Bu il, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin yüz illiyini qeyd etdiyi zaman, hərbi aviasiya istəmədən hərbi inşaat sahəsində əsas xəbər istehsalçılarından birinə çevrilir. Ancaq ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin diqqətinin olmamasından heç vaxt şikayət edilməmişdir və hərbi aviasiya rəhbərliyi digər qoşun növləri ilə müqayisədə hər zaman nisbətən yüksək açıqlıq və şəffaflıq nümayiş etdirmişdir. Bu tezisin dolayı təsdiqi, Hərbi Hava Qüvvələrinin 2020 -ci ilə qədər Dövlət Silahlanma Proqramı çərçivəsində satınalmalarının, demək olar ki, Quru Qüvvələri və ya Aerokosmik Müdafiə proqramlarından fərqli olaraq demək olar ki, tamamilə parçalanmasıdır.
Hərbi Hava Qüvvələrinin səsləndirilən planları arasında "Uzun mənzilli aviasiya üçün perspektivli Aviasiya Kompleksi" (PAK DA) adını alan yeni bir strateji bombardmançı yaratmaq proqramı ayrıdır. Proqrama diqqətin səviyyəsi o qədər yüksəkdir ki, 2012 -ci ilin yayında Prezident Vladimir Putin və Baş nazir Dmitri Medvedev tərəfindən qeyd olunmuşdu.
Konsepsiya inkişafı
Bununla birlikdə, PAK DA proqramının özü 2010 -cu ildə ortaya çıxan tamamilə yeni bir şey deyil. İndiki formadakı kökləri ən azı 2007-ci ilə gedib çıxır, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri Tupolev ASC uzun mənzilli aviasiya üçün yeni bir aviasiya kompleksi hazırlamaq üçün texniki tapşırıq verdi. Qeyd edək ki, bu mövzuda AR-GE maliyyələşdirilməsi dövlət müdafiə sifarişinə və buna uyğun olaraq Dövlət Silahlanma Proqramına (GPV-2015) daxil edilmişdir. PAK DA -da AR -GE üçün maliyyə 2008 -ci ildə açılmalı idi. Bununla birlikdə, Hava Qüvvələri 2009-cu ildə üç illik Ar-Ge müqaviləsi imzaladı.
Xüsusi nailiyyətlər və Staxanovun dizayndakı uğurları o vaxt planlaşdırılmamışdı - 2015 -ci ilə qədər yaradılış proqramının əsasən bu təyyarənin texniki "üzünün" tərifi ilə əlaqəli konseptual və tədqiqat xarakterli olması nəzərdə tutulurdu. 2009 -cu ilin sonunda Tupolev Dizayn Bürosunun rəhbərliyi, PAK DA layihəsi üzrə araşdırmaların 2012 -ci ildə, inkişaf işlərinin isə 2017 -ci ildə tamamlanmasını planlaşdırdığını açıqladı. Yəni təyyarənin hazır olma vaxtında gecikmə var idi, çünki ilkin planlara görə 2017 -ci ildə seriyalı istehsal başlamalı idi.
Yəqin ki, 2020 -ci ilə qədər yeni Dövlət Silahlanma Proqramının qəbul edilməsi PAK DA -nın taleyinə müəyyən təsir göstərdi. Göründüyü kimi, GPV-2015 ilə müqayisədə, PAK DA proqramının prioriteti azaldıldı, çünki proqramın işə salınmasından keçən dörd il ərzində hələ də tədqiqat mərhələsindədir.
Rəsmi məlumatlara görə, 2012 -ci ilin ortalarına qədər perspektivli bir bombardmançı ("avanproekt") görünüşünü formalaşdırmaq və "taktiki və texniki vəzifələr baxımından" təkmilləşdirmələrə başlamaq mümkün idi. Ola bilsin ki, bu gün mövcud olan bütün inkişaflar əvvəlki GPV -nin təməlinin nəticəsidir. Məlumdur ki, GPV-2020-də yalnız Ar-Ge və 2015-ci ilə qədər PAK DA-nın görünüşünün formalaşması və yəqin ki, prototiplərin yaradılması üçün vəsait var, lakin 2020-ci ildən sonra kütləvi istehsal mərhələsinə keçmək planlaşdırılır. bəlkə də artıq GPV-2025-in yeni inkişafı çərçivəsində …
Təyyarənin yaradılmasında iştirak edən dairələrdən sızmalar bunu təsdiqləyir. Təyyarənin yaranma vaxtı artıq orijinal fikirlərlə müqayisədə "sağa" dəyişir. Keçən il, aviasiya sənayesindəki adı açıqlanmayan mənbələr, yeni bombardmançı təyyarənin ən erkən 2025-ci ilə qədər istehsal olunmayacağını və yeni təyyarənin inşasının ən az 15-20 il çəkəcəyini bildirmişdilər.
