Əvvəlki məqalədə Birinci Dünya Müharibəsinin Alman tankları nəzərdən keçirildi. Tankların təkamülü və perspektivləri Fransada tankların yaradılmasına töhfə verdi.
Fransız ordusunun tank üçün tələbləri
Demək olar ki, İngiltərə ilə eyni vaxtda, 1916-cı ilin əvvəlində Fransada CA-1 Schneider və Saint-Chamond orta tanklarının yaradılması ilə nəticələnən hazırlanan düşmən müdafiəsini aşmaq üçün hücum tanklarının inkişafı başladı. Bir qədər sonra, 1916 -cı ilin mayında, Louis Renault -un rəhbərliyi altında avtomobil istehsal edən Renault -da, tamamilə fərqli yüngül sinifli bir tank - piyadaların birbaşa dəstəyi üçün bir tank yaratmaq üçün bir konsepsiya təklif edildi.
SA-1 və "Saint-Chamon" tankları məqsəd və qabiliyyətlərinə görə ordunun tələblərinə cavab verə bilmədi. "Çırpıcı qoç" rolu verilən iri həcmli və yöndəmsiz tanklar düşmən artilleriyası üçün asan yırtıcı idi və piyadaların birbaşa dəstəyi və döyüş quruluşlarında hərəkət etməsi üçün çoxsaylı yüngül döyüş maşınları ilə tamamlanmalı idi. sahə döyüşündə uğur və sağ qalma şansınız daha yüksəkdir.
Əvvəlcə hərbi şöbə hücum tanklarının inkişafına diqqət yetirərək bu layihəni dəstəkləməyə tələsmədi, lakin sonradan tankın kütləvi istehsala buraxılmasını dəstəklədi və Birinci Dünya Müharibəsinin ən kütləvi tankı oldu. Tank 1917-ci ildə Renault FT-17 adı altında xidmətə girdi.
Birinci Dünya Müharibəsinin ən böyük tankı
Bu tank dünyanın ilk kütləvi istehsal yüngül tankı və konveyer bantında istehsal olunan ilk tank oldu. Renault FT-17 eyni zamanda klassik bir plana sahib ilk tank idi-fırlanan bir qüllə, gövdənin ön hissəsində idarəetmə bölməsi, tankın mərkəzində döyüş bölməsi və arxa hissəsində motor ötürücü bölməsi var idi. gövdə Renault FT-17, Birinci Dünya Müharibəsinin ən uğurlu tanklarından biri oldu və tank tikintisində dizayn fikirlərinin daha da inkişaf etdirilməsini əhəmiyyətli dərəcədə müəyyən etdi. Renault FT-17 tankının kütləvi olması dizaynının sadəliyi və istehsalın aşağı qiyməti səbəbindən təmin edildi. Tank, avtomobillərin kütləvi istehsal etdiyi bir şirkətdə hazırlanmışdır, bununla əlaqədar olaraq avtomobil sənayesindən bir çox fikir və istehsal üsulu tankın dizaynına keçmişdir.
İki ekipaj üzvü olan tankın qəbul edilmiş planı, o dövrün orta və ağır tank heyətinin yaşayış qabiliyyətindəki bir sıra çatışmazlıqları aradan qaldırdı. Sürücü gövdənin yanına yerləşdirildi və ona yaxşı bir görünüş verildi. Silahlı (top və ya pulemyot) atıcı, sonradan hündürlüyü tənzimlənən oturacaqla əvəz olunan kətan döngəsində dayanan və ya yarı oturan fırlanan bir qüllədə idi. Tank Renault FT-17 digər tanklarla müqayisədə gözə çarpmırdı, ölçüləri 4, 1 m ("quyruğuz"), 5, 1 m ("quyruğu" ilə), eni 1, 74 m, hündürlüyü 2, 14 m-dir.
