Son illərdə əksər Qərb ölkələri Varşava Paktı ölkələrinin fabriklərində istehsal olunan tanklara bərabər və ya hətta üstün olacaq yeni döyüş tanklarının hazırlanmasında və istehsalında böyük çətinliklər yaşamışlar. Prinsip eyni idi və indi də qalır - əvvəlki tankdan xeyli üstün olacaq yeni bir avtomobil hazırlamaq. Ancaq bu maliyyə baxımından bahalıdır və vaxt aparır. Qərb ölkələri, son istehsal dəyərini azaltmaq üçün ortaq layihələr həyata keçirməyə çalışırlar, lakin bu günə qədər bu layihələrin hamısı uğursuzluğa düçar olur və bu da gecikmələrə səbəb olur. Bu günə qədər yalnız bir ortaq layihəni aktiv adlandırmaq olar, Fransızlar və Almanlar 90 -cı illər üçün bir tank hazırlamağa çalışırlar, baxmayaraq ki, mövcud əlamətlər uğursuzluğa məhkum ola biləcəyini göstərir. Nəticədə, ayrı -ayrı ölkələr Sovetlər və onların Varşava Paktı müttəfiqləri tərəfindən yerləşdirilmiş çoxlu sayda müasir tanklarla ən azından bir balans əldə etmək üçün müstəqil olaraq layihələr həyata keçirəcək və kifayət qədər miqdarda daha bahalı avtomobillər istehsal edəcəklər.
Sovet İttifaqı hələ də "birdəfəlik istifadə edilənlər cəmiyyətinə" qoşulmamışdır və buna görə də fərqli fikirlərə malikdir. Köhnə material hissəsi demək olar ki, tamamilə qorunub saxlanılmışdır. Bir layihədə təsirli və sübut edilmiş komponentlər əksər hallarda yeni nəsil maşınlara verilir. Sovet sənayesinin şüarı sadəlik, səmərəlilik və kəmiyyətdir. Sovet tanklarının dizaynı həm təkamülçü idi, həm də T-80 tankının görünüşü ilə belə qalmağa meyllidir.
İnkişaf tarixi
Bu tendensiya İkinci Dünya Müharibəsi illərində T-34 tankının tətbiqi ilə başladı. Bu kateqoriyadakı maşınların bütün vəzifələrini yerinə yetirməyə qadir olan çox sadə bir əsas maşın idi. Bu yüngül tankın istehsalı ucuz və istifadəsi asan idi. Ekipaj təhsili minimal idi və Sovet ordusu istehsal olunan çox sayda nəqliyyat vasitəsinə nəzarət etmək üçün lazım olan ekipaj üzvlərini tapmaqda heç bir çətinlik çəkmədi. Tankdan tanka gedən döyüşdə daha ağır və daha inkişaf etmiş Alman maşınlarının imkanlarına uyğun gəlmədilər, amma almanlar tanklarının tükəndiyi zaman düşmənin hələ də müəyyən sayda T-34 tankına sahib olduğunu anladılar. T-34/85 təyin edilmiş dəyişdirilmiş T-34 tankı 1944-cü ildə xidmətə girdi və 1960-cı illərdə Sovet ordusu tərəfindən xidmətdən çəkilsə də, 1973-cü ilə qədər Vyetnam ordusunda qaldı. T-34 tankının varisi 1944-cü ildə də istehsala başladı. T-44/85 olaraq təyin edilmiş dəyişdirilmiş T-34/85 idi. Qüllənin görünüşü demək olar ki, dəyişməz qaldı, lakin Christie tipli asqı burulma çubuğu süspansiyonu ilə əvəz edildi və buna görə də gövdə aşağı düşdü. Daha sonra T-44 tank qülləsinə 100 mm-lik D-10 topu quraşdırmaq üçün uğursuz cəhdlər edildi. Sonda həll, T-54 adlı yeni bir maşınla nəticələnən uzun T-44 gövdəsinə D-10 topu ilə dəyişdirilmiş bir qüllə quraşdıraraq tapıldı.