Təyyarənin görünüşü
Bu gün təyyarənin özünün konsepsiyası və daha çox performans xüsusiyyətləri haqqında çox az şey məlumdur. Bu, qismən Hərbi Hava Qüvvələrinin yeni təyyarəyə yanaşmalarına tam qərar verməməsi ilə bağlı ola bilər. Buna baxmayaraq, PAK DA-nın yalnız ənənəvi və nüvə müharibələrindəki vəzifələri yerinə yetirə bilməyəcəyi, geniş çeşidli yüksək dəqiqlikli zərbə silahlarından istifadə edə bilməyəcəyi, həm də tamamilə "həyata keçirməyə imkan verən" keyfiyyətcə yeni döyüş qabiliyyətlərinə sahib olacağı güman edilir. caydırıcı problemləri həll etməyin yeni yolları."
Kompozit materiallardan və gizli texnologiyalardan istifadə edərək perspektivli bir bombardmançı yaradılacağı anlaşılır. Bunun üçün havadan gələn elektron avadanlıqların (avionika) yeni kompleksi yaradılacaq və yeni silahlar hazırlanacaq.
Yeni təyyarənin hansı mühərriklə təchiz ediləcəyi hələlik məlum deyil. Heç kimə sirr deyil ki, hazırda strateji aviasiya üçün mühərriklər kütləvi istehsal olunmur; Samara ASC Kuznetsov yalnız Tu-160 strateji bombardmançıları üçün NK-32M mühərrikinin istehsalını bərpa etmək vəzifəsi ilə üzləşir və ilk mühərriklər 2016 -dan əvvəl hazır deyil.
Bununla birlikdə, Samara mühəndisləri, NK-93 və modernləşdirilmiş NK-32M mühərriklərinin layihələrinə əsaslanaraq, həm modernləşdirilmiş An-124 Ruslan-a quraşdırılması təklif olunan NK-65 dişli turbojet mühərriki üçün bir layihə hazırlayırlar. nəqliyyat təyyarələri və perspektivli bir strateji bombardmançı. Bu, dolayısı ilə PAK DA-nın konsepsiya baxımından Amerikanın B-2A "nüfuzedicisinə" yaxın bir səsaltı təyyarə ola biləcəyini göstərə bilər. Nə olursa olsun, mühərrikin bu layihənin zəif elementlərindən biri olduğu aydındır və böyük ölçüdə ilk prototipin hazırlığını və mümkünlüyünü müəyyən edəcək uğurun yaradılmasında olacaq. seriyalı istehsal.
Hərbi Hava Qüvvələrinin də bu problemdən xəbərdar olduğu həqiqətdir. Əks təqdirdə, 2011 -ci ildə PAK DA -nın PAK FA qırıcısından dörd mühərriklə təchiz olunma ehtimalının nəzərdən keçirildiyi barədə məlumatı izah etmək çətindir (mövcud "117" məhsulundan bəhs etdiyimiz aydın deyil) perspektivli "məhsul 129" haqqında)), bombardmançı dizayn edərkən Sukhoi Dizayn Bürosu tərəfindən idarə ediləcəyi iddia edilir.
PAK DA -nın silahları haqqında da az şey məlumdur. Yəqin ki, onun son tərkibi tədqiqat və inkişafın nəticələrindən və PAK DA tərəfindən hansı konsepsiyanın qəbul ediləcəyindən asılı olacaq. Bu, çox sayda uzaq mənzilli qanadlı raketlər və ya az sayda yüksək dəqiqlikli silah daşıyıcısı üçün nöqtəli hədəfləri məhv etmək və güclü hava hücumundan müdafiə sistemini sındırmaq üçün bir platformadır.
