Bu tankların tarixi, ümumiyyətlə, çox mürəkkəb bir şəkildə olsa da, bir -birinə bağlıdır. Başlamaq üçün Fransadakı hər bir İngilis tank bölməsinin öz təmir sexi vardı. Podpolkovnik Philip Johnson bu atelyelərdən birində işləyirdi. Whippet tankının təkmilləşdirilməsini götürdü və sürətini artırmağı bacardı, sonra ənənəvi yoldan fərqlənən "kabel izi" ni inkişaf etdirdi, içindəki izlər bir-birinə bağlı deyildi, lakin sabit idi. kabel aralığında. Kabel təkərlər arasında geri sarılır və izlər … yan -yana yellənə bilər. Belə bir tırtıl daha yüngüldür, taxta panellər yol lövhələrinə daxil edilə bilər. Amma sonra … qırılırsa, onu təmir etmək mümkün olmayacaq, çünki qırılmış metal ipi, yəni uclarını necə bağlayırsınız?
Sınaqlar zamanı orta D.
Philip Johnson trekli ilk tank D.
Bu treklə dəyişdirilmiş MK. V tankının maksimum sürəti, standart tank üçün 4.6 mil ilə müqayisədə saatda 20 mil artdı. Tanka eksperimental olaraq D indeksi verildi, bundan sonra "ilan tırtılları" ilə sınaqlara davam edildi (və buna belə dedilər!). Eyni zamanda, Johnson tank üçün yeni və çox perspektivli bir süspansiyon hazırladı. Və sonra "tank müharibəsinin dahisi" F. S. Fuller, belə bir tankın, birincisi, 1919-cu ildə savaşın davam etməsini, ikincisi, yüksək sürətli və amfibiya tanklarının kütləvi istifadəsini təmin edən "1919-cu il planı" üçün tam lazım olan şey olduğuna qərar verdi.
Churchill, "Orta D" ni Kral Panzer Korpusunun inkişafında əhəmiyyətli bir addım olaraq tanıtdı, lakin sonra Birinci Dünya Müharibəsi sona çatdı və hərbi texnikanın dəyəri sürətlə azalmağa başladı. D tanklarının 1918 -ci ilin dekabrında 500, daha sonra 1919 -cu ilin iyulunda 75 -ə çıxarılması planlaşdırılırdı və hər şey 20 vasitə ilə sona çatdı. Bununla birlikdə, D orta tankının taxta maketi 1919-cu ilin əvvəlində Woolwich-də göstərildi.
Taxta model D.
Tank, Whippet kimi bir çox cəhətdən geriyə yerləşdirildi! 240 at gücünə malik mühərrik ilə. arxada və dörd pulemyotlu təkər evi - öndə idi. Bu, irəli baxışı zəif olan Whippet -in tənqidinə cavab idi. Tank irəliləyərkən 1.22 m, əks istiqamətdə hərəkət edərkən 1.83 m yüksəklikdəki maneəni aşa bilərdi. Əlbətdə ki, kros qabiliyyəti almaz formalı tanklardan daha pis idi, amma tank üzmək məcburiyyətində qaldı! Üstəlik, bir növ avarçəkmə bıçağı rolunu oynayan tırtılları geri çevirərək suda hərəkət etmək.
"Arxa tərəfi" "öndən" daha yüksək olan bir tank!
Bilmək üçün bir az geri çəkilməlisiniz: bu, Kral Panzer Korpusunun ilk amfibiya tankı deyildi, çünki birincisi Mk. IX tankı idi. Onu üzmə qabiliyyəti ilə təmin etmək üçün gövdənin yanlarına və yayına bərkidilmiş boş tanklardan istifadə olunurdu. Yan qapılar rezin contalarla möhürlənmiş, gövdənin içərisində artıq hava təzyiqi yaratmaq üçün körüklərdən istifadə edilmişdir. Su üzərindəki hərəkət, üzərində xüsusi bıçaqlar quraşdırılmış izlərin geri sarılması ilə həyata keçirildi. Bundan əlavə, avadanlıqların bir hissəsinin yerləşdiyi tankın gövdəsinə yüksək bir üst quruluş quraşdırılmış və damından egzoz boruları çıxarılmışdır.
