Əslində Furutaki mövzusunda qaldırılan söhbəti davam etdiririk, çünki bugünkü iki qəhrəmanımız Aoba və Kinugasa Furutaka layihəsindən başqa bir şey deyil, ancaq bəzi dəyişikliklərlə.
Burada Asiya hiyləsini bilmək lazımdır. Bu kreyserlərin tarixi hiyləgərlik altında yarandı. Ümumiyyətlə, "Aoba" və "Kinugasa" Furutaka seriyasının üçüncü və dördüncü gəmiləri kimi inşa edilməli idi, lakin o vaxta qədər Yapon admiralları çoxsaylı dizayn dəyişiklikləri etmək istəyirdilər.
Hiragi kreyserlərinin baş dizayneri çox etiraz edirdi, çünki komandanın bütün istəklərini həyata keçirmək cəhdlərinin necə başa çatdığını bilirdi. Buna görə də əsas dəniz qərargahından olan admirallar, kontr -admiral Hiraqini götürüb Avropaya göndərdilər. Belə desək, "qabaqcıl təlim" üçün. Və işgüzar səfərə gedən kimi, ikinci dərəcəli kapitan Fujimotonun köməkçisinə, heyətdən ibarət bir heyət gəldi və cavtorangın qarşısına bir dəstə arzu yığdı.
Aydındır ki, ikinci dərəcəli kapitan arxa admiral deyil. Fujimoto daha qonaqpərvər olduğu ortaya çıxdı, buna görə intriqanın uğurla başa çatdığını söyləyə bilərik. Və nəticədə "Furutaka" deyil, hər şey adlandırıla bilən iki kreyser dünyaya gəldi. Onlar həqiqətən fərqli gəmilərdi. Buna görə də Yapon dəniz komandanlığının etdiyi ayrı bir sinfə çəkilməli oldular. Və yalnız bundan sonra "Furutak" ı əvvəlki məqalədə qeyd edildiyi kimi "Aoba" səviyyəsinə qaldırmağa başladı.
Fujimoto karyerasını korlamaq istəmədi və dəniz baş qərargahından admiralların "istəklərini" yerinə yetirməyə getdi. Nəticədə, kreyser demək olar ki, 10.000 ton çəkməyə başladı ("Furutaka" "yeddi minlik" olaraq başladı) və tam yerdəyişmə, gözlənildiyi kimi, 10 min tona getdi.
Artan yerdəyişmə sabitlik, seyr diapazonu və sürət dəyişikliyinə səbəb oldu.
Bundan əlavə, əsas çaplı yeni iki silahlı qüllələrə keçid Aoba sinif kreyserlərində baş verdi.
80 mm-lik zenit silahları əvəzinə universal 120 mm-lik silahlar quraşdırılıb. Ancaq ən əsası, bunlar təyyarələri işə salmaq üçün katapultların quraşdırıldığı ilk kreyserlər idi.
Hər iki kreyserin xidmətə girməsindən sonra yaponlar, onları "Aoba" səviyyəsinə "çəkmək" üçün Furutakini təkmilləşdirməli oldular. Ümumiyyətlə, təxminən eyni xüsusiyyətlərə malik eyni tipli dörd kreyserin bir əlaqədə xidmət edəcəyi güman edilirdi.
Gəmilərin performans xüsusiyyətlərini öyrənsəniz, bunun tamamilə "Furutaki" olmadığı aydın olur. Daha doğrusu, ümumiyyətlə "Furutaki" deyil.
Yerdəyişmə: 8 738 ton (standart), 11 660 (tam).
Uzunluq: 183, 48 m (su xətti).
Genişlik: 17, 56 m.
Qaralama 5, 66 m.
Rezervasiya.
Zireh kəməri - 76 mm.
Göyərtə: 32-35 mm.
Qüllələr: 25 mm.
Körpü: 35 mm.
Barbetlər: 57 mm.
Hər iki Aoba sinif kreyseri, köhnə yanacaq qazanlarından, əvvəlkilər kimi neftlə işləyənlərə çevrildi. Elektrik stansiyaları (4 TZA "Kawasaki-Curtiss"), "Kampon Ro Go" 10 neft qazanından enerji aldı ki, bu da elektrik stansiyasının gücünü 110.000 at gücünə çatdırmağa imkan verdi. Maksimum sürət 34 düyün idi. Praktiki məsafə 14 düyün iqtisadi sürətlə 8000 mil təşkil edir.
Ekipaj 657 nəfərdən ibarət idi.
Silahlanma.
Əsas kalibrli artilleriya, üç qüllədə 203 mm / 50 tip 2 silahdan ibarət idi.