Layihənin perspektivləri
PAK DA üzərində işlərin açıq şəkildə başlamasına və buna artıq vəsait xərclənməsinə baxmayaraq, belə bir təyyarənin yaradılmasının məqsədəuyğunluğu məsələsi açıq qalır. 2012-ci ilin əvvəlinə görə, Rusiyanın strateji aviasiyasının yerləşdirilmiş vəziyyətində 66 bombardmançı var idi: 11 Tu-160 və 55 Tu-95MS, təxminən 200 strateji yükə malikdir (əslində daha çoxunu daşıya bilir). Bundan əlavə, bir çox təyyarədə təmir işləri aparılırdı və təlim bölmələrində idi. Qeyd edək ki, bu təyyarələrin çoxu 1980 və 1990 -cı illərdə istehsal edilib və uçma vaxtı əhəmiyyətsizdir, yəni qalıq ömrü bu təyyarələrin ən azı 2030-2040 -cı illərə qədər fəaliyyətini davam etdirməsinə imkan verir.
Bu baxımdan, Hərbi Hava Qüvvələrinin rəhbərliyi Tu-95MS / 160-ı əvəz edəcəyini açıq şəkildə bildirsə də, PAK DA-nın kimin və hansı miqdarda dəyişdirilməsi məsələsi ortaya çıxır. Bu baxımdan, Tu-160 və Tu-95MS-in hazırkı formada mahiyyətcə uzaq mənzilli qanadlı raket daşıyıcıları olduğunu və idarə olunan bombalardan istifadə etmək, habelə laylı hava hücumundan müdafiəni pozmaq üçün məhdud imkanlara malik olduğunu qeyd etmək lazımdır.. Bu, B-52H-nin Rus Tu-95MS / Tu-160-ın analoqu olduğu 91 bombardmançı təyyarəsi (72 V-52H və 19 V-2A) olan ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin strateji aviasiyasından əhəmiyyətli bir fərqdir. V-2A, idarə olunan bombaların daşıyıcısıdır və güclü hava hücumundan müdafiə sistemini sındırmaq üçün hazırlanmışdır. Eyni zamanda, 64 B-1B bombardmançısı əslində cəbhəçi bombardmançı kimi yenidən hazırlandı və quru qüvvələrinin birbaşa dəstəyi funksiyalarını yerinə yetirdi.
Yəni, mövcud strateji bombardmançı filosunun əhəmiyyətli qaynağını nəzərə alaraq, mövcud şəraitdə onları əvəz edəcək yeni qanadlı raket daşıyıcısının hazırlanması bir qədər artıq görünür. B-2A-nın yerli bir analoqunun və ya perspektivli Amerika Yeni Nəsil Bombardıman Uçağının (Uzun Mənzilli Tətil-B olaraq da bilinir) yaradılması yenidən müasir Rusiyanın iqtisadi reallıqları üçün çox bahalı bir layihə kimi görünür. Dolayı bir istinad nöqtəsi, GPV-2020-yə görə, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin satınalma büdcəsinin üçdə biri olan 40-50 milyard dollarlıq yeni bir Amerika bombardmançı təyyarəsinin hazırlanması proqramının dəyərinin qiymətləndirilməsi ola bilər. 2006-cı ildə Tu-160 "stokda" tamamlanmasının dəyəri kimi, KAPO təxminən 24 milyard rubl almaq istədi.
Hər halda, "tək-tək" əvəzlənmənin daxili büdcənin gücü daxilində olması çətin olduğu aydındır; üstəlik, strateji nüvə qüvvələrinin perspektivli formasında hava komponentinin rolu, məsələn, 2020 -ci ildən sonra pərdə arxasında qalır. Bu baxımdan maraqlıdır ki, PAK DA proqramının Müdafiə Nazirliyi daxilində rəqibləri var. Onların fikrincə, Strateji Raket Qüvvələrinin yerləşdirilməsinin vacibliyi nəzərə alınmaqla Rusiyanın bu cür komplekslərə ehtiyacı yoxdur. Üstəlik, PAK DA layihəsindəki Ar -Ge, rəqibləri başqa bir arqument verir, çox pul tələb edir.
PAK DA -dan istifadə konsepsiyası və satın alınan təyyarə sayına dair suallara əlavə olaraq, Rusiya aviasiya sənayesinin belə bir təyyarəni hazırlama qabiliyyəti və sənayenin seriyalı istehsalını qurma qabiliyyəti (istehsal nəzərə alınmaqla) zəruri komponentlərdən), daha az kəskin deyil. T-50 qırıcısı (PAK FA) kimi hələ də tamamlanmaqda olmayan, Rusiya müəssisələri üçün "yeni" Il-76MD-90 nəqliyyat təyyarəsinin istehsalının yerləşdirilməsi kimi daha az mürəkkəb bir təyyarənin inkişafı ilə epik., Tu -160 -ın təmiri və modernləşdirilməsindəki gecikmələr və çətinliklər - bütün bunlar göstərir ki, PAK DA -nın inkişafı sənayenin dözülməz vəzifəsinə və büdcə üçün "qara dəliyə" çevrilə bilər.
