"), 1134B, iyirmi SKR layihəsinin böyük sualtı əleyhinə gəmiləri inşa edildi. / BOD layihəsi 61. Kerç gəmiqayırma zavodunda 1135 layihəsinin çoxlu patrul gəmiləri inşa edildi (kod "Petrel"). Çoxdur. Bu qədər çox. Ancaq Severodvinsk, N. Novqorod (Qorki), Leninqrad, Kalininqrad və Uzaq Şərqdəki gəmiqayırma zavodlarında daha böyük miqyaslı bir sifariş inşa edildi.
Leninqradın gəmiqayırma müəssisələri 12 raket kreyseri (onlardan dördü nüvə enerjisi ilə işləyən), bir çox BOD və 956 layihəsinin 17 raket-artilleriya qurğusu (üstəgəl ixrac üçün daha 4) inşa etdilər.
Kalininqrad Yantar gəmiqayırma zavodu Nevadakı şəhərdən bir az da geri qalmadı - Tapir və İvan Roqov eniş gəmiləri burada kütləvi şəkildə inşa edildi, otuzdan çox TFR pr. 1135 (Burevestnik) və on böyük sualtı əleyhinə gəmi. və 1155.1.
Böyük eniş gəmisi pr. 1174 "İvan Roqov"
Krasnoye Sormovo zavodu (Qorki / N. Novqorod) tam gücü ilə işləyirdi - son yarım əsr ərzində sənaye nəhəngi 26 nüvə və demək olar ki, 150 dizel elektrikli sualtı qayıq istehsal etdi. Nijni Novqorodun şah əsərləri arasında titan gövdəsi olan pr. 945 "Barracuda" və 945A "Condor" un çox məqsədli sualtı qayıqları var.
Uzaq Şərqdə bir gəmiqayırma mərkəzi var idi-Amur gəmiqayırma zavodu (Komsomolsk-on-Amur), hərbi və mülki donanmanın maraqlarına uyğun digər sifarişləri nəzərə almadan 30-dan çox nüvə sualtı qayığı inşa etdi.
SSRİ dağılandan sonra bütün bu gəmiqayırma zavodları Rusiya ərazisində qaldı!
Yuxarıda göstərilən bütün faktlardan açıq bir nəticə ortaya çıxır - Ukraynanın mülkiyyətinə keçən Kerç və Nikolaevdəki gəmiqayırma zavodlarının itirilməsi fəlakətli bir itki və ya okeana gedən güclü bir donanmanın yaradılması üçün maneə deyil.
Bəli, həssas bir itki idi - vacib bir gəmiqayırma mərkəzini itirdik. Ancaq başa düşmək lazımdır ki, müasir Rusiya Sovet İttifaqı deyil. Yüzlərlə döyüş gəmisinin inşası və saxlanması üçün fiziki olaraq o qədər də pulumuz yoxdur. Üstəlik, bu günlərdə bir çox prioritetlər dəyişdi - aydın olmayan təyinatlı hibridlər -TAKR və ya çox bahalı titandan hazırlanmış gövdələri olan qayıqlar tikə bilmərik. Bunun əvəzinə, müasir texnologiya daha geniş imkanlar təqdim edir - bir müasir qırıcı, döyüş qabiliyyəti və vəziyyətin fərqində olması baxımından 70 -ci illərdə inşa edilmiş bütün raket kreyserləri və BOD -lar dəstəsini üstələyir.
Elm və texnikanın qabaqcıl nailiyyətlərindən istifadə edərək gəmilər tiksək, SSRİ dövründə olduğu qədər gəmiyə ehtiyacımız olmayacaq.
Ancaq bunlar gələcək üçün xəyallar və planlardır. Reallıq daha ciddidir …
Nikolaev Gəmiqayırma Zavodu USC -nin strukturunda olsaydı belə, tutumları boş olardı. Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyasının Rus gəmiqayırma zavodlarına baxmaq kifayətdir - əvvəllər hər il 2-3 sualtı qayıq buraxılırdı, indi yavaş -yavaş 20 … on birinci il ərzində tamamlanacaq birini yığırlar. Eniş və patrul gəmilərinin genişmiqyaslı inşaatının aparıldığı yerlərdə yeganə İvan Qren (BDK pr. 11711) 10 ildən artıqdır tikilmişdir. Və hər iki ildə bir dəfə müştəriyə 1 freqat (adətən ixrac üçün) verirlər - təxmin etdiyiniz kimi, Baltik Yantarı haqqında danışırıq.
