Yalnız ehtimalını bilə bilərik.
Yalnız bir vəziyyət tam bir ustadır.
Mümkün olan bütün ssenarilərdən
Bizə birini təqdim edir.
"Yarımçıq gələcəyin əfsanəsi"
Paytaxt gəmiləri dövrü aviasiyanın və "kontrplak rəflərinin" yaranması ilə sona çatdı.
26 May 1941 -ci il axşamı, "Arc Royal" dan on beş torpedo bombardmançısı iki (digər mənbələrə görə - üç) vuruş əldə edərək "Bismark" a ikinci hücum etdi. Onlardan birinin həlledici nəticələri oldu. Torpedodan yayınmağa çalışan Bismark sola döndü və sancaq tərəfindəki zirehli kəmər əvəzinə, torpedo sükan çarxını zədələyərək sükanlarını həddindən artıq vəziyyətdə sıxışdıraraq arxa tərəfə vurdu. Döyüş gəmisi oturaq bir hədəfə çevrildi və İngilis gəmiləri tərəfindən asanlıqla bitdi.
Döyüş zamanı Rodney 380 406 mm və 716 152 mm, King George V - 339 356 mm və 660 133 mm, Dorsetshire və Norfolk ağır kreyserləri - 254 və 527 203 - mm mərmi atdı. Torpedo istehlakı: "Rodney" - 2 (bir vuruş), "Dorsetshire" - 3 (iki vuruş).
Və "Bismark" ərimiş poladdan Mont Blanc kimi suyun altında batdı …
Bir "kontrplak rəfi" bir kliklə üzən bir qala batırırsa, filoya niyə ehtiyacımız var? "Neynəmək" eskadronuna sahib olmaq kifayətdir.
Sərt həqiqət, "heç nə" nin həmişə döyüş gəmilərini batırmaması idi. Üstəlik, tez -tez onlara yetişə bilmirdi!
1942 -ci ilin martında "Zəfərlər" təyyarə gəmisindən iki "Albacore" (817 -ci və 832 -ci eskadron) dəstələri tək "Tirpitz" ə hücum etməyə çalışdılar. Hücum, zenit atəşi baxımından ən təhlükəli olduğu üçün arxa künclərdə həyata keçirildi, nəticədə "nə" nin döyüş gəmisi ilə yaxınlaşma sürəti cəmi 30 düyün idi - torpedo gəmiləri! Zenit atəşi qasırğası altında tutulan İngilislər belə sürətli manevr edən gəmiyə hücum edə bilmədilər. Atılan 24 torpidonun hamısı hədəfi qaçırdı. Dönüş atəşi iki "Albacore" vuruldu və missiyadan qayıdan təyyarələr öldü və yaralandı. Mübarizə bitdi. Külək əleyhinə 29 düyündə gedən "Tirpitz", sis və qar ittihamlarında həll edildi.
Etiraf etmək lazımdır ki, "nələr" çox şanslı idi. Alman döyüş gəmilərinin hava hücumundan müdafiə sistemi sanki Aryanlar tərəfindən deyil, Untermensch tərəfindən hazırlanıb. Arxa guşələrdə zenit atəşini heç bir stabilizasiya və parçalanma əleyhinə zireh olmadan idarə edən iki quru "Commandogerata". Nəticədə, nasistlər tamahlarını tam ödədilər.
"Bismark" Amerika döyüş gəmisinin yerində olun (hər bir "Bofors" un analoq kompüteri olan öz girro-stabilizasiya edilmiş bələdçi postu və beş düymlük zenit mərmiləri quraşdırılmış mini radarla təchiz olunmuşdur) … Şərhlər lazımsızdır.
Sükanları sıxışdıran torpedo nadir bir qəzadır. Döyüş gəmilərinə ölümcül nəticələr vermədən zədələnmənin bir neçə nümunəsini təqdim edirik:
"Vittorio Veneto" (Mart 1941). Bir sıra yaxın hava bombalarının partlaması ilə çətinləşən sağ pervanenin sahəsinə bir torpedo vurdu. Döyüş gəmisi 3500 ton su aldı. İki saat sonra təcili yardım qrupları su girişini lokallaşdırdı və yavaş bir sürət verildi. Bir saat sonra kursu 16 düyünə çatdırmaq mümkün oldu. Döyüş gəmisi müstəqil olaraq bazaya qayıtdı, təmir 4 ay çəkdi.