Mövcud istehsal sahələrinə dair cüzi baxış belə, PAK DA -nı ya Gorbunov adına KAPO -da (mövcud PAK DA istehsal etmək imkanları şübhə doğurur) və ya yeni bir zavodda "yapışdırmaq" mümkün olacağı qənaətinə gəlməyə imkan verir. Bu istiqamətdə ilk addımlar atıldı: 2012-ci ilin iyun ayında Baş nazir Dmitri Medvedev, Gorbunov adına KAPO bazasında əsas məhsulun An-70 hərbi nəqliyyat təyyarəsi olacağı yeni bir aviasiya müəssisəsi yaratmaq planlarını açıqladı. Amma PAK YES verilməsi ehtimalı da istisna edilməmişdir. Məsələnin qiyməti məlum deyil.
Gəmidəki radioelektron avadanlıqlar və elektron müharibə sistemi proqramdan daha az həssas görünür. Təxminən 20 ildir ağla gətirilən Tu-160 təyyarə radioelektron kompleksinin istismar təcrübəsi göstərir ki, PAK DA vəziyyətində tarix ən azı eyni miqyasda təkrarlana bilər, daha pis olmasa da, SSRİ və Rusiyanın radioelektron sənayesinin misilsiz imkanlarını nəzərə alaraq …
Alternativ
Yerli aviasiya-sənaye kompleksindəki mövcud şəraitdə və mövcud vəziyyətdə, iqtisadi səmərəlilik meyarına görə ən çox üstünlük verilən Tu-95MS / Tu-160 strateji bombardmançı təyyarələrinin mövcud səviyyədə saxlanılmasıdır. yalnız Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin nəzarəti altında olan ərazilərdən atılan nüvə və şərti döyüş vahidləri olan uzaq mənzilli qanadlı raketlərin daşıyıcıları kimi istifadə olunur.
Uzunmüddətli Aviasiya üçün ən çox yönlü təyyarə kimi görünən Tu-22M3 uzun mənzilli bombardmançı təyyarələrinin (təxminən 100 saxlama bazasında yerləşdirilmiş və təxminən eyni) modernləşdirilməsi ilə ən böyük effekt əldə edilə bilər. Yeni Su-34 cəbhə bombardmançılarına Tu-22M3-ün hazırkı bəzi funksiyalarının veriləcəyini nəzərə alaraq, ikincisi istər-istəməz strateji aviasiyanın yuvasına "hərəkət edir". GPV-2020, tamamilə qeyri-kafi olan bu tip 30 təyyarənin modernizasiyasını təmin edir. Əksinə, PAK DA mövzusu üçün ayrılan vəsait hesabına da daxil olmaqla prioritet alınmalı olan bu proqramdır.
Tu-22M3-ün modernləşdirilməsi təkcə göyərtədə müşahidə sisteminin dəqiqlik xüsusiyyətlərini artırmaq və avionikanı yeniləmək xətti ilə getməməli, həm də Tu-22M3 donanmasını yanacaq doldurmaq üçün çubuqlarla təchiz etməklə yanaşı, yeni ağırlıq və ölçü xüsusiyyətlərinə görə Kh-15-dən silinmiş, lakin əhəmiyyətli dərəcədə artan mənzilli (1000 km-dən az olmayan) kompakt qanadlı raket. Tu-22M3-ə idarə olunan hava bombalarından istifadə etmək imkanı verilməsi mümkündür. Bunun üçün, ehtimal ki, hətta NK-32M proqramının zərərinə NK-25 mühərriklərinin istehsalının sürətlə bərpası tələb olunacaq. Beləliklə, Tu-22M3, bir növ Amerikanın B-1B analoqu ola biləcək, ancaq subtrateji silahlardan istifadə etmək bacarığı və gələcək qarşıdurmalarda həqiqətən də bir növ bazarlıq çipi ola biləcək. Yeni təyyarənin inkişafının dərinliyi və miqyası nəinki Tupolev Dizayn Bürosunu, həm də KAPO-nu, həm də radioelektron və raket sənayesi müəssisələrini işlə yükləməyə imkan verəcək.
