2017-04-02 tarixli bir məqalədə Çox çəkilişli hipersonik pilotsuz uçuş aparatı "Hammer"
Rascal layihəsinə bir keçid var idi:
Mövzunun maraqlı oxucuları olduğu göründüyü üçün bu layihəni ayrı bir məqalədə nəzərdən keçirməyi təklif edirəm.
2001-ci ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Əməliyyat Adaptiv Kosmik Fırlatma Sisteminə (ORS *) olan tələbləri əks etdirən MNS tətbiqini * (bundan sonra, ulduz işarəsi, məqalənin sonunda verilmiş terminləri və qısaltmaları qeyd edir) buraxdı.).
MNS tələblərinə aşağıdakı əsas əsas məqsədlər daxil idi:
/ satış bazarı ehtiyaclarının proqnozu /
MNS -ə cavab olaraq, kosmik buraxılış bazarının gözlənilən kommersiya ehtiyaclarını nəzərə alaraq, bu tələblərə cavab vermək üçün bir neçə konsepsiya təklif edilmişdir.
Ən real, "hava" buraxma prinsipinə əsaslanan layihə idi.
DARPA tərəfindən maliyyələşdirilən Rascal-Responsive Access Kiçik Yüklərə Əlverişli Lansman.
Hava fırlatması (AC), raketlərin və ya təyyarələrin bir neçə kilometr yüksəklikdən buraxıldığı və atılan vasitənin çatdırıldığı bir üsuldur. Çatdırılma vasitəsi çox vaxt başqa bir təyyarədir, ancaq bir balon və ya dirijabl ola bilər.
Təyyarənin əsas üstünlükləri:
Fakt budur ki, belə xoşagəlməz bir fiziki qanun var:
Orbitin ilkin meyli kosmodromun enindən az ola bilməz
Hər yerdə SC (birgə müəssisələr, kosmodromlar) qurmaq baha başa gəlir və bəzən sadəcə mümkün deyil. Digər tərəfdən, aerodromlar (uçuş -enmə zolaqları) demək olar ki, bütün dünyanı əhatə edir.
Teorik olaraq, bir təyyarə gəmisi də istifadə edilə bilər. Bir növ "Dəniz Fırlatması" və ВС (havadan kosmosa qaldırılan) birləşməsi.
Silahlı Qüvvələr sistemində, əsgər və mülki tələb olunan hər hansı bir pist istifadə edilə bilər:
Misal:
Videokonfrans sisteminin ümumi çəkisi 60 tondan çox deyil. Boeing 737-800 təyyarəsinin ümumi çəkisi 79 tondur. Boeing 737-800 təyyarələrini qəbul edə bilən uçuş-enmə zolaqları ABŞ-da 13.000-ə qədər mülki şəxsdir (təxminən 300-ü var) və hərbi pistlərlə 15.000-dən çox hava limanı var.
;
Daha da çoxu: təyyarənin (daşıyıcının) özü istehsal zavoduna gələ bilər, orada PROFESSIONAL və istixana şəraitində məhsul quraşdırılır, sınaqdan keçirilir, yoxlanılır, təyyarə uçuş nöqtəsinə (uçuş -enmə zolağına) qayıdır və orada hündürlük qazanır, uçuş səviyyəsində 12-15 yanacaq doldurma, sonra sürətləndirmə, "sürüşmə" manevrini və orbital mərhələnin başlamasını həyata keçirir.
Videokonfrans sistemi, əslində, raketin "gətirilməsinə", PRR / texniki -iqtisadi əsaslandırmanın edilməsinə ehtiyac duymur və MİK -in özünə də ehtiyac yoxdur:
Nümunə olaraq Cube-Sat platforması.
Dezavantajları da var:
2002 -ci ilin mart ayında istifadəyə verilən RASCAL, TTO * DARPA tərəfindən dəstəklənən və sponsorluq edilən, yükləri LEO -ya çox iqtisadi bir xərclə tez və müntəzəm olaraq çatdıra bilən, qismən təkrar istifadə edilə bilən havadan kosmosa buraxma sistemini inkişaf etdirmək səyidir.
Mərhələ II (18 aylıq proqram inkişaf mərhələsi) 2003-cü ilin mart ayında baş podratçı və sistem inteqratoru olaraq SLC (İrvine, Kaliforniya) seçimi ilə başladı.
RASCAL konsepsiyası, təkrar istifadə edilə bilən bir təyyarədən ibarət olan havadan Spacelift arxitekturasına əsaslanır:
və bu vəziyyətdə ERV *adlanan birdəfəlik raket (gücləndirici) (ELV *):
O günlərdə mürəkkəb bir şəkildə bu şəkildə təqdim edildi:
Yenidən istifadə edilə bilən nəqliyyat vasitəsinin turbojet mühərrikləri 50 -ci illərdən bəri MIPCC *kimi tanınan yüksək səviyyəli versiyada hazırlanmışdır.
MIPCC texnologiyası atmosferdə uçarkən yüksək Mach nömrələrinə nail olmaq üçün əladır.
Üfüqi uçuşda hipersonik sürətlərə yaxınlaşdıqdan sonra daşıyıcı "dinamik sürüşmə" tipli aerodinamik manevr (Zoom Manevr) edir və birdəfəlik raketin (gücləndirici mərhələ) ekzosferadan (50 km-dən çox yüksəklikdən) buraxılmasını həyata keçirir.).
