Trambolin əzabı
Bunu tərk edə bilməzsən. Avstraliya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı vergülün haraya qoyulacağına hələ qərar verə bilmir.
Canberra vertolyot daşıyıcısı, İspaniyanın Navantia şirkətindən Juan Carlos I UDC -nin ixrac versiyasıdır.
Avstraliya UDC, İspanların Sea Harrier VTOL təyyarəsinin havaya qalxmasını asanlaşdırmaq üçün istifadə etdikləri burun tramplini Juan Carlosdan miras qaldı. Tramvay bu tip UDKW üçün xarakterik bir xüsusiyyətdir. Juan Carlosun taktiki imkanlarını genişləndirir və gəminin yüngül təyyarə gəmisi kimi istifadəsinə imkan verir.
Və burada bir paradoks yarandı. Avstraliya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin göyərtəsi aviasiyası yalnız fırlanan qanadlı təyyarələrlə təmsil olunur, bunun üçün düz bir göyərtəyə sahib olmağı üstün tutur. 13 dərəcə tramplin üzərində vertolyot enmək asan iş deyil.
"Canberra" nın perspektivli F-35B-ni əsaslandırmaq üçün modernləşdirilməsi ilə bağlı bütün planlar yarımçıq qalıb. Hərbçilər bunun üçün layihənin ciddi şəkildə yenidən nəzərdən keçirilməsini tələb edəcəyi qənaətinə gəldilər. aviasiya yanacağı ehtiyatlarının artırılması, liftin qaldırma qabiliyyətinin artırılması və uçuş göyərtəsində soyutma sistemi olan istiliyədavamlı örtük quraşdırılması üçün tədbirlər görmək.
Eyni zamanda, 50 metr uzunluğunda uçuş göyərtəsinin sökülməsi də böyük texniki problem hesab olunur.
Nəticədə, böyük ölçüləri və yerdəyişməsi ilə Avstraliyalı "Canberra" nın hava qrupunun tərkibində digər ölkələrin UDKV -dən heç bir üstünlüyü yoxdur.
Ayrı olaraq, Avstraliyanın kiçik dəniz qüvvələri baxımından UDKV -nin alınmasının əsaslandırılması məsələsi var. Heç bir silahsız, aşkarlama və yanğın nəzarət avadanlığı olmayan aşağı sürətli "barja" üçün 1,5 milyard dollar. Avstraliyalılar qoşunlarını hara endirəcəklər? Əsgərləri Əfqanıstana çatdırmaq üçün çarter reysi sifariş etmək kifayətdir.
"Güclü" Yak "-" Yak "göyərtədə göydə uçur …. (shmyak)”
Ağır təyyarə daşıyan kreyserlər, layihə 1143
Amerikalılar Sovet sualtı gəmilərindən qorxur və TAVKR -ləri lağa qoyur, onları Admiral Qorşkovun surroqat uşaqları adlandırırdılar.
Və gülməli bir şey var idi. Bir raket kreyseri və bir təyyarə gəmisinin hibridinin bir kreyser olaraq tamamilə təsirsiz olduğu və bir təyyarə gəmisi olaraq tamamilə döyüşkən olmadığı ortaya çıxdı.
Silahların tərkibi baxımından nəhəng TAVKR, yerdəyişmələrində altı qat fərq olmasına baxmayaraq, böyük bir sualtı əleyhinə gəmiyə uyğundur! Slava RRC-nin gəlişi ilə TAVKR-lərin və 16 Bazalt və S-300F uzaqmənzilli zenit sistemi ilə silahlanmış "normal" kreyserlərin bənzərsiz imkanları səbəbindən müqayisə ümumiyyətlə bütün mənasını itirdi.
TAVKR-ın daşıyıcı əsaslı təyyarəsi, 10 dəqiqəlik yanacaq ehtiyatı olan Yak-38 "üst dayaq qoruyucu təyyarəsidir". Sadə bir fakt, Sovet "şaquli bölmələrinin" döyüş qabiliyyətindən danışır - radarlar yox idi. Düşmənin aşkarlanması, dördüncü nəsil döyüşçülərin gələcək dövründə orta (uzun) mənzilli bir hava raket sistemindən döyüşdə qəfil ölüm demək olan vizual üsulla həyata keçirildi.
