Müharibələrarası illərdə, yəni XX əsrin 30 -cu illərində dünyanın bir çox ölkələrinin dizaynerləri demək olar ki, eyni vaxtda ordularının amfibiya tanklarına ehtiyacı olduğuna qərar verdilər.
"Sevgililər" Mk IX DD.
Yalnız İngilislər onları (Donuz və Orta D tankları) yaratmaq təcrübəsinə sahib idilər, amma hamı başa düşdü ki, onların yolunu davam etdirmək heç yerə getməmək deməkdir. Fakt budur ki, pontonları tankdan asmaq çətin deyil. Bu, demək olar ki, hər hansı bir tankla edilə bilər, əsas şey montajları bağlamaqdır. Lakin pontonlar böyük su müqavimətidir! Xarici bir motorla üzə bilməzsiniz, onu adi bir cərəyan apara bilər. Əlbəttə ki, pontonlar sadədir və üstəlik batmazdır, çünki onları stolüstü tennis topları və ya balsa ilə doldurmaq kifayətdir və heç bir güllə atışından qorxmurlar. Bəs bu qədər balzaya nə qədər ehtiyac var? Və sonra - tanklar üçün pontonların daşınması lazımdır. Onları quraşdırmaq üçün bir krana ehtiyacınız var! Bütün bunlar düşmən atəşinə məruz qalan bölgədə aparılmalıdır. Tank gəmidən düşsə nə olar? Sonra pontonların ölçüləri genişliyi ağlasığmaz bir rampa tələb edəcək və bu necə?
Dənizdə "Ka-Mi" tankı.
Ordu və o illərin dizaynerləri belə düşünürdülər və ya belə bir şey. Açıq həll yolu pontonlara "gəmi şəkli" vermək idi. Yəni, hər bir tank üçün dörd pontondan ibarət bir dəst hazırlayın: yay, sərt və iki "tərəf". Dünyanın bir sıra ölkələrində, məsələn, Çexoslovakiyada, daha sonra İkinci Dünya Müharibəsi zamanı çox yaxşı bir amfibiya amfibiya tankı "Ka-Mi" nin meydana gəldiyi Yaponiyada sınadılar.
"Ka-Mi" tankının vintləri
Tankın orijinal bir ponton quruluşu var idi: 6, 2 m³ həcmli, quruluşa dənizkənarı bir forma verən ön ponton, ilk seriyalı maşınlarda möhkəm idi, lakin sonra iki hissədən hazırlanmağa başladı. düşəndə tankın keçməsini asanlaşdıran iki yarıya bölündü. Arxa pontonun həcmi 2.9 m³ idi, lakin hər ikisi tankın içindən atıldı. Bunun üçün onu tərk etməyə ehtiyac yox idi!
"Ka-Mi" tankı. Profil.
Tankın böyük həcmli bir gövdəsi vardı, bu da pontonlarla birlikdə əla dənizçilik qabiliyyətinə malik idi. Üstəlik, bədənində iki vida var idi, ancaq sürücüsü olan sükanlar dubanın üstündə, vintlərin arxasında idi! Pontonlar balsa qırıntıları ilə doldurulmuşdu, buna görə də onları və tankın özünü yalnız birbaşa vuruşla boğmaq mümkün idi. Amma … bütün xidmətlərinə görə "Ka-Mi" hələ çox spesifik idi. Əsas məqsədi Sakit Okean adalarına enmək idi. Yenə də pontonları yığmaq, bir yerdə saxlamaq və tanka asmaq lazım idi.
PzKpfw38t amfibiya tankı.
Almanlar, Britaniya Adalarına enməyə hazırlaşaraq bənzər bir şey etdilər: Pz. II tankı, qayıq şəklində bir duba ilə ortada düzbucaqlı bir kəsiklə təchiz edildi. "Qayığın" altında əyilmiş dayaqlar vardı. Arxaya əyildikdə, gövdə onlara söykəndi, qalxdı (arxa söykənərək) və tank bu quruluşun altından çıxdı. Ya da istifadə etmək lazım gələndə içəri girdi. Bu tanklar hətta İngiltərəyə qarşı deyil, SSRİ -yə qarşı döyüşdülər - Cənubi Bugdan keçdilər. Ancaq sonradan bu texniki fəndlərdən imtina etmək qərarına gəldilər.
O dövrdə ortaya çıxan yerdəyişmə gövdəsi olan üzən tanklar, ponton problemini həll etdi. Ancaq belə bir cəsəd olduğuna görə nə qalın zireh, nə də möhkəm silah taxmaq mümkün deyildi. Üstəlik, suya o qədər dərindən düşdülər ki, yalnız ən sakit havada üzə bildilər. Bu iki həllin hamısının döyüş şəraitində "amfibiya tanklarının" istifadəsinə mane olan ciddi çatışmazlıqları var idi.
Sovet amfibiya tankı T-37.
