Çin İnternetinin sonsuz hərbi-texniki genişliyi (forumlar, blog platformaları və s. Daxil olmaqla) ilə tanış olmaq, həmçinin J-10A / B çoxfunksiyalı döyüşçüləri ilə bağlı axtarışlar üçün YouTube video məzmununu izləməklə bənzərsiz akrobatikaya dəfələrlə rast gələ bilərsiniz. bu maşınların miqyaslı modellərinin manevrləri. J-10A-nın tam ölçülü seriyalı nümunələri ilə müqayisədə tənzimlənməyən fırlanan silindrik bir nozzle ilə təmsil olunan ən sadə itələmə vektorunun əyilmə sisteminin olması səbəbindən bu maşınlar Ən yüksək açısal dönmə sürətinə, maksimum yüklənməyə və eyni zamanda aşırtma parametrlərinə malik olan super manevr qabiliyyətli elementləri olan aerobatikləri birbaşa səthdə nümayiş etdirin. Bu vaxt, JV-10A / B üzərində OVT sisteminin inteqrasiyası proqramı yalnız təyyarə modelləri ilə bitmədi.
Belə ki, TASS-ın Çinin "Sina" mənbəsinə istinadla verdiyi məlumata görə, WS-10X "Taihan" turbojet bypass mühərrikinin təkan vektoru idarəetmə sistemi (UHT / OVT) olan təkmilləşdirilmiş modifikasiyası ötən həftə uğurla sınaqdan keçirilmişdir. Dekabr. Uçan laboratoriya olaraq 4 ++ nəsil J-10B-dən ibarət yüngül taktiki qırıcı götürüldü. Məhz "Swift Dragon" un bu modifikasiyasında Çin Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı bu gün Cənubi Çin və Şərqi Çin Dənizlərinin yaxın hissələrində yüksək təsirli "A2 / AD" zenit zonalarının inşasını nəzərdən keçirərkən böyük bir bahis qoyur., çünki genişmiqyaslı istehsalı bir sıra gözə çarpmayan J -20 və ya J-31-dən daha ucuzdur, texnoloji parametrlər isə J-10A-nın əvvəlki versiyasından xeyli yüksəkdir (aşağıda ətraflı müqayisəli baxış).
Su-30MK2 / MKK-ya gəldikdə, Çin Hərbi Hava Qüvvələri, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin, Hindistanın təyyarə gəmisinə və dəniz zərbələri qruplarına böyük zərbələr endirmək üçün hazırlanmış PLA-nın əməliyyat hava gəmisi əleyhinə komponenti olaraq istifadə etməyi planladığı açıqdır. Yaponiya və yəqin ki, Avstraliya. Həm də ən yeni Cassegrain N001VE radarlarından uzaq olan Su-30MK2 qırıcıları, KJ-2000-in uzaq mənzilli radarlarının aşkarlanması və idarə edilməsi üçün təyyarələri müşayiət etmək üçün istifadə edilə bilər: məlumat daxil olmaqla təyyarədəki radarların çatışmazlıqları ödəniləcək. kodlu radio rabitə kanalı vasitəsi ilə RLDN təyyarəsindən taktiki vəziyyət haqqında.
Məlumdur ki, Hərbi Hava Qüvvələrindəki anonim mənbənin WS-10X sınaqları zamanı əldə edilən məlumatların bu mühərriklərin perspektivli 5-ci nəsil J-20 Qara Qartal çox məqsədli qırıcılarına inteqrasiyası zamanı istifadə üçün istifadə edilməsi barədə Sinaya danışdığı məlumdur; lakin burada artıq müəyyən bir uyğunsuzluq izlənilə bilər. Fakt budur ki, "canard" balans sxeminə görə hazırlanmış J-20 planerinin yaxşı manevr qabiliyyəti yoxdur. J-20-nin normal uçuş ağırlığında xüsusi qanad yüklənməsi F-22A ilə müqayisədə 13% az olmasına baxmayaraq (demək olar ki, eyni qanad sahəsi və bir qədər aşağı normal uçuş çəkisi səbəbindən), mərkəzi hissə Çin təyyarəsi orta və aşağı subsonik sürətlərdə manevr qabiliyyətinin nəzərəçarpacaq dərəcədə pisləşməsinə səbəb olan quyruq hissəsinə köçürüldü.