Üstəlik, döyüş yükünü artırmaq üçün qısaldılmış "tramplin" uçuşunun təmin edildiyi British Sea Harrier VTOL təyyarəsindən fərqli olaraq, yerli TAVKR-in düzeni prinsipcə hər hansı bir tramplin olmasını istisna etdi.
Ümumiyyətlə, dənizçilər küləyə on milyardlarla tam hüquqlu sovet rublu ataraq çox əyləndilər. Yeganə müsbət xəbər, qəzaların çox olmasına baxmayaraq, uçuş heyətinin itkilərinin ədədlərlə hesablanması idi. Yak-38-in məcburi boşaltma sistemi bu axmaq cazibənin bütün çatışmazlıqlarını kompensasiya etdi.
Super kreyser
Düşmən kreyserlərini məhv edən kimi yaradıldı. Xüsusilə onun üçün, 305 mm sürətli atıcı silah qurğuları və ümumi qalınlığı 170 mm-ə çatan 229 mm kəmərli və zirehli göyərtə sistemi olan tamamilə seyr etməyən bir zireh qoruma sxemi hazırlanmışdır!
Nəticədə "Alyaska" bir kreyser üçün çox böyük olduğu ortaya çıxdı, lakin döyüş gəmiləri ilə rəqabət edə biləcək qədər güclü deyildi. Amerikalılar yeni bir təsnifat ortaya qoymalı və "Alyaska" nı "böyük kreyserlərə" (CB) yazmalı idilər.
Admirallar çox gec özlərinə gəldilər. Üçüncü binada (SV-3 "Hawaii") inşaat 85% tamamlandıqda dayandırıldı.
"Alyaska" və "Quam" ın qurulmuş iki "böyük kreyserinin" taleyi bundan da kədərli deyildi. İki ildən az müddətə xidmət edən, uzunluğu dörddə bir kilometrə çatan nəhəng gəmilər ehtiyata verildi. Sonradan "Alyaskanı" raket kreyserinə çevirmək üçün müxtəlif planlar müzakirə edildi, lakin təklif olunan heç bir şey edilmədi. 15 il ehtiyatda qalan hər iki nəhəng hurdaya atıldı.
Ağıl yuxusu canavarlar doğur (Goya)
Layihənin ümumi absurdluğuna əlavə olaraq, "Alyaska" dizaynında bağışlanmaz səhvlərə görə tənqid olunur. Belə bir ölçüdə (34.000 ton), daha yaxşı bir təhlükəsizlik təmin edilə bilərdi (məsələn, Alman Scharnhorst). 40-cı illərin standartlarına görə cəfəngiyat, torpedaya qarşı qorunmanın demək olar ki, tamamilə olmaması! Superkruyserin yalnız bir torpidoya dəyməkdən alçalma şansı yüksək idi.
Xeyr, bütün qüsurlarına baxmayaraq, Alyaska pis bir gəmi deyildi. Daha çox deyəcəyəm - fərqli şəraitdə fərqli bir bayraq altında fəaliyyət göstərən "Alyaska" dünyanın əksər filosunun flaqmanı və qüruru olacaqdı. Hərbi Dəniz Qüvvələrindən istifadə etmək və balanslaşdırılmış TKR və LK qurmaq təcrübəsinə malik olan amerikalılar üçün, belə bir absurd gəminin inşası ilə oynanan oyun, dəlilik kimi görünür.
Kabin daşıyıcısı "Ural"
SSRİ -nin 200 elmi tədqiqat qrupunun yaradıldığı supership, karyerasında yeganə səyahət etdi - Baltikyandan nəzərdə tutulan xidmət yerinə, Sakit Okeana keçid. Sonra əbədi olaraq sıradan çıxdı.
Uzunluğu 265 metr.
Tam yerdəyişmə 36.000 ton.
İki nüvə reaktoru və mazut üzərində iki qazanın birləşdirilmiş elektrik stansiyası.
Dizaynının qadağanedici mürəkkəbliyi səbəbindən, hətta inşaat prosesində "Ural" sol tərəfə 2 ° sabit bir rulon aldı.