Bu tank çox sayda istehsal edildi, ilk variantı 1961-ci ilin noyabrında Moskvada nümayiş olunan T-55 tankı görünməzdən əvvəl altı variant hazırlandı. Sonradan T-55 tankının daha üç variantı edildi. T-54 tankı ilə T-55 versiyası arasındakı yeganə əsas fərq, artan gücə malik B-55 mühərrikinin quraşdırılmasıdır. Sonradan, bütün T-54 tankları T-55 standartına dəyişdirildi, bu da Qərbdə bu tip avtomobillərin T-54/55 təyin edilməsinə səbəb oldu. Ancaq bu tank satıldığı bir çox ölkədə populyar deyildi. Stephen Zaloga "Müasir Sovet Zirehli Vasitələri" kitabında, "T-54 tankları ilə o qədər ciddi problemləri olan Rumıniya hadisəsini misal gətirir ki, bir neçə Qərbi Almaniya şirkəti mövcud avtomobilləri tamamilə yenidən dizayn etmək üçün müsabiqəyə dəvət edilməli idi. yeni bir asma, izlər, təkərlər, mühərrik və digər komponentlər."
T-62
Eyni əsas dizayn daha sonra 1965-ci ildə nümayiş olunan T-62 istehsalında istifadə edilmişdir. Əsas fərq, əsas silahın kalibrinin artması idi, 100 mm-lik D-10T topu yerinə, 115 mm-lik U-5TS (2A20) hamar delikli silahı quraşdırıldı. T-55-in bir çox komponenti T-62 tankına köçürüldü və bunun tank istehsalında yeni bir tendensiyanın başlanğıcı olduğu aydındır: prototiplərin məhdud istehsalı, bir neçə variantın istehsalı, optimal birləşmənin təyin edilməsi. sistemlər və sonra bütün alt sistemlərin genişləndirildiyi testlər, tez -tez döyüş şəraitində, prototiplərin məhv edilməsi ilə praktik olaraq qiymətləndirmə testləri aparmaq üçün Qərb ölkələrinə xas olan xərclər olmadan genişləndirilən yeni bir tankın yerləşdirilməsi.
T-62 tankının son sınaq sürüşündə jurnalımız, dizaynında və istehsalında həqiqətən əsas olduğunu öyrəndi. Xarici komponentlər heç bir tamlıq hissi vermədi və əksər hallarda çox zəif idi. Bu, xarici komponentlərin daha az əhəmiyyət kəsb etdiyi və döyüşdə ilk qurban olacağı Sovet dizayn fəlsəfəsinə uyğundur. Buna görə də son məhsulun istehsalına vaxt, pul və səy sərf etməyə dəyməz. Bununla birlikdə, tank ərazinin maksimum istifadəsi nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır. Kiçik, yuvarlaq bir qüllə, ricocheting vuruşlarına qarşı maksimum qorunma təmin edir və Christie süspansiyonlu və heç bir üst boşluqları olmayan bir gövdənin aşağı əyilmə konfiqurasiyası yoxdur. Bu, tankın aşağı proyeksiyasını təmin edir və tankın yarı qapalı vəziyyətdə olduğunu aşkarlamağı çox çətinləşdirir. Ancaq sikkənin bir mənfi tərəfi də var, bu tənzimləmə ekipajın tankdakı işini çox narahat edir. Qalanın içərisində yer son dərəcə məhduddur. Komandirin solunda və altında oturan topçunun işləmək üçün çox yeri yoxdur. Həqiqətən də, komandir və topçu vəzifələri bir araya gətirilərkən, əksər qərb tanklarında komandirdən daha azdır. Qüllənin sağ tərəfindəki yükləyicinin daha çox yeri var, amma buna baxmayaraq sol əlin işləməsi son dərəcə çətindir.
Sürücü oturacağı sol tərəfdə yerləşir. Oturacaq, baş işləyərkən (normal vəziyyətdə) və ya qüllə işləyərkən lyuk bağlı vəziyyətdə idarə oluna bilər.
Adətən T-62 tankına minimum təzyiqi 50 kq / sm2 olan sıxılmış hava istifadə olunur. Testlərimizdə, hava silindrlərində kifayət qədər təzyiq olmadığı üçün tank "itələyicidən" başlamalı idi. Sürücü sistemlərin işini yoxlayır və sonra mühərrikdəki yağ təzyiqinin 6-7 kq / sm2 aralığında olduğundan əmin olduqdan sonra mühərriki işə salır. Hava ilə başlamaq uğursuz olarsa, elektrik başlanğıcı istifadə edilə bilər.
