Rusiyanın təyyarə daşıyıcılarına ehtiyacı varmı?
SSRİ və Rusiyanın təyyarə daşıyan gəmilərinin yaradılması və inşası tarixi çox dramatik və bir çox cəhətdən faciəlidir.
Sovet donanmasının rəhbərliyi, uzaq 1920 -ci illərdə, dənizdəki müharibədə bu yeni tip gəmilərin böyük potensialını həyata keçirməsinə və eyni zamanda onları qurmaq üçün ilk cəhdlər edildiyinə baxmayaraq, ilk ". tam hüquqlu "təyyarə gəmisi-ağır təyyarə daşıyan" Admiral Kuznetsov "kreyseri, donanmaya yalnız 1991-ci ilin sonunda daxil oldu. Böyük Vətən Müharibəsindən əvvəl, sonra isə 1960 -cı illərin ortalarına qədər bu cür gəmilərin inşasına ölkənin iqtisadi imkanları, bundan sonra isə ölkənin ən yüksək hərbi və siyasi rəhbərliyinin iradəsi mane oldu.
Hal -hazırda Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində yalnız bir təyyarə gəmisi var - tam hüquqlu döyüş vahidi olmaqdansa, bu cür gəmilərin istismar təcrübəsini təmin etmək üçün daha çox "təlim" funksiyasını yerinə yetirən eyni "Admiral Kuznetsov" təyyarədaşıyan gəmisi. Əvvəlki kimi, təyyarə daşıyıcıları müasir rus admirallarının "mavi xəyalı" dır. Ancaq hələlik, yeni Rusiya təyyarə daşıyıcıları yalnız xəyal olaraq qalır və inşasına mane olan çox sayda iqtisadi və sənaye faktoru var. Tək şey odur ki, indi "Sovet" dövründən fərqli olaraq, ölkənin siyasi rəhbərliyinə öz rollarını sübut etməyə ehtiyac yoxdur.
Eyni zamanda, Rusiya donanması üçün yeni təyyarə gəmilərinin inşasına ehtiyac məsələsi, əsasən müxtəlif kütləvi informasiya vasitələrinin və İnternetin genişliyində ictimai müzakirə mövzusudur və həm tərəfdarların, həm də əleyhdarların böyük "düşərgələrinə" malikdir. Bu məqalə bu problemi hər tərəfdən araşdırmağa çalışır. Birincisi, Rusiya donanması üçün yeni təyyarə gəmiləri qurmaq əleyhdarlarının arqumentlərini nəzərə almaq lazımdır. Onların fikirlərini araşdırdıqdan sonra aşağıdakı arqumentləri vurğulamaq olar:
- ABŞ və digər Qərb dövlətlərinin donanmaları ilə "yarış" apiori mənasızdır, çünki Rusiya "kontinental" bir gücdür, ABŞ və bir sıra digər Qərb dövlətləri (məsələn, Böyük Britaniya) " dəniz ", donanmanın demək olar ki, əsas hərbi-siyasi alətidir. Buna görə, ABŞ donanması, çox sayda amil, xüsusən də iqtisadi cəhətdən Sovet dövründə olduğu kimi, döyüş qabiliyyətini bərabərləşdirmək cəhdi ilə, Rus donanmasından priori olaraq üstün olacaq və "təqib" edəcək., əvvəlcə dağılmağa məhkumdur.
