Döyüş təyyarələri. Pe-3 və Pe-3bis. İki dəfə hər ehtimala qarşı doğulub

Mündəricat:

Döyüş təyyarələri. Pe-3 və Pe-3bis. İki dəfə hər ehtimala qarşı doğulub
Döyüş təyyarələri. Pe-3 və Pe-3bis. İki dəfə hər ehtimala qarşı doğulub

Video: Döyüş təyyarələri. Pe-3 və Pe-3bis. İki dəfə hər ehtimala qarşı doğulub

Video: Döyüş təyyarələri. Pe-3 və Pe-3bis. İki dəfə hər ehtimala qarşı doğulub
Video: Erməni qırıcı təyyarəsi belə zərərsizləşdirildi😀 2024, Mart
Anonim
Döyüş təyyarələri. Pe-3 və Pe-3bis. İki dəfə hər ehtimala qarşı doğulub
Döyüş təyyarələri. Pe-3 və Pe-3bis. İki dəfə hər ehtimala qarşı doğulub

Çox uzun müddətdir ki, etiraf edirəm ki, bu təyyarəyə yaxınlaşırdım. Təəccüblü deyil ki, Pe-3 haqqında çox az yazılıb. Pe-2 haqqında bir kitab varsa, ən yaxşı halda Pe-3-ə bir fəsil veriləcək. Olduğunu deyirlər. Bir məqalə olarsa, bir neçə cümlə kifayət edər. Və kitab yoxdur və ya az -çox ciddi araşdırmalar.

Doğrudur, qaranlıq krallıqda müəyyən bir işıq şüasına işarə var, bu Andrey Morkovkinin əsəridir. Kitab bitdikdə əminəm ki, uçan hekayəmizi sevənlərin hamısını sevindirəcək.

Bu çox mübahisəli təyyarə haqqında Morkovkinin olduğu qədər ətraflı danışmayacağıq, ancaq hazır fəsillərə bağlantılar materialın sonunda olacaq, buna görə maraqlanan hər kəs üçün bir çox faydalı və ətraflı məlumat var.

Pe-3. Ağır döyüşçü

Az adam bilir ki, yüksəklikdə kəsici kimi planlaşdırılan "100" döyüşçüsü idi. Ancaq döyüşçünün təcili olaraq bir bombardmançıya çevrildiyi və təyyarənin Pe-2 olaraq xidmətə başladığı ortaya çıxdı.

Ancaq 1941 -ci ilin yazında, almanlar Moskvaya hava zərbələri endirə bildikdə, əvvəlki təyyarə yenidən xatırlandı.

Almanlar heç də axmaq deyildilər və günortadan sonra Moskvaya edilən basqının intihar olduğunu yaxşı başa düşürdülər. Moskvanın hava hücumundan müdafiə sistemini çox tez qiymətləndirdilər. Ancaq gecələr öz şərtlərinizlə bir döyüş tətbiq etməyə cəhd edə bilərsiniz.

İlk basqın, yumşaq desək, çox da uğurlu alınmadı. Birincisi, zərər minimal idi, ikincisi, təxminən iki yüz təyyarə iştirak etdiyi üçün belə bir əməliyyat üçün 20 və ya 22 təyyarənin itkisi çox xoşdur.

Amma sonra Luftwaffe kiçik qruplarda işləməyə başladı və bizimkilərdə çətinliklər başladı.

6-9 təyyarədən ibarət bir qrupun aşkarlanması bir neçə yüz nəfərlik izdihamdan daha çətindir, bu başa düşüləndir. Tək bombardmançının axtarış işığından tullanması daha asan, döyüşçülər üçün isə onu tapmaq daha çətindir.

Tam hüquqlu "gecə işıqları" olmadığımızı nəzərə alsaq, işin çox çətin olduğu ortaya çıxdı. Çox vaxt adi döyüşçülərin yüksəklik qazanmağa və ümumiyyətlə bombardmançıya yetişməyə vaxtları yox idi.

