Roma. Hava məkanı rədd edildi.
Madrid. Qurulmuş beynəlxalq qanunvericilik çərçivəsində hərəkət etmək niyyətindəyik. Hava məkanı rədd edildi.
Paris. Fransa hökuməti mövcud vəziyyətlə əlaqədar son dərəcə narahat olduğunu bildirir və bu məsələnin sülh yolu ilə həllinə çalışmaq niyyətindədir. Hava məkanı rədd edildi.
London. Razılıq alındı.
… Qalınlaşan alacakaranlıqda Lakenheath Hərbi Hava Qüvvələri bazası havaya qalxan təyyarələrin gurultusu ilə doludur. Altı keçid bir -birinin ardınca havaya qalxır və cənubdan Biskay körfəzinə doğru gedir. Gecə səmasının snayperləri səssizcə Atlantik üzərində uçur. Uzaq bir yerdə Portuqaliya sahil xətti parlayır. Marşrutun nəzarət nöqtəsindəki dönüş, qaranlıqdan Cəbəllütariqdən yola düşən tankerlərin zəngləri eşidilir. Yanacaq doldurma - və yenidən qanadın altında yalnız ağır dalğaların sıçrayışı var. Uçuş Afrikanın şimal sahili boyunca, şərqdə. Yeni yanacaq doldurma. Gecələr Tunisin dənizkənarı kurortlarının işıqları uçur. Marşrutun başqa bir nəzarət nöqtəsi, 90 ° dönün. Qırx beş CET-də "ölüm xətti" Sidra körfəzində keçdi. Döyüş maşınları qanadlarını qatlayır və sürətlə Birinci Dünya Müharibəsinə gedir. Qanadın altından qum dalğaları axır. Qarşıda - yuxuda olan Tripolinin işıqları. Çölün üzərindəki bir dairəni təsvir edən bombardmançılar döyüş yoluna uzandılar …
Basqının əsas hədəfi, Liviyanın paytaxtının beynəlxalq hava limanı olub, zərbə nəticəsində 10 hərbi nəqliyyat vasitəsi İl-76s yandırılıb. Bab əl-Əziziya hərbi bazasının kazarması, Liviya Hərbi Dəniz Akademiyasındakı döyüş üzgüçüləri üçün təlim mərkəzi və Müəmmar Qəddafinin iqamətgahı da bombalandı. Liviya inqilabının liderinin özünə heç bir zərər dəymədi: İtaliya Baş naziri tərəfindən basqına dair əvvəlcədən xəbərdarlıq edilən Qəddafi təhlükəsiz bir yerə sığınmağı bacardı.
Liviya paytaxtının səması 48 C-125 buraxıcı qurğusu, Kub hava hücumundan müdafiə sisteminin 48 mobil qurğusu, habelə köhnəlmiş C-75 kompleksləri, uzun mənzilli C-200 və Crotal II hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə örtülmüşdü. Fransız istehsal sistemi. Olduqca güclü və müasir hava müdafiəsinə baxmayaraq, hücum edənlərin itkiləri az oldu - yalnız bir təyyarə (ekipaj öldürüldü). Uğura Tripolidən gözlənilmədən "arxadan" çıxması kömək etdi: "Qarışqalar" ın müşahidə və naviqasiya sistemləri 50 metrdən aşağı yüksəklikdə gecə səhrasında təhlükəsiz uçmağa imkan verdi! Gec açılan Liviya hava hücumundan müdafiə sistemi dərhal ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən hücuma məruz qaldı: əsas zərbə qrupunun işi 27 daşıyıcı bazalı hücum təyyarəsi tərəfindən təmin edildi. Nəticədə səs-küy yaranıb atəş açılanda F-111-lər artıq üfüqdən uzaqlaşırdı. Yeddi saat sonra bombardmançılar British Lakenheath'a qayıtdılar.