- Rusiya təyyarə daşıyıcılarının əleyhdarları onlarda, ilk növbədə, dünyanın müxtəlif yerlərində "gücün proyeksiyasına" imkan verən "supergüclü" bir hərbi-siyasi alət və eyni zamanda bir növ "müstəmləkə siyasəti" aləti görürlər. Üçüncü dünya ölkələrinə hərbi və "psixoloji" təsir göstərmək məqsədi, eyni zamanda ilk növbədə ABŞ təyyarə gəmisi donanmasına "geriyə baxmaq". Bu fikir yalnız qismən doğrudur. Təyyarə daşıyıcılarının yuxarıdakı "funksiyalarına" əlavə olaraq, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində onların əsas rolu gözdən qaçırılır. Amerika donanmasında isə təyyarə daşıyıcıları hər şeydən əvvəl dənizdə üstünlük qazanmaq vasitəsidir. Son onilliklərdə Amerika təyyarə daşıyıcılarının yerli qarşıdurmalarda istifadə təcrübəsinə baxsanız, daşıyıcı əsaslı təyyarələrin rolunun bir çox cəhətdən "ikinci dərəcəli" olduğunu görmək asandır. Bütün bu qarşıdurmalarda aviasiyaya verilən vəzifələrin əksəriyyəti ilk növbədə "quru" aviasiyası ilə həll edildi. Əslində, bir çox bölgələrdə ABŞ -ın hökmranlığı təyyarə daşıyıcıları tərəfindən deyil, bütün qitələrə səpələnmiş bir çoxunda lazım olan hava və quru qruplarının yerləşdirildiyi böyük bir hərbi baza şəbəkəsi tərəfindən təmin edilir. Ancaq dənizdəki üstünlüyü fəth etmək problemlərini həll edərkən, Amerika təyyarə gəmiləri heç kimdən geri qalmır. Çox sayda gəmi əleyhinə raket (ASM) atma qabiliyyətinə malik olan daşıyıcı əsaslı eskadronlar, əksər potensial rəqiblərin donanmasının qüvvələrini alt-üst edə bilər.
- Nəhayət, Rusiya təyyarədaşıyanlarının əleyhdarlarının ən əhəmiyyətli arqumenti iqtisadi faktordur. Bir təyyarə gəmisinin tikintisi böyük pula başa gəlir - ən azı 6-7 milyard dollar (bu qədər böyük gəmilərin inşası təcrübəsinin uzun müddət olmaması nəzərə alınsa, məbləğ daha çox ola bilər). Bundan əlavə, bir təyyarə gəmisinin yaradılması digər gəmilərin "müşayiət olunan" qruplaşmasının yaradılmasını da nəzərdə tutur və bu, həqiqətən böyük bir iqtisadi vəzifədir ki, bu da təyyarə gəmilərinin inşasına qarşı çıxanlar tərəfindən məqsədəuyğunluğu şübhə altına alınır.
İndi əslində bir təyyarə gəmisinin olması ilə hansı "üstünlüklərin" təmin edildiyini nəzərdən keçirək. Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, Rusiyada (və digər ölkələrdə) təyyarə daşıyıcılarından istifadə anlayışının "Amerika" ilə heç bir ortaq cəhəti yoxdur, ona görə də bu məsələdə ABŞ -a diqqət yetirmək mənasızdır. Rusiya donanmasında təyyarə daşıyıcılarının əsas vəzifəsi, hər şeydən əvvəl, gəmilərin əlaqəsi üzərində "hava qalxanı" yaratmaq və döyüş dayanıqlığını artırmaqdır.
- Hətta "yüngül" bir təyyarə gəmisinin də, gəmilərin harada olursa olsun meydana gəlməsi üçün birbaşa örtük təmin edən 2-3 eskadron döyüşçüləri var. Bu daha böyük bir döyüş sabitliyi əmrini təmin edir. Müasir gəmi hava hücumundan müdafiə sistemlərinin yüksək atəş performansı təmin etməsinə, eyni vaxtda bir neçə hədəfi atəşə tutmasına və gəmi əleyhinə raketlərlə düşməni vurma ehtimalının çox yüksək olmasına baxmayaraq, düşmən təyyarələrinin öz silahlarını sərbəst buraxa biləcəyini qeyd etmək lazımdır. -gəmi raketləri xaricində təsirli hava hücumundan müdafiə gəmisi. Bu vəziyyətdə, gəmilər çox sayda gəmi əleyhinə raketləri müstəqil şəkildə müdafiə etməli olacaqlar və kütləvi hücum zamanı düşmənin böyük gəmi əleyhinə raketləri gəminin hava hücumundan müdafiə sisteminə "nüfuz edə" bilir. Bununla belə, daşıyıcı əsaslı döyüşçülərdən ibarət 1-2 eskadra belə, dəniz hava hücumundan müdafiə sistemlərinin "işini" xeyli asanlaşdıracaq düşmən təyyarələrinin kütləvi hücumunu belə əhəmiyyətli dərəcədə təşkil edə bilər. Diqqət yetirin, məsələn, düşmən təyyarələrinin kütləvi hücumundan, məsələn, Amerika daşıyıcı zərbə qrupu (AUG) ilə döyüş toqquşmasından danışırıq. Və bu vəzifədə, təyyarə gəmisindən başqa, heç bir şey birləşmə üçün uyğun hava örtüyü təmin edə bilməz. "Sahil" təyyarələri ilə əhatə yalnız sahil yaxınlığında mümkündür və daşıyıcı əsaslı təyyarələrdən daha az təsirli olur.