Bir qayda olaraq, əksər tanklarda birinci dişli fövqəladə hallar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sürücülüyə başlamaq üçün ikinci sürət qutusunu seçin və sürəti 550-600 rpm-ə təyin etmək üçün mexaniki qazdan istifadə edin. Bu zaman, Qərb istehsalı bir tankın sürücüsü, avtomatik transmissiyanın icadına görə dizaynerlərə səmimi təşəkkürünü bildirir. T-62 tankında sinxronizatoru olmayan sürət qutusu var və ötürücünü dəyişdirmək üçün sürücü debriyaj pedalına iki dəfə basmalıdır. Saniyədən üçüncüyə keçmək bir az çətin idi, amma dördüncü vitesə keçmək istəyəndə sürücümüz qolu pərdənin eni boyunca hərəkət etdirmək lazım olduğunu və sürüşmənin son dərəcə sıx olduğunu gördü. Söz -söhbətlərin səbəbi bu xüsusiyyət olduğuna heç bir şübhə yoxdur. T-62 tankının sürücülərinin özləri ilə bir balyoz daşıdıqlarını, qolu istədikləri yerə hərəkət etdirdiklərini. Bir istifadəçi bizə məlumat verdi. Amerika ordusunda bir T-62 tankını idarə etmək təhsili zamanı debriyaj ən azı iki dəfə dəyişdirilir.
Sükan iki qolu ilə həyata keçirilir. Üç vəzifəyə sahibdirlər. Tamamilə irəli uzadıldıqda, bütün nominal güc ötürücü təkərlərə (dişlilərə) ötürülür. Dönmək üçün qollardan biri ilk mövqeyə keçirilməlidir. Hər iki qolu ilk vəziyyətdədirsə, aşağı sürüşmə işə düşür və tank yavaşlayır. Bu mövqedən, qolu daha irəli ikinci mövqeyə çəkməklə daha kiçik bir radiusa malik bir dönüş edilə bilər. İkinci mövqe əslində yolları yavaşlatır və tank dördüncü və ya beşinci sürətlə hərəkət edərsə, qollardan birinin ikinci mövqeyə keçməməsinə diqqət yetirməlisiniz, çünki nəticədə dönüş çox dik ola bilər. (Tankın bu vəziyyətdə pistdən düşəcəyi həqiqətdən uzaqdır, çünki düzgün bir şəkildə çəkilmiş bir yol, yəni ilk yol silindrindən 60-80 mm yuxarı qalxdıqda, bütün uzunluğu boyunca daxili bələdçilər tərəfindən idarə olunur, hər bir yol silindrinin yuxarı və aşağı hissələri boyunca qaçaraq.) əvvəlcə sürücüyə qərara gəlirdi ki, dönüşə başlamazdan əvvəl hər iki qolu tamamilə birinci mövqeyə keçirməlidir ki, bu da onlardan birini ikinci mövqeyə köçürməklə baş verir. Dönüş zamanı, sürəti qorumaq üçün daha çox sürətləndirmə tələb olundu və bu da öz növbəsində qara tüstü buludu yaydı.
T-62 tankındakı hidropnevmatik debriyajın effektivliyini yoxlaya bilmədik. çünki sıxılmış hava silindrləri maşın sürərkən doldurulmuşdur. Sürücü ayağı ilə debriyaj pedalına bərkidilmiş qolu hərəkət etdirəndə uzaqlaşdıqdan sonra bu debriyaj işə düşür. Görünür, bu debriyajın istifadəsi sürüşməni asanlaşdırmır, əksinə aşınmanı azaldır.
Beləliklə, manevr qabiliyyəti T-62-nin güclü tərəflərindən biri deyil. Sürmək yorucu və gəzmək nisbətən narahatdır.
