Bushido yolu
Admiral Isoroku Yamamoto xəritənin üzərində əyildi və Nagatonun palatasında dəhşətli bir sükut çökdü. Bu nöqtədə üç Sentoku sinif sualtı qayığı I-400, I-401 və I-402 artıq ABŞ sahillərinə yaxınlaşırdı. Gecə Albalı Çiçəkləri Əməliyyatı başladı!
Alacakaranlıqda qanadları altında ölüm daşıyan hər bir sualtı təyyarə gəmisindən üç dəniz təyyarəsi qalxacaq - yoluxucu xəstəliklərin patogenləri ilə dolu bombalar. Kaliforniya əhalisi, adi taundan 60 qat daha zəhərli və ən azı bir damla Anglo-Sakson qanı olan hər kəsi öldürən superbaba epidemiyası ilə təhdid olunur! Çox çirkli bir hərəkət, amma bio silah silahlı hücumları Yaponiyanın dəli bir müharibədə qalib gəlmək üçün yeganə şansdır.
Pilotlar San Dieqoya bomba atdıqdan sonra nə olacaq? Bu hesabla bağlı dəqiq bir təlimat yox idi, amma hamı əsl samuraya yaraşacaqlarını bilirdi …
Gerçəklik ürəkaçan oldu: 9 sentyabr 1942 -ci ildə Zabit Nabuto Fujita, Yokosuka E14Y dəniz təyyarəsindəki Oregon meşələrini simvolik olaraq "bombaladı". Yaponlar ABŞ-a dörd fosfor yandırıcı bomba atdılar və sonra gözləyən I-25 sualtı qayığına qayıtdılar. Bir neçə müvəffəqiyyətli uçuşu tamamladıqdan sonra yaponlar təhlükəli suları tərk etməyə tələsdilər. Evə gedərkən, I-25 1942-ci ilin oktyabr ayının sonunda iki Amerika tankerini batırdı və təhlükəsiz şəkildə Yokosuka'ya yerləşdirdi.
Hamısı budur.
Hazırlanması 1944 -cü il və 1945 -ci ilin ilk yarısı ərzində aparılan "Gecə Gilası Çiçəkləri" mistik əməliyyatı qorxunc bir nağıl olaraq qaldı: Gəmidə bioloji silah olan sualtı təyyarə daşıyıcılarının buraxılması daim sonuncu dəfə təxirə salındı. X "22 sentyabr 1945 -ci ildə təyin edildi.
Bütün bu hekayələrin qəhrəmanları, şübhəsiz ki, Yapon sualtı təyyarə gəmiləridir. Ümumilikdə, müharibə illərində göyərtəsində təyyarələri olan 47 sualtı qayıq, üç Aichi M6A Seiran bombardmançı təyyarəsi olan 6500 tonluq böyük 122 metrlik Sentokudan "şərti" ə qədər imperiya donanmasının tərkibinə qəbul edildi. Yüngül kəşfiyyat sualtı qayıqlarının qurulduğu B1 sualtı qayıqları. Dəniz təyyarələri E14Y.
Sonuncular Sakit Okeanda hərbi əməliyyatlarda olduqca fəal şəkildə istifadə olunurdu. Tarixdə ABŞ -ın kontinental bombardmanına əlavə olaraq Yokosuka E14Y skautları bir sıra məşhur basqınlar həyata keçirdi. 1 Yanvar 1942-ci ildə I-7 sualtı qayığının dəniz təyyarəsi Pearl Harbordakı bazaya zərbənin nəticələrini öyrənmək üçün Oahu adasının üzərindən uçdu. 1942-ci ilin fevral-mart aylarında Sidney və Melburn limanlarının hava fotoşəkilləri üçün sualtı dəniz təyyarələri istifadə edildi və Hind okeanındakı İngilis koloniyalarını araşdırdı. Ancaq 1943 -cü ildən bəri E14Y -nin istifadəsi qeyri -mümkün oldu. Yalnız bir kəşfiyyatçı tez bir zamanda radarlar tərəfindən görüldü və düşmən təyyarələrinin qurbanı oldu. Düşmənin artan sualtı əleyhinə müdafiəsi qarşısında uzun bir hazırlıq ehtiyacı əlçatmaz bir lüksə çevrildi.