Yüksək sürətli qeyri-sabit döngəyə girmək cəhdi, ön üfüqi quyruqdan "qanad kökündəki sarkmadan" burulğan dəstələrin "parçalanması ilə sona çatacaq ki, bu da PGO-nun struktur cəhətdən uzaq mövqeyi səbəbindən baş verəcəkdir. Avtomobilin yüksək hücum açılarında adi çıxışına gəlincə, ön üfüqi quyruq oxşar manevr həyata keçirməyə imkan verəcək. Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq aşağıdakı nəticəyə gələ bilərik: J-20 "Qara Qartal" ın əyilmiş vektorlu iki WS-10X turbojet mühərrikinə əsaslanan bir elektrik qurğusu ilə təchiz edilməsi mümkündür və hətta bəzi super manevr elementlərinin həyata keçirilməsinə imkan verəcəkdir. qeyri -sabit bir şəkildə; lakin, J-20 üçün belə bir xidmət paketinin mümkünlüyü son dərəcə aşağıdır. Yaxın hava döyüşündə, bu vasitə, hətta bir OVT olsa belə, aerodinamik fokusu irəli yönəldilmiş Raptor və ya Yaponiyanın 5-ci nəsil ATD-X "Shinshin" qırıcısı kimi vasitələrdən qələbəni "qopara" bilməyəcək..
Ümidverici J-20 qırıcısı "it zibilxanaları" və yüksək açısal sürətlə uzun dönüşlər tələb edən digər yüksək intensivlikli hava üstünlüyü əməliyyatları üçün nəzərdə tutulmamışdır. Əsas taktiki "atı", düşmənin strateji əhəmiyyətli ada qalalarına "başını kəsmək", düşmənin AUG-yə qarşı gəmi əleyhinə əməliyyatlar, eyni zamanda orta və aşağı yüksəkliklərdə düşmənin hava hücumundan müdafiə / raketdən müdafiə sistemini məğlub etməyi əhatə edən digər missiyalardır. -radar hücumları (çoxfunksiyalı Düşmən hava hücumundan müdafiə, habelə erkən xəbərdarlıq radarlarının məğlubiyyəti). J-20 eyni zamanda strateji sualtı əleyhinə P-8A Poseidon təyyarəsini, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin RLDN E-3D daşıyıcı təyyarəsini və RC-135V / W "Perçin Birgə" elektron kəşfiyyat təyyarəsini ələ keçirmə əməliyyatlarında üstünlüyə malikdir. açıq sahələrdə Asiya Sakit Okean bölgəsi. Bu vəzifələri yerinə yetirmək üçün əyilmiş bir vurma vektoru olan mühərriklərdən istifadə etmək ehtiyacı tamamilə aradan qaldırılır.
J-10B keçid döyüşçülərini WS-10X "Taihan" OBT mühərrikləri ilə təchiz etmək imkanlarına yenidən qayıdacağıq. Taihan'da istifadə edilən bir sıra konstruktiv həllərin (təkan vektorunun idarə olunmasına aid) Shenyang Liming Aviasiya Mühərrikləri Şirkətinin mütəxəssisləri tərəfindən çox diqqətlə izlənilən Rusiyanın AL-41F1S turbojet mühərriklərindən alındığını təxmin etmək çətin deyil. dekabrın sonu. 2016 il. Çin dizayn bürolarının və müdafiə şirkətlərinin qanadı altında olan tədqiqat institutlarının xarici texnologiyaları kopyalamaqdakı bənzərsiz bacarıqlarını nəzərə alaraq, AL-41F1S-in tam işlək bir Çin versiyasını hazırlamaq və dəqiq tənzimləmək üçün bir il kifayət edə bilər.
