2012-ci ilin sonunda Amerikanın məşhur vertolyot istehsalçısı Sikorsky, fırlanan qanad S-97 Raider olaraq da adlandırılan yüksək sürətli birləşdirilmiş kəşfiyyat vertolyotunun 2 prototipini yığmağa başladı. Bu rotorlu avtomobilin inkişafı Amerika ordusunun maraqlarına uyğundur. İstehsalçı şirkət nümayəndələrinin sözlərinə görə, S-97 Raider-in ilk iki prototipinin montajının 2013-cü ilin ortalarında başa çatdırılması planlaşdırılır və yeni maşınların ilk sınaqlarına 2014-cü ildə başlanacaq.
S-97 Raider, şirkətin yüksək sürətli X2 prototipinə əsaslanır. Bu model, koaksiyal əsas rotora əlavə olaraq, bir itələyici quyruq rotoru və lift yaratmaq üçün kiçik bir sahənin qanadları ilə təchiz edilmişdir. Layihə tərtibatçılarının fikrincə, onların beyni 460 km / saatdan artıq sürətə çata bilir. Amerika ordusuna xidmət edən yeni S-97 Raider helikopteri, Vyetnam müharibəsi zamanı ABŞ Ordusunda xidmətdə olan köhnə Bell OH-58 Kiowa Warrior kəşfiyyat vertolyotlarını əvəz edə bilər.
Şirkət, Sikorsky X2 konsepsiyasına əsaslanan perspektivli Sikorsky S-97 Raider helikopteri ilə bağlı təkliflərini 2010-cu ilin mart ayında ABŞ Ordusunun komandanlığına göndərdi. The Raider, vertolyot nümayişçisi kimi, eyni quruluşa malikdir. Eyni zamanda, vertolyotun döyüş versiyasında, 6 desantçı (kəşfiyyatçı) üçün bir kokpit, hava hücum versiyasında 2 ekipaj üzvü üçün pilotun kokpitində dərhal yerləşəcək və kəşf və hücum versiyasında xüsusi silah bölməsi və əlavə yanacaq çəni. Qeyd edək ki, amerikalı dizaynerlər, avtomobilin manevr qabiliyyəti və sürəti üçün çox yüksək müasir tələbləri nəzərə alaraq, "uçan piyada döyüş maşını" anlayışını yaratmaq yolunu praktiki olaraq izləyiblər.
Bu layihənin inkişaf etdiricilərinə görə, 2 il davam edən X2 texnologiya nümayişçisinin sınaqları zamanı əldə edilən bütün inkişafların yeni bir yüngül kəşfiyyat hücumunda və ya havadan hücum vertolyotunda praktikada tətbiqi uçuşu əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıracaq. avtomobillərin xüsusiyyətləri. Onların fikrincə, bu qurğunun döyüş versiyası ABŞ Quru Qoşunlarının komandanlığı tərəfindən qoyulan bütün tələbləri təmin edəcək və ya üstələyəcək. Yeni döyüş maşınının hazırlanması proqramının direktoru Dağ Şidlerin sözlərinə görə, Sikorsky S-97 Raider helikopteri ABŞ Ordusunun bu gün dünyada heç bir döyüş helikopteri olmadığı yüksəkliklərdə döyüş əməliyyatlarını uğurla həyata keçirməsinə imkan verəcək. eyni məhsuldarlıqla işləyə bilir.
Xüsusilə qeyd etmək lazımdır ki, X2 prototipinin sınaqları zamanı dizaynı bir sıra dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Xüsusilə, maşının quyruq qurğusunun konfiqurasiyası dəyişdirildi: dizaynerlər, ümumi sahəsi 0, 46 kv olan 2 əlavə stabilizatoru alt kürəyə quraşdırdılar. metr (bundan əvvəl, vertolyotun istiqamətli sabitliyini artırmaq üçün vertolyotun əsas üfüqi quyruğunun uç lövhələrinin hər biri 0,28 kvadrat metr artırıldı). Əsas stabilizatorun sahəsini artırmaq üçün bir həll ideal hesab edilə bilər, ancaq belə bir dəyişiklik bütün quruluşun ciddi şəkildə dəyişməsinə və daha uzun bir zaman sərmayəsinə səbəb olacaqdır. Bundan əlavə, təyyarə dizaynerləri nəqliyyat vasitələrinin idarəetmə sistemini təkmilləşdirdilər. Yaradıcılara görə, bütün bunlar vertolyot pilotunun yükünü azaltmağa və xüsusilə yüksək sürətli uçuşlarda maşının idarə olunma qabiliyyətini daha etibarlı etməyə imkan verdi.