Və 1933 -cü ildə İngiltərəyə köçən Macarıstanlı mühəndis Nikolas Strausslerin ağlına iş üçün daha çox imkanların gəldiyi yerdən tamamilə qeyri -adi bir fikir gəldi. Düşündü ki, ən asan yol hər hansı bir tankı yerdəyişmə ekranı ilə əhatə etmək və beləliklə ən "üzməyən" tankı belə üzməkdir! Metal relslərdən hazırlanan arakəsmələrdəki branda ekranına bənzəyən cihazının ilk nümunəsi 1941 -ci ilin iyununda Tetrarch tankında sınaqdan keçirildi. Metropoliten qüvvələrinin komandanı Alan Brook bu fikri bəyəndi və işə davam etməyi əmr etdi.
Artıq həmin ilin sentyabr ayında DD - "Duplex Drive" və ya "Double Drive" adını alan Straussler sistemi, izlənilən sürücüyə əlavə olaraq, onun tankında da bir pervane sürücüsü olduğu üçün onu quraşdırmağa qərar verildi. Sevgililər tankında. Dizaynda cazibədar olan şey, nə pervanenin, nə də ekranın tankın quruda "işini" yerinə yetirməsinə heç bir şəkildə maneə törətməməsi və ən əsası çox ağırlığının olmaması idi. Ekranın hündürlüyü, taranın qalınlığı və havanın vurulduğu rezin boruların qalınlığı artırıldı və bununla da ekranı düzləşdirdi.
Yeni modelin sınaqları 1942-ci ilin may ayında başladı və tank qəsdən pulemyot atəşi ilə batırıldı və bunun nə qədər təhlükəli olduğunu öyrəndi. Nəhayət, DD sistemi vəzifəyə tam uyğun olduğu qəbul edildi və tankları onunla təchiz etməyə başladı. Artıq 1944 -cü ilin dekabrında İngilis ordusu V, IX və XI modifikasiyalı 595 "Valentine" DD tankı ilə silahlanmışdı.
Eyni ekranları Cromwell və Churchill tankları üçün etməyə çalışdıq, amma hər ikisi (və xüsusən də sonuncusu!) Bunun üçün çox ağır olduğu ortaya çıxdı. Yeni tankların qəbulu ilə yanaşı, eniş zamanı tankın su altında qalması halında onlardan xilasetmə vasitələri də işlənib hazırlanmışdır. Bu vəziyyətdə tankerlər xüsusi tənəffüs cihazları taxmalı, tankın tamamilə su ilə doldurulmasını gözləməli və sonra lyuklardan buraxmalı idilər.
Bu vaxt "Sevgililər" in ekipajları Fransaya enməyə hazırlaşarkən gözümüzün qabağında köhnəlmiş olduqları və təcili olaraq dəyişdirilmələri lazım olduğu aydın oldu. Buna görə də Amerikalı Sherman tanklarının DD sistemi ilə təchiz olunmasına qərar verildi. Tankın 30 ton ağırlığı yenidən təkmilləşdirmə tələb edirdi. İndi ekran aşağıda üç qatlı, sonra iki qatlı və yalnız ən üst hissəsində-tək qatlıdır. Başqa bir problem sürücü idi. Axı ötürücü onun qarşısında yerləşirdi. Ancaq o zaman da bir çıxış yolu tapdılar: yamaclara əlavə dişlilər qoydular və onlardan vintlərə köçürmə etdilər. Bundan əlavə, bədənə su çəkmək üçün elektrik nasosu quraşdırılmışdır. Nəticədə yeni "DD tankları" nın sürəti 10 km / saata yüksəldi. Bununla birlikdə, idarəetmə hələ də çox pis idi.
Sherman DD tankının cihazı.
Normandiyada enişdə iştirak etmək üçün İngilislər, adi doqquz əvəzinə beş Sherman DD tankı götürən LCT eniş gəmilərini (3) və dörd tank daşıyan Amerikalılar - LCT (5) cəlb etdilər.
Straussler sistemi olan tankların "ən yaxşı saatı" 6 iyun 1944 -cü ildə gəldi. Düşmən atəşi altında tankların enişi səhər 6.30 -da Yuta sektorunda başladı. Nəqliyyat vasitələri sahildən 900 metr aralıda yerə enmişdi, amma dalğalar və cərəyan onları iki kilometr kənara apardı və məlum oldu ki, tanklar bir yerdədirlər və dəstək verməli olduqları piyada da başqa yerdə!
Sahil "Utah". "Sherman DD" tankları sudan çıxır.
"Qızıl" hissəsində, bəzi tanklar birbaşa sahilə enməyi bacardı və bu çox yaxşı idi, amma qalan nəqliyyat vasitələri sahildən 4500 metr suya endi! Güclü dalğalar bir çox tankı su basdı, nəticədə 29 avtomobildən yalnız ikisi sahilə çıxdı! Ancaq yaxşı xəbər odur ki, yalnız beş tanker öldürüldü.
