Altmışıncı illərin ortalarında, Zavodun Xüsusi Dizayn Bürosu. I. A. Likhachev, kosmonavtları axtarmağı və təxliyə etməyi bacaran perspektivli bir ərazi vasitəsi yaratmaq əmrini aldı. Belə bir sifarişin ilk nəticəsi, qısa müddətdə tədarük üçün qəbul edilən və kiçik istehsalata verilən PES-1 axtarış və evakuasiya bölməsi idi. Bir sıra xarakterik üstünlüklərə malik olan belə bir maşın çatışmazlıqlardan məhrum deyildi. Həqiqi qabiliyyətlərinin təhlili, yeni xüsusi arazi nəqliyyat vasitələrinin yeni bir inkişafına səbəb oldu. Onlardan biri PES-2 adı altında hazırlanmışdır.
Müştərinin istəklərinə uyğun olaraq, PES-1 bütün ərazi vasitəsi, vinç qurğusu və enmə vasitəsi üçün beşik ilə təchiz edilmiş ultra yüksək kros-təkərli platforma idi. Tapılan kosmonavtların avtomobilin kokpitində, kosmik gəmilərinin isə xüsusi yük platformasında daşınması təklif edildi. Müəyyən bir vaxta qədər belə imkanlar kifayət edərdi, ancaq astronavtika inkişafı davam edirdi və mövcud texnologiya artıq tələblərə tam cavab vermirdi.
Muzeydə bütün ərazi vasitəsi PES-2. Dövlət Hərbi Texniki Muzeyinin fotoşəkili / gvtm.ru
Üç nəfərlik kosmik gəmilərin görünməsi, həmçinin kosmonavtların orbitdə işləmə müddətinin artması PES-1-in real imkanlarını azaldıb. Yerə qayıdan ekipaja kömək etmək üçün indi xilasedicilərdən və həkimlərdən ibarət bir qrupa ehtiyac vardı. Bütün ərazi vasitələrinin mövcud dörd nəfərlik kokpiti, tərifinə görə, bütün xilasediciləri və astronavtları yerləşdirə bilməzdi. Axtarış və xilasetmə bölmələrinə çox yaxın gələcəkdə daha çox daşıma qabiliyyətinə və genişləndirilmiş kabinəyə malik tamamilə yeni bir xüsusi vasitəyə ehtiyac ola bilər.
1969 -cu ildən gec olmayaraq V. A. rəhbərliyi altında ZIL Xüsusi Dizayn Bürosu. Qraçeva, lazımi imkanlara malik yeni bir axtarış və evakuasiya qurğusu yaratmağa başladı. Bu sahədə ikinci layihənin əsas fikri xüsusi bir maşın üçün tapşırıqların siyahısını genişləndirmək idi. Bütün ərazi vasitəsinin enmə vasitəsini daşıma qabiliyyətini saxlaması lazım idi, eyni zamanda kosmonavtlar və xilasedicilər üçün tam hüquqlu bir sərnişin kabinəsi ilə təchiz edilməsi təklif edildi.
Layihə iki təyinat aldı. Birincisi, maşının məqsədini və seriya nömrəsini satırda göstərdi - PES -2. Bu yaxınlarda qəbul edilmiş avtomobil təsnifat sisteminə uyğun gələn ZIL-5901 adı da var idi. Bütün ərazi vasitəsinin adına zavod tərəfindən hazırlandığını göstərdi. Likhachev, xüsusi nəqliyyat kateqoriyasına aiddir və ümumi çəkisi 14 tondan çoxdur. Son iki rəqəm göstərir ki, bu, yeni təyinatlardan sonra bu tipli ilk layihədir.
