"Basqınçı" sözünü eşitdiyinizdə və ya oxuduğunuzda, yaddaşınızda bir almanca bir şey dərhal ortaya çıxır. İngilislər arasında orqanizmlərin rahatlamasına səbəb olan tək varlığı ilə şimaldakı Tirpitzin palçıqlı silueti, ya da Pinqvin və ya Cormoran kimi seçilmiş quldurlar qrupu ilə mülki bir gəmidən çevrilmiş köməkçi bir kreyser.
Əslində almanlar hara getdilər? Açıq dəniz donanması keçmişdə qaldı və özləri başladıqları müharibənin əvvəlinə qədər qura bildikləri heç bir şəkildə İngilis donanması ilə müqayisə edilə bilməz. Buna görə də almanlar Jutland kimi heç bir eskadron döyüşü xəyal etmirdilər, çünki artıq eskadronları yox idi.
Və olduğu kimi idi. 4 döyüş gəmisi, 6 ağır və 6 yüngül kreyser. Bunlardan, müharibənin ilk il yarısında almanlar bir döyüş gəmisini, 2 ağır və 2 yüngül kreyserini itirməyi bacardılar.
Müttəfiqlərin köməyi nəzərə alınmasa belə, İngilis donanmasının 15 döyüş gəmisi və döyüş kreyseri, 7 təyyarədaşıyan gəmi, 66 kreyser və 184 qırıcıdan ibarət olduğunu nəzərə alsaq, olduqca ağlabatan bir basqın taktikasıdır. Və bu məbləğin təxminən 30% -i hələ də Britaniya gəmiqayırma zavodlarında tikilirdi.
Bu saydan 13 döyüş gəmisi, 3 təyyarədaşıyan gəmi və təxminən 40 kreyser təkcə Atlantikada cəmləşmişdi. Düzdür, bütün bu güc Qrenlandiyadan Antarktidaya dağıldı, amma buna baxmayaraq.
Ümumiyyətlə, Almanların İngiltərə gücünə qarşı çıxacaq heç bir şeyi yox idi, bəlkə də Birinci Dünya Müharibəsində istifadə edilən taktikalar istisna olmaqla. Yəni, koloniyalardan lazım olan hər şeyi çatdırmağı mümkün qədər çətinləşdirərək Britaniya Adalarının blokadasını təşkil etməyə çalışmaq.
İki yol: sualtı qayıqlar və yerüstü gəmilər, çünki almanların real ziyan vura biləcək kifayət qədər uzun mənzilli təyyarələri yox idi. Artıq bomba ilə birdən çox gəmini batıran Condors, FW.200 haqqında yazmışam, lakin İngiltərəni ciddi şəkildə gərginləşdirəcək çox az adam var idi.
Beləliklə, sualtı donanmasının və yerüstü basqınçıların hərəkətləri qaldı. Almanlar sualtı qayıqlarla az -çox yaxşı idilərsə, döyüş gəmisindən sərnişin gəmisinə qədər bu mövzuda istifadə edilə bilən hər şey səthi basqınçı kimi istifadə olunurdu.
Ümumiyyətlə, İkinci Dünya Müharibəsi tarixində hələ çox boş yerlər var. Bəziləri sadəcə maraq doğurmur, bəziləri günümüzə şahid ifadəsi ilə qalmır, ancaq düşünə biləcəyiniz bəzi şeylər var. Məsələn, bir tərəfdən xüsusi bir şeyin olmadığı, digər tərəfdən isə tarixi bir sirrin olduğu iddia edilən hadisə.
Fevral 1941. Almaniya Ali Komandanlığı, Atlantik konvoylarını ələ keçirərək İngiltərəyə tədarükü çətinləşdirmək üçün mübarizə aparır.
Artıq tanış olan "Scharnhorst" və "Gneisenau" nun "Hipper" və qırıcıların dəstəyi ilə dənizə getməli olduğu "Nordzeetur" əməliyyatı planlaşdırıldı. Lakin Gneisenau, 1940 -cı ilin dekabrında fırtına nəticəsində zədələndikdən sonra hələ də təmir olunurdu, lakin Scharnhorst ilə qəribə çıxdı. Göründüyü kimi bütöv görünən gəmi, tapmacalara aid edilə bilən limanda qaldı, çünki vəziyyət qəribə çıxdı: Scharnhorst və Hipper cütlüyündə olduqca ciddi işlər görə bilərdilər. Ancaq əslində, yalnız "Admiral Hipper", bir esmintin və üç esminatın müşayiəti ilə hərəkətə keçdi.