Müharibə illərində Yokosuka E14Y -nin ümumi buraxılışı 138 təyyarə idi.
Alman "wunderwaffe"
Yaponlarla birlikdə Kriegsmarine komandanlığı sualtı qayıqları uçan skautlarla təchiz etmək imkanlarını nəzərdən keçirirdi. 1942 -ci ilə qədər almanlar Fa.330 Bachstelze ("Wagtail") yedəklənmiş giroplan düzəltmiş və sınaqdan keçirmişlər. 75 kq ağırlığında, üç bıçaqlı rotorla dəstəklənən, avtorotasiya rejimində fırlanan kiçik ölçülü təyyarə. Maksimum yer sürətinin 80 km / saat olması (külək + gəminin öz hərəkəti) və 300 metr uzunluğunda bir tırabzanın istifadəsi ilə Wagtail -in qaldırma hündürlüyü 220 metrə çatdı. Dürbünlə silahlanmış giroplan pilotu 53 km radiusda (qayıq körpüsündən - cəmi 8 km) dənizdəki vəziyyəti müşahidə edə bilərdi!
Wagtail dəstlərinin ən azı üç Tip IX sualtı qayığı ilə xidmətdə olduğu məlumdur-U-171, U-181 və U-852. Submariners, Cənubi Atlantikanın səhra bölgələrində, Afrika sahillərində və Hind Okeanında girroplanların köməyi ilə kəşfiyyat apardılar - burada Müttəfiqlərin sualtı əleyhinə qüvvələri ilə görüşmə ehtimalı minimal idi. Ümumiyyətlə, girroplan sualtı donanmasında populyarlıq qazana bilmədi - bir xətt seçmək vaxtı dörd dəqiqəyə çatdı. Autogyro, sualtı qayıqla qarşılaşdıqda ölümcül ola biləcək sualtı qayığının təcili dalış vaxtını bir neçə dəfə yavaşlatdı.
Müharibədən sonra, 200 tikilmiş Wagtailsin bir qismi İngilislərin əlinə keçdi - Əlahəzrət donanması bir sıra uğurlu təcrübələr apardı və sonunda muzeylərə məzəli oyuncaqlar göndərdi.
Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze"
İkinci Dünya Müharibəsi illərində sualtı qayıqlı aviasiyanın debütünün maraqlı, lakin çox uğurlu bir hadisə olmadığını söyləmək qalır. O illərdəki texnologiya səviyyəsi heç bir ciddi təyyarənin sualtı qayığa yerləşdirilməsinə imkan vermədi. Başlatma və minmə yalnız sualtı qayıqların gizliliyini pozan səthdə həyata keçirildi və cihazların özləri çox böyük və ibtidai olduğu ortaya çıxdı.
Sualtı təyyarə gəmilərindən istifadə edərək zərbə əməliyyatları aparmaq, yalnız kimyəvi və ya bioloji super silahın olması ilə, minimum sursatla maddi nəticələrə səbəb olurdu. Bu cür təyyarələrdən istifadə edərək kəşfiyyat da əhəmiyyətli çətinliklərlə dolu idi və yerüstü hədəfləri axtarmağın adi bir üsulundan daha ekzotik bir döyüş texnikası idi.
1950-60-cı illərdə nüvə reaktorlarının və raket silahlarının ortaya çıxması ilə sualtı qayıqları təyyarə ilə təchiz etmək fikri nəhayət öz aktuallığını itirdi.
Hələlik, hələlik …
Skyfall koordinatları
1971 -ci ildə sualtı qayıqların təyyarə ilə təchiz edilməsi məsələsi Sovet İttifaqını güclü şəkildə "itələdi".
"Agent 007" haqqında kifayət qədər casus döyüşçüləri görən Sovet "James Bond", çamadana sığacaq və standart 533 mm torpedo borusundan buraxılan çox yüngül bir vertolyot hazırlamaq fikrini aldı. Sahilə çatan təxribatçı su keçirməyən bir korpus açdı, helikopteri 15 dəqiqəyə yığdı və heyrətlənmiş balıqçılarla vidalaşaraq yarım saat ərzində düşərgənin dərinliyində eniş yerindən 50 kilometr aralıda idi.