Məntiqi qərar, 1941 -ci ildə bir sıra səbəblərə görə sadəcə real olmayan bir gecə döyüşçüsünün yaradılması olmasa da, ən azından müəyyən bir ərazini uzun müddət əhatə edə biləcək və bombardmançılara hücum edə biləcək bir patrul müdaxiləsi idi. ortaya çıxdılar.

Pe-2-nin əslində yalnız belə bir təyyarə olduğunu xatırladılar.

Şəkil
Şəkil

Və 2 Avqust 1941 -ci ildə Dövlət Müdafiə Komitəsinin qərarı ilə V. M. Petlyakovun dizayn qrupuna ağır döyüşçü yaratmaq həvalə edildi. Son tarix … 6 avqust 1941

Düzdü, bir dalış bombardmançısını yenidən ağır döyüşçüyə çevirmək 4 gün çəkdi.

Ancaq həmişəki kimi Petlyakov KB, partiya və hökumətin vəzifəsinin öhdəsindən gəldi. Və öhdəsindən gəlməsəydik, düşünürəm ki, hamı yenidən başqa bir "şərağaya" girəcəkdi. Münasibət üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır.

Ancaq düşmənin artıq paytaxtın kənarında olduğunu nəzərə alsaq, heç kim tələsməli deyildi.

Heç bir rəsm çəkilmədi, bütün dəyişikliklər yerli olaraq edildi. Döyüş kolxozu. Dəyişikliklərin əsas məqsədi, dizaynı yüngülləşdirərək yanacaq miqdarını artırmaq və silahlanmanı gücləndirməklə aralığı artırmaq idi.

Əlavə tanklar quraşdırmaqla yanacaq miqdarını 700 litr artırmaq mümkün idi: biri bomba yuvasında və ikisi topçu kabininin yerinə. Oval yan pəncərələr və yuxarı lyuk tikilmiş, aşağı pulemyot qurğusu çıxarılmışdır. Ancaq alt lyuk qaldı.

Tikintini asanlaşdırmaq üçün elektrik bombasının düşmə idarəetmə sistemi söküldü, konsolların altındakı əyləc ızgaraları və radio yarı kompas çıxarıldı. Bomba raflarından yalnız dördü qaldı - ikisi xarici və ikisi mühərrik boşluqlarında. RSB-bis bombardmançısının radio stansiyası RSI-4 qırıcı versiyası ilə əvəz edildi.

Radio stansiyasının dəyişdirilməsi ilə bağlı bir neçə fikir var. Morkovkin, hər şeyin düzgün olduğuna inanır, çünki Pe-3 uzun mənzilli bir müşayiətçi deyil, ona uzun mənzilli radio stansiyası və radio yarı kompas lazım deyildi. Ondan bu barədə oxuya bilərsiniz.

Onunla tamamilə razı deyiləm. Təyyarəyə 2000+ km uçuş məsafəsi verildi, döyüş radiusu 700-800 km bölgədə bir yerdə əldə edildi.

Təyyarənin RSI-4 istifadə edərək yerlə əlaqə məsafəsi maksimum 100-110 km, hətta digər təyyarələrlə daha az idi-50-60 km. Üstəlik, radio yarım kompas çıxarılaraq dizayn yüngülləşir.

Düzünü desəm, belə bir gecə döyüşçüsünü necə hədəfə alıb düzəltməyin planlaşdırıldığı mənim üçün tam aydın deyil. Əslində, düşmənin işıq fənərləri ilə işıqlandırılması ümidi ilə kosmosda bir növ kobud dalğalanma olduğu ortaya çıxdı.

Silahlanma gücünün nominal olduğu ortaya çıxdı. Daha doğrusu, minimum. Yaya bir BK pulemyot və sabit quyruq bölməsində bir ShKAS əlavə edildi (topçunun yerinə indi qaz çənləri var idi).