Nikolaev Gəmiqayırma Zavodu irimiqyaslı gəmiqayırma sahəsində keçmiş nailiyyətləri ilə fəxr edir. Tez -tez onları CVD olduğuna dair bir fikir var. 61 Kommunara təyyarə gəmilərinin inşasında inhisara malikdir.
Təəssüf ki, bu tamamilə doğru deyil. Sankt -Peterburqdakı Admiralty gəmiqayırma zavodlarında, 100 min tona qədər olan gəmilərin buraxılmasına imkan verən bir sürüşmə yolu var. 2008-09-cu illərdə. burada R-70046 ("Mixail Ulyanov" və "Kirill Lavrov") layihəsinin iki unikal buz qırıcı tankeri işə salındı. Uzunluğu 260 metr. Eni 34 metr. Ölü çəkisi 70.000 ton. Bu artıq ciddidir - ölçüləri Sovet təyyarə daşıyan kreyserlərinin ölçülərinə uyğundur.
Ancaq Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün "Admiral Gorshkov" un əsl yenidən qurulmasına gəldikdə, bunun üçün Severodvinskdə kifayət qədər tutumun olduğu məlum oldu. Gəminin görünüşünün tamamilə dəyişməsi, bütün yayın çıxarılması və yerinə tramplin qurulması, interyerin yenidən qurulması, elektrik stansiyasının dəyişdirilməsi və bütün elektron "içlik" ilə dərin bir modernləşmə… Epos 10 il uzandı, amma buna baxmayaraq hindlilər öz "Vikramaditya" larını əldə etdilər. Rusiya sənayesi qeyri -adi bir layihənin öhdəsindən gəldi.
Hər şeyi edə bilərik. Amma heç nə etmirik?
Yaxşı sual. Niyə yerli gəmiqayırma zavodlarında freqatlar və sahil patrul gəmilərindən başqa heç nə tikilmir?
Bəzən kifayət qədər tutumumuz olmadığına və daxili gəmiqayırma zavodlarının artıq sifarişlə yükləndiyinə dair bir izahat eşidə bilərsiniz. Bu, hiyləgərlikdən başqa bir şey deyil: sürüşmə yolları və təchizat divarları uzun müddətli gəmilərlə həddindən artıq yüklənir. 20 il bir gəmi, səkkiz il korvetlər və freqatlar qurarsanız, heç bir ehtiyat kifayət etməyəcək. Zavod əvvəlki illərin layihələri ilə problemi həll edə bilmirsə, niyə yeni gəmilərin alt hissələrini qoyur? Burada günah ən çox gəmi inşaatçıları deyil, çoxsaylı podratçılar və podratçılar - ilk növbədə ən inkişaf etmiş elektron avadanlıq və silah sistemlərinin təchizatçılarıdır.
22350 "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Qorşkov" freqatının aparıcı hekayəsi göstərici xarakter daşıyır. Gəminin gövdəsi Rusiya standartlarına görə olduqca qısa müddətdə - 4 il ərzində yığılmışdır. Ancaq sonra bir çıxılmaz vəziyyət yarandı - 2010 -cu ildən bəri "Gorshkov" dəniz sınaqlarına gedə bilməyərək "Severnaya Verf" in təchizat divarına sakitcə girdi. Bəzi məlumatlara görə, gecikmə Polyment-Redut zenit kompleksinin OMS-ə daxil olan sistemlərin uğursuzluqları və qarşılıqlı toqquşmaları səbəbindən baş verib. Digər mənbələrə görə, əsas problemlər universal artilleriya ilə çatdırılır. Çoxlu izahlar ola bilər, ancaq bir fakt var - dənizçilər səkkizinci ildir Gorşkovu gözləyirlər.