Torpedo "Littorio" (İyun 1942). Dabanı düzəltmək üçün 1600 ton su + 350 ton qarşı su. Təkbaşına bazaya qayıtdım. 1, 5 aydan sonra xidmətə qaytarıldı.
Təkrar torpedo "Vittorio Veneto" (Dekabr 1941). Əsas qüllənin arxa qülləsi sahəsindəki "Urge" sualtı qayığından 533 mm torpedo vurdu. 2032 ton su qəbul edildi. Döyüş gəmisi öz gücü ilə bazaya qayıtdı, təmir 4 ay idi.
Torpedo Şimali Karolin (Avqust 1942). Yankilər o günün hadisələrini ətraflı təsvir etdilər. Deyirlər ki, ümumiyyətlə bəyənmədilər. Zərbə 18 düyünə düşdü, 5 dənizçi öldü, əsas qüllə yay qüllələrinin zirzəmiləri su altında qaldı, üç zireh lövhəsi zədələndi, 528 ton neft (8%) okeana töküldü. Yapon sualtı qayığının (400 kq) torpedasının döyüş başlığının "heç nə" nin aviasiya torpedalarından iki dəfə güclü olduğunu qeyd etmək lazımdır.
Fövqəladə hallar bankı 6 dəqiqə ərzində düzəltdi. Döyüş gəmisi iki gün ersatz təmir edildiyi Tongatabu atolluna (dünyanın sonlarında) getdi. Oradan okeanın o tayından Pearl Harbor istiqamətində hərəkət etdi, əsas təmir 2 ay çəkdi.
Maryland döyüş gəmisi Saipan yaxınlığındakı bir aviasiya torpidosu tərəfindən zədələndi
Sonrakı - torpido "Yamato" sualtı qayıq "Skate" (dekabr 1943). 3000 ton su aldı, GK -nın arx qülləsinin artilleriya zirzəmisini su basdı. Döyüş gəmisi okeanın o tayından tək başına Yaponiyaya qayıtdı. Təmir: yanvar -mart 1944
Burada maraqlı statistika var.
Əlbəttə ki, gizlənməyən qaralması olan biri "Barham" və "Royal Oak" ı, həmçinin LC "Uels Şahzadəsi" nin sürətli ölümünü xatırlayacaq. Yaxşı, bütün skeptiklər bu gəmilərin tarixi ilə tanış olmalı, qoyulma tarixlərinə xüsusi diqqət yetirməlidirlər. İlk ikisi Birinci Dünya Müharibəsi qorxu düşüncələridir. Suyun altından gələn təhlükənin əhəmiyyətsiz sayıldığı və heç kim PTZ haqqında düşünmədiyi bir dövrdə inşa edilmişdir.
Uels Şahzadəsi (bütün King George V sinif LCs kimi) Kral Donanması üçün müvəqqəti bir həlldir. Güzəştli ekonom sinif döyüş gəmiləri, obyektiv olaraq son dövrün bütün kapital gəmiləri arasında ən pis hesab olunur. Bir çox çatışmazlıqları vardı, onlardan biri zəif PTZ idi. Orta hesabla, torpedaya qarşı müdafiə genişliyi Alman Bismarkından 2 metr az idi.
Və təbii ki, ölümcül qəza. Altı vuruşdan biri liman tərəfindəki pervane mili sahəsində meydana gəldi. Dönməyə davam edərək, deformasiya edilmiş şaft gövdənin bütün sualtı hissəsini "sındırdı" və bu da ölümcül nəticələrə səbəb oldu.
Mübahisəli bir nümunə, super daşıyıcı Shinanonun (yuxarı göyərtəsi yenidən qurulmuş Yamato sinifli təyyarə) batmasıdır. Gəmi inanılmaz şəkildə sağ qaldığını nümayiş etdirərək öldü. O, sanki heç bir şey olmamış kimi, yeddi saat təkbaşına getdi, dörd torpido aldı və hamısı bir tərəfdə! Sonra dayandı və batdı. Shinano niyə batdı? Çünki yarımçıq qaldı və su keçirməyən qapaqlarına təzyiq göstərilmədi. Shinano komandasının hərəkətləri sürətli ölümə çox kömək etdi. Ancaq dənizçiləri günahlandıracaq bir şey yoxdur. Dənizə getməmişdən bir neçə gün əvvəl gizli bir təyyarə gəmisinin göyərtəsinə çıxdılar və sadəcə bölmələrin planını belə bilmədilər!