Nəticədə, təyyarədə iki hücum silahı BK (hər barelə 150 tur) və bir ShKAS (750 tur) və birinə naviqator tərəfindən xidmət edilən iki müdafiə silahı var idi, ikincisi isə sabitləndi.

Şəkil
Şəkil

Nəticədə, uçuş məsafəsi (2150 km) və sürəti (5.30 m yüksəklikdə 530 km / saat) bir qədər artmasına baxmayaraq Pe-2 ilə eyni çəki kateqoriyasında qaldı.

Ancaq ümumiyyətlə, təyyarə çox pis çıxdı. Xüsusilə 1941 -ci il üçün. DB601A mühərrikli eyni boylu və zəif Messerschmitt Bf.110C, Pe-3-dən daha güclü olduğu ortaya çıxdı. Praktiki olaraq eyni məsafədə, yerə yaxın uçuş sürəti (445 km / saat) və 5000 m (8, 5-9 dəq) qalxma vaxtı ilə 110-cu təyyarə 1350 kq daha yüngül idi və üfüqi müstəvidə daha yaxşı manevr qabiliyyətinə malik idi.

Bf.110C-nin silahlanması, 20 mm-lik top və 7, 92 mm çaplı dörd pulemyot sayəsində ikinci salvonun kütləsi baxımından bir yarım dəfə daha güclü idi.

1941 -ci ilin payızından, daha güclü DB601E mühərrikləri olan Bf 110E göydə göründükdən sonra 110 bütün yüksəklik aralığında daha sürətli oldu.

İnkişaf müddəti baxımından köhnə Amerika P-38 ilə müqayisə etmək çox kədərlidir. 20 mm top və 4 ədəd 12.7 mm pulemyotun batareyası, daha yüksək sürət və zireh! Pe-3-də ümumiyyətlə yox idi.

Burada, Pe-2 bombardmançısının hazırlandığı Petlyakovun "Sotka" adlı VI-100 modelini xatırlatmaq yerinə düşər. VI-100 əvvəlcə 300 barellik 2 ədəd 20 mm-lik ShVAK topu və 900 ədəd patronlu 2 ədəd ShKAS 7, 62 mm-lik pulemyotla silahlanmışdı.

Pe-3, öz fonunda olduqca darıxdırıcı görünür. Ancaq sürətli bir iş üçün ödəməli olduğunuz qiymət budur. Axı, Pe-3, VI-100 yox, Pe-2 əsasında hazırlanmışdır və bir dalış bombardmançısı üçün, yayın istiqamətləndirmə və nişanlama rahatlığı təmin edən böyük bir şüşəli sahəsi idi. çox vacib.

Təbii ki, hər şey üçün tələsik və 4 gün sadəcə təyyarənin burnunu yenidən dizayn etməyə və oraya daha güclü silahlar qoymağa imkan vermədi. Hərbi Hava Qüvvələri Tədqiqat İnstitutunun mütəxəssisləri hesabatlardakı bu çatışmazlıqları qeyd etdilər: zəif silahlar, sifariş olmaması, zəif radio stansiyası.

Bir 20 mm-lik ShVAK topunun quraşdırılması tövsiyə edildi və 7, 62 mm çaplı naviqatordakı pulemyot böyük çaplı Berezina ilə əvəz edilməlidir.

Amma bu hamısı deyildi.

Hücum edən pulemyotlardan atəş açarkən, gövdənin pleksiglas burnunun ağız qazlarının təzyiqinə tab gətirə bilmədiyi və yıxıldığı məlum oldu. Havaya atıldıqda uçan hallar ön qanad dərisini və gövdənin alt səthini vurur. Gecə atışları zamanı atəş atəşi ekipajı kor edir və retikül görünməz hala gəlir, buna görə də izləyiciləri nişan almalı oldun.

Dəyişikliklər dərhal edildi. Pulemyotların lülələrinə alov kəsicilər qoyuldu, pleksiglas barmaq alüminium ilə əvəz edildi. Qollar, xüsusi qutulardakı qollar ilə birlikdə toplanmağa başladı.