"Orta D" beləcə üzdü.
"Ördək" ləqəbli amfibi Mk. IX, 11 Noyabr 1918 -ci ildə sınaqlara girdi. Dolly Hill bazasının sularında üzmək məcburiyyətində qaldı və tank su üzərində çox zəif idarə olunsa da və aşağı üzmə qabiliyyətinə malik olsa da, sınaqlar uğurlu hesab edildi. Vasitənin bu tənzimlənməsi, qoşunların gövdəyə yerləşdirilməsini (və Mk. IX sadəcə "eniş tankı" idi, müasir zirehli personal daşıyıcılarının və piyada döyüş maşınlarının prototipi idi) və üzərinə güclü silahların quraşdırılmasını istisna edirdi. Bundan əlavə, 1918 -ci ilin noyabrında müharibənin başa çatması bu istiqamətdə işlərin davam etdirilməsinə imkan vermədi. Tək amfibi Mk. IX sonradan metal üçün söküldü, lakin sınaqları zamanı qazanılan təcrübə daha sonra daha inkişaf etmiş amfibiya tanklarının inşasına kömək etdi.
Mk. IX üzür. Pirinç. A. Şepsa
Amfibiya tanklarına gəlincə, D 11 sınaq üçün sifariş verildi, lakin hamısı aşağı karbonlu, yəni zirehli poladdan hazırlanmışdı. D * və D ** ("ulduzlu" və "iki ulduzlu") variantları məlumdur. 13,5 ton ağırlığında olan tank, düz bir yerdə saatda 23 mil, enişdə isə saatda 28 mil sürətə sahib idi. Daha sonra 1922 -ci ildə iki tank tropiklərdə sınaq üçün Hindistana göndərildi. Tankların zirehlərində günəşdə isinməmək üçün asbest qatı var idi, lakin hər ikisi qatar stansiyasından hərbi düşərgəyə gedərkən tərk edildi.
Bir orta D * 1919 -cu ilin sonunda Vickers tərəfindən istehsal edilmişdir. Yerdəyişməni artırmaq üçün gövdə genişləndirildi və yolun eni də artırıldı. Orijinal üç pilləli sürət qutusu dörd pilləli sürət qutusu ilə əvəz olundu, buna görə də tankın çəkisi 14,5 tona qədər yüksəlsə də, maksimum sürət hətta 24 mil / saat daha yüksək idi. Ancaq tank daha yaxşı üzmədi!
Orta D ** də Vickers tərəfindən 1920 -ci ildə edildi. Gəminin eni yenidən artırıldı və 370 at gücünə malik yeni bir mühərrik təchiz edildi. "Rolls-Royce". 15 tonluq bir tank maksimum 31 km / saat sürətə çatdı, ancaq bu sürətə hansı mühərriklə çatıldığı bilinmir.
İki DM tankı ("dəyişdirilmiş" və ya "modernləşdirilmiş") 1921 -ci ildə Woolwich -də istehsal edildi. Döyüş bölməsində, tank komandiri üçün əlavə bir günbəz quraşdırıldı, lakin sürücünün görmə qabiliyyətini daha da azaldıb. Tankın kütləsi 18 tona yüksəldi və maksimum sürət 20 km / saata düşdü. Məşhur kinematoqrafiya Pathé jurnalının 1921 -ci ildə dediyi kimi - "O, hər şeyi görür, hər şeyi bilir."
"Orta D" şaquli maneəni aşır.