MIPCC texnologiyasına malik turbofan mühərrikinin yüksək güc-çəki nisbəti yalnız iki mərhələli ERV dizaynına imkan vermir, həm də belə bir çıxış profili ilə heç bir əhəmiyyətli təcrübə yaşamayan ERV üçün struktur tələblərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. aerodinamik yüklər.
75 kiloqramlıq yükü LEO -ya çatdırmaq üçün sonrakı yenidən başlatmanın 750.000 dollardan aşağı olacağı proqnozlaşdırılır
RASCAL arxitekturası rahatlığı, sadəliyi və aşağı qiymətindən ötəri 24 saatdan az olan missiyalar arasında bir başlanğıc dövrəsini dəstəkləyə bilər
Gələcəkdə, sistemin təkrar istifadə edilə bilən ikinci mərhələsi olan bir seçimdən istifadə edilməsi planlaşdırılır.
Maraqlı fakt: 2002-ci ildə, Destiny Aerospace-in prezidenti cənab Tony Materna, DARPA-nın pulundan və perspektivlərindən ilhamlanaraq, bu sistem üçün mövcud olan və istismardan çıxarılan tək oturacaqlı, tək mühərrikli, səsdən sürətli bir qırıcı tutucu istifadə etmək fikrini aldı. deltoid qanad Convair F-106 Delta Dart …
Fikir kifayət qədər səsli idi və həyata keçirilməsi asan idi.
Əslində, Convair F-106B modifikasiyası artıq 60-cı illərdə MIPCC texnologiyası ilə sınaqdan keçirilmişdi. Səhv etmirəmsə, üzərində hazırlanmış və sınanmışdır.
Təəssüf ki (mühəndislik baxımından) F-106-ya əsaslanan ucuz və tez həyata keçirilən RASCAL layihəsinin iki ilə yaxın davam edən araşdırmalardan sonra yerdən qalxmaması təəssüf doğurur.
Aşağıdakı təklifin yekun layihəsini oxuyun
Davis Monthan AFB AZ-dan mövcud olan qalan yeddi uçan F-106 təyyarəsinin kiçik donanması əvvəlcə 4 ədədə endirildi (üç F-106 təyyarəsi Castle CA, Hill AFB, UT & Edwards AFB, CA muzey sərgiləri üçün köçürüldü) və Tony Matern heç vaxt maraqlanmadı və investisiya etmədi.
F-106 haqqında daha çox məlumat üçün buraya baxın:
F-106 və Su-15 qırıcı-kəsiciləri "Göy qoruyucuları"
Qazaxıstana "çatan" və həyat dövrünü yenicə bitirən iki MIG-31D-ni xatırladır.
"İşim" praktiki olaraq aparatda təcəssüm olunan "Əlaqə" yə əsaslanırdı:
Bir daşıyıcı təyyarədən ilk yerli uğurlu sınaq: Bet-Pak Dala sınaq poliqonları qrupunun üstündəki Sarışagan aerodromundan standart "79M6" raketi ilə "07-2" eksperimental buraxılışı. 26 iyul 1991 -ci il
Raketi tutma trayektoriyasına gətirmədən boşluqlar təxminən 20 ədəd vuruldu.
Qeyd: Tomi Matern ideyası "unudulmayıb". StarLab və CubeCab kiçik çaplı peykləri 3D çaplı raketlərdən və havadan buraxma texnikasından istifadə edərək aşağı Yer orbitinə çıxarmağı planlaşdırır. CubeCab, köhnə F-104 Starfighter tutucuları və ucuz 3D çaplı buraxılış vasitələrindən istifadə etməklə miniatür kosmik gəmilərin buraxılış sürətini artırmağa diqqət yetirəcək.
F-104 ilk dəfə 1954-cü ildə uçsa da, bu layiqli təyyarənin karyerası ilk dəfə deyil, uzadıla bilər. Yüksək qəza səbəbiylə, təyyarə 70-ci illərdə kütləvi şəkildə geri çəkilməyə başladı, lakin yüksək uçuş xüsusiyyətləri, avtomobilin test platforması və NASA uçuş simulyatoru olaraq 90-cı illərin ortalarına qədər dayanmasına imkan verdi.
Hazırda bir neçə F-104 özəl operator Starfighters Inc tərəfindən idarə olunur.
Mükəmməl dırmaşma sürəti və yüksək tavan, F-104-ü səs verən raketlərin atılması üçün uyğun bir platforma halına gətirir.
Bir buraxılışın təxmini dəyəri 250 min dollardır. Bu ucuzdan çox uzaqdır, lakin qismən yüklənmiş iri raketlərdən istifadə etməkdən qat -qat sərfəlidir.
RASCAL layihəsi DARPA tərəfindən ALASA layihəsinin xeyrinə bağlandı və 2015-ci ildə XS-1 layihəsinin xeyrinə bağlanıldı.
DARPA buraxılışı- Noyabr 2015
"*" İlə işarələnmiş terminlər və qısaltmalar:
LEO - Aşağı Yer orbitini vurun
xərclənə bilən raket (ELV)
ERV - Güclü Raket Maşını
MIPCC - Kütləvi enjeksiyondan əvvəl kompressor soyudulması
TTO - Taktik Texnologiya Ofisi (DARPA)
İstifadə olunan sənədlər, foto və videolar:
www.nasa.gov
www.yumpu.com
en.wikipedia.org
www.faa.gov
www.space.com
www.darpa.mil
robotpig.net
www.456fis.org
www.f-106deltadart.com
www.aerosem.caltech.edu
www.universetoday.com
www.spacenewsmag.com
www.geektimes.ru (səhifəm Anton @AntoBro)