Vaşinqton administrasiyasının axmaq motivasiyasız təcavüzünə baxmayaraq, Eldorado Kanyonu Əməliyyatı, müxtəlif növ və ordu qüvvələrinin aviasiyasının qarşılıqlı əlaqəsinə nümunə oldu. Əməliyyatın əsas "ulduzları", şübhəsiz ki, "F" modifikasiyasının F-111 Aadvark qırıcı-bombardmançıları ("Aardvark" və ya "Anteater") və onların modifikasiyası EF-111 "Raven" (elektron basdırıcı təyyarə) idi. "Taktiki" məqsədlərinə baxmayaraq, bu vasitələr 10400 km uzunluğunda dayanmadan uçuş həyata keçirərək başqa bir qitədəki hədəfləri uğurla vurdu.
"Qarınqırtıcılar" heç vaxt boş cibləri ilə dörd dənizi aşdılar. Hər bir F-111-də 8 min lirə (3,5 tondan çox) idarə olunan bomba vardı.
"Anteater" in hər kəsi bombalamaq qabiliyyəti Vyetnam dövründən bəri məlumdur."Cib strateji bombardmançıları" 1960-70-ci illərin hava hücumundan müdafiə sistemlərinə çox həssas deyildilər. Arazı izləyən bir radarla (AN / APQ-110, daha sonra AN / APN-189) təchiz olunaraq, günün istənilən vaxtında düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemindən yüksək səs yüksəkliyindən keçərək avtomatik olaraq hədəfə çatdılar. "Qarışqalar" ın fenomenal daşıma qabiliyyəti var idi. Modifikasiyadan asılı olaraq onların tam döyüş yükü 12 tona çata bilər! Bu gün mövcud qırıcı-bombardmançılardan heç biri belə bir nəticə ilə öyünə bilməz. Döyüş radiusu, yanacaq doldurmadan da 2000 kilometri keçdi.
Səudiyyə Ərəbistanına, 48-ci Taktiki Qanadın 492-ci və 493-cü heyətlərindən ilk 20 ədəd F-111F 25 avqustda gəldi. Qırıcı-bombardmançılar Leikinheath AFB-dən Typhoid AFB-ə gedən bir neçə havada yanacaq doldurma ilə fasiləsiz uçuş həyata keçirdi.
İngilis Kanalı, bütün Avropa, Egey dənizi, Fələstin, sonra Səudiyyə səhrası …
Təyyarə tam döyüş yükü ilə uçdu-hər biri 2000 GB-lıq dörd ədəd GBU-15 idarə olunan bomba və iki ədəd Sidewinder raketi, PTB, İQ tələləri və dipol reflektorlarını vurmaq üçün qablar, AN / ALQ-131 konteynerləri gövdənin arxasına bərkidilmişdi elektron müharibə avadanlığı ilə. Sentyabrın 2-də daha 20 F-111F Səudiyyə Ərəbistanına uçdu. Uçuş dayandırılmış tənzimlənən bombalar və Sidewinder raketləri ilə həyata keçirilib.
- ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin 1990 -cı il üçün "təlimləri" nin salnaməsi (Çöl Fırtınası Əməliyyatı üçün hazırlıq)
Eyni zamanda, "Anteatrlar" adında qürurla ümumiyyətlə döyüşçülərə verilən "F" hərfi var idi və bu tip bombardmançılar taktiki döyüş qanadlarına (TFW) aid edildi.
Bununla birlikdə, xaricdə, ölçüləri B-52-dən bir qədər aşağı olan hər hansı bir təyyarə ənənəvi olaraq qırıcı eskadronlarına yazılır. Çarpıcı bir nümunə, A-10 Thunderbolt tank əleyhinə hücum təyyarəsidir.
Aviasiya bölmələrinin absurd təsnifatından fərqli olaraq, F-111-in təyinatında olan "döyüşçü" hərfi təsadüfən yaranmadı. Bu təyyarənin taleyi tərsinə çevrildi: quruda və gəmiyə əsaslanan ağır bir tutucu anlayışı tez bir zamanda güclü bir taktiki bombardmançıya çevrildi. "Yaşamaq qabiliyyəti" baxımından həmyaşıdlarından üstün olan və hava mübarizəsində özünü müdafiə edə bilən çox yönlü zərbə təyyarəsi.