Bəs belə bir maşını necə qurursunuz?
… Yoldaş Kamov xəyalpərəst şəkildə ah çəkdi və gəncliyi üçün nostalji hiss etdi - ilk Ka -8 vertolyotu çox kiçik və yüngül idi. Yeganə fərq, müasir texnologiyaların və xüsusi texniki həllərin dizaynı daha da asanlaşdırması və vertolyotu qatlanacaq hala gətirməsidir.
Ka -56 "Wasp" belə ortaya çıxdı - hesablamalara görə 100+ km / saat sürətlə 150 km qət edə bilən 110 kq ağırlığında bir təyyarə!
Təəssüf ki, müasir James Bond getdikcə daha çox bahalı smokinləri islak paltarlardan üstün tutur və beynəlxalq hava yollarının rahat Boeingləri onların əsas nəqliyyat vasitəsinə çevrilib. Super helikopter "Wasp" maraqlı ixtiralar siyahısında öz yerini tutaraq tək nüsxədə qaldı.
Təəssüf ki, "Wasp" tək bir uçuş həyata keçirmədi-dizaynerlər 40 at gücünə malik kiçik ölçülü fırlanan pistonlu mühərriki ağlına gətirə bilmədilər. ilə. Fotoşəkillərdə göstərilən "vertolyot" yalnız elektrik stansiyası olmayan tam ölçülü bir modeldir.
E14Y dəniz təyyarəsi, Bachsttelsee yedəklənmiş giroplan, Osa ultralight vertolyotu … Görünür ki, sualtı qayıqlara təyyarə yerləşdirmək fikri tam fiasko idi. PUA -nın gəlişi ilə hər şey dəyişdi.
Kompakt ölçülər, yeni texnologiyalar və mikroelektronikdəki irəliləyiş, sualtı qayığın bir raket silosunda və ya torpedo borusunda uzun müddət saxlanılması, lazımsız hərəkətlər etmədən və birbaşa insan iştirakı olmadan sualtı buraxılması, ekipajın həyatı və sağlamlığı üçün heç bir risk yoxdur. cihazın itirilməsi halında … Qarşımızda sualtı gəmilərə kəşfiyyat və hədəf aşkarlama baxımından yeni imkanlar təqdim etməyə qadir olan inanılmaz bir kəşfiyyat kompleksi var!
Bu texnologiyanın əhatə dairəsi, məlumatları daşıyıcı sualtı qayığa, təyyarəyə, gəmiyə, peykə - bu meydandakı vəziyyətlə maraqlanan hər kəsə ötürməklə sahildə və dənizdəki vəziyyətin gizli izlənilməsidir. Bu, gələcəkdə İHA-nın xüsusilə əhəmiyyətli hədəflərin "dəqiq şəkildə aradan qaldırılması" və yüksək təhlükəsizlik rejimində təxribat üçün istifadəsini istisna etmir.
Sualtı PUA -nın əsas üstünlüyü dünyanın müəyyən bir sahəsinə gizli çatdırılmasıdır. Düşmən, bütün dünya ictimaiyyəti kimi, son anadək qarşıdakı kəşfiyyat basqını haqqında məlumat almır - kəşfiyyatçı birdən heç bir yerdən görünməyəcək və sonra okeanın dərinliklərində eyni mistik şəkildə yox olacaq. Ölkənin hava sahəsinin pozulması faktını müəyyən etmək və ağır arqumentlər (PUA -nın dağıntıları) təqdim etmək mümkün olsa belə, onların mənsubiyyətini sübut etmək son dərəcə çətin olacaq. Həqiqətən, o anda, bir kəşfiyyatçının qalxa biləcəyi Qvineya-Bisau sahillərində yerüstü gəmilər və təyyarə daşıyıcı qrupları görünmədi.
Nəhayət, İHA dəniz döyüşlərində sualtı qayıqların vəziyyət məlumatlandırmasını artıra biləcək.