Yaşayış bölməsi mühərrik bölməsindən hava dövranı üçün iki barmaqlıq pəncərəli polad arakəsmə ilə hasarlanmışdı. Pəncərələr mühərrikin yanması halında ekipajı qorumaq üçün qapaqlar ilə təchiz olunmuşdu. Bu, benzin buxarlarının və işlənmiş qazların idarəetmə bölməsinə daxil olmasını aradan qaldırdı, MTO -da yanğın zamanı ekipaj üçün təhlükəni azaltdı, tankın uzunluğu boyunca daha yaxşı çəki paylamasını və manevr qabiliyyətini yaxşılaşdırdı.
Ekipajın enişi üç hissəli yay lyuku və ya qüllənin arxasındakı ehtiyat lyuk vasitəsilə həyata keçirildi.atıcıların qülləsinin növbəsi, çiyin yastıqlarının köməyi ilə çiyinlərin və arxanın səyi ilə silahın kobud bir nişanəsi alındı. Bir topun və ya pulemyotun çiyin dayağının köməyi ilə silahı hədəfə daha doğru istiqamətləndirdi. Pulemyot versiyasındakı tankın çəkisi 6,5 ton, top versiyasında isə 6,7 ton idi.
Tankın gövdəsi "klassik" pərçimlənmiş dizaynda idi; zireh lövhələri və asma hissələri künclərdən və formalı hissələrdən hazırlanan çərçivəyə pərçimlər və boltlarla bərkidilmişdi. Tankın ilk nümunələrində gövdənin tökmə frontal hissəsi və qüllənin damı ilə bir hissədə düzəldilmiş sferik müşahidə "qübbəsi" olan tökmə qülləsi vardı. Sonradan "günbəz" beş baxış yuvası və göbələk formalı menteşəli qapağı olan silindrik bir qübbə ilə əvəz edildi. Bu, istehsalı asanlaşdırdı və ventilyasiyanı yaxşılaşdırdı.
İstənilən profildəki zireh dökümlərinin istehsalında çətinliklər, gövdəyə keçmək məcburiyyətində qaldı və yuvarlanan təbəqələrdən tamamilə pərçimləndi. Döküm versiyasında gövdə və qüllənin alın zirehinin qalınlığı 22 mm, pərçimlənmiş 16 mm idi. Gövdənin perçinli versiyasındakı zirehin qalınlığı 16 mm, qüllənin ön tərəfi 16 mm, qüllənin arxa tərəfi 14 mm, qüllənin damı 8 mm və dibi 6 mm -dir.
Dönən bir qüllənin istifadəsi, ehtiyatsız tanklarla müqayisədə döyüşdə daha çox atəş gücü təmin etdi. Tank, qüllədə müvafiq silahların quraşdırılmasında fərqlənən iki versiyada - "top" və "pulemyot" da istehsal edildi. Tankların çoxu "pulemyot" versiyasında istehsal olunurdu. "Top" versiyasında, uzunluğu 21 kalibrli, 37 mm-lik yarı avtomatik "Hotchkiss" tüfəngi, "pulemyot" versiyasında "uzun" 8 mm-lik "Hotchkiss" pulemyotu quraşdırılmışdır. qülləyə quraşdırılmışdır.
Silah, qüllənin ön hissəsində, şaquli dönər zireh lövhəsinə quraşdırılmış üfüqi çubuqlardakı yarımkürə zireh maskasında yerləşirdi. Silahın rəhbərliyi çiyin dayağından istifadə edərək sərbəst yellənməsi ilə həyata keçirildi, maksimum şaquli istiqamətləndirmə açıları -20 ilə +35 dərəcə arasında dəyişdi.
Silahlı sursat 237 güllə (200 parçalanma, 25 zirehli və 12 qəlpə mərmi) döyüş bölməsinin dibində və divarlarında yerləşirdi. Pulemyot üçün döyüş sursatı 4800 güllə idi. Atış üçün polad korpusla qorunan teleskopik mənzərə istifadə edilmişdir. Top 10 dəqiqədə 1 dəqiqəyə qədər və 2400 m-ə qədər atış məsafəsi təmin etdi, lakin bir tankdan hədəfin görünməsi baxımından təsirli atəş 800 m-ə qədər idi. 12 m-lik zirehlərə 500 m-ə qədər nüfuz edə bilər.