Anomal ölçülərinə baxmayaraq (20 tondan artıq boş çəki), F-111-in uçuş xüsusiyyətləri bombardmançı təyyarədən daha çox qırıcı ilə uyğun gəlirdi. "Anteater", ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin indiyə qədər istifadə etdiyi bütün döyüş təyyarələri arasında sürət rekordu qoydu (2.5 M və ya ~ 2655 km / saat yüksəklikdə və yerdə 1470 km / saat).
"Mərcan dənizi" təyyarə gəmisinin göyərtəsində qırıcı-tutucu F-111B, 1968
Qurulan dırmaşma sürəti baxımından da 60 -cı illərin əksər döyüşçülərindən geri qalmadı. Dəyişən süpürmə qanadı, F-111-in böyük ölçülərini kompensasiya edərək, məqbul üfüqi manevr qabiliyyəti və tutucu kimi işləmə qabiliyyətini təmin edir.
Ancaq 1960 -cı illərin sonlarında təyyarə mühərriklərinin texnologiya səviyyəsi və itələməsi nəzərə alınmaqla, Tactical Fighter Experimental (TFX) proqramı çox məşhur olmayan bir layihə idi. Hərbi Hava Qüvvələrinə yeni dizayn həllərindən istifadə edərək inşa edilmiş "son dərəcə" bir qırıcı-bombardmançı lazım idi. Dəniz pilotları kompromislərə razılıq verərkən. Donanma layihəni davamlı olaraq aşağıya doğru sürükləyirdi: max. F -111B -nin "isti" versiyasının uçuş çəkisi 35 tondan çox ola bilməzdi (orijinal TZ -yə görə - 22, 7 ton), göyərtəni tutan qurğunun dizaynı isə bir radar "qabının" olduğunu güman edirdi. diametri yayda 1, 2 metr!
Yaranan həll olunmayan ziddiyyətlər nəticəsində, ağır göyərtə kəsicisinin rolu sonda ixtisaslaşmış F-14 Tomcat-a keçdi, dəyişkən həndəsə qanadı, TF30 mühərrikləri, AN / APW-9 Doppler radarı və uzun -AIM -54 "Phoenix" hava-hava raketləri (ağır kəsici F-111B proqramı altında yaradılan texnologiyalar).
F-111 layihəsi tamamilə Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən alındı. Yeni bombardmançı, yüksək manevr qabiliyyətini, çıxarılan altı lüləli topun və 2028 mərmi üçün bir barabanın yerində yaradılan daxili bir bomba yuvası olan hava-hava raketlərini miras aldı.
"Anteater" in dizaynı çoxlu yeni və orijinal həllər ilə fərqlənirdi:
-ekipaj üzvlərinin in-line quruluşu olan iki nəfərlik kokpit (döyüş şəraitində qarşılıqlı əlaqəni asanlaşdırdı);
- çıxarıla bilən qaçış kapsulu (təcili yardım təyyarəsinin istənilən sürət və yüksəklikdə əlavə şok udma və pilotların eniş zamanı qorunması ilə təhlükəsiz çıxışını təmin etdi. F-111, Birinci Dünya Müharibəsindən bəri yeganə döyüş təyyarəsi oldu. pilotlar uçuşa paraşüt almadı);
- dəyişkən süpürmə qanadı (16 ilə 72 dərəcə arasında), həmçinin əlaqədar dizayn həlləri. Məsələn, qanaddan sonra fırlanan silah asma dirəkləri - daxil olan axınla əlaqədar sursatın düzgün istiqamətləndirilməsi və sürüklənməsini azaltmaq üçün (iki xarici dirək istisna olmaqla - təyyarələr qatlanmağa başlamazdan əvvəl buraxılmalıdır);
- əsas vəzifəsi avtomatik rejimdə hədəfə çatmaq olan bütün hava müşahidə və naviqasiya sistemi. Arazinin ardınca aşağı hündürlükdə səsdən sürətli "atma" bacarığı; "F" modifikasiyası əlavə olaraq AN / AVQ-26 "Pave Tek" infraqırmızı müşahidə stansiyasını aldı (hədəfləri işıqlandırmaq üçün istifadə olunan lazer məsafəölçən ilə birləşdirilmiş infraqırmızı və optik irəli baxan kameralar);
- yüksək dəqiqlikli silahların istifadəsinə diqqət yetirin. "Qarışqalar" dan hər hansı biri əvvəlcə lazerlə idarə olunan bombalardan istifadə etmək qabiliyyətinə malik idi və "F" modifikasiya bombardmançıları hədəfi lazerlə müstəqil şəkildə işıqlandıra bilərdi.