T-62 tankı yüngül zirehlidir və passiv qorunması əsasən aşağı proyeksiyası ilə təmin edilir. Mühərrikin termal tüstü avadanlığı müəyyən dərəcədə aktiv qorunma təmin edir. Dəqiqədə 10 litr yanacaq sərf edir və küləyin gücündən asılı olaraq uzunluğu 250-400 metr və müddəti 4 dəqiqəyə qədər olan bir tüstü ekranı yaradır. Bu sistem işləyərkən sürücü yanacaq çatışmazlığı səbəbindən mühərriki dayandırmamaq üçün üçdə birdən çox olmayan dişli olmalı və ayağını qaz pedalından çəkməlidir.
Kütləvi qırğın silahları ilə çirklənmə zonasında hərəkətlər ediləcəyi təqdirdə, PAZ sistemi havanı süzərək və bir az təzyiq göstərərək ekipajı radioaktiv tozdan qoruyur. RBZ-1 qamma radiasiya sensoru tərəfindən avtomatik olaraq işə salınır.
Maşın, 2000 rpm-də maksimum 430 kVt gücündə 12 km silindrli V-55V mühərriki ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da maksimum 80 km / saat sürəti təmin edir. Kobud ərazilərdə sürərkən yanacaq sərfi 100 km üçün 300 ilə 330 litr arasındadır. Yolda hərəkət edərkən 190-210 litrə endirilir. Tam yanacaq çənləri ilə T-62 320 ilə 450 km arasında gedə bilir. Avtomobilin arxa hissəsində iki dəfə istifadə olunan yanacaq çəninin quraşdırılması ilə güc ehtiyatı 450-650 km-ə qədər artırılır.
115 mm-lik U-5TS topunun maksimum atış məsafəsi TSh2B-41U topçusunun nişan məsafəsi ilə məhdudlaşır və çətin olsa da yüksək partlayıcı parçalanma mərmi atarkən 4800 metrdir.tankın sabit atəş mövqeyi olmadığı təqdirdə bu həddindən artıq məsafədən istifadə olunacağını (tipik sovet taktikası): Nəticədə, bir tankdakı faktiki atəşin maksimal məsafəsi 2000 metrdir, baxmayaraq ki, Yaxın Şərq təcrübəsi bu rəqəmin 1600 metrə yaxın olduğunu göstərir. Silah yükü, alt kalibrli, zirehli, deşilmiş, yüksək partlayıcı parçalanmış mərmi olan 40 unitar turdan ibarətdir. Qüllə və gövdə ətrafında açıq raflarda yığılırlar; və təcrübə göstərir ki, hətta kiçik bir toplaşma bucağında bir mərminin nəzər salması da sursatın partlamasına səbəb ola bilər. Bunlardan 20 -si mühərrik bölmə bölməsindəki raf yığımına, hər biri idarəetmə bölməsinin sağ tərəfindəki iki raf tankına, hər biri döyüş bölməsinin tərəflərinin altındakı sıxac yığımına və ikisi daha çox - sancağın yan qüllələrində sıxac yığımında. Tank həmçinin GKT koaksiyal pulemyot üçün 2500 7.62 mm -ə qədər güllə tuta bilər. T62A variantı, əlavə olaraq yükləyicinin qülləsinə quraşdırılmış 500 tur üçün patron qutusu olan 12.7 mm zenit pulemyotu ilə də silahlanmışdır.
T-64 və T-72
İlk T-62 tankı ictimaiyyətə göstərilməzdən əvvəl, Qərbdə M1970 adı altında yeni bir Sovet tankının hazırlandığı məlum oldu. Bəzi mənbələrə görə, bu layihə heç vaxt istehsal edilməmişdir, ancaq tankın seriyalı istehsalı 60 -cı illərin sonlarında başlamışdır. Əvvəlki bütün Sovet tanklarından çox fərqli idi, yeni bir şassi və 125 mm -lik topla silahlanmış yeni bir qülləyə malik idi. Bu tankın görünüşü Qərbdəki analitikləri çox düşündürdü. "Təhdid" anlayışına yeni bir ölçü əlavə edildi və Bonndan Vaşinqtona gedən güc koridorlarında bu yeni vasitə ilə mübarizə aparmaq üçün daha güclü və daha etibarlı tanklar axtarışı edildi.
