Dərin mavi dəniz. Sakit okean əməliyyat teatrında sualtı qayıqlar

2024 Müəllif: Matthew Elmers | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 21:53

2 sentyabr 1944 -cü ildə USS Finbeck okeana düşən bir təyyarədən SOS siqnalı aldı. 4 saatdan sonra "Finbek" fəlakət bölgəsinə gəldi və qorxmuş çılpaq pilotu sudan çıxardı. ABŞ -ın gələcək 41 -ci prezidenti George Herbert Bush xilas edildi.

"Sargo", "Balao", "Gato" xülya sözləri sizdə hansı birlikləri oyadır?

O qədər də çox versiya yoxdur: bir gecə gəmisinin qəzaya uğraması, mavi uçuruma düşmək qorxusu, tələskən torpidlərin köpüklü izi, dalğalarda gizlənən bir periskop … Yapon dənizçiləri "Qato" sözünün mənasını yaxşı anlayırdılar. Uzun bir gəzintiyə çıxan samuraylar təmiz alt paltarı geyinib sevdikləri ilə vidalaşdı - çox az adam geri dönmək qismətində idi.

İrəlidə, okeanın geniş yerlərində, ABŞ Donanmasının sualtı xəyalları səssizcə hərəkət etdi. Qayıqla görüş heç də yaxşı nəticə vermədi - sualtı qayıqlar İmperator Donanmasını parçaladılar və soyuq bir gündə dünyanın ən yaxşı dəniz qüvvələrini dəfn etdilər.

Ölən Yapon donanması son nəfəsə qədər müqavimət göstərdi - hətta bütün təyyarə daşıyıcıları və döyüş gəmiləri itirildikdə, son kamikadze pilotları öldürüldükdə və dəniz bazalarından çıxışlar düşmən təyyarələri və sualtı qayıqları ilə möhkəm bağlandıqda belə, Yapon sualtı qayıqları inadla davam etdi. okeanda hədəfləri axtarmaq üçün.

30 iyul 1945 -ci ildə I -58 sualtı gəmisi sonuncu dəfə şanslı oldu - atılan torpedalar Amerikanın ağır kreyseri Indianapolisin qabağına düşdü. Indianapolisin batması ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tarixində ən böyük itki fəlakəti idi. Ancaq əsas mistik vəziyyət daha sonra aydın oldu: I-58 sualtı qayığı cəmi dörd gün gecikdi. Kreyser, Malysh nüvə bombasının komponentlərini (9 avqust 1945 -ci ildə Naqasakiyə düşdü) Tinian hava bazasına çatdırmağı bacardı.

Kurt qanunları

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı gəmilər Sakit Okeanda bir növ dəhşətli qırğın törətdilər. Günümüzün nöqteyi -nəzərindən, bu kiçik "çanaqların" okeanlararası keçidlər etdiklərini və doğma sahillərindən minlərlə mil aralıda düşmənlə necə vuruşduqlarını anlamaq çətindir.

Buna baxmayaraq, statistika çox dəhşətli səslənir: vaxtının 90% -ni səthdə keçirən ibtidai dizel elektrikli sualtı gəmilər, İmperator Donanmasının gəmilərinin üçdə birini batırdı! ASW freqatından tutmuş hücum təyyarəsinə qədər cəmi 201 döyüş gəmisi. Ən yaxın "rəqib" - daşıyıcı aviasiya - sualtı gəmilərdən 40 xal geridə qaldı.

Sualtı gəmilərin kubokları arasında "Taiho", "Shokaku", "Shinano", "Zunyo", "Unryu" hücum təyyarə gəmiləri, "Takao", "Atago", "Maya" ağır kreyserləri, onlarla qırıcılar var …

Amerikalılardan əlavə, Yapon donanması Əlahəzrət sualtı gəmiləri tərəfindən əzab çəkdi - ağır kreyser Ashigara İngilis sualtı gəmilərinin hesabına yazıldı (müttəfiqlərin hərəkətləri diaqramda əks olunmur).

Yapon nəqliyyat və təchizat gəmiləri ilə uzun müddət mərasimdə dayanmadılar - "dizel adamları" yolda qarşılarına çıxan hər kəsi amansızcasına öldürdülər. Burada sualtı qayıqlar ümumiyyətlə rəqabət xaricində idi - ümumi tonajı 4.779.902 brüt reyestr tonu olan 1113 batmış gəmi - qayıqlar tərəfindən qoyulan minalar və heterojen donanma qüvvələrinin qrup zəfərləri istisna olmaqla, sırf torpedo hücumları nəzərə alınır.