Döyüşmək üçün
F-111 təyyarələri, 6 təsdiqlənmiş itki ilə Vyetnam üzərində 4000-dən çox uçuş həyata keçirdi. İstifadə olunan bütün növ təyyarələr arasında ən yaxşı nəticə. Eyni zamanda, "Qarışqalar" ın pilotları bir F-111-in döyüş yükünün dörd "Fantom" yükünə bərabər olduğunu qürurla qeyd etdilər.
1986 -cı ilin "ov mövsümü" parlaq oldu - "missiya mümkün deyil" və ya "Eldorado Kanyonu Əməliyyatı". Taktiki aviasiya qüvvələri tərəfindən Böyük Britaniya ərazisindən Liviyaya gözlənilməz hücum.
Karyerasında son addımı Çöl Fırtınasıdır. Rəsmi statistikaya görə, F-111 bütün zərbə təyyarələri arasında ən yaxşı döyüş effektivliyini bir daha göstərdi (hər uğursuzluq üçün 3, 2 tapşırıq uğurla başa çatdı).
66 F-111F bombardmançı təyyarəsi 920 tank, 252 top nöqtəsi, 245 aviasiya sığınacağı, 113 bunker və 12 körpü də daxil olmaqla 2203 hədəfi bombalayaraq İraqdakı idarə olunan bombaların ümumi sayının 80% -ni atdı. Bu rəqəmləri üçə bölsəniz belə nəticə daha təsir edicidir!
Yuxarıda göstərilən təyyarələrdən başqa, İraqdakı basqınlarda "E" modifikasiyalı daha 18 "Anteatr" iştirak etdi.
F-111 proqramının xüsusi uğurları arasında sözdə deyilənlər də vardı. F-111A-nın strateji bombardmançıya çevrilməsi nəticəsində yaranan F-111G-nin (aka FB-111 və ya Silah Sistemi 129A) "uzun modifikasiyası" (B-52 modifikasiyaları C-ni əvəz etmək üçün cəmi 77 ədəd), D və F, həmçinin səsdən yüksək B -58). Maksimum uçuş çəkisi 54 tona çatdı, daxili tanklarda yanacaq tədarükü daha 2200 litr artdı və ümumi döyüş yükü 16 tona yüksəldi. Əsas silahlanma gücü 300 kt olan xüsusi döyüş başlıqlı dörd AGM-69 SRAM qanadlı raket idi. F-111G-lər, 1980-ci illərin sonlarına qədər, strateji səsdən sürətli bombardmançı B-1 Lancer tərəfindən dəyişdirilənə qədər xidmətdə idi.
İndi, üstün xidmətlərə və qeydlərə baxmayaraq, F-111 Aadvark, Soyuq Müharibənin köhnəlmiş bir yadigarı olaraq Hərbi Hava Qüvvələri sıralarından çıxarıldı. Son şok F-111F 1996-cı ildə istismardan çıxarıldı. Onun modifikasiyası olan EF-111 "Raven" elektron döyüş təyyarəsi, iki il sonra, 1998-ci ildə Hərbi Hava Qüvvələrini tərk etdi.
