Lockheed U-2 kəşfiyyat təyyarəsinin məhv edilməsi zamanı 8 zenit raketi atılıb.
Bu gün az adam bilir ki, müharibədən sonra Xirosima və Naqasakinin taleyi Moskva da daxil olmaqla SSRİ -nin hər hansı bir şəhərinin başına gələ bilər. ABŞ -da Sovet İttifaqının böyük sənaye mərkəzlərinə nüvə zərbələri endirilməsini nəzərdə tutan "Dropshot" adlı bir plan hazırlandı.
Bu vaxt Amerika kəşfiyyat təyyarələri cəzasız olaraq ölkəmizin hava sahəsindən keçdi. Təəssüf ki, o vaxt Sovet qırıcı-tutucularının onlara çata bilmədiyi yüksək yüksəkliklərə uçdular. SSRİ-nin atom şantajına layiqli cavab tapmasaydı, hadisələrin necə inkişaf edəcəyi bilinmir … Alınan tədbirlər arasında ən qısa müddətdə ən yeni hava hücumundan müdafiə zenit-raket silahının yaradılması da var idi. sistem - 1 May 1960 -cı ildə F. Powersin kəşfiyyat uçuşunu yatıran S -75 hava hücumundan müdafiə sistemi … O vaxt Sverdlovsk vilayəti və Ural torpaqlarında səmada baş verən əsl hadisələr uzun müddət ən kiçik bir təbliğata məruz qalmadı. Və qüvvəyə minmiş dramın bəzi təfərrüatları çox yaxınlarda məlum oldu.
Çəkiliş
Həmin gün Amerikanın Lockheed U-2 təyyarəsi səhər tezdən Peşəvər yaxınlığındakı Pakistan aerodromundan havaya qalxdı. Avtomobil baş leytenant Francis Harry Powers tərəfindən idarə edildi. Səhər saat 5: 36-da yüksəklikdəki kəşfiyyat təyyarəsi SSRİ sərhədini Kirovabad bölgəsində (indiki Tacikistanın Pənc şəhəri) keçdi. Uçuş marşrutu Pamirdən Kola yarımadasına qədər uzanan gizli Sovet obyektləri üzərində keçdi. Lockheed U-2, hava hücumundan müdafiə qrupunu açmalı, həmçinin Çelyabinsk bölgəsində yerləşən nüvə sənayesinin şəkillərini çəkməli idi.
Başlanğıcda, o dövr üçün ən son yerli hava hücumundan müdafiə qırıcısı Su-9 istifadə edərək casus təyyarəni ələ keçirməyə çalışdılar. Kapitan I. Mentyukova Sverdlovsk (indiki Yekaterinburq) yaxınlığındakı Koltsovo aerodromunda aralıq eniş edərək Novosibirskdəki fabrik aerodromundan Baranoviçi şəhərindəki aerodromu keçmək əmri verildi. Missiya döyüş tapşırığı deyildi və Su-9-un hava-hava raketləri yox idi (silahlar o vaxt kəsici qırıcılara quraşdırılmamışdı). Uçuş orta yüksəkliklərdə planlaşdırıldığı üçün pilotun təzyiq kaskası və yüksək hündürlükdə kompensasiya kostyumu yox idi.
Buna baxmayaraq, pilot Mentyukova casus təyyarəni vurmaq əmri verildi. Su-9 yalnız 17-19 min metr qalxa bildi. Hava məkanı pozucusunu məhv etmək üçün qırıcını dağıtmaq və 20 kilometr yüksəkliyə "tullanmaq" lazım idi. Ancaq hədəf alarkən bir səhv olduğu üçün Su-9 Powersin avtomobilinin qarşısında "ortaya çıxdı". Yeni bir toqquşma cəhdi üçün, 20 kilometr hündürlükdə hava nazik olduğu üçün kəsicinin edə bilmədiyi bir dönüş etmək lazım idi. Bundan əlavə, Su-9-un yüksək sürəti müdaxilə etdi: U-2 sürətini əhəmiyyətli dərəcədə aşdı. Təyyarədə eniş üçün yalnız yanacaq qaldı, gəzmək üçün yox.