Kreyser Brestdən ayrıldı və Atlantikaya getdi. Əməliyyatın tələsik düşünülməsi, Spichern tankerinin təcili olaraq adi bir ticarət gəmisindən çevrilmiş Hipperə yanacaq tədarük etmək üçün göndərildiyi və yumşaq desək, təlim keçməmiş bir qrupla sübut olunur. açıq okeanda kreyserlərə yanacaq doldurma kimi manevrlər.
Kreyser və tanker görüşdü və Hipper yanacaq doldurma şousu üç gün davam etdi. Bu, əlbəttə ki, "Spichern" dən olan dənizçiləri təlim baxımından ən yaxşı tərəfdən göstərmir, amma əsas odur ki, kreyserə yanacaq verildi və nəhayət ova çıxdı.
Plan çox sadə idi: "Hipper", diqqəti tamamlandıqdan sonra "Scharnhorst" və "Gneisenau" dan yayındırmaq üçün İspaniya və Mərakeş enliyində əsas karvan yollarının cənubunda "səs -küy salmaq" idi. ikincisinin təmiri, şimala çıxıb Kanadadan gedərək konvoylara hücum etməli idi. Ümumiyyətlə, çox yaxşı bir fikirdir, amma belə bir şey üçün daha çox müstəqil Deutschlands göndərmək daha yaxşı olardı.
"Hipper" həftə ərzində səylə cənubdan birini axtardığını iddia etdi, lakin xüsusilə də ingilislərin gözünü tutmamağa çalışırdı. Hər yerdə görünən bir növ "xəyal kreyseri".
10 Fevralda Gneisenau üzərində bayraq qaldıran şimal dəstəsinin komandiri Admiral Lutyensdən döyüş gəmilərinin İngilislər tərəfindən kəşf edildiyi xəbəri gəldi. Hipper komandiri kapitan Meisel, arxa qüllələrdə macəra axtarmamaq qərarına gəldi və cənub -şərqdən Azorlara doğru hərəkət etdi. Bu, yalnız doğru qərar deyil, həm də çox xoşbəxt (Almanlar üçün) bir qərar oldu.
Ertəsi gün, 11 fevral 1941-ci ildə HG-53 konvoyundan geridə qalan "İslandiya" buxar gəmisi uğursuz oldu. "İslandiya" nın kapitanı qəhrəmanı oynamadı və "Hipper" kapitanının kabinəsində sorğu -sual zamanı hər şeyi danışdı: konvoyun marşrutu, gəmilərin sayı, hansı təhlükəsizlik.
Konvoyun təhlükəsizliyi elə idi ki, almanlar ayağa qalxdı və onları tutmağa tələsdilər. Birinci Dünya Müharibəsindən əvvəl yeni olan iki qırıcı və silahlı qayıq adlandırıla bilən silahlı trol - bu, Hipper üçün heç bir təhlükə deyildi.
Və basqınçı tam sürətlə "İslandiya" kapitanının göstərdiyi istiqamətə getdi. Və sonra gecələr gəmilərin izləri radarda göründü. Almanlar günəş işığında döyüşə başlamaq üçün səhərə qədər gözləməyə qərar verdilər.
Ancaq səhər hər şeyin daha da gözəl olduğu ortaya çıxdı (yenə almanlar baxımından), çünki HG-53 karvanı ilə yox, Freetowndan gedən SLS-64 ilə rastlaşdılar. Konvoy 8 düyün sürətlə sürünən və heç bir şəkildə qorunmayan 19 gəmidən ibarət idi!
Günəşin ilk şüaları ilə Alman dənizçiləri paralel bir yoldan keçən tamamilə fərqli bir konvoyun gəmilərini təəccüblə saymağa başladılar. Üstəlik, konvoydakı heç kimin ağlına belə gəlməzdi ki, alman basqınçısıdır. "Hipper", "Rhinaun" a bənzər zəng siqnalları yayımlayan Alman radio operatorlarının yaxşı işi səbəbiylə "Rhinaun" olaraq səhv edildi.
Ancaq nəhayət şəfəq düşəndə, yəni səhər 6 -da almanlar gizlənməyi dayandırdılar, İngilis bayrağını endirdilər və demək olar ki, müdafiəsiz olan gəmilərə atəş açdılar. Bəli, karvandakı bəzi gəmilərin silahları var idi, amma 76 mm və 102 mm toplar Hipperə qarşı nə edə bilərdi? Yəni heç nə etmədilər.