F-111-in yeganə xarici operatoru Avstraliya Hərbi Hava Qüvvələri idi. Hər bir uğurlu hərbi texnikanın dünya bazarında uğur qazana bilməməsi qaydasını bir daha təsdiqləyən bir fakt (F-111-i uğursuz adlandırmaq çətindir). Buna baxmayaraq, "Anteater" ABŞ müttəfiqlərinin əksəriyyəti üçün həddindən artıq mürəkkəb və bahalı olduğu ortaya çıxdı və F-111-in imkanları super güc statusuna malik olmayan və başqa bir qitədəki hədəfləri bombalamayan ölkələr üçün açıq şəkildə həddindən artıq çox idi..
Avstraliya 2010-cu ildə F-111-lərini buraxdı. Bununla əlaqədar olaraq, unikal yarı strateji bombardmançıların tarixi məntiqi sona çatdı.
Ancaq bu hekayəyə son qoymaq hələ tezdir: F-111 okeanın o tayında bəyənildi. Sovet kəşfiyyatı artıq 1960 -cı illərin sonunda. yeni Amerikalı "firebird" haqqında tam bir sənəd təqdim etdi və hətta Vyetnamda qəzaya uğramış təyyarənin qalıqlarına daxil ola bildi (MAI laboratoriyalarından birində hələ də Anteater qaçış kapsulunu görmək olar). Təqdim olunan məlumatları nəzərdən keçirdikdən sonra sovet dizaynerləri birmənalı nəticə çıxardılar: öz analoqu hazırlamalıyıq. Su-24 cəbhə bombardmançısı "Anteater" və A-5 "Vigilent" (başqa bir super qəhrəman, görünüşü və bənzərliyində qutu formalı gövdəsi olan bir gözlə yaradılan) anadan olub. Su-24 istehsal edildi).
Əlbəttə ki, danışmanın kor-koranə kopyalanması olmamışdır, lakin heç kimə sirr deyil ki, dəyişkən həndəsə qanadı, yüksək texnologiyalı nişan və naviqasiya avadanlığı və iki-üçdə pilotların xətti quruluşu olan "Qurutma" anlayışı. oturacaq kokpiti F-111-də təcəssüm olunan fikirlərin əksidir.
Hal-hazırda, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri hər il "Anteater" anlayışının "taxılını" daşıyan ən son iki Su-34 taktiki bombardmançısını alır. Ağır döyüşçülərə əsaslanan yüksək manevrli taktiki bombardmançı. Pilot oturacaqlarının eninə düzülüşünə malik iki nəfərlik kokpit və düşmən müdafiəsinin aşağı hündürlükdə səsdən sürətli irəliləyişləri üçün mükəmməl müşahidə və naviqasiya avadanlığı ilə. Ancaq bu tamamilə fərqli bir hekayədir.
Vətənini kim satdı?
İngilis dilli aviasiya forumlarına gələnlərin unudulmuş F-111-i müzakirə edərkən soruşduğu sual budur. Ordu və aviasiyanı kim məhv etdi? Kim bu gözəl bombardmançıları vaxtından əvvəl silib? İndi nə etməli və kim günahkardır?
Şübhəsiz ki, 30 il ərzində F-111 artıq köhnəlmişdir. Amma! Hələ də işini ən yaxşı şəkildə yerinə yetirirdi. Döyüşə dözməyən bir döyüşçü. Doğrulanmış qatil. "Qarışqalar" dan istifadə taktikası və onların saxlanması üçün yerdəki infrastruktur ən xırda detallara qədər dəqiq tənzimlənmişdir. Döyüş yükü və məsafəsi, müasir nəsillərindən hər hansı birini təəccübləndirə bilərdi.