Rusiya Müdafiə Nazirliyi ilə əlaqəli bəzi şəxslər adına Dizayn Bürosunda yaradılan yerli koaksial helikopterlərin döyüş effektivliyini "tənqid etmək" istədikdə. Kamov (məsələn, tanınmış Ka-50 vertolyotu), onların əsas arqumenti, "iki göyərtəli vertolyotun döyüş vertolyotu ola bilməməsi" ilə yanaşı, qərbdə heç bir yerdə şam naxışlı vertolyotların istifadə edilməməsi idi. bu qabiliyyətdə. Ancaq indi bu vəziyyət bitmək üzrədir və bu mübahisə tezliklə aktuallığını itirə bilər. 1990-cı illərdə, Qərbdə, Ka-50 vertolyotunun yaradılmasında Sovet təcrübəsinə istinad edərək, koaksiyal vertolyot tədqiqatının ikinci dalğası başlayanda, bu hələ hamı tərəfindən qəbul edilməmişdi. Ancaq Sikorsky Aircraft X2 koaksiyal nümayiş proqramını hazırladıqdan sonra, pərdə demək olar ki, bütün maraqlı tərəflərin gözündən düşdü. Onsuz da yaxın gələcəkdə helikopter şəklində olmasa da co-baltalar Amerika ordusu ilə birlikdə xidmətdə görünə bilər.
Hər halda, bu istiqamətdə hərəkət açıqdan çox görünür və ABŞ -ın hər hansı bir perspektivli inkişafı maliyyələşdirmə qabiliyyətini nəzərə alsaq, layihənin məntiqi nəticəyə gətiriləcəyinə əmin olmaq olar. 13 Yanvar 2013 -cü ildə Sikorsky Aviasiya və Boeing, Aviasiya Tətbiqi Texnologiyalar Ofisinin Birgə Ordu Çoxməqsədli Texnologiya Nümayişçisi hazırlamaq istəyinə cavab olaraq müqavilə bağladı. Hər iki tanınmış şirkətə görə, artıq S-97 olaraq bilinən çoxfunksiyalı motosiklet, X2 rotorlu təyyarəyə əsaslanacaq.
Bu mühəndislik düşüncəsinin bir qədər qeyri -adi göründüyünü qəbul etmək lazımdır. S-97, bir-birinə yaxın yerləşən iki koaksiyal vintlə təchiz olunmuşdur, lakin onların köməyi ilə deyil, arxa itələyən vintin köməyi ilə irəliləyir. Nəticədə, koaksiyal vertolyot dizaynının həddindən artıq mürəkkəbliyini aradan qaldırmaq mümkündür - maşının üfüqi hərəkətindən məsul olan ayrı bir mexanizm hazırlamaq bahasına. Təcrübəli avtomobilin 486 km / saat sürətə çata bildiyi bildirilir, lakin Sikorsky şirkətinin inkişafı üçün bu rekord deyil. S-69 helikopteri ötən əsrin 70-ci illərində oxşar sürətlərə nail ola bildi.
Ancaq indi adi bir vertolyotdan deyil, bir rotordan danışırıq. Bu gün bütün normal helikopter planlarında uçuş sürətinin artmasını maneə törədən əsas məhdudiyyətlər var. Əsas rotorun səmərəliliyinin, müəyyən bir təyyarə qanadından daha aşağı olduğu bilinir. Klassik helikopterlər müasir təyyarələrdə mövcud olan uçuş sürətlərini heç vaxt görməyəcək və yüksək seyr sürətini qoruya bilməyəcəklər. Yalnız qaldırma deyil, həm də irəli hərəkət üçün itələmə, həmçinin reaktiv anın qarşısının alınması üçün itkilər yaradan əsas rotor - bütün bu dizayn həlləri yalnız yamaqdan enərkən və enərkən təsirlidir, lakin sürətli irəli uçuş üçün deyil.. Beləliklə, bu gün, döyüş uçuşu sifarişini aldıqdan sonra, vertolyotların hücum keçidinin reaksiya sürəti, 70 il əvvəl almanlar tərəfindən istifadə edilən Ju-87 hücum təyyarələrinin eyni halqasının sürətinə bərabərdir.