Sərt görünüş. Dövlət Hərbi Texniki Muzeyinin fotoşəkili / gvtm.ru
PES-2 layihəsindən əvvəl, xüsusi həllər tələb etməyən qeyri-adi vəzifələr qoyuldu. Sistemlərin və qurğuların əksəriyyəti artıq müəyyən təcrübə layihələri çərçivəsində sınaqdan keçirilmişdir. Buna görə də, zəruri məhsulları götürüb hazır həllərdən istifadə etməklə əldə etmək mümkün idi. Eyni zamanda, bütün ərazi vasitəsi mövcud bir sıra maşınlardan nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqlənməli idi. Sərnişin kabinəsini və enmə vasitəsini daşıma vasitələrini təşkil etmək ehtiyacı, avtomobilin ölçülərinin əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olmalı idi. Nəticədə PES-2 təyyarə ilə nəql edilə bilmədi.
ZIL-5901 layihəsi, insanların və kosmik texnologiyanın eyni vaxtda evakuasiyası üçün tam avadanlıq dəsti olan nisbətən böyük üç oxlu təkərli bir ərazi nəqliyyat vasitəsinin inşasını təklif etdi. Tikintini və istismarını asanlaşdırmaq üçün hazır qurğuların geniş istifadə edilməsi təklif edildi. Bundan əlavə, artıq sübut edilmiş bir sıra inkişafların tətbiqi planlaşdırılırdı. Xüsusilə, elektrik stansiyası və ötürülməsi bir daha sözdə deyilənə görə təşkil edildi. təyyarə dövrəsi.
Mövcud dizaynlardan istifadə edərək yeni bir gövdə hazırlanmışdır. Bütün komponentlərin və qurğuların bərkidiləcəyi böyük bir qaynaqlı alüminium çərçivəyə əsaslanır. Mərkəzi hissədə, yük sahəsinin altında, çərçivə dizayn yüklərinə uyğun olaraq gücləndirilmişdir. Çərçivənin üzərinə fiberglas xarici gövdənin hissələrinin quraşdırılması təklif edilmişdir. İkincisi, üzmə qabiliyyətini təmin etməli, həm də insanlar və bölmələr üçün lazımi qapalı həcmlər yaratmalı idi.
PES-2 sərnişin "Volqa" ilə müqayisədə. Şəkil Kolesa.ru
Əvvəlki eksperimental layihələrdəki inkişaflara uyğun olaraq, müxtəlif ölçülü bir neçə uzunlamasına çıxıntı ilə möhkəmləndirilmiş meylli ön lövhəsi olan bir gövdənin istifadəsi təklif edilmişdir. Belə bir detal, böyük təkər tağları olan şaquli tərəflərlə hamar bir şəkildə birləşdi. Yemək, aşağıya bağlı yuvarlaq bir hissə vasitəsilə meylli bir hissə şəklində hazırlanmışdır.
Bədənin yuxarı hissəsi iki ayrı elementdən hazırlanmışdır. Alın və yanları əyilmiş olan daha böyük ön kokpit və sərnişin həcmi idi. Bənzər bir formanın arxa qapağı, lakin daha kiçik, mühərrik bölməsini örtdü. Kabinlər və mühərrik bölməsi arasında bir tent ilə örtülmüş bir yük platforması təmin edildi.
Böyük ölçüsü və çəkisi səbəbindən yeni ərazi vasitəsi güclü bir elektrik stansiyasına ehtiyac duydu. 180 at gücünə malik bir cüt ZIL-375 benzin mühərrikinə əsaslanan sistem ZIL-E167 əvvəlki təcrübi layihəsindən götürülmüşdür. Mühərriklər arxa bölmədə yerləşirdi və hər biri öz avtomatik transmissiyasına bağlı olan öz tork çeviricilərinə qoşuldu. ZIL-5901 / PES-2 layihəsində, yenidən təyyarədə enerji paylama sxemindən istifadə edilməsi təklif edildi və buna görə də hər bir mühərrik yalnız öz tərəfindəki təkərlərə qoşuldu.