Sonrakı bir neçə il ərzində Qərb hərbi təşkilatları bu tanka T-72 adını verdilər, ancaq 1977-ci ildə Moskvada ikinci yeni bir avtomobilin nümayişi zamanı şok kimi bir şey oldu. İlk baxışdan, ikinci vasitə T-72-nin yeni bir versiyası üçün keçə bilərdi, amma daha yaxından analiz iki tank arasındakı əhəmiyyətli fərqləri ortaya qoydu. Bu, qərb indekslərində bir dəyişiklik üçün təkan olaraq xidmət etdi və əvvəlki vasitə T-64 adını aldı.
T-64 və T-72 arasındakı əsas fərqlər mühərrikdə və şassidədir. Fotoşəkillər, maşının arxasındakı egzoz ızgaralarının yerinin fərqli olduğunu göstərir və fərqli bir mühərrikin quraşdırıldığını göstərir. T-64-ün maksimum çıxış gücü 560 kVt və xüsusi gücü 15 kVt / t olan dizel mühərrikinin olması mümkündür. Mənbələrimizə görə, bu üfüqi ziddiyyətli beş silindrli mühərrik ənənəvi tank mühərriklərindən fərqlənir. Əksinə, T-72 tankında T-62 tankının V-55 dizel mühərrikinin bir variantı olan V-64 mühərriki var, lakin gücü artmışdır. 3000 rpm -də 580 kVt gücə sahibdir ki, bu da 14 kVt / t xüsusi güc tələb edir.
T-64 tankının hər tərəfində altı kiçik, möhürlənmiş ikiqat yol təkərləri və burulma çubuğu asqısı var. İkili dişli polad iz dörd daşıyıcı silindirlə dəstəklənir. T-72 tankının alt hissəsinə hər tərəfdən altı böyük tökmə ikiqat yol təkəri və burulma çubuğu asqısı daxildir. Tək pinli polad iz yalnız üç daşıyıcı silindrlə dəstəklənir. Qüllə dəyişiklikləri minimaldır və infraqırmızı bir işığın ötürülməsindən ibarətdir, T-64-də əsas silahın solunda, T-72-də silahın sağına quraşdırılmışdır. Başqa bir zenit pulemyotu da quraşdırılıb. T-72 tankında komandirin kubbasının arxasındakı açıq qüllə bağlamasında 12.7 mm-lik yeni pulemyot var. T-62 tankında olduğu kimi ondan yalnız açıq lyukla atəş açmaq mümkündür. T-64-də, zabit pulemyotu komandirin kubbasına da quraşdırılıb, amma görünür uzaqdan idarə olunur.
Əsas və əkiz silahlanma hər iki tank üçün eynidir. 125 mm-lik hamar delikli silah, zirehli deşici alt kalibrli, HEAT və HE mərmi ilə atəş aça bilər. Ağız sürəti zireh deşmə üçün 1600 m / s, məcmu və yüksək partlayıcı parçalanma mərmiləri üçün sırasıyla 905 və 850 m / s-dən çoxdur. T-62 tankında olduğu kimi, 7.62 mm-lik cütləşdirilmiş PKT pulemyotu, topun sağında koaksiyal olaraq quraşdırılmışdır. Görünür, komandir koaksiyal pulemyotun işindən məsuldur. Avtomatik yükləyici topa atəş açır, baxmayaraq ki, iki tankın sistemi necə işlədiyinə görə fərqlənir. T-72 tankında, ittihamlar və mərmilər bir vuruş üçün hüceyrələrə yığılır, yük qabığın üstündədir. Qalanın döşəməsində 40 belə hüceyrədən ibarət bir karusel quraşdırılmışdır. Fərqli mərmi növləri müəyyən bir sıraya uyğun gəlmir, çünki kompüter hər atışın yerini izləyir. Komandir vurmaq istədiyi atış növünü seçdikdən sonra, kompüter ən yaxın olanın mövqeyini göstərir və hüceyrə yükləmə mexanizmi altında olana qədər fırlanan karusel çevrilir. Lülə 4 ° -lik başlanğıc şaquli bucağa qalxır, sonra mərmi kürəyin arxasına toxunana qədər hüceyrə yuxarı çəkilir. Pivot qolu onu barelə göndərir və hüceyrə daha sonra yükün eyni şəkildə göndərilməsinə imkan verən bir qədər aşağı salınır. T-64-ün yükləmə mexanizmi daha mürəkkəbdir. Mərmi yükün yanında şaquli olaraq saxlanılır, bu da mərminin vurulmadan əvvəl döndərilməsi və yükün ondan sonra göndərilməsi deməkdir.