Maksimum 31 düyün sürətinə çatan Hipper, konvoya çatdı və bütün silahlarından atəş açaraq və sancaq tərəfindəki avtomobillərdən torpedalar vuraraq paralel bir yola çıxdı. Sonra, karvanı qabaqlayan kreyser, geriyə döndü və torpedo borularını və sol tərəfini boşaltaraq sol tərəfin silahlanmasından atəş açdı. 12 torpido 12 torpidodur. Və səkkiz daha 203 mm-lik silah, on iki 105 mm-lik silah, on iki 37 mm-lik pulemyot, on 20 mm-lik pulemyot. Və bütün bunlar atəş idi.
Topçuların hesabatlarına görə, cəmi 26 gəmi atəşə tutulub. Almanların Hipperdə, limanda və sancaq tərəflərində iki yüksək səviyyəli topçu zabiti vardı. Baş artilleriya zabiti hər iki kalibrli atışa rəhbərlik etdi və baş torpedo operatoru torpedo borularında da eyni şeyi etdi.
Beləliklə, 26 nömrəli hədəflər icad edilmir, aydındır ki, bəzi gəmilər Hipperdən iki dəfə, bəlkə də üç dəfə almışlar.
Təxminən 3 mil məsafədə başlayan döyüş, 5 kabel aralığında bir qırğına çevrildi və ən sonunda kreyser çəlləklərindən hədəflərə qədər olan məsafə təxminən 2 kabel idi. Hətta zenit silahlarından da istifadə olunurdu.
Belə şəraitdə nəqliyyatı batırmaq üçün su xətti sahəsindəki bir böyük çaplı mərmi vurmaq kifayət idi. Nəticələrin göstərdiyi kimi, almanlar bu vəzifənin öhdəsindən gəldilər.
Əsas kalibrli silahlar, əslində, bu məsafələrdə lazım olmayan sıfırlanmadan dörd silahdan istifadə edərək hər mərmi artıq hədəfə uçurdu. Döyüşün ilk saatı ərzində 200 -dən çox əsas çaplı mərmi atıldı. Yanğın, tamamilə zirehsiz hədəflərə atəş açarkən olduqca təsirli olan baş qoruyucusu olan yüksək partlayıcı mərmilərlə həyata keçirildi.
Bundan əlavə, əsas kalibr ən dəqiq nişan alaraq su xəttinə atıldı. 105 mm-lik "stansiya vaqonları" eyni istiqamətdə və zenit silahları gəmilərin körpülərinə və təkər evlərinə atəş açdı. 105 mm -lik silahlar 760 dəfə atəş açdı.
Atılan torpedalar da sıx bir quruluşdakı bir konvoy kimi bir hədəfi qaçırmadılar. Müşahidə məlumatlarına görə, atılan 12 torpidodan 11 -i hədəfə dəydi, amma biri partlamadı. Torpedaların vurması nəticəsində 6 gəmi batdı.
Təbii ki, belə şəraitdə cihazları doldurmaq məqsədəuyğun olardı, amma dənizlər narahat edirdi. Ancaq torpedo borularını yenidən yükləmək cəhdi edildi. İki torpido hazırlandı, amma üçüncüsü möcüzəvi şəkildə nəqliyyat arabasından düşərək dənizə uçmadı. "Ən kiçik" əmrini verdilər və bu sürətlə ekipajlar daha 2 torpedo yükləyə bildilər. Düzdür, o vaxt döyüş artıq başa çatmışdı.
Səhər 7.40-da, yəni döyüşün başlamasından bir saat yarım sonra SLS-64 konvoyu bu şəkildə varlığını dayandırdı.
Hər şeyin belə rəvan getdiyini söyləmək olmaz, çünki əsas kalibrlə bu qədər güclü atış gəminin komponentlərinə və mexanizmlərinə təsir edə bilməzdi.
Əslində, Alman topçuları nəinki dəqiq atəş açma qabiliyyətini nümayiş etdirdilər (hərçənd ki, hər kəs boş nöqtədə necə atəş açacağını bilir), həm də fövqəladə vəziyyətdən çıxa bilir.
"A" qülləsində qoruyucular partladı və mərmi təchizatı sistemi sıradan çıxdı. Sigortalar dəyişərkən, ekipajlar əllə yük və mərmi qidalandırdı.