Zenit silahlanması əvvəlcə təvazökarlıqdan daha çox idi.
120 mm -lik 4 silah və 7, 7 mm -lik iki pulemyot.
Müharibə zamanı modernləşmə getdikcə yaponlar ustad olduqları hər yerdə zenit silahlarını sıxdılar. Müharibənin sonuna qədər Aoba sinif kreyserinin zenit silahları aşağıdakılardan ibarət idi.
120 mm -lik 4 universal silah.
25 mm-lik 44 ədəd zenit silahı (3x3, 10x2, 15x1).
Qeyd etmək lazımdır ki, Aoba ilk baxışdan üzən hava hücumundan müdafiə batareyasına bənzəyirdi, gəminin müdafiəsinin ən vacib komponenti olmadığı üçün 44 barelin dəyəri şübhə doğurmurdu: təyyarə silahları. Əslində "Aoba" və "Kunigas" kreyserlərinin döyüş yolunun sonu bunun ən yaxşı təsdiqidir.
Torpedo silahları əvvəlcə 610 mm olan 6 cüt borulu sabit torpid borusundan ibarət idi. Ümumiyyətlə, əvvəlcə kreyserlərdə torpedalar nəzərdə tutulmamışdı, bu yalnız dəniz baş qərargahının "istək siyahısı" siyahısından gəlir. Və modernləşdirmədən sonra, yivli sabit torpedo boruları əvəzinə, qalxan qorunması olan 2 fırlanan dörd borulu torpedo borusu quraşdırılmışdır. Katapultun yanlarına TA quraşdırılıb. Sursat 16 "Uzun Lans" dan ibarət idi.
Aviasiya qrupu - iki dəniz təyyarəsi və bir katapult.
Radar silahları. Aoba sinifli kreyserlər, radarı digərlərindən daha tez alanlar arasında idi. 1943 -cü ildə kreyserlər Type 21 radarını aldı, 1944 -cü ildə Type 22 No. 4 radarı ilə əvəz olundu.
Döyüş xidməti.
Kreyserlərin xidməti, deyək ki, tam hüquqlu və çox hadisəli idi. Bir gəmi üçün uzun idi, digəri üçün çox uzun deyil.
Hər iki kreyser 6 -cı Ağır Kreyser Diviziyasının bir hissəsi idi. Hərbi əməliyyatlar başladıqdan sonra, Yapon donanmasının Sakit Okeandakı xarici əraziləri ələ keçirməyi hədəfləyən müxtəlif eniş əməliyyatlarını işıqlandırmaqla məşğul oldular.
6 -cı diviziyanın kreyserlərinin iştirakı ilə qoşunlar Yeni Qvineyanın şərq sahillərində (Lae və Salamuada), Bougainville, Shortland və Manus adalarında yerləşən Rabaul və Kavienga bölgələrinə endi.
Kreyserlər üçün növbəti əməliyyat Port Moresbini tutmaq əməliyyatı oldu. Bütün bunlar Mərcan dənizindəki döyüşə gətirib çıxardı ki, bu da Yapon donanması üçün xoşagəlməz rüsvayçılıqla nəticələndi.
Yapon gəmilər qrupu Lexington və Yorktown təyyarə daşıyıcılarından Amerika təyyarələri tərəfindən hücuma məruz qaldı. Yapon kreyserləri, basqına qatılan yüzə yaxın təyyarədən cəmi 3 təyyarəni vuraraq ən azından müqavimət göstərə bilmədilər. Yəni, kreyserlər Amerika pilotlarının "Shoho" təyyarə gəmisini batırdığı oyunda tamaşaçılar idi. Və sonunda batdılar.
Yaponlar Port Moresbini tutmadılar və Aoba hava hücumundan müdafiə baxımından planlı təmir və əlavə silahlanma üçün Yaponiyaya getdi.
Savo Adasındakı döyüş bəlkə də Aobanın karyerasında ən uğurlu oldu. Təmirdən sonra diviziya sıralarına qayıdan kreyser dərhal döyüşə girdi. Və nədə!
Avqustun 9 -na keçən gecə, 6 -cı Diviziyanın da daxil olduğu Admiral Mikawa'nın birləşməsi Gudalkanalın şimalında yerləşən müttəfiq donanmasına hücum etdi.
Kreyserin dəniz təyyarələrinin ekipajları, yalnız Amerika gəmilərinin sayını (6 ağır və 2 yüngül kreyser və 15 qırıcı) göstərməklə kifayətlənmədən, düşmən qüvvələrinin ayrılmasını vaxtında kəşf etdilər.
Gecə, oyanma sütununda sıralanan Yapon kreyserləri ardıcıl olaraq iki qrup müttəfiq gəmiyə hücum etdilər.