Bəzi analitiklər T-64-ün T-62 ilə T-72 arasında bir ara həll olaraq qurulduğunu düşünürlər. Son müşahidələr bu ziddiyyətli nəticəyə gətirib çıxara bilər və T-72-nin T-62-dən sonrakı növbəti model olması və T-64-ün təkamül zəncirindən bir addım aralı olması mümkündür.
T-64 tankının mövcudluğunu təsdiq edən ilk görüntülər 1970-ci illərin əvvəllərində Qərbdə ortaya çıxdı, baxmayaraq ki, daha erkən yerləşdirilə bilərdi. O vaxtdan bəri T-64 tankı Sovet ordusu ilə birlikdə çox sayda xidmətə başladı. Bəzi hesablamalara görə, 1979 -cu ildə bu tanklardan 2000 -dən çoxu GSVG -yə yerləşdirildi. Əksinə, T-72 tankının bir çox fotoşəkili yayımlandı. Nədənsə, T-72 tankı tez-tez ictimaiyyətə nümayiş olunur. Məsələn, 1977-ci ildə Fransa Müdafiə nazirinin Moskvaya səfəri zamanı göstərildi ki, ora və yoldaşlarına içəriyə baxmağa icazə verilməsə də T-72 tankı göstərildi. T-72 Varşava Paktı xaricində olan ölkələrə də ixrac edildi. Mənbələrimiz, T-72-nin cari satış qiymətinin təxminən 2 milyon dollar olduğunu bildirir. T-72-nin yeni taretlə birlikdə fotoşəkilləri də yayımlandı ki, bu da ehtiyat stadiometrik məsafə uzaqlaşdırıcının silindiyini göstərir. Bu sırf Sovet tipli nəşr, başqa bir tankın, ehtimal ki, T-64-ün dərindən dəyişdirilmiş bir versiyasının, standart Sovet döyüş tankına çevrilməsini təklif edir. Orijinal T-64 tankının bir çox əməliyyat problemi yaşadığı və bunun diqqətlə maraqlanan gözlərdən gizlədildiyi irəli sürüldü. Bu problemlərə belə adlar verildi: güclü hamar delikli silahın zəif dəqiqliyi; iz buraxma meyli; və digər şeylər arasında, amansızcasına siqaret çəkən mühərrikin fəlakətli etibarsızlığı. T-64 tankının tənqidi, əvvəlcə onu Sovetlərin əsas döyüş tankı etmək istədiklərinə işarə edir, lakin xüsusiyyətləri və etibarlılığı o qədər zəif idi ki, modernləşdirilmiş T-55 tankları və sonradan ixrac olunan T-72 tankları var idi. T-64 əvəzinə açıq şəkildə idarə olunmalıdır. Göründüyü kimi, GSVG-dəki T-64 tankları yalnız təlim tanklarıdır və onların daha inkişaf etmiş izləyiciləri artıq gizli şəkildə cəbhə bölgələrində saxlanılır.
T-80
T-64 tankının qəbul edilməsindən 10 ildən çox vaxt keçdi, yeni Sovet tankının bu gün artıq mövcud olduğu məlumdur. Bu tank nədir? Qərbdə, daha etibarlı məlumatların olmaması səbəbindən T-80 adını aldı.
T-80, tükənmiş uran nüvəli BOPS də daxil olmaqla qabaqcıl döyüş sursatlarını atəşə tutan əsas yüksək təzyiqli 125 mm topla silahlanmışdır. Bəzi məlumatlara görə, tank təxminən 48,5 ton ağırlığında və hidropnevmatik süspansiyaya malik ola bilər. Sovet İttifaqında qaz turbinli mühərriklərin quraşdırılması üçün təcrübələr aparılmışdır. Test üçün, biri qaz turbinli mühərrikli, ikincisi T-64 tankına quraşdırılmış mühərrikə bənzər gücə malik dizel mühərrikli iki təcrübəli T-80 avtomobili edildi. Turboşarjlı mühərrikin T-80 tankının standart mühərrikinə çevriləcəyi ehtimalı azdır.