Dərin mavi dəniz. Sakit okean əməliyyat teatrında sualtı qayıqlar

Ölümün səbəblərini göstərən Yapon donanmasının itkilərinin paylanması (döyüş gəmiləri / nəqliyyat)

Soldan sağa: ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı gəmiləri çox güman ki, yanacaqdı. Sonrakı - daşıyıcı əsaslı aviasiya (məhv edilmiş döyüş gəmilərinin tonajı baxımından minimum qazanc, ancaq batmış nəqliyyat tonajı baxımından mütləq itki). Əsas aviasiya. Minalar. Səth gəmilərinin torpedo-artilleriya duelləri (gözlənilmədən bir çox kubok!). Qarışıq itkilər (sahil batareyaları, qrup qələbələri və s.)

Diaqramda bir çox sirr var: məsələn, "minalar" sütunu - baza aviasiyasının xidmətinin 95% -i - Yankees dəniz kommunikasiyalarını havadan çıxarmağı üstün tutdu.

Bütün döyüş gəmilərinin əksəriyyəti sualtı gəmilər tərəfindən məhv edildi - göyərtə aviasiyasının tonaj baxımından formal "qazancı" çoxlu sayda böyük hədəfin (Midway təyyarə daşıyıcıları, "Musashi" və "Yamato" döyüş gəmiləri) batması ilə izah olunur. Amerika sualtı qayıqlarının qurbanları arasında çoxlu sayda məhv edənlər, freqatlar və düşmən sualtı qayıqları var.

Kimə qulaq asırsan? - Kriegsmarine dənizçiləri qışqıracaqlar, - bunlar Yankees - məşhur orta adamlar və loafers. Hansılar dalğıclardır? Yalnız çılpaq Hollivud ulduzlarının fotoşəkilləri ilə kokpitləri necə bəzəyəcəklərini bilirlər.

Həqiqətən, amerikalıların uğurları Böyük Admiral Doenitzin "canavar dəstələri" fonunda solğunlaşdı - ümumi su tutumu 13 milyon ton olan 2600 -dən çox gəmi Alman sualtı qayıqlarının hesabına yazıldı!

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən fərqli olaraq, almanlar daha ağır şəraitdə fəaliyyət göstərməli idilər-müttəfiqlərin sualtı əleyhinə müdafiə və karvan sistemi Yapon zenitdən müdafiə sistemi ilə müqayisə olunmaz gücdə idi (müqayisə üçün: müharibə illərində amerikalılar) 50 qayıq itirdi; Almanlar - 783).

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı tipik Amerika sualtı qayığı

Digər tərəfdən, almanlardakı gəmilərin sayı beş qat çox idi və Atlantikada yük axınının sıxlığı Yapon dəniz nəqliyyatı ilə uyğun deyildi.

Nəticədə, nəticə Sakit Okeanda 4 il davam edən döyüşdə təxminən 5 milyon ton batmış yükdür. Bərk.

Əslində hansının daha vacib olduğunu söyləmək çətindir: bir kreyserin batması, silahlı nəqliyyat vasitələri və ya neftlə dolu tankerlər?

Bir şey aydındır: ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri gəmiləri Yaponiya əlaqələrini pozaraq Yaponiyanı strateji əhəmiyyətli xammal təchizatından məhrum etdi. Və uzaqdakı adalardakı qarnizonlar, Amerika gəmiləri sayəsində, təminat və sursatsız qaldı.

Müharibələr belə qazanır.

Pişik köpəkbalığı

Müharibənin yalnız dörd ilində, səkkiz əsas tipli təxminən 200 Amerika gəmisi Sakit okeandakı döyüş bölgələrinə çatdı:

- V tipi - 1920 -ci illərdə inşa edilmiş 9 köhnəlmiş sualtı qayıqdan ibarət bir sıra;

- "Porpoise", "Somon", "Sargo" və "Tambor" - müharibədən əvvəlki tikintiyə aid daha 38 sualtı qayıq;

- Gato (77 ədəd), Balao (122 ədəd) və Tench (29 ədəd). Bir çox "Balao" və "Tench" müharibədən sonra tamamlandı və döyüşlərdə iştirak etməyə vaxtları yox idi.