Bütün ərazi vasitəsi bir maneəni aşır. Şəkil Autohis.ru
Yüklərin artması səbəbindən LAZ-695Zh eksperimental avtobusundan alınan yeni sürət qutuları istifadə edildi. Sürət qutusu, kardan mili vasitəsilə lövhənin köçürmə qutusuna qoşuldu. Şaftlar ikincisindən ayrıldı, gücü konik tipli son sürücülərə ötürdü. Ayrıca ötürücü, arxa su reaktiv mühərriki, elektrik generatoru və hidravlik sistemin nasosları üçün sürücülər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Şanzıman və şassi bir neçə disk əyləcini ehtiva edirdi.
PES-2 üçün alt şassinin dizaynı ümumiyyətlə mövcud inkişaflara əsaslanır. Müstəqil ön və arxa təkər süspansiyonlu üç oxlu şassi istifadə edilmişdir. Təkərlər uzunlamasına burulma çubuqları ilə əlaqəli istək sümüklərinə quraşdırılmışdır. Birinci və üçüncü oxlar da idarəetməni aldı. Orta oxun təkərləri sərt bir asqıya malik idi və nisbətən sadə qurğulardan istifadə edərək çərçivəyə quraşdırılmışdı. Diametri 1,5 m-dən çox olan təkərlər də əvvəlki layihədən götürülmüşdür, praktikada təsdiq edildiyi kimi, dərin qarda ən yüksək ölkələrarası qabiliyyəti əldə etməyə imkan vermişdir.
Gəminin arxa hissəsində ümumi hərəkətlilik göstəricilərini əhəmiyyətli dərəcədə artıran su jeti var idi. Su topunun giriş pəncərəsi altda idi. Sərt hissənin nişində, pervanenin yerləşdirildiyi yuvarlaq bir burun vardı. Axını bir cüt şaquli sükan idarə edirdi.
Kros sürmə. Şəkil Autohis.ru
Avtomobilin bütün uzunluğunun üçdə birindən çoxu kokpit və sərnişin bölməsini yerləşdirən böyük bir insan bölməsi ilə məşğul idi. Bölmə qabaqcıl şüşələr və bir sıra lyuklar aldı. Eniş üçün əsas vasitə, sancaq tərəfinin arxasındakı düzbucaqlı bir qapı idi. Bir neçə dam örtüyü də verildi. Ekipaj bölməsinin qarşısında sürücünün və digər ekipaj üzvlərinin iş yerləri yerləşirdi. Sürücünün nəzarətində tam nəzarət dəsti var idi. Radio mayak siqnallarından istifadə edərək kosmonavtları axtarmaq üçün müvafiq avadanlıqdan istifadə etmək təklif edildi. Digər həcmlər sərnişinlərin yerləşdirilməsi və müxtəlif avadanlıqlar üçün verildi.
Yeni modelin axtarış və evakuasiya bölməsi müxtəlif iqlim şəraitində işləməli idi və buna görə də müxtəlif avadanlıqlarla tamamlandı. Avtomobil ZIL-114 limuzinindən bir kondisioner və digər seriyalı avadanlıqlardan altı qızdırıcı aldı. Uzaq bir ərazidə uzun müddət qalma halında, bütün ərazi vasitəsi odun sobası və qaz sobası ilə təchiz edilmişdir. Bütün bunlar nəinki astronavtları xilas etməyə, həm də məlum çətinliklər halında kənardan kömək gözləməyə imkan verdi.
Astronavtların xilas edilməsi və təxliyəsi ilə bağlı müxtəlif problemləri həll etmək üçün müxtəlif məhsullar müxtəlif qutularda və yük bölmələrində daşındı. Ekipajın sərəncamında bir neçə radio stansiyası, benzin-elektrik qurğusu, zəncir mişarı və digər alətlər, şişmə qayıq və enmə vasitəsi üçün kəmər, dalğıc kostyumu, qış geyimi, tibbi avadanlıq və s.