Bir elektrik stansiyası olaraq, tank 39 at gücünə malik bir Renault yük maşınının mühərriki ilə təchiz edilmiş, maksimum 7, 8 km / saat sürət və 35 km seyr məsafəsi təmin etmişdi ki, bu da bir avtomobil üçün kifayət deyildi. yüngül tank. Tork konik bir debriyaj vasitəsi ilə dörd sürət irəli və bir geri manuel sürət qutusuna ötürüldü. Sükan mexanizmləri yan debriyajlar idi. Tankı idarə etmək üçün sürücü iki sükan qolu, sürət qutusu idarəetmə qolu, qaz pedalları, debriyaj və ayaq əyləcindən istifadə etdi.
Hər tərəfdən alt şassi kiçik diametrli 9 dayaq və 6 dəstək silindrindən, bələdçi və sürücü təkərlərindən və izlərindən ibarət idi. Balans süspansiyonu zireh lövhələri ilə örtülmüş yarpaq yaylarına quraşdırılmışdır. Altı daşıyıcı silindr, arxa ucu bir menteşəyə bərkidilmiş bir qəfəsə birləşdirildi. Ön uç, sabit bir yol gərginliyini qorumaq üçün bir bobin yayla səpildi. Şassi, tankı avtomobilin yol genişliyinə bərabər olan minimum 1,4 m dönmə radiusu ilə təmin etdi. Tank, döyüş sahəsindəki şaquli maneələri, səngərləri və kraterləri aşarkən manevr qabiliyyətini artırmaq üçün irəli və yuxarıya çəkilən bələdçi təkərinin böyük diametri ilə yaxşı tanınırdı.
Tankın tırtılları, 324 mm genişliyində, 0,48 kq / kvadrat metrlik kiçik bir xüsusi torpaq təzyiqi təmin edən, iri halqalı, bərkidilmiş nişanlı idi. sm və boş torpaqlarda qənaətbəxş ölkələrarası xüsusiyyətlər. Xəndəklər və xəndəklər vasitəsilə ölkələrarası qabiliyyəti artırmaq üçün, tankın fırlanaraq mühərrik bölməsinin damına çevrilə bilən ayrılan "quyruğu" var idi, bunun sayəsində maşının 1.8-ə qədər bir xəndəyi aşa bildi. m enində və hündürlüyü 0,6 m -ə qədər olan bir sıçrayış və 35 ° -ə qədər olan yamaclarda aşmadı.
Eyni zamanda, tank aşağı sürətə və kiçik bir güc ehtiyatına malik idi ki, bu da tankları istifadə yerinə çatdırmaq üçün xüsusi nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini tələb edirdi.
Çatışmazlıqlara baxmayaraq, Renault FT-17, kiçik ölçüləri və çəkisinə görə, xüsusilə kobud və meşəlik ərazilərdə orta və ağır tanklardan daha təsirli idi. Fransa zirehli qüvvələrinin əsas vasitəsi, müharibədə Fransa üçün "qələbə simvolu" oldu və ən yaxşı şəkildə tank vədini nümayiş etdirdi. Renault FT-17 tankı Birinci Dünya Müharibəsinin ən kütləvi tankı oldu və bu tanklardan təxminən 3500-ü Fransada istehsal edildi. Lisenziyaya əsasən, digər ölkələrdə istehsal edildi, cəmi 7,820 müxtəlif modifikasiyalı tank istehsal edildi və 1940 -cı ilə qədər istismarda idi.
1919-cu ildə Odessa yaxınlığında altı Renault FT-17 tankı Qırmızı Ordu tərəfindən tutuldu. Krasnoye Sormovo zavodundakı bir tank diqqətlə kopyalanaraq AMO mühərriki və İzhora zavodunun zirehləri ilə "Azadlıq Döyüşçüsü Yoldaş Lenin" adı altında istehsal edildi və bu, ilk Sovet tankı oldu.