J-10B-də OVT mühərrikinə əsaslanan elektrik stansiyasının istifadəsi, irəli üfüqi quyruğu olan ağır J-20-dən daha üstündür. Onlarla aerokosmik salonda çıxış edərkən erkən J-10A-nın nümayiş etdirdiyi manevr nümunəsinə əsaslanaraq, yaxın döyüşlərdə bu döyüşçülərin demək olar ki, hər hansı bir Qərbi Avropa və dövlət təyyarəsi ilə "rəqabət aparmaq" qabiliyyətinə sahib olduqları müəyyən edilə bilər. OVT mühərrikləri ilə təchiz olunmayan "4 + / ++" nəsillər. Sabit və qeyri-sabit dönüşlərin açısal sürəti baxımından, Swift Dragon F-35B, İsveç JAS-39C / E və ehtimal ki, F-16C Blok 52+ -dan qabaqdadır. Bunun səbəbi, yaxından uzanan bir üfüqi quyruğu, tək qanadlı şaquli quyruğu və üçbucaqlı orta qanadı olan quyruqsuz bir aerodinamik konfiqurasiyanın istifadəsi ilə əlaqədardır. Eyni zamanda, PGO-nun qanad təyyarələrinə yaxın yerləşməsi və qanaddan artıq olması səbəbindən J-20 üçün xarakterik olan bütün çatışmazlıqlar yoxdur. Maşın, Su-35S, MiG-29SMT, MiG-35, F-15C / E, eləcə də 20 dərəcə / s-dən çox açısal dönüş dərəcəsi ilə uzun müddət manevr edə bilir. Əvvəlcə Rusiya AL-31F turbo mühərriklərinin quraşdırılması sayəsində mümkün olan Rafali və Tayfunlar.
Sonuncu, "Swift Dragon" un ilk variantını normal uçuş çəkisində (daxili yanacaq sistemindəki yanacağın yarıdan çoxu) 0, 93-1, 0 kqf / kq çəki nisbəti ilə təmin edir. və hava-hava süspansiyonunun konfiqurasiyası). Orta yanma gücü 2572 kqf / kv -ə çatır. m, "Raphael" dən (2325 kqf / kv m) xeyli yüksəkdir. Bu, J-10A-nın digər maşınlarla müqayisədə üstün sürətləndirmə performansını göstərir. Oxşar çəki və ölçülər təkmilləşdirilmiş J-10B üçün də doğrudur. Yenilənmiş "taktikaya" OBT ilə yeni Taihan mühərrikinin quraşdırılması, çəkilmə planlaşdırıldığı üçün normal çəkisi ilə çəkmə nisbətini 1,0-1,1 kq / kq-a qədər artırmağa imkan verəcək. 14000-15000 kqf -ə qədər artırılmalıdır. Yeniləmədən sonra, JV-10B, hətta OVT istifadə etməsə də, yaxın döyüşdə Amerika daşıyıcılarına əsaslanan hər hansı bir qırıcıya (F / A-18E / F, F-35B / C) bərabər şərtlərlə tab gətirə biləcək. Burun hərtərəfli nəzarəti "Swift Dragon" a həm Raptors, həm də ATD-X üzərində sıx üstünlük təşkil edəcək. Yalnız layiqli rəqiblər Hindistan Su-30MKI olaraq qalacaq.
Mütəxəssislər "Chengdu" da Amerika daşıyıcı təyyarələrinin pilotları üçün "mağazada" və uzun mənzilli hava döyüşünün imkanları ilə əlaqədar başqa bir "xoş" sürpriz. Buradakı əsas, 150-160 km məsafədə Super Hornet hədəfini aşkar etməyə və 130-135 km məsafədə "tutmağa" qadir olan aktiv fazalı KLJ-7A kompleksi olan perspektivli hava radarıdır. Çinli mühəndislərin müasir hava radar "avadanlığı" hazırlamaq bacarıqlarını və taktiki təyyarə kokpitlərinin məlumat sahəsini nəzərə alaraq, əminliklə deyə bilərik ki, bu radar bizim Irbis-E radarımızda və Amerika AN / APG -79/81 (hərəkətli yer hədəflərini GMTI -dən sintetik diyafram SAR -a qədər).
Bütün bu qabaqcıl elektron doldurma, qaz generatorunun axın sürətinə nəzarət dərinliyinin böyük bir nisbətinə malik inteqral ramjet raket mühərrikləri ilə təchiz edilmiş ultra uzun mənzilli idarə olunan hava-hava raketlərinin istifadəsi ilə dəstəklənəcəkdir. Bu URVB, PL -15 -in edə biləcəyi qaz generatorunun uzun müddət yanması səbəbindən təsir radiusu həddində olsa da yüksək uçuş sürətini (2 - 2, 5M -dən çox) qorumaqla fərqlənir. 170 - 200 km məsafədə ən "çevik" hədəfi məhv edin. Yaxın gələcəkdə Asiya-Sakit okean bölgəsindəki amerikalıları gözləyən J-15S və perspektivli J-31 göyərtəsini nəzərə almadan bu uyğunlaşma.