Bu sektordakı İngilis tankları sahildən 600 metr aralıda atıldı, ancaq səkkiz maşın batdı. Burada tankların bir qismi ekranları qaldırmadan birbaşa sahilə endi. Amma … qum su ilə doymuşdu, bu qədər maşın sıxışdı və gelgit başlayanda su ilə doldu.
Kanadalılar Juneau sektoruna endi: Sherman DD tankları ilə iki alay. Böyük həyəcan üzündən ağır itkilər verdilər və eniş tərəfinə tam kömək edə bilmədilər, amma yenə də tanklar idi, heç olmasa bir az!
"Svord" sektorunda, 40 Sherman tankından 34 vasitə sahilə çatdı və daha beşi birbaşa sahilə endi. Tanklar dərhal ekranları qatlayıb döyüşə qaçdılar. Lakin sonra qurudulmuş branda yanğın təhlükəli olduğu üçün uğursuz bir şəkildə çıxarılmalıdır.
Normandiya əməliyyatı təcrübəsi göstərdi ki, sistem daha da təkmilləşdirilməlidir. Ekranın hündürlüyü 30 sm artırıldı, yanğın baş verərsə, ekranı suvarma cihazı çöldə yerləşdirildi.
Bundan sonra Sherman DD tankları Fransanın cənubuna düşdüyü Əjdaha Əməliyyatı izlədi. Ümumilikdə, 36 tank düşdü, onlardan birini dalğalar bürüdü, biri su altında bir şeyə dəydi və beşi Alman minaları tərəfindən uçuruldu.
1945 -ci ilin may ayında bu tanklar Reyn çayını keçdi və güclü cərəyan səbəbiylə tanklar eniş sahəsinin üstündəki suya girdi və rahatlıq üçün üzən LVT daşıyıcıları oraya xüsusi göyərtələr çatdırdı ki, bu da tankların işini asanlaşdırdı. sudan çıxmaq.
Bu nəqliyyat vasitələrinin son əməliyyatı Elbe keçidi idi. Üstəlik, nasistlərə rəğbət bəsləyən bəzi yerli almanların ekranlarda deşik açmaması üçün eniş üçün hazırlandıqları kəndin bütün sakinləri qovuldu.
Ancaq Sakit Okeanda, Birmada, amerikalılar izləri geri çevirərək suda hərəkət edən pontonlu tanklara (T-6 sistemi) üstünlük verdilər. Düşünürdülər ki, bu yol daha təhlükəsiz idi və tanklar da üzə bilər.
Yaxşı, sonra … Sonra, hər zaman olduğu kimi, bu cür hallarda, təkmilləşdirmə üçün bir çox təkliflər ortaya çıxdı. Məsələn, gövdənin aşağı hissəsindəki tanka 30 dərəcə meylli raket gücləndiriciləri qoyun. Onların eyni anda daxil olması tanka sürət qatmalı idi. Amma … ekranın divarları suyun təzyiqi altında əyilmişdi. Və ümumiyyətlə, bu, raketlərdə "uçmaq" kimi təhlükəli bir işdir.
Tankerlər DD tanklarının silahlanmasını gücləndirmək istəyirdilər, çünki hərəkətdə atış edə bilmirdilər. Nə istəyirsən? Budur, buradasınız: iki M1919 pulemyotu ilə pulemyot qurğusu düzəltdilər, ekranın üstünə qoydular. Üzmək və vurmaq! Ancaq aşağı etibarlılıq göstərdi, buna görə məsələ başqa sınaqlardan keçmədi. Ekrana geri çəkilməyən 94 mm-lik top da qoydular, amma … egzozu hardan əldə edə bilərsən? Həm də sürücünün periskopundan imtina etdilər ki, özü də hər şeyi görsün və lazım olan yerdə sükan arxasına keçsin.
Bovington Muzeyində "Sherman DD".
Çörçill-Timsah alov tankını üzən hala gətirməyə çalışdıq. Ancaq hər şey yanğın qarışığı qoşqusunun yerləşdirilməsinə söykəndi. Üzən hala gətirmək texniki cəhətdən çox çətin olduğu ortaya çıxdı. Nəhayət, keçən əsrin 59 -cu illərində yeni "Centurion" tankını üzən hala gətirməyə çalışdılar. Ancaq "Centurion DD" də "getmədi" - branda ekranının çəkisinin çox olduğu ortaya çıxdı. Daha sonra, Strv-103, M551 Sheridan, M2 Bradley piyada döyüş maşınlarında və bir sıra digər avtomobillərdə qatlanan ekranlı oxşar sistemlər quraşdırıldı, lakin hamısı artıq Strausslerin dizaynına bənzəmirdi. Dünya tank quruculuğuna verdiyi töhfə az deyildi, bəli, çünki onun "DD tankları" olmadan Normandiyaya eniş uğuru o qədər də şübhəli deyil, amma o qədər də təsir edici deyildi və itkilər daha çox olardı, amma o qədər də böyük olmazdı. eyni Christie və sovet dizaynerlərimizin töhfəsi olaraq.