Bu vəziyyətdə ölkənin Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin komandanlığı, Sverdlovsk yaxınlığında yerləşdirilən S-75 zenit-raket sistemlərindən istifadə edərək Lockheed U-2-ni məhv etmək qərarına gəldi. Vəziyyət vaxt çatışmazlığı ilə çətinləşdi, çünki hədəf artıq təsirlənmiş ərazini tərk edirdi.
Atəş açma əmri mayor M. Voronovun komandanlığı altında bölmə tərəfindən alınıb. Atışma arxasında aparılıb. "Başla" əmrinin keçdiyi üç raketdən yalnız bir raket atıcılardan düşdü. Rəsmi versiyaya görə, qurğular qadağan bucağında dayanmışdı (Lockheed U-2 antenanın post kabinəsinə və buraxıcı qurğularına uyğun idi), nəticədə raket buraxıldıqdan sonra CHP antenalarına zərər verə bilər. Qeyri -rəsmi versiyaya görə, həyəcan səbəbiylə hədəf alan zabit "Başla" düyməsini açmağı unutdu.
Üç raket yerinə yalnız bir raketin buraxılması (Atışma Qaydalarının tələb etdiyi kimi) amerikalı pilotun həyatını xilas etdi. Raket kəşfiyyat təyyarəsinin qanadını, quyruq hissəsini və mühərrikini məhv etdi, bundan sonra 20 kilometr yüksəklikdən yıxılmağa başladı. Powers, kokpitin yan tərəfinə yuvarlanaraq maşından düşməyi bacardı.
HAVADA BİLMƏYƏN
Enişdən sonra amerikalı yerli sakinlər tərəfindən saxlanıldı (əvvəlcə onu Sovet kosmonavtı kimi səhv saldılar). CIA təlimatlarının tələb etdiyi kimi zəhər flakonundan istifadə etmədi, amma təslim olmağı seçdi. Francis Harry Powers casusluqda günahlandırıldı və sonra ABŞ casusu Rudolph Abel (William Fischer) ilə dəyişdirildi, ABŞ -da tutuldu və 32 il həbs cəzasına məhkum edildi.
Ancaq vurulan və pilotsuz Lockheed U-2 təyyarəsinin hekayəsi bununla bitmədi. Kılavuzsuz vasitə on kilometr yüksəkliyə çatanda kapitan N. Sheludkonun komandanlığı altında olan başqa bir raket diviziyasının nişan bölgəsinə girdi. S-75 hava hücumundan müdafiə sistemi çoxdan istifadəyə verilməmişdi və hesablamaların göstəricilərə görə dəqiq müəyyən etmək üçün kifayət qədər təcrübəsi yox idi: hədəfin vurulub vurulmadığını.
Raketçilər, ekranlarda passiv müdaxilə edən bir hədəfin olduğuna qərar verdilər. Buna görə də kapitan Sheludkonun bölməsi atəş açdı. Düşən casus təyyarəsi və ilk raketin dağıntıları daha üç raketə çatdı. Beləliklə, cəmi dörd raket atıldı (biri - mayor M. Voronov taburunun ardınca və daha üçü - dağıntılar altından kapitan N. Sheludko batalyonu tərəfindən).
Bundan əlavə, döyüş təyyarələri ilə qarşılıqlı əlaqənin olmaması səbəbindən, "Xalça" əmrinə baxmayaraq (bütün hərbi və mülki təyyarələrin dərhal eniş əmri) bir Amerikalı qaldıran iki MiG-19 təyyarəsi atəşə tutuldu. tutmaq üçün kəşfiyyatçı.
Bir növ MiG-19 təyyarəsi Bolşoye Savino aerodromundan (Perm bölgəsi) havaya qalxdı. Koltsovo aerodromunda təyyarələr yanacaq doldurmaq üçün oturdular. Bununla birlikdə, ölkənin Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələri döyüş təyyarəsinin komandiri, Aviasiya Marşalı E. Savitskinin şəxsi göstərişi ilə MiQ -lər yenidən havaya qalxdılar. Komandir, həqiqətən də, pozucunun zenit-raket qüvvələri tərəfindən deyil, tabeliyində olanlar tərəfindən vurulmasını istəyirdi. MiG-19 tutanların yerdən 20 km yuxarı qalxa bilməməsinə baxmayaraq (maksimum tavanı 15000 m), pilotlara döyüş tapşırığı verildi: Amerika kəşfiyyat təyyarəsini məhv etmək. Bunu etmək üçün, Su-9-dan əvvəl olduğu kimi, 17 km yüksəkliyə yüksək sürətlə "tullanmaq", yüksək sürətlə Lockheed U-2-yə raket atmaq üçün vaxt ayırmaq lazım idi.
