Cənubi Afrika qoşunları sərəncamında Rusiyanın "Ural" elementlərindən istifadə etməsi ilə əvvəlki versiyalardan fərqlənən yeni bir Casspir mina kompleksi aldı.
Casspir modelinin özü 30 ildir Cənubi Afrikalılar tərəfindən çoxsaylı hərbi qarşıdurmalarda uğurla istifadə olunur. Belə ki, Anqola ilə Namibiya arasındakı qarşıdurma zamanı ölkənin Müdafiə Nazirliyinin 101 -ci batalyonu hərbi maşınlardan istifadə edirdi. Tabor əsgərlərini Afrikanın cənub -qərbindəki çoxsaylı mina sahələrindən keçməyin əla yolu olaraq xidmət edən bu zirehli maşınlar idi.
Casspir, hərbiləşdirilmiş polis qüvvələrinin müdaxiləsinin daha çox tələb olunduğu bir vaxtda Cənubi Afrika Respublikası ərazisində də uğurla istifadə edildi.
Hazırkı Casspir hərbi maşınının prototipi Casspir Mk-II APC 4x4 patrul zirehli personal daşıyıcısıdır. Bu kompleks 80 -ci illərin əvvəllərində Cənubi Afrikadakı TFM zavodunda istehsal olunmağa başladı. Maşın Sandoc Ostrel şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır və ölkə ərazisində zaman -zaman alovlanan yerli qarşıdurmalarda istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Maşının kabinində 2 nəfər ola bilərdi, ancaq qorunan bir bədəndə - 12 əsgər, üsyançılar ilə döyüşə hazırdır.
30 il ərzində Casspir bir neçə dəfə modernləşdirildi. Ancaq o yerə çatdı ki, bu hərbi texnikanı alanlar, maşının əvvəlki prinsiplərlə daha da inkişaf etdirilməsinin iqtisadi məqsədəuyğun olmadığını başa düşdülər. Beləliklə, 2006 -cı ildə Gijima layihəsinə uyğun olaraq 167 Casspirs avtomobili modernləşdirildi.
Ancaq bu yaxınlarda, Hindistanın Mahindra & Mahindra şirkətinin təcrübəsindən istifadə edərək, Cənubi Afrikalılar Casspirlərini Ural platformasına köçürmək qərarına gəldilər. Hərbi nəqliyyat vasitələri istehsalçısı Johan Stein şirkətinin nümayəndələrindən birinin dediyinə görə, yeni Casspir Mk 6, əvvəlki bütün analoqlarından təxminən 30% ucuzdur. Və bu, maşının texniki xüsusiyyətlərinin və funksional bazasının təkmilləşməsinə və əlavə olunmasına baxmayaraq. Casspir Mk 6 -nın 6x6 təkərli versiyası var ki, bu da onu Cənubi Afrika yollarında daha da manevrli edir. Avtomobilin çəkisi 14 320 kq-a qədər artdı, lakin bu, avtomobilin artan kros qabiliyyətinə və işçilərin qorunmasına təsir etmədi. Yeni Casspir, yeni, rahat şok keçirməyən oturacaqları olan 18 nəfəri qəbul edə bilər. Avtomobilin əvvəlki versiyalarında döyüşçülər ərazinin bütün çətinliklərini və digər mənfi faktorları yaşamaq məcburiyyətində idilərsə, yeni fərdi asma yerləri istənilən dinamik təsirləri təsirsiz hala gətirməyə imkan verir.
Dizaynerlərin inandığı kimi, 21 kiloqramlıq bir yükü sükan altında və 14 kiloqramlıq yük altında bir avtomobili partlatmaq nə maşına, nə də içərisindəki döyüşçülərin taqımına zərər verə bilməz. Bu doğrudursa, avtomobili etibarlı şəkildə unikal və mütəxəssis alıcıların diqqətinə layiq adlandırmaq olar.
Yeri gəlmişkən, bu cür hərbi texnikanın alınması üçün artıq bir çox ölkədən Cənubi Afrikaya müraciətlər gəlir. Bunlar arasında: Nepal, Cibuti, İndoneziya, Mozambik. Hindistanda avtomobil, Cənubi Afrikadakı görünüşü ilə demək olar ki, eyni vaxtda ortaya çıxdı.