Platformada yükü olan PES-2 sahilə qalxır. Şəkil Kolesa.ru
Dizaynerlərin düşündüyü kimi, PES-2 ərazi vasitəsi təkcə insanları deyil, həm də enmə vasitəsini də daşımalı idi. Bunun üçün sərnişin kabinəsinin arxasında kifayət qədər böyük bir yük sahəsi təmin edildi. Müxtəlif növ nəqliyyat vasitələrini yerləşdirmək üçün birbaşa yaşayış yerlərinin quraşdırılması planlaşdırılırdı. Daha əvvəl olduğu kimi, enmə vasitəsinin bir üzük və bir sıra xətt istifadə edərək yerində sabitlənməsi təklif edildi.
Yük sahəsinin sol tərəfində, enmə vasitələri ilə işləmək üçün U formalı iki bum dayağı vardı. Yığılmış vəziyyətdə, bum sağa dönərək platformaya qoyuldu və iş üçün hidravlik silindrlərlə qaldırıldı və çevrildi. Belə bir vincin dizaynı, maşının yan tərəfdən cihaza qədər getməsinə, onu götürüb göyə qaldırmasına imkan verdi. Arazi vasitəsinin su üzərində bir krandan istifadə edib-etməyəcəyi bilinmir. Yəqin ki, kosmonavtlar suya endikdə enmə vasitəsi əvvəlcə sahilə çəkilməli və yalnız bundan sonra yük sahəsinə qaldırılmalıdır.
Yük və sərnişin funksiyalarını birləşdirmək təklifi üstün ölçülərlə nəticələndi. PES-2 maşınının eni 3, 275 m və hündürlüyü 3 m-dən bir qədər çox olan 11, 67 m-ə çatdı, təkər bazası 6, 3 m; oxlar arasındakı boşluqlar bərabər idi - hər biri 3, 15 m, yol 2, 5 m -ə çatdı, yerin təmizlənməsi 720 mm idi. Avtomobilin sərbəst çəkisi 16, 14 tona çatdı, daşıma qabiliyyəti 3 ton idi və xilasetmə qrupu ilə birlikdə həm kosmik gəmini, həm də ekipajını göyərtəyə çıxarmaq mümkün idi. Böyük kabin 10 nəfərin daşınmasına icazə verdi.
Bir kosmik gəminin kütləvi ölçülü modeli yüklənir. Şəkil Kolesa.ru
ZIL-5901 / PES-2 ərazi vasitəsi böyük ölçüləri və artan çəkisi səbəbindən mövcud hərbi nəqliyyat təyyarələri və vertolyotları ilə daşına bilməzdi. Yollarda hərəkət etmək də müəyyən çətinliklərlə əlaqəli idi. Hər mənada üstün ölçülərinə görə, ümumi yollara çıxan belə bir avtomobilin yol polisindən xüsusi icazə və müşayiətə ehtiyacı var idi. Lazımi sənədləri aldıqdan sonra, bütün ərazi vasitəsi magistral yolda çox yüksək performans göstərə bilər. Maksimum sürəti saatda 73 km -ə çatdı - bu sinifin digər nümunələrindən daha pis deyil. Su üzərində 8-9 km / saat sürət əldə etmək planlaşdırılırdı.
PES-2 prototipinin inşası 1970-ci ilin aprelində başa çatdı. İş V. I. -nin anadan olmasının yüz illiyi ilə tamamlandı. Lenin. Tezliklə bitmiş prototip sınaq üçün çıxdı, bu müddət ərzində bütün mümkün marşrutlarda və gələcək axtarış və xilasetmə strukturlarında işin xüsusiyyətlərini təqlid edən müxtəlif şəraitdə qabiliyyətlərini sınamaq planlaşdırıldı.