Əlavə olaraq, təlim bölmələrində və ehtiyatda Birinci Dünya Müharibəsi illərində inşa edilmiş "O", "R" və "S" tipli təxminən əlli köhnəlmiş qayıq var idi.

Şübhəsiz ki, Amerika sualtı gəmilərinin əsas vurucu qüvvəsi Sakit Okeandakı döyüşlərin qızğın vaxtında donanmaya kütləvi şəkildə girən əfsanəvi "Qato" - güclü və mürəkkəb gəmilər idi. Ümumilikdə, 1940-1944 -cü illərdə. Amerika gəmiqayırma zavodları bu tip 77 sualtı qayığı çırpdı.

USS Drum (SS-228), Gato sinif gəmilərindən biridir.

On ən təsirli Amerika sualtı gəmisindən biri - ümumi yerdəyişməsi 80 min ton olan 15 kubok

Sualtı gəmilər öz sevimli adlarına - "Gato" - pişik köpək balığına (gato - ispan dilində pişik) borcludurlar. Qayıqların darıxdırıcı performans xüsusiyyətlərini sadalayaraq səbirsiz oxucunu yormamaq üçün onların əsas xüsusiyyətini qeyd edək: American Gato, ortalama Alman gəmisindən 3 dəfə böyük idi.

Güclü, sürətli və dişlərə qədər silahlanmış sualtı qatil, okean əlaqələri üzərində əməliyyatlar üçün yaradılmışdır. Səthin sürəti 20 düyün, 10 torpedo borusu və 24 torpedo, 76 mm-lik silahdan, Bofors və Oerlikon zenit silahlarından (20 və 40 mm çaplı) ibarət universal bir top batareyasıdır. Yüksək keyfiyyətli "içlik" və elektron vasitələr - su səthində və havada hədəfləri aşkar etmək üçün radarlar, sonarlar, rabitə cihazları - bu sahədə Qato ən yaxşı dünya standartlarını təyin etdi. Gəmidəki ehtiyat və yanacaq ehtiyatı, Havaydan Yaponiya sahillərinə qədər 75 günlük okeanlararası basqınlar həyata keçirməyə imkan verdi.

Böyük bir qayıq su altında qaldıqda cəmi 30-35 saniyədə periskop dərinliyinə gedə bilər - Qatonun enmə / batma sürəti tərifdən kənarda idi.

Çatışmazlıqlara gəldikdə: "Qato" nun əsas problemi nisbətən dayaz dərinlik idi: iş dərinliklərinin diapazonu 90 metrlə məhdudlaşırdı (müqayisə üçün: VII seriyalı adi bir Alman U-qayığı cəsarətlə suya girə bilərdi. dərinliyi 200 və ya daha çox metr).

Növbəti nəsil Amerika gəmiləri olan Balaoda problem qismən həll edildi.

Struktur olaraq, "Balao" əvvəlki "Gato" idi, lakin indi gəminin gövdəsi yüksək dayanıqlı poladdan hazırlanmışdır ki, bu da batırmanın iş dərinliyini 120 metrə çatdırmağa imkan vermişdir. Test dalğıclarından birində USS Tang gəmisi təsadüfən torpid borusu ilə suyu "yudumladı" və 187 metr aşağıya batdı. Korpus sınaqdan çıxdı.

Dəniz döyüşlərinin salnaməsi

İsti dəniz döyüşlərində polad yumşaldı, okean dalğalarının zərbələri altında dəri titrəyirdi - kiçik pis balıqlar düşmənlə ölümcül mübarizə apararaq yapon gəmilərini aşağıya göndərirdi. Döyüşlərdə yeni qəhrəmanlar və əfsanələr doğuldu.

Growler sualtı qayığının körpüsündə sahibsiz bir mərmi partladı. Yaralı komandir Howard Gilmore dərhal dalış əmri verdi; cəsur dənizçinin özü, əbədi olaraq okeanda qalan lyukdan enməyə vaxt tapmadı (Şərəf Medalı ilə təltif edildi).

"Archer Fish" sualtı qayığı ("Balao" tipli) sualtı donanma tarixinin ən böyük gəmisini - Yapon təyyarə gəmisi "Shinano" nu (70 min ton) batıra bildi.