Böyüklük əmrinə görə bir təyyarə gəmisinin olması gəmiləri birləşdirmək üçün kəşfiyyat və hədəf təyin etmə imkanlarını genişləndirir. Taşıyıcıya əsaslanan qanadın quruluşuna ən azından Uzun Mesafeli Radar Algılama (AWACS) vertolyotları daxildir. AWACS təyyarələri ilə müqayisədə məhdud imkanları olsa belə, 200 kilometrədək məsafədə hava və yerüstü hədəfləri aşkar edə bilirlər (ölkəmizdə göyərtədə AWACS təyyarələri yaradılmamışdır və açıq şəkildə belə bir təyyarənin inkişafı çox vaxt aparın). Ancaq bir təyyarə gəmisinin inşası, yumşaq desək, sürətli bir proses deyil. Bundan əlavə, gələcəkdə AWACS təyyarələrinin rolunu AWACS pilotsuz uçuş aparatları qəbul edə bilər (bu cür layihələr ölkəmizdə mövcuddur). Bu, həm hava təhdidlərinin vaxtında aşkarlanmasını, həm də uzaq məsafədən atəş açarkən gəmi əleyhinə raketlər üçün hədəf təyin etmə imkanı verir. Dəniz hava hücumundan müdafiə sistemlərinin imkanlarını da əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Avropa PAAMS, ən son SM-6 zenit-raket kompleksləri olan Amerika Aegis və Rusiyanın Polyment-Redut kimi yeni gəmidən havadan müdafiə sistemləri, aşağı hündürlükdəki hədəfləri vurmağa imkan verən aktiv başlı başlı zenit raketlərinə malikdir (gəmi əleyhinə raketlər daxil olmaqla) radio üfüqündən kənarda … Ancaq bunun üçün radio üfüqdən kənarda olan hədəflər haqqında məlumat lazımdır və bunu yalnız AWACS təyyarələri və ya vertolyotları təmin edə bilər.
Bir təyyarə gəmisi vuruş əlaqəsini də çox artıra bilər. 4+ nəsilinin müasir təyyarələri, demək olar ki, bütün idarə olunan silahlardan istifadə edə bilər və hətta MiG-29K kimi yüngül bir qırıcı iki problemsiz gəmi əleyhinə raket götürə bilər.
- Nəhayət, bir təyyarə gəmisi gəmiləri birləşdirmək üçün bir növ nəhəng komanda məntəqəsidir. Yalnız bu sinif gəmilərində praktiki olaraq real vaxt rejimində gəmilərin, sualtı qayıqların, aviasiyanın və donanmanın qərargahlarından məlumat qəbul etmək, ötürmək və işləmək qabiliyyətinə malik ən qabaqcıl avtomatlaşdırılmış idarəetmə sistemləri mövcuddur.
Beləliklə, bir gəmi donanmasının tərkibində bir təyyarə gəmisinin olması yalnız bəzən deyil, böyük bir əmrlə də döyüş sabitliyini və döyüş qabiliyyətini artırır. Müasir rus donanmasının bir çox cəhətdən "sahil" olmasına baxmayaraq, onun "məsuliyyət zonası" çox böyükdür. Yalnız Barents və ya Oxotsk dənizinin suları nədir. Eyni zamanda potensial rəqiblərin donanması çox təsir edicidir. Təyyarə gəmiləri olmadan Rusiyanın dəniz sərhədlərinin və dəniz iqtisadi zonasının müdafiəsi problemlərini həll etmək çox çətindir. Bu vəzifələri təmin etmək üçün Rusiya donanmasının Şimali və Sakit Okean donanmalarında bir təyyarə gəmisi, 1-2 raket kreyseri və ya məhv edici, 3-5 freqat və 1-2 çox məqsədli nüvə sualtı qayıqlarından ibarət bir daşıyıcı qrupunun olması arzu edilir. (nüvə sualtı qayıqları).