Qoca at çuxuru korlamaz. Elit sui -qəsdçilərin modernləşməsinə nə mane oldu - qədim F -15 -də olduğu kimi, müasir avionikanın, gecə görmə sistemlərinin (LANTIRN) və AFAR -a malik radarın quraşdırılması ilə. İstəyirsinizsə, mühərrikləri daha səmərəli modellərlə əvəz edin, görmə qabiliyyətini azaltmaq, kokpitin erqonomikasını yaxşılaşdırmaq və təyyarənin döyüş qabiliyyətini artırmaqla əlaqəli bir sıra yeni texnologiyalar tətbiq edin. Nəhəng uçuş çəkisi (45 ton) "Anteaters" in modernləşdirilməsi üçün məhdudiyyətsiz bir təxəyyül uçuşu və sonsuz ehtiyatlar təmin etdi. Üstəlik, "üç qurğunun" daha az hörmətli və daha az faydalı bir həmkarı-F-14 daşıyıcı əsaslı tutucu 2006-cı ilə qədər xidmətdə qaldı. Və Rusiyada Su-24 ailənin təyyarələri hələ də uçur.
Rəsmi olaraq, F-111-in istismardan çıxarılması, F-15E Strike Eagle taktiki bombardmançısının tətbiqinin nəticəsi idi. F-15 qırıcısının iki nəfərlik təlim "əkizləri" əsasında yaradılan yeni təyyarə, hava döyüşlərində (həm də avionikanın qabiliyyətləri və "havadan hava-raket sistemi, "Qartal" ın ilk modifikasiyasından üstün idi). Bununla birlikdə, yük və mənfəət baxımından dəyişdirilməsi lazım olan F-111-in arxasında idi. Eyni zamanda, tam döyüş "vasitələrində": bomba dəstələri, PTB-lər, elektron müharibə konteynerləri və müşahidə və naviqasiya sistemləri ilə, F-15E, şübhəsiz ki, bütün əsas uçuş xüsusiyyətlərində "Anteater" dən daha aşağıdır və hərəkətsizliyə çevrilir. böyük yanacaq sərfi olan "broyler". Xüsusilə səsdən yüksək, çox aşağı yüksəkliklərdə - F -111 -in xüsusi olaraq yaradıldığı rejimlər. Qatlanan qanadı (72 ° -ə qədər süpürmək, yuxarıdakı uçuş rejimləri üçün idealdır) və daxili bomba yuvasına (ümumiyyətlə çıxarıla bilən cihazların yerləşdiyi yerə) malik idi.
Amma əsas çətinliklər hələ qabaqdadır. 10 ildən sonra qocalmış Strike İğnələri qaynaqlarını istifadə edəcək və təqaüdə çıxmaq məcburiyyətində qalacaq. Və onların yerini …
Ruslar kütləvi şəkildə "normal" taktiki bombardmançı Su-34 qurur: missiyalarına uyğun balanslaşdırılmış zərbə vasitələri, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin heç bir ümidi yoxdur. Çox tezliklə, onların əsas vurucu qüvvəsi, perspektivli ağır pilotsuz uçan aparatlarla birləşdirilmiş F-35 olacaq. Ancaq sübut edilmiş veteranları əvəz edəcək gücə sahib olacaqlarmı?
Yankilər, seçimini müasir müharibənin yeni şərtləri ilə izah edərək sakit dururlar. Təyyarənin aşağı döyüş yükü silahlarının yüksək dəqiqliyi ilə kompensasiya edilir. Yeni qırıcı-bombardmançılar "döyüşçü" bacarıqlarını tam şəkildə saxlamalıdırlar və onların aşağı görmə qabiliyyəti istənilən vəziyyətdə inamlı fəaliyyət göstərməsinə imkan verəcək.
Taktiki Aviasiya Komandanlığı artıq "uzaq ölkələr" üzərində uçmaq məcburiyyətində qalmayacaq: siyasi vəziyyət dəyişdi, indi Hərbi Hava Qüvvələri Yerin istənilən bölgəsindəki hava bazalarından etibarlı şəkildə istifadə edə bilər. hətta postsovet məkanında. Liviyaya edilən son hücum zamanı təyyarələr ən yaxın hava bazalarından uçdu: Siciliyadakı Sigonella və Krit adasındakı Souda körfəzi, Liviya sahillərindən cəmi 300 km aralıda. "Yarı strateji bombardmançılara" ehtiyac tamamilə ortadan qalxdı.
Olsa da olmasın, gələcək göstərəcək.