Döyüş zamanı "Aoba" düşmənə 182 203 mm-lik mərmi və 13 torpedo atdı. Hansı gəmilərin mərmi və torpedalar tərəfindən vurulduğunu dəqiq müəyyən etmək mümkün deyil, amma döyüşün xarakterinə görə düşmən gəmilərinin hamısı vuruldu. Yapon kreyseri, növbəti missiyadan qayıtmayan kəşfiyyat təyyarəsinin ekipajı istisna olmaqla, heç bir itki vermədi.
Buna cavab olaraq, Amerika kreyserlərindən yalnız 203 mm-lik bir mərmi uçdu və torpedo borularının sahəsindəki göyərtədə yanğına səbəb oldu. Kreyser ekipajına maşınların boş olması bəxti gətirdi. Və beləliklə "Uzun Lans" belə azadlıqları bağışlamadı.
11 oktyabr 1942 -ci il gecəsi, "Aoba", Cape Esperance döyüşündə iştirak etdi, bu müddətdə Amerika donanmasının (2 ağır kreyser, 2 yüngül kreyser və 5 dağıdıcı) Yapon kreyserlərindən ibarət hücum qrupu gözlənilmədən hücuma keçdi.).
Yaponlar amerikalıları heç gözləmirdilər, buna görə də ikincisi bundan tam istifadə etdi. Üstəlik, Yapon komandanlığının çoxsaylı səhvləri, amerikalıların döyüşdə qalib gələrək, bir kreyser və üç qırıcıyı məhv edənlərdən birinə qarşı batmasına səbəb oldu.
"Aoba" 203 mm və 152 mm çaplı 40-dan çox mərmi aldı. Əsas kalibrli 2 və 3 nömrəli qüllələr əlil oldu, üçüncü qüllə isə tamamilə yandı. Tamamilə dəyişdirilməli idi, buna görə 1943-cü ildə təmir edilməzdən əvvəl Aobanın iki əsas kalibrli qülləsi vardı.
Demək olar ki, bütün artilleriya atəş nəzarət sistemləri, bir neçə zenit silahı və bir mancınq məhv edildi. Gəminin digər üst quruluşları zədələndi.
1943 -cü ilin fevralında kreyser Kaviengdəki xidmət məntəqəsinə qayıtdı. 3 aprel hadisələrindən sonra yenidən təmir üçün Yaponiyaya getmək məcburiyyətində qaldı. Amerikalı B-25 bombardmançıları, mancınaq sancağının tərəfində, 227 kiloqram ağırlığında bir bomba vurdu. Və yanımızda nə vardı? Doğru, nəqliyyat vasitələrində torpedalar.
Partladı. İki dəfə. İki torpido partladı və bir bombanın vurduğu ziyan təsəvvür edə biləcəyinizdən daha çox oldu.
Yan tərəfdəki üç metrlik bir çuxur, 2 nömrəli mühərrik otağında yanğın, dərhal suyun öhdəsindən gələ bilmədilər, hətta kreyseri quruya çıxarmalı oldular.
Təmir əsnasında kreyseri dəniz təyyarəsi daşıyıcısına çevirmək variantları ciddi şəkildə nəzərdən keçirildi (arxa tərəfdə, əsas batareya qülləsi yerinə 6 dəniz təyyarəsi üçün bir göyərtə təchiz etmək) və ya (dəhşət!) Aobanı eskadron tankerinə çevirmək. Ancaq kreyser şanslı idi, 3 nömrəli qüllə zavodda tamamlandı, buna görə də sadəcə gəmiyə quraşdırıldı və Allaha şükür ki, əsaslı dəyişikliklər olmadı. Yalnız 21 tipli bir radar və bir neçə daha zenit silahı quraşdırdıq.
Təmirdən sonra kreyser uzun müddət hər cür xırda işlərlə məşğul idi və deməliyəm ki, dəniz döyüşlərində iştirak etməyib. Ancaq bu, 23 oktyabr 1944-cü ildə Amerikanın SS-243 "Brim" sualtı qayığı Yapon gəmilərinin konvoyuna 6 torpedo atdı. Yalnız bir vuruş. Aobuya. Maşın otağı su basdı (bir daha), kreyser sürətini itirdi. Yenə də Manilaya sürükləndi, burada yamaq düzəltdilər və Yaponiyaya son qəhrəmanlıq səfəri "Aoba" 5 düyünlü bir hərəkət etdi.
Metropoliyaya gedən yolda, Amerika sualtı qayıqları dəfələrlə kreyseri boğmağa çalışdılar, amma göründüyü kimi bu tale deyildi. Və "Aoba" 12 dekabr 1944 -cü ildə Kureyə gəldi.