Təəssüf ki, ölkəmizdə təyyarə daşıyıcılarının tikintisi daim təxirə salınır və ən yaxşı olmayan iqtisadi vəziyyət nəzərə alınmaqla hətta yaxın gələcəkdə belə qoyulacağı ehtimalı yoxdur. Həqiqətən də bir təyyarə gəmisinin tikintisi olduqca baha başa gəlir. Beləliklə, məsələn, Project 23000 -in yeni bir Rusiya təyyarə gəmisinin inşası 300 milyard rubl olaraq qiymətləndirilir. Əlavə olaraq, təyyarə gəmiləri qrupuna daxil ediləcək yeni esminat və freqatlar yaratmaq, təməl və digər bir çox əlaqəli layihələr üçün lazımi infrastruktur yaratmaq lazımdır. Ancaq belə bir təyyarə gəmisi quruluşunun inşası və istismara verilməsi, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gücünü böyük ölçüdə artıracaq və görünüşü ilə mümkün bir müharibənin alovlanmasının qarşısını ala biləcək güclü bir hərbi-siyasi alətə çevriləcəkdir. Məsələn, təbii sərvətlərlə zəngin bəzi mübahisəli su sahələri ətrafında münaqişə baş verərsə, bu ərazidə bir təyyarə gəmisi meydana gəlməsi, çox böyük bir ehtimala görə, düşməni münaqişəni güc yolu ilə həll etmək cəhdlərindən əl çəkməyə məcbur edə bilər. və onu danışıqlar masasına daha "uyğunlaşdıran" hala gətirin.
Daha az əhəmiyyətli olmayan, açıq hərbi üstünlüklərə əlavə olaraq, təyyarə gəmisinin inşası ölkə sənayesinə böyük bir sərmayədir. Belə bir gəminin inşası yalnız ən inkişaf etmiş güclərin gücü daxilindədir; əslində bu, ölkə daxilində minlərlə müəssisənin işlədiyi bir növ "milli layihədir". Bəli, təyyarə gəmisi olduqca çətindir, amma gələcəkdə bunun xərcləri dəfələrlə ödəniləcəkdir. Onun inşası, bütünlükdə bütün sənayenin və ilk növbədə yüksək texnologiyalı sənaye səviyyəsinin "yüksəlməsinə" səbəb olacaq. Bunlar yüzlərlə deyil, on minlərlə yeni iş yerləridir. Eyni zamanda, böyük xərclərə baxmayaraq, tikinti prosesi çox vaxt aparır (hazırda ölkəmizdə bir təyyarə gəmisinin inşası 7-10 il çəkəcək), buna görə də tikintisinin maliyyələşdirilməsi çoxdur Vaxtında "aralıq" və illik büdcə ölkəsi üçün həddindən artıq yük olmayacaq.
Bir təyyarə gəmisi, az və ya çox böyük dəniz gücünün donanması üçün əvəzolunmaz bir elementdir. ABŞ-dan başqa Fransanın öz təyyarə gəmisi var, İngiltərə iki yeni nəsil təyyarə gəmisi inşa edir, Hindistan və Çin yeni təyyarə gəmiləri əldə etdilər. Bəli, Çin keçmiş sovet təyyarə gəmisi "Varyag" ın inşasını başa çatdırdı və Hindistan üçün keçmiş təyyarə gəmisi "Admiral Gorshkov" yenidən "tam hüquqlu" bir təyyarə gəmisinə çevrildi. Ancaq bu güclər artıq öz milli təyyarə gəmilərini qurmağa başladılar. Eyni zamanda, Çin 2030 -cu ilə qədər 6 təyyarə daşıyıcısının olmasını ehtiva edən iddialı bir proqram başlatdı. Əgər təyyarə daşıyıcılarına Fransa, İngiltərə, Hindistan və Çin imkan verə bilərsə, onda Rusiya həqiqətən bunları ala bilməzmi?
Vaxt keçəcəyini ümid etmək istəyirəm və gələcəkdə yeni Rusiya təyyarə gəmisi nəhəng yay ilə Dünya Okeanının dalğalarını kəsəcək və hər hansı bir potensial düşmənin qorxusunu və hörmətini oyandıracaq.