Yamato və Musashi tərəfindən inanılmaz batmazlıq və döyüşə davamlılıq nümayiş etdirildi. Son döyüşlərinin salnaməsinə görə, amerikalı pilotların və sağ qalan ekipaj üzvlərinin ifadələrinə görə, döyüş gəmiləri sürətlərini, enerji təchizatını və qismən döyüş qabiliyyətlərini qoruyaraq altı torpedo zərbəsinə tab gətirdi. Dözümlülüklərinin dəqiq həddi müəyyən edilməyib: Musaşiyə 20 -yə qədər torpedo vurdu. "Yamato" da - 11, hava bombalarının çoxsaylı partlayışları sayılmır.
Boğuldu
Statistika aşağıdakıları göstərir.
Tək torpedo vuruşları İkinci Dünya Müharibəsinin kreyserləri və döyüş gəmiləri üçün ölümcül təhlükə yarada bilməzdi. Gəmilərin qırılmış tərəfi və tamamilə ayrılmış yay ucu ilə geri dönmə halları məlumdur ("New Orleans"). Ölümcül təsadüflərə və zədələnmiş sükanlara gəlincə, belə bir hadisənin baş vermə ehtimalı, hərbi tarixin müasir pərəstişkarları arasında çox güman ediləndən daha aşağı bir əmr idi.
Cruiser New Orleans imtina etməyəcək
İkinci fəsil. Bomba
Təcrübəli mütəxəssislər işin əsl vəziyyətini bilirlər. Müzakirəyə girərək mənalı şəkildə deyirlər: "9 sentyabr 1943".
O gün Alman bombardmançıları mərmi ilə zireh arasındakı əbədi qarşıdurmaya son qoydular. Göründüyü kimi batmayan, ən yeni İtalyan təyyarəsi Roma idarə olunan bombalarla məhv edildi.
İlk "Fritz-X", 100 ilə 108 çərçivə arasındakı proqnoz göyərtəsinə çatdı, struktur sualtı qoruma bölmələrindən keçdi və gəminin gövdəsinin altındakı suda partladı. Partlayış döyüş gəmisinin sualtı hissəsinin böyük bir məhvinə səbəb oldu və oradan kənar sular axmağa başladı. Bir neçə dəqiqə ərzində arxa mühərrik otağını, üçüncü elektrik stansiyasını, yeddinci və səkkizinci qazanxanaları su basdı. Kabellərin zədələnməsi çoxlu qısa qapanmalara və arxa hissədə elektrik yanğınlarına səbəb oldu. Gəmi kəskin şəkildə yavaşlayaraq, formalaşma formasını tərk etdi.
Saat 16: 02 -də ikinci "Fritz" döyüş gəmisini bitirdi: bomba 123 və 136 çərçivələr arasındakı sancaq tərəfindəki proqnoz göyərtəsinə düşdü, bütün göyərtələrdən keçdi və irəlidəki maşın salonunda partladı. Artilleriya zirzəmilərinin yay qrupunun partlamasına səbəb olan bir yanğın baş verdi.
"Roma" hekayəsinin bitdiyi yer budur.
Və başqa bir hekayə başladı.
"Roma" ilə eyni vaxtda eyni tipli "Littorio" təyyarəsinə iki idarə olunan bomba vuruldu. İlk zərbə 162 çərçivə sahəsindəki proqnoz göyərtəsinə düşdü. Bomba gəmini deşdi və yan tərəfə keçərək suda partladı. Zədələnmiş 190 kv. gövdənin sualtı hissəsində metrlərlə örtük. Su girişi 830 ton idi (rulon və trimləri bərabərləşdirmək üçün daha 400 alındı). Növbəti bomba döyüş gəmisinin yanındakı suya düşərək liman tərəfindəki dərinin qismən depressurlaşmasına səbəb oldu.
"Littorio" öz gücü ilə Maltaya gəldi, oradan internatlandığı Süveyş Kanalı sahəsinə getdi (18.09.1943).
Almanlar çox şiddətli idilər. Eyni ayda, İngilis "Worspit" idarə olunan bomba ilə vuruldu. Hər iki dünya müharibəsinin veteranı, taleyindən belə bir hədiyyə gözləmədiyini açıq şəkildə bildirdi. Bomba döyüş gəmisini içəridən keçirdi və altından 6 metrlik bir çuxur çıxardı ki, oradan 5000 ton dəniz suyu girdi. Başqa bir Fritzin yaxın bir qırılması döyüş gəmisinin torpedo əleyhinə müdafiə sisteminə zərər verdi və üçüncü bomba Worspitə heç bir zərər vermədən uzaq məsafədə partladı. Ağır zərərə baxmayaraq, "Worspit" in ekipajı arasında itkilər az idi: yalnız 9 ölü və 14 yaralı.