SA-1 "Schneider" hücum tankı
Fransada, İngiltərə ilə demək olar ki, eyni vaxtda tankların inkişafı başladı. Tankın konsepsiyasına, hazırlanan düşmən müdafiəsini pozmaq üçün hücum tankı yaratmaq fikri də daxil idi. Tankı inkişaf etdirmək qərarı 1916 -cı ilin yanvarında verildi və Fransız tanklarının "atası" Jean Etienne -in təşəbbüsü ilə onun inkişafı "Schneider" firmasına həvalə edildi. Qısa müddətdə tankın prototipləri istehsal edildi və sınaqdan keçirildi və 1916-cı ilin sentyabrında ilk SA-1 hücum tankları orduya girməyə başladı.
Fransızlar, İngilislər kimi, SA-1 tankını "quru kreyseri" olaraq yaratdılar. Tankın gövdəsi şaquli divarları olan zirehli bir qutu idi. Gəminin ön tərəfi gəminin yayı şəklində idi, bu da xəndəkləri aşmağı və tel baryerləri kəsməyi asanlaşdırdı.
Tankın gövdəsi zireh lövhələrindən yığılmış, boltlu və çərçivəyə perçinlənmiş, sərt düzbucaqlı bir çərçivəyə quraşdırılmış və şassinin üstündə qalxmışdır. Arxa hissədə, gövdə kiçik bir "quyruq" ilə təchiz edilmişdi ki, bu da maşının keçid qabiliyyətini artırmağa kömək etdi və eni 1,8 m-ə qədər olan səngərlərin aşılmasını təmin etdi. Tankın ölçüsü, uzunluğu 6, 32 m, eni 2.05 təsir edici idi. m və hündürlüyü 2,3 m, çəkisi 14, 6t.
Tankın heyəti 6 nəfərdir- komandir-sürücü, komandirin müavini (o da silahın topçusudur), iki pulemyotçu (solda mexanikdir), topları yükləyir və maşın daşıyıcısıdır. silah kəmərləri. Ekipajın enişi, avtomobilin arxasındakı ikiqat qapı və damdakı üç lyuk, biri komandir kabinəsinin damında və ikisi pulemyot qurğularının arxasında həyata keçirildi. Solda bir mühərrik quraşdırıldı, sağda komandir-sürücünün yeri idi. Müşahidə üçün qatlanan zirehli damperi və üç baxış yuvası olan bir baxış pəncərəsi istifadə edilmişdir.
Tank gövdəsinin zirehinin qalınlığı 11,4 mm, dibi və damı 5,4 mm idi. Rezervasyonların zəif olduğu ortaya çıxdı, zireh yeni Alman tüfəng güllələri ilə deşildi. İlk döyüşlərdən sonra qalınlığı 5, 5 ilə 8 mm arasında olan əlavə təbəqələrlə möhkəmləndirilməli idi.
Tankın silahlanması, bu tank üçün xüsusi olaraq hazırlanmış, 13 kalibr uzunluğunda, 75 mm qısa lüləli haubitsadan ibarət Blockhaus-Schneider və dəqiqədə 600 atış sürətinə malik iki 8 mm-lik Hotchkiss pulemyotundan ibarət idi..
Tankın yayının çox hissəsi mühərrik və komandir-sürücünün iş yeri ilə məşğul olduğundan silahın quraşdırılması üçün heç bir yer qalmadı, gəmi kimi sancaq tərəfinə quraşdırıldı. Tankın bir sponsor olaraq, bir şəkildə qəbul edilə bilən atəş açılarını təmin etmək üçün, ancaq yenə də yalnız 40 dərəcə çox kiçik bir üfüqi yanğın sektoru vardı. Komandir-sürücü, manevr edərkən silahı nişan zonasında saxlamaq üçün qeyri-adi çeviklik nümayiş etdirməli idi.