Johnson, koloniyalarda istifadə etmək üçün bir zirehli maşın ailəsi inkişaf etdirməklə də vəzifələndirildi. Johnson, Whippet əsasında iki pulemyot qülləsi və köhnə izləri olan, lakin özünün yeni kabel asqısı olan bir tank hazırladı. Biri 1922 -ci ildə Woolwichdə "tropik bir tank" olaraq inşa edildi. Farnboroughda sınaqdan keçirildi, lakin heç vaxt inkişaf etdirilmədi. İndiyə qədər, ilk amfibiya tanklarının bütün bu "ailəsindən" yalnız bir tank sağ qaldı - Bovingtondakı Kral Tank Muzeyində nümayiş olunan IC 15 gövdəli Mk. IX. Nəticədə, Johnson Dizayn Bürosu 1923 -cü ildə bağlandı və İngiltərədə heç bir Orta D tipli tank sağ qalmadı.
"Orta D" nin Amerika versiyası (Amerika Birləşmiş Ştatları - M 1922).
Ancaq "Tank D" hekayəsi bununla bitmədi! Xaricdə, yeni bir orta tankın spesifikasiyası eyni 1919 -cu ildə hazırlanmışdır. Tankın ağırlığının 18 ton olması lazım idi, güc sıxlığı 10 litr olaraq təyin edildi. ilə. ton başına. Maksimum sürət 12 km / saat, güc ehtiyatı isə 60 kilometr idi. Tank yüngül top və iki pulemyotla silahlanmalı idi və üzərindəki zirehin qalınlığı 0,50 düymlük (12,7 mm) güllələrə yaxın məsafədən zərbələrə tab gətirməli idi. Taxta model 1920 -ci ilin aprelində yaradılmışdır. Kiçik dəyişikliklərlə ABŞ Ordusunun Müharibə Departamenti (bu layihəyə nəzarət edən) bu tip iki təcrübi tankın inşasına icazə verdi. Bunlardan birincisi, yay süspansiyonlu dizaynda olduqca şərti idi və M1921 adını aldı. Ancaq burada silah -sursat şöbəsində "serpantin tırtıl" üçün təsvirlər və spesifikasiyalar və İngiltərədən "orta D" tankının dayandırılması alındı. Buna görə də, ikinci prototip tam olaraq bu iz və süspansiyonla inşa edildi və M1922 adını aldı.
M1922, bu gün Aberdin Sübut Sahələrində. Taxta lövhələrin qoyulacağı boş oyuqlar aydın görünür.
O vaxt ABŞ Ordusu hər şeyə qənaət etməli idi. Buna görə də bu tankların çoxunun tikilməsindən söhbət gedə bilməzdi. Onları yalnız təcrübəni qorumaq üçün qurmağa qərar verdilər. M1921, nəticədə Rock Island Arsenal -da quruldu və 1922 -ci ilin fevral ayında Aberdeen Proving Grounds -a təhvil verildi. 220 hp Murray və Tregurta mühərriki ilə təchiz edildi. ilə, amma əslində yalnız 195 buraxılış! Güc çatışmazlığı M1921 -in sürətini cəmi 10 mil / saat ilə məhdudlaşdırdı.
M1922 hərəkətdədir.
Tank yuvarlaq bir qüllədə 6 kiloluq (57 mm) top və 7.62 mm pulemyotla silahlanmışdı. Başqa bir pulemyot yuxarıdakı kiçik qülləsinə quraşdırıla bilər. M1922 -nin sınaqları 1923 -cü ildə başa çatdı və özü də 1923 -cü ilin martında Aberdinə göndərildi. Testlər, dəstək kabelinin çox tez aşındığını və zəncirlə əvəz edildiyini göstərdi. Maraqlıdır ki, bu tankın iz keçidlərində taxta əlavələr də vardı. Süspansiyon yaxşı işləyirdi və tankın güclü mühərriki olmasa da, saatda 16 mil sürətə çatdı. Avtomobil hətta M1 indeksi altında xidmətə qəbul edildi və … dərhal muzey əsəri olaraq Aberdin şəhərində qaldı. Başqa bir tank Anniston, Alabama ştatında yerləşir. Bunun üzərinə, əkiz qardaşlar kimi, okeanın hər iki tərəfində "tanklar D" nin hekayəsi sona çatdı!