Ancaq ən məhsuldar Amerika gəmisi Flesher (Gato tipli) idi - gəmi dörd böyük tanker, bir kreyser və ümumi həcmi 100 min ton olan bir sıra nəqliyyat vasitələrini batırdı.

Flesher sualtı qayığı (Groton, Connecticut)

Mingo sualtı qayığını maraqlı bir tale gözləyirdi. Müharibədən sonra 1971-ci ilə qədər "Kuroshio" adı altında xidmət etdiyi Yapon Dəniz Özünümüdafiə Qüvvələrinə köçürüldü.

Başqa bir gəmi, Catfish, Argentina Donanmasına satıldı. Adını Santa Fe olaraq dəyişdirdilər, 1982 -ci ildə Folklend Savaşı zamanı öldü. Ancaq bu uzunömürlülüyün sonu deyil!

Sualtı qayıq Hai Pao (keçmiş USS Tusk) hələ də Tayvan Respublikası Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsidir. Əvvəlcə qayıq qaynaqlı torpedo boruları və sökülmüş silahları olan bir sınaq stendi olaraq satıldı, ancaq hiyləgər Çinlilər gəmini döyüş təlim vahidi statusu verərək bərpa etdilər.

Amerika gəmilərinin dalğada müstəsna uzunömürlülüyünün səbəbi açıqdır - GUPPY (Böyük Sualtı Güc Proqramı) proqramı çərçivəsində müharibədən sonrakı modernləşmə. Bütün köhnəlmiş silahlar və avadanlıqlar gəmilərdən çıxarıldı, gövdənin konturları optimallaşdırıldı, boşalmış bütün daxili boşluqlar batareyalarla dolduruldu. Nəticədə, modernləşdirilmiş "Gato" və "Balao" sualtı sürəti bəzən 16-18 düyünə çatırdı (Alman "Electrobot" un həsədinə). Müasir radar və sonar stansiyalarının dəstləri, bu gəmilərin dünya dəniz silahları bazarında populyarlaşmasına kömək etdi.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Amerika sualtı qayıqları bir çox fərqli vəzifə yerinə yetirdi: Yapon donanmasının tamamilə məhv edilməsinə əlavə olaraq, Sakit Okeandakı adalarda dəniz bazalarının və düşmən mövqelərinin gizli müşahidəsini apardılar, marşrutlardakı boşaltma məntəqələrində növbətçi idilər. B-29 strateji bombardmançıları, qəzalı avtomobillərdən tullanan pilotları vaxtaşırı xilas edir.

Kriegsmarine canavar dəstələrindən fərqli olaraq, amerikalılar tək hərəkət etməyi üstün tutdular. Geniş okean, hər birində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı gəmisinin hərəkət etdiyi, hərəkət edən hər şeyi batırmaq əmrləri olan bir çox meydanlara bölünmüşdü. Döyüş bölgələrindəki əhəmiyyətli boğazlara və keçidlərə xüsusi diqqət yetirildi - hər dəfə öz qüvvələrinə kömək etmək üçün içəri girərkən, Yapon eskadronları küçə torpidosu atəşinə düşdü.

Amerika sualtı gəmiləri Sakit Okeandakı zəfərə əsas töhfəni verdi - gəmilər xammal və neft tədarükü olmadan məhrum olan Yapon sənayesini boğdu. Qayıqlar Sakit Okeandakı Yapon qranisonlarını mühasirəyə aldı və İmperator Donanmasının hərbi gəmilərinin üçdə birini məhv etdi. Bu kiçik, lakin çox pis "balıqların" köməyi olmasaydı, dəniz müharibəsindəki qələbə mümkün olmazdı.

İmperator Donanmasının Qəhrəmanları

Yapon sualtı donanması bir əsas çatışmazlıqdan - radarların olmamasından əziyyət çəkdi. Yaponiyanın əfsanəvi radioelektron sənayesi vəzifənin öhdəsindən gəlmədi, nəticədə kruiz gəmilərində yalnız 1945-ci ilə qədər ibtidai radarlar meydana çıxdı. Orta və kiçik sualtı qayıqlarda ümumiyyətlə radarlar yox idi.