Nişan atış məsafəsi 600 metr idi, effektiv atış məsafəsi 200 m -dən çox deyildi. İlkin 200 m / s mərmi sürəti, taxta qazıntılar kimi qısa məsafədəki yüngül istehkamlarla mübarizə aparmaq üçün kifayət idi. Silah komandir köməkçisi tərəfindən atıldı, arxasında 90 mərmi olan bir sursat ehtiyatı vardı.
Pulemyotlar, yarımkürə sipərləri ilə örtülmüş gimbal bağlamalarda gövdənin ortasında yan tərəflərə quraşdırılmışdır. Sağ pulemyotdan açılan atəş pulemyotçu tərəfindən, soldan - mühərrikin işini də izləyən mexanik tərəfindən atıldı. Pulemyotların təsirli atəş təmin etməyən böyük ölü zonaları da var idi.
65 at gücünə malik bir Schneider və ya Renault mühərriki elektrik stansiyası olaraq istifadə edildi, əvvəlcə mühərrikin altına 160 litrlik yanacaq çəni qoyuldu, sonra tankın arxasına köçürüldü. Şanzımana 2-8 km / saat aralığında sürət dəyişikliyinə imkan verən 3 pilləli tərs sürət qutusu və diferensial sükan mexanizmi daxil idi. Elektrik stansiyası 8 km / saata qədər maksimum avtomobil yolu sürəti təmin etdi, lakin həqiqi sürət magistralda 4 km / saat, enli ərazilərdə isə 2 km / saat idi. Tankın seyr məsafəsi magistral yolda 45 km, enli ərazidə 30 km idi.
Tankın üstünlüklərindən biri, asma sistemində yaxşı şok udma qabiliyyəti sayəsində yüksək sürüş rahatlığı idi, bu ekipaj yorğunluğunu azaldıb və atış dəqiqliyini artırdı. Tankın alt hissəsi əsaslı təmir olunan Holt traktorundan götürülmüşdür.
Hər iki tərəfdən, alt təkərlər təkərləri öndə və arxada aparan yol təkərləri olan (üçü öndə, dördü arxada) bir cüt baqajdan ibarət idi. Süspansiyon dizaynının üstünlüyü yarı sərt asma idi. 360 mm genişlikdə olan tırtıl, yastıqdan və iki relsdən ibarət olan 34 böyük cığırdan ibarət idi ki, bunların arasında flanşları olan iz silindrləri yuvarlandı. Tırtılın dəstəkləyici səthinin uzunluğu 1, 8 m, xüsusi torpaq təzyiqi 0, 72 kq / kv. santimetr.
CA-1 tanklarının səmərəliliyi planlaşdırıldığı qədər yüksək deyildi. Bu qədər böyük bir gövdə üçün çox qısa bir altlıq ilə uğursuz bir plan, lənglik, kifayət qədər manevr qabiliyyəti və zəif qorunma tankı düşmən atəşinə həssas etdi.
SA-1 tanklarının ilk kütləvi istifadəsi 1917-ci ilin aprelində baş verdi. Fransız komandanlığı, çox sayda tankı bir anda döyüşə atmağı planlaşdırdı və onların köməyi ilə Alman müdafiəsini pozdu. Bununla birlikdə, almanlar əlavə artilleriya gətirərək yaxınlaşan hücum və hazırlanan tank əleyhinə müdafiə yerlərini dəqiq təyin edə bildilər.
Sonrakı hücum fransızlar üçün əsl qırğına çevrildi. Tanklar böyük artilleriya atəşinə tutuldu. Ümumilikdə, fransızlar 132 SA-1 tankını döyüşə ata bildilər, tanklar yalnız Alman təyyarələri tərəfindən vurulan 76 avtomobili və ekipajlarını itirərək Alman müdafiəsinin birinci xəttini keçməyi bacardılar. Beləliklə, SA-1 tanklarının ilk debütü tamamilə uğurlu olmadı.
İstehsal olunan SA-1 tanklarının ümumi sayı təxminən dörd yüzə yaxındır və Birinci Dünya Müharibəsinin böyük bir tankı olmadı.