Alt şüşələr üçün pərdələr düzəldildi, çünki projektorların heyəti kor etdiyi məlum oldu. Pe-3-də SSRİ-də ilk dəfə olaraq kokpitdə ultrabənövşəyi işıqlandırma və alət tərəzilərində fosforlu birləşmələr quraşdırılmış və sınaqdan keçirilmişdir.

Ancaq silahlanma, təəssüf ki, dəyişməz qaldı. Və sifariş, daha doğrusu, onun olmaması.

Ancaq təyyarəyə ehtiyac var idi, buna görə gözyaşları ilə, amma istehsalata buraxıldı.

Pe-3-dən istifadə taktikası da hazırlanmışdır. Təyyarə, uçuş işçilərinin Pe-2 (məsələn, 95-ci sbap) istifadəsinə öyrədildiyi bölmələrlə xidmətə girməyə başladı, pilotlar Pe-2-yə əsaslanan bir qırıcıdan nə gözlədiyini təsəvvür etdilər.

Pe -3 -ün müxtəlif növ döyüş üsulları təklif edildi - bir növ müşahidə məntəqəsi olaraq cüt -cüt gəzməkdən, düşmənin ayrı -ayrı maşınlarını məhv etməkdən və düşmən təyyarələrinin böyük qruplarının yaxınlaşması halında dərhal gücləndirmə çağırmaqdan aparıcı və radioya qədər. tək mühərrikli döyüşçülərin rəhbərliyi. Radio stansiyası icazə versə, əlbəttə.

Pe-3-dəki qələbələrin hesabı 3 oktyabr 1941-ci ildə Ju.88-i vuran 95-ci İAP-ın (95-ci SBAP adı) baş leytenant Fortov tərəfindən açıldı.

Eyni 95-ci IAP-da Pe-3 silahlanması sahə üzrə tamamlandı və bir neçə maşın naviqatordan 20 mm-lik ShVAK topu və ShKAS əvəzinə BT pulemyotu aldı. Təyyarələrin AFA-B hava kameraları quraşdıraraq kəşfiyyat təyyarələrinə sahəyə çevrilməsi halları var idi.

Pe-3-lər 1942-ci ilin martınadək Moskvanın Hava Hücumundan Müdafiə sistemində xidmət edirdi. Alay döyüş təyyarəsi alayı hesab edildiyindən və "havaya qalx" əmri verildiyi üçün radiatorlardan gələn suyun ən soyuq gecələrdə belə axıdılmaması maraqlıdır. hər an gələ bilər.

Ancaq almanlar Moskvadan qovulan kimi Pe-3-lər düşmən qoşunlarını bombalamağa başladılar, xoşbəxtlikdən xarici sapandakı bomba rafları sökülməmişdi.

Əslində, 1943-cü ilə qədər xidmətdə qalan bütün Pe-3-lər təlim təyyarələrinə köçürüldü və Pe-2 üçün kadr hazırlayan aviasiya məktəblərinə göndərildi. Hərdən hava kameralı kəşfiyyatçılardan istifadə olunurdu.

LTH Pe-3

Qanad genişliyi, m: 17, 13

Uzunluq, m: 12, 67

Boy, m: 3, 93

Qanad sahəsi, m2: 40, 80

Çəkisi, kq

- boş təyyarə: 5730

- uçuş: 7 860

Mühərrik: 2 x М-105Р х 1050 a.g

Maksimum sürət, km / saat

- yerə yaxın: 442

- yüksəklikdə: 535

Praktiki məsafə, km: 2150

Döyüş radiusu, km: 1500

Maksimum qalxma sürəti, m / dəq: 556

Praktik tavan, m: 8 600

Ekipaj, insanlar: 2

Silahlanma:

- iki ədəd 12.7 mm BK pulemyot və bir 7.62 mm -lik ShKAS hücum pulemyotu;

- iki 7, 62 mm-lik ShKAS müdafiə pulemyotu;

- bomba yükü - gövdənin altında 2 x 250 kq və nasellərin altında 2x100 kq

Pe-3bis

Encore nədir? Bunun "xüsusiyyətlər baxımından ən yaxşı şey" mənasını verən İngilis "Slotdakı ən yaxşı maddə (yuvanın ən yaxşısı)" kısaltmasından olduğuna inanılır.