ZIL-5901, gözlənildiyi kimi, yaxşı yollarda yüksək performans göstərdi. Təşkilati çətinliklərə baxmayaraq, bütün ərazi vasitəsi yük yükü də daxil olmaqla heç bir problem olmadan magistral yol boyunca getdi. Aydın səbəblərə görə, avadanlıqların kobud ərazilərdə sınanması daha çox maraq doğurdu. Əvvəlki bütün ərazi vasitələri kimi, təcrübəli PES-2 ən çətin əraziyə göndərildi. Yoxlamalar quru və palçıqlı yolda, bataqlıq ərazilərdə, bakirə qar və s. Həm suda, həm də birbaşa üzməyi, həm də su anbarına enməyi və yenidən sahilə qalxmağı təmin edən testlər aparıldı. Ancaq bəzi problemlər var idi. Lytkarino yaxınlığındakı bir su anbarında sınaqdan keçirildikdən sonra, su topunun ötürücüsünün təmirə ehtiyacı var idi.
Lander təyyarədədir. Şəkil Autohis.ru
Yeni avtomobil özünü yaxşı tərəfdən göstərdi və xüsusiyyətləri baxımından ən azı öz sinfindəki digər avadanlıqlar qədər yaxşı idi. Heç bir problem olmadan, bütün quru quru quru vasitəsi ən çətin mənzərələrdən keçərək müəyyən bir nöqtəyə çata bilər, astronavtları və onların enmə vasitəsini götürüb sonra başlanğıc nöqtəsinə qayıda bilər. Bir kosmik gəminin olub -olmamasından asılı olmayaraq havaya qalxmaq və sahilə çıxmaq problemsiz davam etdi. Kabinlər ekipaj və xilasedicilər üçün kifayət qədər rahatlıq təmin etdi.
Ümumiyyətlə, PES-2 axtarış və təxliyə vahidi bütün xüsusiyyətlərinə görə mövcud PES-1 sistemindən heç də aşağı deyildi. Üstəlik, real tətbiq kontekstində əhəmiyyətli üstünlüklərə sahib idi. Sələfindən fərqli olaraq, yeni model xilasetmə qrupunun heyətinə daxil ola bilər. Astronavtların qəbulu heç bir şəkildə kabinlərdə yaşayış şəraitini pisləşdirmədi. Eyni zamanda həm insanlar, həm də kosmos texnologiyası bir uçuşda çıxarıldı. Bütün bu nöqtələr üçün, mövcud PES-1 ərazi vasitəsi daha yeni ZIL-5901-ə uduzurdu.
SKB ZIL, hazırlıq nümunəsi və onu müşayiət edən sənədləri axtarış əməliyyatlarından məsul hava qüvvələrinin komandanlığına və kosmik sənayesinin nümayəndələrinə təqdim etdi. Layihənin texniki cəhətləri təsdiqləndi, lakin bəzi xüsusiyyətləri tənqid edildi və ən çox avtomobilin taleyinə mənfi təsir etdi. Potensial müştəri, PES-2-nin tədarük üçün qəbul edilməməsi səbəbindən yeni texnologiyanın əsas üstünlüyünün ciddi bir mənfi görünüşə səbəb olduğunu düşünür.
Bütün ərazi vasitəsi, onun yaradıcıları və sınaqçıları. Kokpitdə - B. I. Qriqoryev; dayaq (soldan sağa): E. F. Burmistrov, N. A. Bolşakov, I. I. Salnikov, V. B. Lavrentev, V. A. Qraçov, O. A. Leonov, N. I. Gerasimov, V. O. Xabarov, A. V. Lavrentev, A. V. Borisov, P. M. Prokopenko, V. Malyushkin. Şəkil Autohis.ru
Yeni layihənin əsas üstünlüyü eyni vaxtda böyük bir sərnişin bölməsi və bir kran olan yük sahəsinin olması idi. Bununla birlikdə, bu cür avadanlıqlarla yanaşı, perspektivli maşın mövcud və ya perspektivli hərbi nəqliyyat aviasiya texnologiyasından istifadə edərək hava yolu ilə daşınmasını istisna edən böyük ölçülərə və çəkiyə sahib idi. Bu baxımdan ən mükəmməl PES-1 qurğusunun şübhəsiz üstünlükləri yox idi. Hava gəmisinin mümkün olmaması PES-2-nin işini ciddi şəkildə çətinləşdirə bilər, həm də axtarış-xilasetmə işlərində potensialını pisləşdirə bilər.