"Saint-Chamond" hücum tankı
Fransız ordusunun CA-1-ə əlavə olaraq ikinci hücum tankı "Saint-Chamond" un hazırlanmasına ehtiyac yox idi, amma burada hərbi komandirlərin ambisiyaları rol oynadı. SA-1 tankının hazırlanması, fransız tanklarının "atası" Jean Etienne tərəfindən sifariş verildi və o, layihəsini topçu şöbəsinin razılığı olmadan öz təşəbbüsü ilə Schneider firmasında həyata keçirdi. Departament rəhbərliyi, eyni maşını Saint-Chamond şəhərində yerləşən FAMH firmasında inkişaf etdirmək üçün bir layihə həyata keçirməyə qərar verdi. Bir -birindən əsaslı şəkildə fərqlənməyən iki hücum tankı belə ortaya çıxdı.
1916 -cı ilin fevralında tankın dizaynı üçün tapşırıq verildi və aprel ayında layihə hazırlandı. İlk nümunələrin sınaqları 1916-cı ilin ortalarında başladı və orduya ilk tədarüklər 1917-ci ilin aprelində silahsız zirehli təchizat vasitələri olaraq edildi.
Xarici olaraq, Saint-Chamond daha böyük ölçüdə və tankın burnunda uzun lüləli bir topun olması ilə SA-1-dən fərqlənirdi. Gövdə, yolların ölçülərindən çox kənarda, şaquli tərəfləri və əyilmiş yay və sərt yanaq sümükləri olan bir zirehli qutu idi. Gövdə, çərçivəyə perçinlənərək yayılmış zireh təbəqələrindən yığılmış və şassinin bağlandığı çərçivəyə quraşdırılmışdır. Əvvəlcə tərəflərin zireh lövhələri şassini örtdü və yerə çatdı, lakin ilk sınaqlardan sonra onlardan imtina edildi, çünki bu cür qorunma onsuz da aşağı olan ölkələrarası qabiliyyəti pisləşdirdi.
Qarşısındakı gövdənin ilk nümunələrində komandir və sürücünün silindrik qüllələri var idi, sonra silindrik qüllələrin yerinə qutu şəkilli qüllələr quraşdırıldı. Tankın oxu boyunca top, gövdənin arxa yuvası ilə balanslaşdırılmış böyük bir ön çıxıntısında yerləşirdi və mühərrik və şanzıman gövdənin ortasında idi.
Tankın heyəti 8-9 nəfərdən ibarət idi (komandir, sürücü, topçu, mexanik və dörd pulemyotçu). Qabaqda, solda sürücü, sağda isə komandir müşahidə yerləri və qüllələri müşahidə üçün istifadə edirdi. Topçu topun solunda, pulemyotçu sağda idi. Arxa və yan tərəflərdə biri mexanik olan daha dörd pulemyotçu vardı. Ekipajın enişi üçün tankın ön tərəfində qapılar xidmət edirdi. Baxış yarıqları və pəncərələr panjurlar ilə təchiz olunmuşdu.
Topsuz gövdənin uzunluğu 7.91 m, topla 8.83 m, eni 2.67 m, hündürlüyü 2.36 m, tankın çəkisi 23 ton idi. gövdə 15 mm, yan 8,5 mm, yem - 8 mm, alt və dam - hər biri 5 mm idi. Gələcəkdə, yeni Alman zireh deşici güllələrinin nüfuz etməməsi üçün ön zirehin qalınlığı 17 mm-ə qədər artırıldı.
Silah silahı olaraq, 36.3 çaplı bir namlu uzunluğuna və eksantrik boltuna malik 75 mm uzun lüləli tarla silahı istifadə edildi. Belə bir qurğunun ölçüləri və atış zamanı silahın nisbətən uzun geri çəkilməsi gövdənin burnunun böyük bir uzunluğu ilə nəticələndi.