Frigate "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Qorşkov" pr.2350, Mart 2013
(şəkil sevstud1986 arxivindən, "Gorshkov" la bağlı vəziyyət, perspektivli bir rus esmineti (kreyser, döyüş gəmisi?) Haqqında suala tam aydın cavab verir. Belə bir gəminin gövdəsini düzəltmək problem deyil, ancaq üzərinə heç bir şey qoyulmayacaq.
Təbii ki, məsələ bir yerdə dayanmır və "müdafiə mütəxəssislərimiz" müəyyən mənada çox uğur qazandı. Məsələn, Kalibr raket ailəsi ilə mövcud olan universal universal gəmidən atəş kompleksi (UKSK). Təqdim olunan xüsusiyyətlərə və döyüş istifadəsi anlayışına görə, "Kalibrlər" dünyanın ən yaxşı analoqlarını üstələməyi vəd edir.
Bəs "Kalibrlər" dən başqa nə var?
Dəniz zenit sistemləri - tam qaranlıq var. "Gorshkov" freqatının göyərtəsində olan "Polyment-Redut" yeni hava hücumundan müdafiə sisteminin yeganə nümunəsi hələ də "batmış donuz" dur. Bu kompleks nədir, praktikada necə ortaya çıxacaq, seriyalı istehsal üçün kifayət qədər imkanlar varmı? Bu sualların cavabları hələ də yalnız “vəkillərə” məlumdur. Və uzun sürən səssizliyə görə, bu cavabların mahiyyəti o qədər də təsir edici olmayacaq.
Digər zonalı hava hücumundan müdafiə sistemləri arasında, ən əsaslı əfsanəvi S-400 (və ya hətta S-500) ilə birləşdirilmiş hava hücumundan müdafiə sistemlərinin quraşdırılmasıdır! Ancaq bildiyiniz kimi, S -400 -ün dəniz versiyası hələ mövcud deyil və ümumiyyətlə görünməyəcək - bu istiqamətdə heç bir iş eşitməmişik. Sonuncu dəfə belə bir dəst - 10 il bundan əvvəl Çin Hərbi Dəniz Qüvvələrinə fırlanan buraxıcı qurğuları və 4P48 mərhələli atəş nəzarət radarı olan əvvəlki nəsil S -300FM dəniz zenit sistemi.
Algılama vasitələri haqqında daha az sual yoxdur. Məsələn, yaxşı bir köhnə "Fregat-M" modifikasiyasını bir müşahidə radarı olaraq qoymaq həddindən artıq primitiv bir qərar olardı. Ancaq başqa variantlar hələ də yoxdur.
Universal artilleriya … İlk baxışdan hər şey öz qaydasındadır. KB "Arsenal" yeni 130 mm A-192 silahı hazırladı. Ancaq əslində: heç kim döyüş gəmisində A-192 iş nümunəsini görməmişdir.
Bunlar yerli gəmiqayırma problemidir. Ukrayna gəmiqayırma zavodunun itirilməsi və Admiral Lobov kreyserinin tükənmiş skeletini almaq xəyalları ilə bağlı sonsuz şikayətlərin əsl vəziyyətlə heç bir əlaqəsi yoxdur. Bütün problemləri daha yaxından axtarmaq lazımdır - KB Arsenal, NPO Salyut və Almaz -Antey müdafiə narahatlığı. Məhz bu müəssisələr həlledici əhəmiyyətə malikdir və perspektivli Rusiya gəmilərinin yaradılmasında əsas "əyləc" dir. Dəniz hava hücumundan müdafiə sistemlərinin və aşkarlama vasitələrinin yeni modellərinin hazırlanmasından məsuldurlar, onsuz perspektivli bir kreyser və ya qırıcı haqqında danışmağın mənası yoxdur.
Hər şeyi edə bilərik. Amma heç nə etmirik …
Böyük sualtı qayıq "Admiral Levchenko" (inşaat yeri - Leninqrad)
"Kirov" nüvə kreyseri, inşaat mərhələsində, Leninqrad, 1970 -ci illər