Sürətini itirən döyüş gəmisi İngiltərəyə köçürüldüyü Maltaya təxliyə edildi. Altı ay sonra, "Worspit" döyüş effektivliyi üçün geri qaytarıldı. 6 iyun 1944 -cü ildə gəmi ilk dəfə Normandiyada Alman istehkamlarına atəş açdı.
Nəticə göz qabağındadır: hətta idarə olunan bombaların istifadəsi dəniz döyüşündə qələbəyə zəmanət vermədi. Niyə idarə olunur? Bu, böyük bir yüksəklikdən (6000 m -ə qədər) bomba atmağı mümkün etdi ki, hədəflə görüş zamanı sürətləri səs sürətinə çatsın. Ağırlığı 1380 kq olan xüsusi dizaynlı (sərtləşdirilmiş polad dəsti) super sursat. Hər bombardmançı Fritz-X-i qaldırıb ata bilməz!
Və nə?
Daha böyük və daha müasir Littorio, orta dərəcədə zədələnərək qaçdı. tərəqqi və döyüş effektivliyini itirmədən. Əməkdar qoca "Worspeight" daha çox əziyyət çəkdi, amma hətta ayaqda qaldı və ekipajı heç bir nəzərəçarpacaq zərər görmədi.
Vittorio Veneto'ya dəyən ziyan hekayəsi bir səslə oynanılacaq.
5 İyun 1943-cü ildə La Spezia'ya ağır bir bombardman hücumu zamanı, demirli döyüş gəmisi Amerikanın B-24 təyyarəsi tərəfindən atılan 908 kq ağırlığında iki zirehli bomba ilə vuruldu. İlk zərbə ilk 381 mm-lik qüllənin (159-cu çərçivə) sahəsinə düşdü. Bomba bütün göyərtələri, sualtı qoruyucu silindrləri deşdi və partlamadan dibə batdı. İkinci vuruş ciddi nəticələrə səbəb oldu: zərbə sol küncün yaxınlığında, 197 çərçivə sahəsinə düşdü. Bomba bütün gəmi strukturlarından keçdi və dibinin altında partladı.
Vittorio Veneto dərhal partladı və batdı.
Cəhənnəm yox! "Vittorio Veneto" öz gücü ilə Cenovaya getdi. Təmir bir ay çəkdi.
Yuxarıda göstərilən faktlara əsaslanaraq, ciddi statistika yaranır:
Dörd hücum və atılan doqquz bomba (yeddi "Fritz" və 2000 kiloluq bir cüt zireh deşici) nəticəsində, yalnız bir döyüş gəmisi ("Roma").
Və bu yüksək hündürlükdən atılan və yüksək qorunan obyektlərlə birbaşa mübarizə üçün nəzərdə tutulmuş güclü döyüş sursatının təsirinin nəticəsidir!
Kritik ziyan yalnız silah -sursat anbarına (döyüş gəmisinin ən təhlükəli hissəsi) vurulduğu təqdirdə əldə edildi. Ancaq praktikada bir Fritz-in döyüş gəmisini vurma ehtimalı 0-dan çox deyildi. 5. İdarəsiz bombalar üçün bu dəyər daha aşağı iki böyüklükdə idi: hərəkət edən gəmilərin yüksəklikdə bombalanması döyüş sursatı tullantıları idi.
Adi "minalar" və döyüş gəmilərini aşağı yüksəkliklərdən bombalama cəhdləri haqqında nə deyə bilərik! İkinci dərəcəli İkinci Dünya Müharibəsi gəmiləri belə təhdidlərdən asqırdı.
1944 -cü ilin aprelində, İngilis təyyarə daşıyıcılarının Kaa Fjord'a etdiyi basqın zamanı, Tirpitz döyüş gəmisinə 9 bomba düşdü. İngilislər bütün aviasiya silahlarını istifadə etdilər: 500 kiloluq "fugasks", yarı zirehli deşici bombalar, 726 kq-lıq güclü "penetratorlar" və hətta 600 lb. dərinlik yükləri.