Silahın hədəf məsafəsi 1500 m -ə qədər idi, lakin üfüqdə istiqamətləndirmə 8 dərəcə ilə məhdudlaşdığından, tankdan atəşin qənaətbəxş olmaması səbəbindən bu cür xüsusiyyətlərə nail olmaq mümkün deyildi. Beləliklə, atəşin ötürülməsi bütün tankın fırlanması ilə müşayiət olundu, üstəlik, silahın şaquli nişan açısı yalnız -4 ilə +10 dərəcə arasında idi. Piyada ilə mübarizə aparmaq üçün 8 mm-lik Hotchkiss pulemyotlarından cəbhə, arxa və iki yan dayaqlar istifadə edilmişdir. Silah üçün döyüş sursatı 106, pulemyot üçün 7488 güllə idi.
Tank 90 at gücündə, 250 at gücündə yanacaq tutumlu Panar-Levassor benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Tankın orijinal xüsusiyyəti elektrik ötürülməsi idi. Mühərrik, hər biri bir tərəfdəki tırtılları hərəkətə gətirən mexaniki aşağı salınan dişli vasitəsi ilə iki dartma elektrik mühərrikinə verilən bir elektrik generatoru üzərində işləyirdi. Elektrik stansiyası tanka orta sürət 3 km / saat, maksimum 8 km / saat və 60 km seyr məsafəsi verdi.
Sürücü eyni zamanda bir pedal ilə karbüratörün qaz valfını idarə etdi, mühərrikin sürətini tənzimlədi və generatorun ilkin sarımındakı cərəyanı tənzimləyərək birincil sarımın müqavimətini dəyişdi. Dönərkən elektrik mühərriklərinin fırlanma sürəti dəyişdi və tərs istiqamətə keçdikdə tank tərsinə hərəkət etdi. Elektrik transmissiyası sürət və dönmə radiusunda hamar bir dəyişikliyi təmin etdi, tankın mühərrikindəki yükü azaltdı və hərəkəti idarə edərkən sürücüdən az səy tələb etdi. Ancaq elektrik ötürücü həcmli və ağır idi ki, bu da tankın çəkisinin artmasına səbəb oldu.
Şassi də əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmiş Holt traktor bölmələrinə əsaslanır. Alt təkərin bir tərəfində ikiqat yol təkərləri olan üç baqaj var. Bədənin çərçivəsi, şaquli spiral yaylı yaylar vasitəsi ilə boğyalar tərəfindən dəstəklənmişdir. Yolun eni 324 mm idi və bir ayaqqabı və iki rels daxil olmaqla 36 yoldan ibarət idi. Dəstək səthinin uzunluğu 2.65 m idi. Belə bir tırtılla, qrantda yüksək xüsusi təzyiq var idi və tırtılın eni 500 mm -ə qədər artırılmış, xüsusi təzyiq isə 0,79 kq / kv. santimetr.
Korpusun ön hissəsinin relslər üzərindən çıxması səbəbindən avtomobil eni 1, 8 m olan şaquli maneələri və xəndəkləri çətinliklə aşa bildi. Tankın yerdəki keçiriciliyi CA-1 tankından daha pis idi. Ağır burun, ön baqajların tez -tez deformasiyasına və yolların çökməsinə səbəb olur.
Ümumiyyətlə, Saint-Chamond tankı, etibarlılığı və manevr qabiliyyəti ilə parlamayan eyni SA-1-dən çox aşağı idi, buna görə ordu çox vasvası xüsusiyyətlərə malik ikinci bir hücum tankı ilə sona çatdı.
1917-ci ilin mayında baş verən ilk döyüşdə Saint-Chamond tankları səngərləri aşa bilmədi, onların qarşısında dayandı və düşmən topları tərəfindən vuruldu və ya qəzalar səbəbindən sıradan çıxdı. Digər döyüşlər də bu tanklar üçün eyni dərəcədə uğursuz oldu.
Müharibənin son aylarında, Saint-Chamond tez-tez özüyeriyən silahlar kimi istifadə olunurdu, uzun lüləli 75 mm-lik top sayəsində Alman döyüş maşını batareyaları ilə uğurla mübarizə apardılar. Bu tank da müharibə zamanı geniş yayılmadı; cəmi 377 müxtəlif modifikasiyalı tank istehsal edildi.