O vaxt bir qayda var idi: "dost və ya düşmən" cavab verən ustanın təyyarəsində açıldıqda, qulun maşınında söndürülməlidir. Bu, yer radarlarının göstəricilərinin ekranını lazımsız məlumatlarla yükləməmək üçün edildi. İncə havada maksimum yüksəklikdə MiG cütü yaxın formada dayana bilmədi - qanadçının döyüşçüsü geridə qaldı.
Hədəfə çatmaq üçün MiG, mayor A. Shugaevin komandanlığı altında batalyonun məhv bölgəsinə girdi. Şübhəli, aparıcı kapitan Ayvazyanın yanında işləyirdi və onun "öz" olduğu təsbit edildi. Lider baş leytenant S. Safronovun müttəhimi söndürülmüş təyyarəsi düşmənlə səhv salınıb, üç raketlə atəşə tutulub və vurulub. Baş leytenant Safronov öldürüldü.
Beləliklə, Lockheed U-2 və iki MiG-yə cəmi yeddi raket atıldı. Başqa (səkkizinci) raket polkovnik F. Savinovun komandanlığı altında qonşu alayın zenit-raket diviziyası tərəfindən atılıb. Bu, kapitan Mentyukovun Su-9-da ehtiyatsızlıqdan uçuş zonasına uçmasından sonra baş verdi. Xoşbəxtlikdən, pilot vəziyyəti tez bir zamanda qiymətləndirməyi bacardı və batalyonun nişan bölgəsinin uzaq sərhədini keçdi.
Rəsmi versiyaya görə, Su-9-un bombalanmasına səbəb "dost və ya düşmən" eyniləşdirmə sisteminin kodlarının vaxtında dəyişməməsi olub. Yüksək yüksəklikdə tutan müvəqqəti olaraq Koltsovo aerodromunda idi və müvafiq komanda ona gətirilmədi. Bu baxımdan, Sovet döyüşçüsü yenidən havaya qalxdıqdan sonra, cavabdeh RTV -nin sorğusuna cavab vermədi. S-75 hava hücumundan müdafiə sisteminə gəldikdə, kompleksin ilk modifikasiyalarında yerüstü radio sorğusu (NRZ) quraşdırılmayıb.
Ural üzərindəki göylərdə qarışıqlığın başqa bir səbəbi, sözdə manuel hava döyüş idarəetmə rejimi ilə əlaqədardır. O dövrdə 4-cü ayrı hava hücumundan müdafiə ordusunun komanda məntəqəsi (CP) yalnız bu yaxınlarda qəbul edilmiş "Air-1" avtomatlaşdırılmış idarəetmə sistemi ilə təchiz olunmamışdı. "Əl rejimində" işləyərkən hava vəziyyəti haqqında məlumatların radar şirkətindən ordunun komandanlıq məntəqəsinə keçməsinin gecikmə müddəti 3-5 dəqiqə idi.
Ölkənin hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin üç qolunun - ZRV, RTV və IA -nın sıx qarşılıqlı əlaqəsi məsələlərini işlədən ilk tədqiqat məşqi yalnız 1959 -cu ilin avqustunda keçirildi və nəticələrinə əsasən Air -1 avtomatlaşdırılmış idarəetmə sistemi sərhəd bölgələrinə yenicə girməyə başlamışdı.
Lockheed U-2 təyyarəsinin taktiki və texniki xüsusiyyətləri (1956-cı ildə yaradılmışdır) də böyük əhəmiyyət kəsb edirdi. Stratosfer kəşfiyyatı üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Maşına quraşdırılmış mühərrik uzun müddət 20-24 km yüksəklikdə 600-750 km / saat sürətlə uçmasına imkan verdi. Təyyarənin o dövrlər üçün çox aşağı yansıtıcı səthə malik olması onu radar göstəricilərində müşahidə etməyi çətinləşdirirdi. Bütün bunlar sayəsində 1956 -cı ildən bəri amerikalılar Moskva, Leninqrad, Kiyev, Baykonur poliqonu, SSRİ -nin digər xüsusi əhəmiyyətli şəhər və obyektləri də daxil olmaqla cəzasız olaraq casusluq uçuşları həyata keçirə bildilər.