Bu acınacaqlı vəziyyətin nəticələrini təxmin etmək çətin deyil - Amerika patrul təyyarəsi batareyaları doldurarkən səthdə fırlanan çarəsiz qayıqları anladı və bala kimi boğdu. Ümumilikdə, müharibə illərində yaponlar müxtəlif səbəblərdən 130 -a yaxın sualtı gəmisini itirdi, onlardan bəziləri naviqasiya səhvləri və tayfunların qurbanı oldu.

Ancaq radarların olmamasına, silahların nisbi zəifliyinə və aşağı performans xüsusiyyətlərinə baxmayaraq (əksər gəmilər 50 … 75 metrdən daha dərinə dalana bilmirdilər), Yapon sualtı gəmiləri heyrətamiz vəzifələr yerinə yetirdilər-bütün dünyada "sualtı" təşkil etdilər. körpü "ilə Almaniya ilə vacib alətlər, rəsmlər və materialların mübadiləsi üçün, Sakit Okean adalarında təchizat, sursat və dərman vasitələri ilə təchiz olunmuş qarnizonlar, armatur çatdırdı və yaralıları təxliyə etdi (məsələn, Aleut silsiləsindəki Yapon bölmələri) - Kiska və Attu yalnız sualtı gəmilər sayəsində dayandı).

Xüsusi missiyalar, kəşfiyyat, təxribat qruplarını buraxmaq. Yapon donanması tarixinin ayrı bir gülməli səhifəsi "sualtı təyyarə gəmiləri" nin yaradılması idi - 1942 -ci ilin sentyabrında I -25 sualtı qayığının miniatür dəniz təyyarəsi Oregon meşələrini simvolik olaraq "bombaladı" və Amerikaya iki alovlandırıcı fosfor plitəsi atdı.. Bütün müharibə zamanı Amerika Birləşmiş Ştatlarının ilk və yeganə bombalaması daha dərin nəticələrə səbəb oldu: Yaponiya Baş Qərargahı, Yapon hərbi laboratoriyalarından taun, şarbon və digər iyrənc maddələri vurmaq üçün sualtı qayıq gəmilərindən istifadə edərək Gecə Albalı Çiçəkləri Əməliyyatını ciddi şəkildə müzakirə etdi. Amerika Birləşmiş Ştatlarının Qərb Sahili. Yolda Panama kanalının kilidlərini bombalamaq lazım idi və sonra Yapon strateqlərinin fikirlərinə görə ümumbəşəri Sevgi və Rifah Dövrü gəlməli idi.

Yankilər üçün xoşbəxtlikdən, yaponların planlarını gerçəkləşdirmək üçün nə gücü, nə də bacarığı yox idi.

Fantaziya yaxşıdır, ancaq sualtı gəmilər əsas vəzifələrini - düşmənin dəniz əlaqələrini pozaraq unutmamalıdırlar. Kriegsmarine və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qeydləri fonunda yaponların uğurları təvazökar görünsə də, düşmənin dənizdə və havada çoxsaylı üstünlüyünə baxmayaraq, Yapon sualtı gəmiləri müttəfiqləri vəhşicəsinə qorxutmağa müvəffəq oldular. dibinə çoxlu gəmilər.

Yapon sualtı qatilləri geniş bir ərazidə - buzlu Bering dənizindən Hind okeanının tropik enliklərinə qədər fəal idi. Zərərçəkənin məlumatlarına görə (yəni məlumatlar sualtı qayıqların ixtirası deyil və tamamilə doğrudur) yalnız 1942 -ci ilin noyabrından 1943 -cü ilin martına qədərdir. Yapon gəmiləri Hind okeanında 42 İngilis, Hollandiya, Avstraliya və Amerika nəqliyyatını batıra bilib.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri çoxlu ağrılı zərbələr aldı. Artıq qeyd olunan "Indianapolis" ə əlavə olaraq, Yapon gəmiləri "Wasp" təyyarə gəmisini batırdı və qəzalı "Yorktown" u bitirdi. Layscom Bay eskort təyyarə gəmisi batdı. North Caroline döyüş gəmisi və hücum təyyarəsi Saratoga torpedalar tərəfindən ciddi şəkildə zədələndi. Həm də İmperator Donanmasının sualtı qayıqlarının hesabına bir çox düşmən məhv edən və sualtı qayıqları, dəniz təyyarələri, dəniz tankerləri, təchizat gəmiləri … Yapon sualtı qayıqlarının xatırlamaq və qürur duymaq üçün bir şeyləri var.