Bir sıra vacib üstünlüklərə baxmayaraq, həddindən artıq böyük və ağır xüsusi avadanlıq nümunəsi tədarük üçün qəbul edilmədi. Bununla birlikdə, PES-2 maşınından imtina kosmos üçün xüsusi avadanlıqların daha da inkişafına təsir etmədi və hətta yeni layihələrin ortaya çıxmasına kömək etdi. ZIL-5901-dəki məlumatları nəzərə alan mütəxəssislər, axtarış və təxliyə kompleksinin mövcud konsepsiyasını düzəltdilər. İndi kosmonavtlara bir anda iki xüsusi maşın kömək etməli idi. Bunlardan birincisinin enmə vasitəsi üçün bir kran və beşiklə, ikincisinin isə xilasedicilər və astronavtlar üçün geniş kabinlə təchiz edilməsi təklif edildi.
Artıq 1972 -ci ildə belə bir təklif həyata keçirildi. Vinç və beşiyi olan mövcud amfibiya PES-1 əsasında bir sərnişin PES-1M inşa edildi. Sonrakı bir neçə il ərzində "Vinç" və "Salon" ləqəbli iki nümunə astronavtların evə qayıtmasını təmin etdi. Sonradan xüsusi avadanlıqların yeni layihələri yaradıldı və bu dəfə də fərqli avadanlıqlara və fərqli rollara malik bir neçə maşın haqqında idi. Universal xilasetmə maşınları artıq yaradılmadı.
Bu formada PES-2 bərpa olunmasını gözləyirdi. Foto Denisovets.ru
Testlər başa çatdıqdan sonra, PES-2 bütün ərazi vasitəsinin yeganə qurulmuş prototipi Zavoda qayıtdı. Lixaçov. Uzun müddətdir ki, heç bir perspektivi olmayan unikal maşın müəssisənin saytlarından birində dayandı. Açıq havada saxlama texnologiyanın vəziyyətinə ən yaxşı təsir göstərmədi. Cəmi bir neçə il əvvəl, SKB ZİL-də hazırlanan bir çox xüsusi nəqliyyat vasitəsi nümunəsi kimi, bütün ərazi vasitəsi kədərli bir mənzərə idi.
Buna baxmayaraq, yaxın keçmişdə ZIL-5901 axtarış və bərpa vasitəsi təmir və bərpadan keçmişdir. İndi Dövlət Hərbi-Texniki Muzeyində (Moskva vilayəti, İvanovskoye kəndi) saxlanılır. Kosmik proqram üçün yer texnologiyasının ən maraqlı nümunəsi, bir çox digər eksperimental və seriyalı ZIL bütün ərazi vasitələri ilə birlikdə nümayiş olunur.
Çox vaxt olur ki, maraqlı bir avadanlıq ən yüksək xüsusiyyətlərə malikdir və geniş imkanlara malikdir, lakin xarakterik xüsusiyyətlərindən biri istismar yolunu bağlayır. Bu, PES-2 / ZIL-5901 axtarış və xilasetmə vasitəsi ilə baş verən hadisədir. Bütün üstünlüklərinə baxmayaraq, bu maşın kifayət qədər "strateji hərəkətliliyə" malik deyildi və buna görə də müştəri üçün xüsusi maraq kəsb etmirdi. Lakin bu layihənin uğursuzluğu Sovet İttifaqının kosmik proqramına mane olmadı. Onun köməyi ilə axtarış və evakuasiya komplekslərinin daha da inkişafı üçün bir konsepsiya formalaşdırıldı.