Şəkil
Şəkil

Məntiqli görünür, amma əksəriyyət "bis" in "ikinci versiya" mənasını verən "bis" sözünün rusca bir transkripsiyası olduğuna inanmağa meyllidir. Latın dilində bis - iki dəfə.

Bu işarə, nədənsə yeni bir modelin təyin edilmədiyi təqdirdə, mövcud məhsulun yeni bir versiyasını təyin etmək üçün istifadə edilmişdir.

Pe-3bis döyüşçüsü, 95-ci IAP komandiri polkovnik Pestov və eyni alayın eskadron komandiri kapitan Jatkovun birbaşa Ümumittifaq Kommunist Partiyası Mərkəzi Komitəsinin Katibinə müraciətindən sonra dünyaya gəldi. Malenkov Pe-3 təyyarəsini tənqid etdi.

Bir kommunistdən bir kommunistə.

Jatkov, Hərbi Hava Qüvvələri Tədqiqat İnstitutu mütəxəssislərinin hesabatını təkrarlayaraq Pe-3-ün bütün çatışmazlıqlarını ətraflı şəkildə izah etdi. Polkovnik Pestov düşmən təyyarələrinin müdafiə atəşindən tam qorunmamasını tənqid etdi.

Pilotların dediyinə görə, təcili olaraq yayın zireh qoruyucusunu, ShVAK topunu qırıcıya quraşdırmaq və naviqatorun yuxarı qurğusunu ŞKAS ilə BT ağır pulemyotlu bir qüllə ilə əvəz etmək lazım idi.

Jatkov müraciətinə belə sözlərlə son verdi: "Pilotlarımız bu maşın da daxil olmaqla istənilən maşında döyüşməyə hazırdır, lakin insanlar və maşınlar indi bizim üçün çox əzizdir və kiçik düşmən qanı üçün qurban verməyin mənası yoxdur".

Yəqin qeyd etmək yerinə düşər ki, "tənqidçi" Jatkov polkovnik -leytenant, hava alayının komandiri olaraq müharibəni başa vurdu.

Sovet texnologiyasını tənqid edən Jatkov və Pestovu həbs etmək, işgəncə vermək və güllələmək əvəzinə Malenkov, Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığından vəziyyəti dərhal başa düşməsini və geri bildirilməsini tələb etdi.

Burada, bu təyyarəni yenidən təchiz etməyə başlayan 40-cı SBAP pilotlarından, Pe-3-ün istehsal olunduğu 39 saylı zavodun dizayn bürosuna həddindən artıq narazılıq ifadəsi gəldi.

Malenkovun gurultusundan sonra çatışmazlıqlar aradan qaldırılmalı və təcili olaraq aradan qaldırılmalıdır. Təkliflərin hazırlanması 39 nömrəli zavodun dizayn bürosuna həvalə edildi və nəticədə təcrübəli təkmilləşdirilmiş Pe-3bis təyyarəsi ortaya çıxdı.

Şəkil
Şəkil

Təcrübəli Pe-3bis, Pe-3 seriyasından aşağıdakı kimi fərqlənirdi:

- yalnız müdaxilə edən şüşələri tamamilə sildi;

- BK pulemyotları əvəzinə yayda iki ədəd UBK pulemyot (hər barelə 250 güllə) və 250 ədəd döyüş sursatı olan ShVAK topu quraşdırıldı;

- ShKAS pulemyotu olan TSS-1 naviqatorunun yuxarı qüllə qurğusunun yerinə, UBT pulemyotu və fırlanan bir qüllədə 180 turluq döyüş sursatı olan mobil qurğu quraşdırıldı; - - avtomatik çubuqlarla təchiz edilmiş qanad konsolları;