Bu paranormal gəmi nə üçün tikilmişdi?
"Ural" ın yeganə məqsədi Kwajalein Atollundakı raket poliqonunu izləmək idi. Radar və optik vasitələrdən istifadə edərək traektoriyanın son hissəsində Amerika raketlərinin döyüş başlıqları, ölçüləri, xüsusiyyətləri və davranışları haqqında etibarlı məlumatlar əldə etmək.
Bu layihə haqqında nə qədər çox məlumat ortaya çıxarılsa, ölən SSRİ -nin ölü doğulmuş uşağı bir o qədər qarışıqlığa səbəb olur.
Əslində, Uralın imkanları modernləşdirilmiş Aegis sisteminin imkanlarına uyğun gəlirdi (ən məşhur epizod: kosmik peykin 247 km yüksəklikdə tutulması). Üstəlik, ilk "Aegis" 1983 -cü ildə "Ural" ın meydana çıxmasından yeddi il əvvəl seriyalı döyüş gəmisinə quraşdırıldı. Aegisin işləməsi üçün nə o vaxt, nə də indi nüvə reaktorları lazım idi. Ayrıca, nəhəng SBX dəniz raketdən müdafiə radarını idarə etmələri tələb olunmur.
Əlbəttə ki, günümüzdə böyük "Ural" kəşfiyyat gəmisinin bərpasının heç bir mənası yoxdur. Gəmiyə quraşdırılmış Elbrus kompüterləri, hər hansı bir ağıllı telefondan daha aşağıdır. Radar sistemi, aktiv mərhələli bir sıra olan müasir radarların meydana çıxması ilə köhnəlmişdir.
Şah əsər? Şübhəsiz! Ural, texnologiyanın sağlam düşüncə üzərində qələbəsinin nəyə gətirib çıxardığını bir daha sübut etdi.
"Virginia" nüvə kreyseri
Bu siyahıda ən faydalı üzv. Və təkcə İraq boyunca iki Tomahawks başlatdığı üçün deyil. Qalmış digər layihələrdən fərqli olaraq, "Virginia" karyerasının başlanğıcında həqiqətən döyüş dəyərini təmsil edirdi və AUG -nin hava hücumundan müdafiə sisteminin demək olar ki, əsas elementi hesab olunurdu.
Buna baxmayaraq, bu hekayənin bütün canavarlar üçün standart bir sonu vardı.
Planlaşdırılan müddətin yarısından azını ("Texas" - cəmi 15 il!) Yerinə yetirən dörd atom nəhəngi, poliqona düşdü. Niyə?
İnkişaf etmiş bir mühərrik binası və əla gəmi əsaslı qaz turbinlərinin olması halında, bir atom elektrik stansiyası olan kreyserlərin qurulması qərarı əvvəlcə ən azından mübahisəli göründü. Qeyd etmək lazımdır ki, bu, bütün əvvəlki təcrübələrin yaxşı nəticələnməməsinə baxmayaraq, amerikalıların nüvə kreyserləri yaratmaq sahəsində ilk təcrübəsi deyildi.
"Virjiniya" nın sonunun başlanğıcı, "Aegis" sistemi ilə təchiz edilmiş kreyserlərin və geniş çeşidli döyüş sursatı olan göyərtənin altından çıxması idi.
1996 -cı ildə edilən hesablamalar, bir nüvə kreyserinin (ildə 40 milyon dollar) istismarının dəyərinin, Aegis kreyserləri və qırıcıları ilə müqayisədə, demək olar ki, iki dəfə çox olduğunu, yeni bir Ticonderoga qurmaq kimi qabiliyyətləri ilə müqayisə olunmaz bir fərqlə fərqləndiyini göstərdi. Ancaq buna baxmayaraq, təkmilləşdirilmiş Virciniya yeni gəmidən daha aşağı olardı.
2000 -ci illərin əvvəllərində, təkrar emal üçün "Virginia"
Donanma sahəsindəki axmaq və absurd ixtiraların siyahısı təqdim olunan beş gəmi ilə məhdudlaşmır. Albert Einstein demişdir: “Dünyada iki sonsuz şey var: Kainat və insan axmaqlığı. Kainat haqqında tam əmin deyiləm."