Ən əhəmiyyətli dəyişiklik, artan kütləni izah edən və avtomobilə müasir NATO tanklarının qutu şəklini verən gövdə və taretə kompozit zirehlərin əlavə edilməsidir. Bu zireh ya nümunələri Almaniya Federativ Respublikası ərazisindən Rusiyaya gələn İngilis Chobham zirehinə çox oxşar ola bilər və ya məsələn, belə bir zirehdən sovet dizaynının xüsusi çox qatlı bir zirehi ola bilər., T-64/72 tanklarının ön ön lövhələri hazırlanır. Təsvirlərə görə, T-80 tankı əlavə zirehli T-64 və ya T-72-yə bənzəyir və bu, xüsusilə yeni bir qüllə ilə T-72-nin görünüşünü nəzərə alaraq doğrudur.
Təkamül sxeminin tədqiqi göstərir ki, bir maşının gövdəsinin, bu halda T-64-ün götürülməsi və üzərinə yeni bir qüllənin (və ya dərin modernləşdirilmiş T-72 qülləsinin) quraşdırılması tamamilə mümkündür. yeni bir tankda. T-64 gövdəsinin yeni kiçik yol təkərləri və mühərrik alması da ehtimal olunur. T-72 mühərrikinin mühərrik ötürmə hissəsinə sığması ehtimalı azdır və nəticədə T-80 tankının əlavə ağırlığının öhdəsindən gəlmək üçün gücün daha da artırılması mümkün olmayacaq.
Əsl avtomobilin fotoşəkillərini görənlərə görə T-80 tankının çəkdiyi rəsm əslinə çox bənzəyir. Kiçik yol təkərlərinə, çox güman ki, T-64-dən və yan qoruyucu ekranların olmamasına xüsusi diqqət yetiririk. Əsas silahlanma, təkmilləşdirilmiş sursatla atəş aça bilən T-64 və T-72 tanklarının silahlarının daha da inkişaf etdirilməsi olan yeni 125 mm yüksək təzyiqli topdur. İnfraqırmızı işıqlandırıcının olmaması, görüntü intensivliyi və ya termal görüntü ilə gecə görməli yerlərin istifadəsinə işarə edir. Başqa bir maraqlı element, iki qrup tüstü qumbarasıdır. Son vaxtlara qədər bütün sovet tankları tüstü ekranı qurmaq üçün termal tüstü cihazlarından istifadə edirdi. Bununla birlikdə, GSVG-dəki T-64 tankları tüstü qumbarası ilə görüldü. Mümkündür ki, bu T-64-lər termal tüstü avadanlığı ilə uyğun olmayan yeni mühərriklərlə təchiz olunsun və eyni mühərrik T-80 tankına quraşdırılsın.
Təkamül Faydaları
Göründüyü kimi, Sovet tank dizaynerlərinin əsas məqsədi xidmətdə olan tank sayını azaltmadan tankları mümkün qədər tez və ucuz dizayn etmək və istehsal etməkdir. Təkamülçü bir konsepsiya, digər faydaları olduğu kimi bunu da dərk etməyə imkan verdi. Əvvəla, müəyyən bir standartlaşdırma səviyyəsi həmişə qorunur, bunun nəticəsində ekipajların bir növ nəqliyyat vasitəsindən digərinə tam yenidən hazırlanması üçün vaxt və səy sərf edilmir. Sovet ordusunun balansında təlim maşınları kimi istifadə olunan bir çox tank var. Beləliklə, əsas modellərə ziyan vurma riski ortadan qalxır və eyni zamanda ekipajların yüksək keyfiyyətləri, tankların istismarı üçün lazım olan bacarıqların öyrədilməsi təmin edilir. Konsepsiya həmçinin dizaynerlərə komponentləri hərtərəfli yoxlamaq və müvəffəqiyyətli maşınlar üçün qəbul etmək və ya rədd etmək imkanı verir.
Son yenilikçi Sovet tankı T-64 idi və buna görə də T-80-in tamamilə yenilikçi olduğuna inanmaq üçün heç bir səbəb yoxdur; şayiə varisin istehsal üçün hazır olduğunu söyləyir.