Yaşamaq qabiliyyətini artırmaq üçün Lockheed U-2, X-bandında işləyən avtomatik Ranger aktiv tıxanma cihazı ilə təchiz edilmişdir. Ancaq Amerika kəşfiyyatının xətası səbəbindən Ranger avadanlıqları S-75 hava hücumundan müdafiə sistemindən fərqli bir tezlik aralığına malik idi (H-bandında 6 və 10 santimetr) və buna görə də CHP və raketin işinə təsir göstərməmişdir..
MÜKAFATLAR VƏ NƏTİCƏLƏR
Amerika casus təyyarəsinin məhv edilməsində fərqlənən zabitlərə Qırmızı Bayraq ordeni verildi. Onların arasında zenit-raket batalyonlarının komandirləri M. Voronov və N. Sheludko, həmçinin pilot, baş leytenant S. Safronov (ölümündən sonra) var. Baş leytenant Safronovun təltif edilməsi haqqında SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin fərmanı dərc olunmadı, vurulan Sovet təyyarəsi haqqında bütün məlumatlar uzun illər "Gizli" olaraq təsnif edildi.
Təbii ki, SSRİ-nin hərbi-siyasi rəhbərliyi baş verən hər şeydən müvafiq nəticələr çıxardı. Sovet müdafiə sənayesinin mütəxəssisləri ən son Amerika təyyarələrinin qalıqlarını araşdırdılar, bundan sonra müdafiə sənayemiz güclü bir sıçrayış etdi: yeni təyyarə mühərrikləri inkişaf etdirildi, səyahət dalğa lampalarının istehsalı başladı, yüksək texnologiyalı materiallar ortaya çıxdı.
Ölkənin Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin Ali Baş Komandanının əmrinə əsasən, 6 sentyabr-19 sentyabr 1960-cı il tarixlərində Lockheed U-2-ni məhv etmək üçün hava hücumundan müdafiə bölmələrinin hərəkətləri nəticəsində təyyarə raket maneəsi, Stalinqraddan Orsk və Sarı-Şaqan poliqonuna qədər 1340 km uzunluğunda 55 C-75 diviziyasından yaradıldı. 1962-ci ilin əvvəlində, ölkənin Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin hərbi şurasının qərarına əsasən, 2875 km uzunluğunda Krasnovodskdan Ayaguza qədər ikinci bir zenit raket xətti quruldu. Bundan əlavə, Riqa - Kalininqrad - Kaunas xətti 20 C -75 diviziyası və 25 C -125 diviziyasının, eləcə də Qara dəniz sahili boyunca yerləşdirilən 48 bölmənin bir hissəsi olaraq yaranır: Poti - Kerç - Evpatoriya - Odessa.
Bunlar Soyuq Müharibənin tələbləri və qanunları idi. Bu baxımdan xatırlayaq ki, 1962 -ci ildə ABŞ -ın 5 min, SSRİ -nin isə 300 nüvə silahı var idi. ABŞ -da 229 ICBM, Sovet İttifaqında isə yalnız 44 (bunlardan yalnız 20 ICBM hazır vəziyyətdə idi) idi. Amerika Hərbi Hava Qüvvələri nüvə silahı çatdıra bilən 1500 bombardmançı ilə silahlanmışdı və Sovet Hərbi Hava Qüvvələrində bu tip 150 -dən çox təyyarə yox idi.
O dövrün gərgin vəziyyəti ən yaxşı şəkildə İKP Mərkəzi Komitəsinin birinci katibi NS Xruşşovun "Əgər" ayrılsanız, o zaman sizinlə qaçarıq! " (U-2 casus təyyarəsinə istinadən, ilk hərfindən "hoot" gələn), habelə Nyu-Yorkda BMT Baş Assambleyasında söylədiyi ifadə. Orada danışan Nikita Sergeeviç təhdid etdi: "Biz sizə Kuzkanın anasını göstərəcəyik!" Bu, inkişaf etdiricilərimizin qeyri-rəsmi olaraq "Kuz'kinanın anası" adlandırdığı 50 meqavatlıq bir hidrogen bombası haqqında idi. Düzdür, deyirlər ki, tərcüməçilər o zaman Sovet liderinin bu sirli ifadəsinin mənasını dəqiq çatdıra bilmədilər.