Bombardman gözəllik əlavə etmədi, amma döyüş gəmisi batmayacaqdı, partlamadı, yandırılmadı və hətta döyüş qabiliyyətinin bir hissəsini saxladı. Bombaların heç biri əsas zireh göyərtəsinə nüfuz edə bilmədi. Əsas problemlərə bomba deyil, sarsıntıdan açılan köhnə yaralar - mini sualtı qayıqların əvvəlki hücumunun nəticələri səbəb oldu. Üst göyərtədə olan zenit silahlarının xidmətçisi qəlpələr tərəfindən ağır döyüldü.
40 döyüşçünün müşayiət etdiyi 42 "Barracuda" növbəti basqını (Talisman Əməliyyatı) nəticəsiz başa çatdı. Aslar RAF, sabit bir döyüş gəmisində 0% vuruş əldə etdi. Tirpitz dayanacağına dörd təyyarə daşıyıcısının avqust basqını (Goodwood Əməliyyatı) oxşar nəticə ilə başa çatdı.
Şübhəsiz ki, kimsə açıq bir sual soruşacaq: bir döyüş gəmisi gövdənin səthinə hücumlara çox həssas deyilsə, İngilislər niyə torpedadan istifadə etmədilər?
Çünki almanlar "makaron" dan (Taranto) və Amerikalı yaxtaçılardan və golfçulardan (Pearl Harbor) fərqli olaraq torpedaya qarşı tor qurmağı da unutmamışdılar.
Pearl Harbordan bəhs etdiyimiz üçün köhnə "Arizona" yada sala bilərik. 1915 -ci ildə tikilmiş paslı kova Perova dünyasının standartlarına uyğun üfüqi mühafizə ilə (əsas zirehli göyərtə 76 mm). Bədbəxt gəmi 356 mm zirehli deşici mərmidən çevrilmiş 800 kiloqramlıq bomba ilə vuruldu.
Eyni seriyadan, Sovet "Marat" ın hekayəsi. İndiki söhbət kontekstində bu nümunənin heç bir mənası yoxdur.
Sonrakı dövrün döyüş gəmiləri "son silah" deyildi. Üstəlik, müəyyən bir dövrdə (zenit raketlərinin görünüşündən əvvəl) yüksək texnologiyalı aviasiya sursatlarının təsirindən ölüm ehtimalı artdı. Ancaq bu sadəcə bir ehtimal idi. Dənizdəki güc balansını dəyişdirdiyi və kapital gəmilərini dəyərsizləşdirdiyi iddia edilən "Fritz" və "kontrplak rəfləri" haqqında bütün əfsanələr, kitabı açmaq və döyüş statistikası ilə tanış olmaq üçün çox tənbəl olan "divan mütəxəssislərinin" şüarlarıdır. İkinci Dünya Müharibəsi gəmilərinə ziyan.
Əslində, hətta ən güclü super döyüş sursatının istifadəsi də üzən qalalar üzərində qələbəyə zəmanət vermədi. Üstəlik ehtimal nəzəriyyəsi həmişə döyüş gəmilərinin tərəfində olmuşdur. Böyük ölçüləri və davamlı təkamülü nəzərə alınmaqla, döyüşdə sağ qalma şansları daim artırdı. Parlaq bir nümunə, hər iki dünya müharibəsi təcrübəsini mənimsəyən İngilis LK Vanguarddır (1940-46). Vurmaq, sındırmaq demək deyil. Və onu deşsəniz, əlil edə bilməyəcəyiniz bir həqiqət deyil. 3 min ton parçalanmaya davamlı bölmə. Səkkiz enerji generatoru gəminin bütün uzunluğu boyunca təcrid olunmuş bölmələrdə dağılmışdı. Qazanxanaların və turbin otaqlarının "dama taxtası naxışında" dəyişməsi. Pervane şaft xətlərinin 15 metr ayrılması. İnkişaf etmiş nasos və daşqın sistemi, altı müstəqil ziyan nəzarət postu. Buxar xətti klapanlarının uzaqdan idarə edilməsi - Vanguard -ın turbinləri tamamilə su basmış bölmələrdə işləyə bilər! Və bütün bu əzəmət, 350 mm kəmər və 150 mm qala göyərtəsi ilə mümkün olan maksimum konstruktiv qorunma ilə gücləndirildi.
Belə boğulmaqdan əziyyət çəkəcəksiniz.
Suda "Avanqard" ı işə salırıq