Bu səbəbdən, Sikorsky şirkətinin təyyarə dizaynerləri, S-69B və X2 prototipinin texniki görünüşündən başlayaraq, maşının arxasındakı dar düz gövdə, koaksiyal əsas rotor və itələyici rotordan istifadə etdilər. yeni model. Əsas rotor diametri 10 metrdən bir qədər yuxarıdır, maksimum uçuş çəkisi 5000 kq-dan bir qədər yuxarıdır. Qeyd etmək olar ki, bu ilk baxışda iki nəfərlik döyüş helikopteri üçün o qədər də çox deyil.
İndi Sikorsky S-97 Raider, ən çox silahlı kəşfiyyat olaraq istifadə ediləcək çox məqsədli bir vasitə adlandırılsa da, bəzi mütəxəssislər, bu vəziyyətdə layihənin bəzi uğursuzluqlara və ya texniki çətinliklərə məruz qalması halında həqiqi niyyətləri gizlətməklə bağlı olduğuna inanırlar. …. Hal -hazırda, ABŞ Ordusunda iddia edilən X2 rotorlu təyyarələrdən daha ucuz olan çox sayda İHA var. Buna görə də Amerika ordusu üçün buna əsaslanan kəşfiyyat vertolyotları ən lazımlı şey deyil, ordunun xüsusi təyinatlılarının yeni məhsula olan marağı olduqca başa düşüləndir. Bu maşın kiçik bir kəşfiyyat və təxribat qrupunu düşmənin dayaz arxasına köçürmək üçün idealdır, lazım gələrsə vertolyot paraşütçülərə hava dəstəyi verə biləcək.
Yeniliyin təsir potensialını qiymətləndirməmək lazım deyil: nisbətən sadə pilotluq sayəsində (rotorlu nəqliyyat vasitəsinin irəliləməsi rotorların istifadəsi səbəbindən deyil), bu cihazın uzaqdan idarəetmə ilə pilotsuz uçuşlar həyata keçirə biləcəyi vəd edilir. torpaq Bu versiyada, göyərtəyə enmədən, rotorlu layiqli döyüş yükündən artıq yük daşımaq mümkün olacaq. Bununla birlikdə, indiyə qədər təyyarənin bütün silahlandırılması idarə olunmayan raket və ya ATGM Hellfire donanmasına, habelə 12.7 mm M2HB pulemyotuna (500 döyüş sursatı) malik daşınan bir qülləyə endirildi. Eyni zamanda, S-97 Raider-in döyüş sahəsindəki əsas oyunçu heç bir zaman olmayacaq, çünki müvafiq bir rezervasiyası yoxdur. Bu tendensiya, bəzi zərb qabiliyyətlərinin birləşməsi ilə dəqiq sürət üçündür.
Sikorsky şirkətinin nümayəndələri, S-97 Raider-in təxminən 426 km / saat seyr sürətini inkişaf etdirə biləcəyini və maksimum uçuş məsafəsinin 1300 km ola biləcəyini vəd edir. Belə bir maşın üçün hər iki göstərici daha möhkəm görünür və dünyadakı bütün müasir döyüş helikopterlərinin performansını kökündən üstələyir.
Təyyarə 6 paraşütçünün daşınması səbəbindən həqiqətən çox məqsədli olsa da, bəzi suallar hələ də ortaya çıxır. Xüsusilə, rotorlu nəqliyyat vasitələrinin zəifliyi ilə bağlı. Daha çox sayda vida və üst -üstə düşməsinə səbəb ola biləcək əsas koaksiyal vintlərin nisbətən yaxın tənzimlənməsi səbəbindən funksional analoqlardan daha yüksək ola bilər. Bu hallar yalnız yeni vasitənin döyüş şəraitində faktiki istifadəsi ilə aydınlaşdırıla bilər.
Bu və ya digər şəkildə, 2014 -cü ildə başlamalı olan sınaqlardan əvvəl hələ vaxt var və bu layihənin taleyi ilə bağlı konkret bir şey söyləmək hələ də çətindir. Eyni zamanda, Amerika ordusundakı belə bir maşının tuta biləcəyi sərbəst bir yuvası var. Dünyanın yeganə kütləvi istehsal edilən V-22 diltrotoru, yüksək sürətlə birlikdə şaquli uçuş və eniş tələb edən bəzi işlər üçün çox böyük və ağırdır və klassik helikopterlər onlar üçün kifayət qədər yavaşdır.