Qarağat
2006 -cı ilin yazında inkişafına DARPA qabaqcıl müdafiə layihələri agentliyi tərəfindən nəzarət edilən qəribə Lockheed Martin Cormorant təyyarəsi haqqında məlumatlar ortaya çıxdı. Tərcümədə adı "Cormorant" mənasını verən "Comorant", çevrilmiş Ohayo sinifli SSBN-ləri siloslara yerləşdirməyə yönəlmiş sualtı qayıqlara əsaslanan reaktiv kəşfiyyat PUA idi.
Cihazın özü haqqında çox şey məlum deyil: qatlanan qanad, minimum deşiklər, raket gücləndiriciləri. Korroziyadan qorunmaq üçün tikinti üçün əsas material titan seçilmişdir. Aparatın bütün daxili boşluqları bolca polimer köpüklə doldurulmuşdu. Bu həll vasitəni su təzyiqinə qarşı davamlı etdi və 150 fut (46 m) dərinlikdən buraxmağa icazə verdi.
Xüsusi bir tapşırığı yerinə yetirdikdən sonra cihaz göstərilən nöqtəyə getməli, sürəti söndürmək üçün paraşütdən istifadə etməli, qanadlarını qatlamalı, maksimum möhürləməli və qayığın yaxınlaşmasını gözləməli idi. Bir saat sonra əziyyət çəkən bir iplə götürülərək rahat Ohio mədəninə gətiriləcək.
Uğurlu test nəticələrinə və tam ölçülü modellərə baxmayaraq, layihə 2008-ci ildə bağlandı. "Cormorant", vəzifələri üçün həddindən artıq mürəkkəb və bahalı olduğu ortaya çıxdı.
Gələcəyə Geri
Göydən bolt kimi gələn başqa bir xəbər daha var: 6 dekabr 2013-cü ildə Providence (SSN-719) sualtı qayığı su altında olarkən XFC UAS (eXperimental Fuel Cell Pilotsuz Hava Sistemi) pilotsuz uçuş aparatını uğurla işə saldı. Yanacaq hüceyrələrini enerji mənbəyi kimi istifadə edən qatlanan qanadı olan yüngül təyyarə.
Başlanğıc, möhürlənmiş Sea Robin konteynerindən ("Tomahawk" altından boş buraxılan konteyner) istifadə edərək standart torpedo borusu vasitəsilə həyata keçirildi. Konteyner səthə qalxdı və dik bir mövqe tutdu - müəyyən bir müddət sonra, gəmi bir neçə mil uzaqlaşdıqda, yanğın cıvataları konteyner qapağını kəsdi və XFC UAS havaya qalxdı.
PUA bir neçə saat ərzində okean üzərində dövrə vuraraq, sualtı və köməkçi gəmidə kameralarından real vaxt rejimində "şəkil" yayımladı və sonra AUTEC tədqiqat mərkəzinin (Bahamalar) aerodromuna endi.
XFC UAS proqramından məsul olan Dr Warren Schultz, həmkarlarını uğur münasibətilə təbrik edərkən, sualtı İHA -nın uğurlu sınağının elm adamları və sənaye işçilərinin altı illik birgə səylərinin bəhrəsi olduğunu vurğuladı. Sualtı gəmilərdə XFC UAS kimi pilotsuz təyyarələrin ortaya çıxması kəşfiyyat, düşmən nəzarəti və sualtı qayıqların informasiya dəstəyi baxımından yeni perspektivlər və imkanlar açacaq.
Müasir yerli müharibələr dəniz qüvvələrinin və sualtı donanmanın rolu haqqında anlayışı dəyişdi. Sualtı gəmilər getdikcə gözlənilməz təhdidlərlə üzləşirlər və ən qeyri -adi missiyaları yerinə yetirirlər. Əsas vəzifə sahil sularında gizli müşahidə, sonra sahil boyunca raket zərbələrinin çatdırılmasıdır.
Bu şəraitdə PUA -ların sualtı qayıqlara yerləşdirilməsinin məqsədəuyğunluğu ilə bağlı müzakirə hərbçilərin və ixtiraçıların zehnində yenidən populyarlıq qazanır. Bütün bunlardan nə gələcək?
Şamandıra göstərəcək.