Gəmini tez təmir etmək mümkün olmadı, amma amerikalılar yavaş -yavaş vermədilər. Sualtı gəmilərin edə bilmədikləri şeylər pilotlar tərəfindən asanlıqla təşkil edildi. 1945 -ci ilin iyul ayında kreyseri metal yığına çevirdilər. 227 kiloqram ağırlığındakı bombalardan təxminən iyirmi dəfə alınan gəmi yıxıldı. Yem kəsildi, tərəflərdəki çoxlu deliklər kreyserin yerə batmasına səbəb oldu. Komandir gəmini tərk etməyi əmr etdi …
Aoba'nın bacısı Ginugasa gəmisi daha da qısa ömür sürdü.
1941 -ci ildə kreyser, Makin, Gilbert, Tarawa və Guam adalarının ələ keçirilməsini təmin etdi. 1942 -ci ildə Malay konvoylarını, Kavieng, Rabaul, Lae, Salamaua, Buka, Bougainville, Shortlent və Manus adalarına enişləri əhatə etdi.
Port Moresby -ni tutmaq cəhdində və Savo Adası yaxınlığındakı döyüşdə, 6 -cı DKR -in kreyserləri ilə birlikdə Avstraliyanın ağır kreyseri HMAS "Canberra" və Amerikanın "Astoria" batmasında fəal iştirak etdi..
Döyüş zamanı 185 ədəd 203 mm-lik mərmi və 8 torpido atdı.
Cape Esperance döyüşündə, Kinugasa 152 mm və 203 mm-lik mərmilərdən dörd zərbə aldı, lakin ekipaj yüngül bir qorxu və bir qədər buruşmuş üst quruluşlarla qaçdı. Buna cavab olaraq, yaponlar Boyes və Salt Lake City kreyserlərində əsas kalibrli bir çox vuruş əldə etdilər.
13 Noyabr 1942 -ci ildə, vitse -admiral Mikavanın birləşməsinin bir hissəsi olan kreyser, Henderson Field aerodromunu atəşə tutmaq üçün sonuncu dəfə dənizə gedir. Noyabrın 14 -nə keçən gecə kreyser təyinat yerinə çatdı və dəstənin 18 təyyarəni məhv etdiyi, lakin uçuş -enmə zolağına ziyan vurmadığı atəşə tutuldu.
Həmin gün gəmi Amerika baza təyyarələri tərəfindən hücuma məruz qaldı. Bomba yay quruluşuna dəydi, bütün göyərtələri deşdi və su xəttinin altında partladı. Gəmidə yanğın baş verdi, sol tərəfdə bir siyahı ortaya çıxdı. 30 dəqiqədən sonra gəmi yenidən təyyarə hücumuna məruz qalıb. Bir neçə bomba kreyserin yanına çox yaxın düşdü və çoxsaylı sızıntılar başladı. Arxa bölmələr su ilə doldurulmuşdu ki, ekipaj bunu dayandıra və kənara çəkə bilmədi.
Nəticədə, kreyser liman tərəfində altüst oldu və 511 dənizçini özü ilə götürərək batdı. 146 ekipaj üzvü qaça bildi.
Sonda nə deyə bilərsiniz? Yalnız bir şeyi deyə bilərik: "Aobami" ilə aparılan təcrübə, Vaşinqtonun dəniz müqaviləsinin yalnız gəmiqayırma abortlarına səbəb ola biləcəyini təsdiqlədi.
Kreyserlər olduqca ağır deyil, əksinə Exeter kimi yüngül ağır oldu. Yenə də 6 x 203 mm, əslində nə olduğunu yalnız Allah bilir.
Üstəlik "Aoba", hava hücumundan müdafiə qənaətinin yaxşı olmadığını sübut etdi. Yaxşı, yanğınsöndürmə sistemi quraşdırmağınıza nə mane oldu? Fürsət yoxdu? Yox. Fürsətlər var idi. Ancaq əslində, bu qədər olan 20 ekipaj tərəfindən idarə olunan 44 barel - İkinci Dünya Müharibəsinin ilk yarısında belə, yumşaq desək, sadəlövhlük idi. Və artıq ikincisində …
Ancaq bu gəmilər kreyser inşaatının əsl şah əsərlərinin yaradılmasında bir addım oldu. Ancaq növbəti hissədə onlar haqqında. Əksini sübut etmək üçün bir çoxları artıq arqumentlər hazırlasalar da, əminəm. Yaxşı, görək. Bəzən mübahisələrdə həqiqət doğulur … Deməli, heç olmasa deyirlər.