"B" qülləsində ilk yaylım atəşi zamanı mərmilərin tədarükü üçün tray sıradan çıxmışdı. Alt mövqeyə düşməyi dayandırdı. Təmirçilər mexanizmi canlandırarkən, ekipaj mərmiləri mexaniki qaldırıcıların köməyi ilə qidalandırdı.
"C" qülləsinin ekipajı şanslı idi: yalnız hidravlik qırıcının qəzası və mərmi əl ilə göndərmək məcburiyyətində qaldıqları bütün döyüşlər oldu.
Gəminin jurnalında qeyd olunurdu ki, bütün nasazlıqlar "yanğın sürətinə xələl gətirmədən" aradan qaldırılıb. Bu, yalnız Alman topçularının yaxşı hazırlığını təsdiqləyir.
Əsas çaplı silahlarla bağlı problemlərə əlavə olaraq, 105 mm-lik universal silahlarla da əziyyət çəkdik. Sigortalar yanırdı, xüsusən də mərmi təchizatı və hidravlik elektrik mühərriklərinin sxemlərindən məsul idi. Qurğular sistemli və müntəzəm olaraq sıradan çıxdı, həm əsas silahlardan atəş açarkən, həm də toz qazlarının təsirindən.
Prinsipcə, yalnız torpedo boruları problemsiz atəşə tutuldu.
Xülasə etmək lazımdır, amma möcüzələrin başladığı yer budur.
Ümumiyyətlə, "Hipper" in səhnələşdirdiyi qırğın rekorddur. Üstəlik, iki dünya müharibəsində bir gəminin performans rekordu.
Alman tərəfinə görə, "Admiral Hipper" in ekipajı, yerdəyişməsi təxminən 75 min ton olan 13 və ya 14 gəmini batırdı.
Britaniya tərəfinin fikri bir qədər fərqlidir.
İngilislər 7 gəminin batdığını tanıdı:
- "Worlaby" (4876 reg. Ton);
- Westbury (4712 reg. T);
- "Owsvestry Grange" (4684 reg. Ton);
- "Shrewsbury" (4542 reg. Ton);
- "Derrynein" (4896 reg. Ton);
- "Perseus" (5172 reg. T, Yunanıstana aid idi);
- "Borgestad" (3924 reg. T, Norveçə aid idi).
Limanlara çatmağı bacardım:
- "Lornaston" (4934 reg. T, İngiltərə);
- "Kalliopi" (4965 reg. T, Yunanıstan);
- "Aiderby" (4876 reg. T, İngiltərə);
- "Klunparku" (4811 reg. T, İngiltərə);
- "Blairatoll" (4788 reg. T, Böyük Britaniya).
12 gəminin olduğu ortaya çıxdı. Amma bütün xəbərlərdə konvoydakı gəmilərin sayı 19 -da göstərilir. Digər 7 gəminin hara getdiyi bəlli deyil.
Almanlar, əlbəttə ki, onları batmış hesab edirlər (və səbəbsiz deyil).
Əslində burada başqa bir siyahı var:
- "Volturno";
- "Marqot";
- "Poliktor" (Yunanıstan);
- "Anna Mazaraki" (Yunanıstan).
Bu gəmilər, Commodore Ivor Price köməkçisi tərəfindən Margo ətrafında toplandı və Madeiradakı Funchal limanına gətirildi.
"Marqot"
"Varangberg" (Norveç) (Yunan "Kalliopi" ilə birlikdə) Cəbəllütariqə gəldi.
Yəni 10 gəmi (üçü çox zədələnmiş) sağ qalıb.
Ümumiyyətlə, SLS-64 konvoyunun şəkli belə çıxdı: 19 gəmi Freetowndan ayrıldı. 7 batdı Hipper, 10 liman çatdı. 2 daha … Məlumat yoxdur.
Amma 14 yox. Yəni artıq 7 və 2 var.
Qırğını dayandıraraq şimala çəkilməyə başlasa da, Meisel hesabatda yazdı:.
Gəmi jurnalındakı qeyd eyni vaxta aiddir:
İndiyə qədər 12 gəmi batdı, daha altı suda, onlardan ikisi hazırda davam edir. Dördündən ikisi və ya üçü ciddi şəkildə zədələndi. Onlardan biri boğulur və ehtimal ki, biri boğulacaq. Yerdəyişməsi 78 min ton olan 13 gəmi batırdıq. Düşmənin ağır gəmilərinin yumurtlama ehtimalı səbəbindən artıq burada qala bilmərəm. Bütün dağılmış xilasetmə gəmilərini toplamaq bir neçə saat çəkəcək.
Və burada məntiqli bir sual yaranır: kapitan Meisel niyə qələbəni finala və geri dönməz hala gətirmədi?
Bunu deyərdim: əbədi Alman ehtiyatlılığı və risk etmək istəməməsi. Almanlar müharibə boyunca bununla günah işlətdilər, Kriegsmarine isə vuruşdu.
Langsdorf, La Plata'dakı parlaq bir döyüşdən sonra "Admiral Count Spee" ni su basdırır və təcrübəsiz olaraq alnına bir güllə vurur. Hərçənd təxribatlara asanlıqla müqavimət göstərmək və ingilis kreyserlərini dağıtmaq olardı.
"Bismark" dakı Lutyenlər, şaftlara ziyan vurmaqdan qorxaraq, sükanların partlayışa bükülməsinə icazə vermədilər və döyüş gəmisi balanslaşdırılmış pervane şaftları ilə aşağıya, ancaq dibinə batdı.
Maisel, şübhəsiz ki, həmkarlarından çox da fərqlənmirdi, buna görə də lazımi qətiyyət göstərmədi. Sonuna qədər, konvoyun bir müşayiətçi olmadan getdiyinə inanmırdı və buna görə də İngilis kreyserlərinin görünüşünü daim gözləyirdi. Beləliklə, döyüşdən bir saat yarım sonra ayrılır.
Bundan əlavə, avtomobillərdəki yüksək partlayıcı mərmi və torpedaların 2/3-si tükəndi və kobud dəniz şəraitində yenidən yükləmə çətin olduğu ortaya çıxdı. Ancaq torpedalar ağır bir kreyserin əsas silahı deyil. Meiselin yüksək partlayıcı mərmilərin üçdə birini sağlam olaraq tərk etməsinə qərar verməsi normaldır. İngilis qırıcılarının və ya yüngül kreyserlərinin görünüşü Hipperin həyatını çox çətinləşdirə bilər, çünki yüngül zirehli gəmilərə zirehli və yarı zirehli mərmi atmaq ən yaxşı çıxış yolu deyil.
Ancaq bu vəziyyətdə, ağır kreyser, bir basqınçı olaraq istifadə edildikdə nə edə biləcəyini çox açıq şəkildə nümayiş etdirdi. Və qeyd etmək lazımdır ki, əla deyil.
Yüksək sürət, güclü silahlanma - bunlar mütləq kreyserin güclü tərəfləri idi. Buna görə də daha ağır olan bir kreyserdir. Bununla birlikdə, qısa məsafə şəklində çatışmazlıqlar da var idi və buna görə də daim yanacaq doldurmağa ehtiyac var idi.
Mərmi xərcləri də yüksək idi: 203 mm çaplı 247 mərmi və 105 mm 760 mərmi və yeddi batmış gəmi üçün 12 torpedo - bu bir az çoxdur.
Göründüyü kimi, məhz bu səbəbdən "Admiral Hipper" dən daim basqınçı kimi istifadə edilməmişdir.
Ümumiyyətlə, mövcud qarışıqlıq üçün bütün məsuliyyəti Hipper komandiri daşıyır. Meiselin da mübarizə aparmalı olduğu müşayiət gəmilərini daim gözlədiyi aydındır. Buna görə də, Veda kreyseri olduqca xaotik bir atəşdir, xüsusən də hər iki tərəf fərqli vaxtlarda atəş açdı.
Beləliklə, "Hipper" yüksək sürətlə manevr etdi, örtdü və gəmiləri vurdu ki, bu da kreyserdən uzaqlaşmağa çalışır. Bəziləri bir dəfədən çox atəşə tutuldu, bu da Meiselə 13 gəminin batdığını qeyd etməyə imkan verdi.
Ancaq 7 gəminin batması və İngilislərə lazım olan 50.000 tondan çox yükün dibinə göndərilməsi kimi bir nəticə belə artıq bir uğurdur. Hipper komandasının hərəkətləri olduqca yaxşı idi.
Və son sual. Ən maraqlısı. Necə oldu ki, bu qədər gəmiyə sahib olan İngilis donanması konvoyu müdafiə etmək üçün bir cüt qırıcı təmin edə bilmədi? Bəli, hava etməzdilər, amma torpedalar və tüstü ekranları Hipperə qarşı yaxşı bir köməkçi ola bilərdi.
Raider maraqlı bir anlayışdır. Eləcə də onun tətbiqi. Ağıllı olarsa, bu, düşmənə çox böyük ziyan vurulmasını təmin edər.