- kokpit örtüsünün uzunluğunu azaldıb, eyni zamanda başlıq əleyhinə çərçivəni təxminən yarım metr irəli çəkdi;

- qaz çənlərinin azotla doldurulması sistemi, mühərriklərdən soyudulmuş işlənmiş qazlarla tankların doldurulması sistemi adlandırıldı;

- kabinənin bütün pəncərələrinə protivoplazhornye pərdələr quraşdırılmışdır;

- fənərin vintlərində və ön şüşəsində buzlanmaya qarşı sistem quraşdırılmışdır.

Şəkil
Şəkil

Zireh gücləndirildi: pilotun önü 4 ilə 6.5 mm qalınlığında ayrı zireh lövhələri ilə örtülmüş, pilotun zirehli oturacağı 13 mm qalınlığında poladdan hazırlanmışdı, aşağı kokpit lyuku UBK -dan təsadüfən atılan atəşdən qorunmaq üçün sifariş edildi. təyyarəyə minmə vaxtı.

Zirehin ümumi kütləsi 148 kq-a qədər artdı və Pe-3bisin ümumi kütləsi Pe-3 ilə müqayisədə 180 kq artdı.

Hündürlükdəki sürət 527 km / saata qədər azaldı, ancaq yerdəki sürət 448 km / saata yüksəldi. Avtomatik lövhələr, xüsusən eniş zamanı pilot texnikasını bir qədər sadələşdirdi, çünki Pe-3 bu baxımdan Pe-2-dən ən yaxşı xüsusiyyətləri miras almadı.

Bəs təyyarə? O idi, döyüşdü. Pe-3 və Pe-3 bis təxminən 360 ədəd buraxıldı, buna görə də bu, bir döyüşçü üçün kovada bir damla.

Üstəlik, Pe-3 əsasən bu qabiliyyətdə deyil. Yalnız 50 -yə yaxın maşın döyüşçü kimi istifadə edildi, qalanları kəşfiyyatçılar, bombardmançılar, müşahidəçilər, təlim təyyarələri ilə vuruşdu.

1944-cü ilin yazının sonuna qədər Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələri bölmələrində 30-dan çox olmayan Pe-3s var idi və heç bir alay onlarla tam silahlanmış deyildi.

Təyyarə əsasən vizual və foto kəşfiyyat üçün istifadə edilib. Pe-3-lər hələ də Şimal Donanması Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən istifadə olunurdu (95-ci IAP, 28-ci ORAE).

Burada, bəlkə də, avtomobili ağla gətirmək üçün İrkutskda görülən işlər daha dəyərlidir. Pe-3-ün heç vaxt çatdırılmadığını qəbul edirik, amma ilk dəfə istifadə olunan bir çox şey digər təyyarələrdə işləməyə davam etdi.

Şəkil
Şəkil

LTH Pe-3bis

Qanad genişliyi, m: 17, 13

Uzunluq, m: 12, 67

Boy, m: 3, 93

Qanad sahəsi, kv. m: 40, 80

Çəkisi, kq

- boş təyyarə: 5815

- uçuş: 7 870

Mühərrik: 2 x М-105RA х 1050 a.g

Maksimum sürət, km / saat

- yerə yaxın: 448

- yüksəklikdə: 527

Praktiki məsafə, km: 2000

Praktik tavan, m: 8 800

Ekipaj, insanlar: 2

Silahlanma:

- bir ədəd 20 mm -lik ShVAK topu və iki ədəd 12.7 mm -lik UBK hücum pulemyotu;

- bir ədəd 12.7 mm UBK pulemyot və bir 7.62 mm -lik ShKAS müdafiə pulemyotu;

- bomba yükü - gövdənin altında 2 x 250 kq və mühərrik boşluqlarının altında 2 x 100 kq

Tövsiyə: