Çin sənayesi xarici həmkarları ilə ayaqlaşmağa çalışır və özü üçün yeni istiqamətləri mənimsəyir. Müəyyən problemləri həll etmək üçün öz Çinli bir pilotsuz qayıq layihəsinin mövcudluğu məlum oldu. Üstəlik, bu tip bir eksperimental məhsul artıq dəniz sınaqlarına girdi.
Qeyri -rəsmi məlumatlara görə …
ÇXR tərəfindən hazırlanmış pilotsuz gəminin (BEC) mövcudluğu bir neçə gün əvvəl məlum oldu. Çin blogosferində, Jiangxi əyalətindəki gəmiqayırma müəssisələrindən birinin yaxınlığındakı su bölgəsində çəkilən yeganə foto bu günə qədər yayıldı. Sahilin fonunda "6081" quyruq nömrəli xarakterik görünüşə malik bir qayıq və göyərtədəki insanlar tutuldu.
Qeyri-rəsmi mənbələrə görə, sualtı əleyhinə müdafiədə istifadə üçün nəzərdə tutulmuş BEC sınaq üçün gətirilib. Digər məlumatlar hələlik mövcud deyil. Bundan əlavə, məmurlar susur və yeni gəminin görünüşünü heç bir şəkildə şərh etmirlər - daxili və xaricdəki marağa baxmayaraq.
Çin trimaran
Məlum olan yeganə fotoşəkil, Çin BEC -in ümumi memarlığını görməyə imkan verir. Məhsul, böyük bir uzanma əsas gövdəsi olan trimaran sxeminə uyğun olaraq qurulmuşdur və bir cüt dayaq dəstəyi arxa tərəfə keçmişdir. Gəminin dənizə uyğun konturları və gövdəsi arxaya yığılmışdır.
Qayığın yayı yüngül relsli bir göyərtə kimi dizayn edilmişdir. Bunun arxasında gövdənin bütün genişliyini tutan bir üst quruluş var. Üst quruluş xarakterik bir üzlü forma və dəyişkən hündürlüyə malikdir. Üst quruluşa radio mühəndislik sistemlərinin konik bir korpusu quraşdırılmışdır. Ölçülərə və şüşələrin mövcudluğuna görə, gəmi isteğe bağlı olaraq idarə olunur. Üst quruluşun arxasında, ehtimal ki, əlavə avadanlıq quraşdırmaq imkanı olan başqa bir göyərtə var.
Müxtəlif hesablamalara görə, Çin BEC-in uzunluğu 38-40 m-ə çatır, eni, çəkilməsi və yerdəyişməsi məlum deyil. Ayrıca, əlavə avadanlıqların quraşdırılması üçün sahə və həcmlər və icazə verilən çəkisi sirr olaraq qalır.
Trimaran "6081", dəniz suyunun soyudulması olan dizel elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir. Bir pervanenin və ya su topunun gəmini 25-27 düyünə qədər sürətləndirə biləcəyi təxmin edilir. Səyahət zonası və muxtariyyət qurulmamışdır.
Qayığın açıq dənizdə uzun müddət müstəqil fəaliyyət göstərə bilən avtopilotu və naviqasiya vasitələri olmalıdır. Məlumat ötürmək və operator, qərargah və donanmanın digər döyüş bölmələri ilə tam qarşılıqlı əlaqə qurmaq üçün də əlaqə və nəzarət vasitələrinə ehtiyac var.
Məşhur versiyalara görə, Çin BEC inteqrasiya PLO sistemində istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur və buna görə də lazımi avadanlıqları alır. Sualtı gəmilərin axtarışı və izlənməsi və dəniz minalarının aşkarlanması üçün gəminin ümumi avtomatlaşdırma kompleksinə daxil olan hidroakustik avadanlıq tələb olunur. Təbii ki, GAS -ın dəqiq tərkibi və xüsusiyyətləri məlum deyil. Hədəf avadanlığı, məlumatların verilməsi və müxtəlif istehlakçılara hədəf təyin edilməsi üçün ünsiyyət cihazları ilə əlaqələndirilməlidir.
Xarici analoq
Xarici olaraq, memarlıq və təyinat baxımından yeni Çin BEC, Amerika Birləşmiş Ştatlarının son Amerika inkişaflarından birinə bənzəyir. 2016 -cı ildən bəri DARPA agentliyi və Dəniz Qüvvələri ACTUV Sea Hunter adı altında perspektivli pilotsuz PLO gəmisini sınaqdan keçirirlər. İndiyə qədər gəmi sınaq istismarına başladı və mütəmadi olaraq müxtəlif təlim və test tədbirlərində iştirak edir.
American Sea Hunter, böyük bir ana gövdəsi və iki kiçik dayağı olan bir trimarandır. Qayığın ümumi yerdəyişməsi 140 tona çatır. Uzunluğu 40 m, eni yan gövdələri nəzərə alınmaqla 12 m -dən çoxdur. Yüksək dənizçilik və manevr xüsusiyyətlərinə malik olan gövdə istifadə olunur. Testlər zamanı BEC, ekipajı və xüsusi texnikanı yerləşdirmək üçün tam hüquqlu bir təkər evi aldı.
Qayıq bir cüt dizel mühərrikinə əsaslanan iki şaftlı elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir. Maksimum sürət 27 düyündə elan edilir və məsafə 10 min dəniz mili olaraq təyin olunur. Müstəqillik, yerinə yetirilən vəzifədən asılı olaraq 30-90 gündür. BEC -in əhəmiyyətli bir xüsusiyyəti, aşağı əməliyyat dəyəridir. Belə bir qayığın bir günlük istismarı 20 min dollardan çox deyil, eyni funksiyalı LCS gəmisi isə 700 min tələb edir.
Açıq mənbələrə görə, Sea Hunter, anten cihazı geri çəkilə bilən podkee nacelle yerləşdirilmiş bir Raytheon MS3 GAS, həmçinin maqnitometrik avadanlıq ilə təchiz edilmişdir. Gəmidə olan avadanlıqlar müşahidə cihazlarından alınan məlumatları müstəqil şəkildə təhlil edə və aşkar edilmiş obyekti tanıya bilir. Bunun üçün təyyarədəki kompüter yaddaşında müxtəlif sualtı qayıqların, pilotsuz nəqliyyat vasitələrinin və digər mümkün hədəflərin imzaları var.
Sualtı məlumatları real vaxt rejimində təyyarə və ya pilotsuz uçan aparatlara və ya sahil nəzarət mərkəzinə ötürülür. Dəniz Ovçusunun heç bir silahı yoxdur. Qayıq yalnız sualtı əleyhinə müdafiə sisteminin digər iştirakçılarına hədəf təyin etmək və aşkar etməkdən məsuldur.
ACTUV layihəsi, okeanların böyük ərazilərini birlikdə izləyə bilən bir çox Sea Hunter tipli BEC qurmaq və yerləşdirmək fikrinə əsaslanır. Çox sayda pilotsuz qayığın istifadəsi, inşaat və istismar xərclərini azaldaraq ASW -nin imkanlarını genişləndirməlidir. İqtisadiyyat baxımından İHA-nın dəstəklədiyi BEC donanması eyni imkanlara malik gəmilərdən və patrul təyyarələrindən ibarət qrupdan daha sərfəli olduğu ortaya çıxır.
Sualtı gəmilərə qarşı perspektivlər
Yeni Çin prototipinin BEC sinfinə aid olduğu güman edilir. Əgər belədirsə, onda çox maraqlı nəticələr üçün əsaslar var. ÇXR dəniz qüvvələrinin inkişafı kontekstində özü üçün yeni bir istiqamətlə məşğul olduğu ortaya çıxdı. Üstəlik, bu günə qədər bir prototipin dəniz sınaqları mərhələsinə perspektivli bir layihə gətirildi.
Yaxın gələcəkdə Çinli mütəxəssislər "6081" pilotsuz platformasının inkişafını başa çatdırmalıdırlar, bundan sonra ehtimal ki, sualtı qayıqların axtarışı üçün hədəf avadanlıqların sınanmasına və dəqiq tənzimlənməsinə başlaya bilərlər. Bu hadisələrin nə qədər davam edəcəyi və hansı nəticələrə gətirib çıxaracağı bilinmir.
Ancaq gələcəklə bağlı proqnozlar vermək artıq mümkündür. Eksperimental dizayn mərhələsi uğurla başa çatdıqdan sonra, yeni Çin BEC, PLA -nın dəniz qüvvələrinin seriyalı istehsal və istismara verilməsi üçün bir tövsiyə alacaq.
Hadisələrin bu inkişafının nəticələri göz qabağındadır. Çox güman ki, Çin bir neçə il ərzində yeni avadanlıqların kütləvi istehsalını qura və kifayət qədər böyük BEC donanması yarada biləcək. Onun köməyi ilə ənənəvi sualtı müdafiə vasitələrini tamamlamaq və sonra imkanlarını genişləndirmək mümkün olacaq.
Gəmilərin və qayıqların qarışıq bir donanması, müəyyən bir ərazini daha sıx əhatə edə və sualtı cisimləri daha sürətli tapmağa qadirdir. Bu vəziyyətdə döyüş qabiliyyəti itirilmir. Yəqin ki, BEC -lər limanlardan böyük bir məsafədə işləyə biləcəklər. əsas patrul təyyarələrinin məsuliyyət bölgəsi xaricində. PLA Hərbi Dəniz Qüvvələrinin perspektivli gəmilərin köməyi ilə demək olar ki, Sakit Okeanda və ətraf bölgələrdə axtarış işləri həyata keçirə biləcəyini istisna etmək olmaz.
Aydın nəticə
Qeyd etmək lazımdır ki, hazırda "6081" nömrəli bir gəminin olması barədə inamla danışa bilərik. Bu məhsulun məqsədi hələ də məlum deyil və bu mövzuda bütün məlumatlar yalnız fərziyyə və təxminlərə əsaslanır. Ancaq ən inandırıcı və ehtimal edilənlər bu fərziyyələrdir. Layihə ilə bağlı rəsmi məlumatın nə vaxt görünəcəyi - ümumiyyətlə açıqlanmayacağı bilinmir.
Bununla birlikdə, hərbi-texniki sahədə regional və dünya liderliyinə can atan Çinin gec-tez pilotsuz gəmilər mövzusunu öyrənməyə başlayacağı açıqdır. Görünür, bu proseslər artıq başlayıb və artıq ilk nəticələrini verib. İşi başa çatdırmaq və praktiki olaraq uyğun avadanlıq əldə etmək bir neçə il çəkə bilər və bundan sonra PLA Donanması əsaslı yeni modellərlə öyünə biləcək.
