David və Goliath
Yerli cabover SUV haqqında hekayənin əvvəlki hissəsində, Mustang ailəsinin inkişafı haqqında idi.
İndi ordu üç təkərli avtomobillərdən ibarətdir-iki oxlu KamAZ-4350, üç oxlu KamAZ-5350 və dörd oxlu KamAZ-6350. Təqaüdçü GAZ-66-nın bir növ əvəzinə çevrilmiş 43501 indeksi ilə KamAZ-ın amfibiya modifikasiyası xüsusi maraq doğurur.
Sadko GAZ -ın varisi olması planlaşdırıldığı barədə şayiələr var. Və bu məntiqlidir - avtomobil əsasən "Shishiga" əsasında yığılır.
Versiyalardan birinə görə, yığın sınaqları zamanı (yerə zərbənin simulyasiyası) yük maşınının çərçivəsi partladı. Digər tərəfdən, KamAZ daha inkişaf etmiş bir avtomobil təqdim etdi. KamAZın daha böyük (Sadko) çəkisinə baxmayaraq, yeni eniş maşını 3 ton yük götürür və daha güclü dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir.
Əvvəlcə Sərhəd Xidməti üçün KamAZ-4350 ailəsi planlaşdırılırdı. Eniş modifikasiyası üçün yük platformasını aşağı endirmək (təkər tağları çıxdı) və bir qədər qısaltmaq lazım idi. Nəticədə, olduqca böyük KamAZ P-7M eniş platformasına uyğun gəldi və 2007-ci ildə sınaqlardan uğurla keçdi. Bir neçə yüz havada uçan KamAZ rus ordusu ilə birlikdə xidmət göstərir.
Mustang xəttinin ağır hissəsi 1998-ci ildə ümumi çəkisi 26,8 ton olan 6350 dörd oxlu model və 360 at gücündə KamAZ-740.50 mühərriki ilə tarixinə başladı. Transmissiya mexaniki 8 pilləlidir.
Xəttin yuxarı hissəsində 400 at gücündə dizel mühərriki və 16 pilləli avtomatik sürət qutusu olan KamAZ-7560 var. Pantsir-S zenit sistemləri üçün təkərli platforma olaraq 740.35-400 dizel mühərrikli bu iki KamAZ-6560 modelinin hibridindən istifadə olunur.
Avtomobilin 16 pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz olunmuş versiyası var. Ancaq "Pantsirey" üçün ağır KamAZ sadəcə xarici komponentlərlə doludur, xüsusən də Bolqarıstan Madara körpüləri ilə təchiz edilmişdir.
Çox vaxt orduda, sökülmüş idxal vahidləri olan və Rusiyanın "idxalı əvəz edən" analoqları yerinə quraşdırılmış KamAZ-6560-ı görə bilərsiniz.
Yorğun Mustanglar
Bütün bunlar Mustang ailə avtomobillərinin mənəvi və texniki baxımdan köhnəlməsinə dəlalət edir. 2021 -ci ildir və Naberejnıye Çelnidə Sovet ordusunun tələblərinə tam cavab verən maşın ailəsi yarada bilmədilər.
İndiyə qədər öz avtomatik transmissiyası, tork çeviricisi və müstəqil asqısı yoxdur. Naberezhnye Chelny mühəndislərinin çoxfunksiyalı ordu yük maşınlarının yuvasında vaxtlarını açıq şəkildə qeyd etmələri müasir xarici analoqların səviyyəsi ilə sübut olunur.
Məsələn, məhsulları şərti olaraq yerli KamAZ yük maşınlarının analoqu adlandırıla bilən Amerika Oshkosh şirkətinin inkişafını götürək.
1996 -cı ildə ABŞ Ordusu Avstriyalı Steyr 12M18 əsasında hazırlanmış FMTV (Orta Taktiki Vasitələr Ailəsi) tipli yük maşını təqdim etməyə başladı. Bir çox cəhətdən, bu Mustanglara bənzər bir avtomobildir - yükləmə qabiliyyəti 2 tondan 9 tona qədər, asılı süspansiyon və təkər formulları: 4x4 və 6x6.
Fərqlər arasında son seriyadakı tam zirehli çərçivə panelli kabin və avtomatik transmissiya var. Əvvəlcə yük maşınları Stewart & Stevenson tərəfindən istehsal edildi və daha sonra bütün istehsal tamamilə Oshkosha köçürüldü. Ümumilikdə Amerika ordusunda bu maşınların 110 mindən çoxu var. Yerli toqquşmalar təcrübəsi, avtomobilin cabover planının aşağı olduğunu göstərdi. Və bir neçə il əvvəl, Oshkosh FMTV A2 -nin ilk "başlıqları" ABŞ Ordusuna getdi.
Yük maşını yaratmaq üçün resept olduqca sadədir. Zirehli kabin bazanın içərisinə köçürüldü və mühərrik fiberglas başlıq ilə örtülmüş ön oxa daşındı.
1980 və 1990 -cı illərdə Sovet İttifaqında perspektivli Land layihəsi ilə bənzər bir şey təşkil edildi. Sonra Miassda KAMAZ kabinəsinə əsaslanan yeni nəsil kapotlu "Urals" planladılar, amma Naberejnıye Çelnidə məhsullarını rəqibləri ilə paylaşmamaq qərarına gəldilər.
Yeni təkərin (daha doğrusu, hətta yarı kapotlu) Oshkosh-a qayıdaq, ən önəmlisi TAK-4-ün bütün təkərlərinin xüsusi müstəqil asqısıdır. Bildiyiniz kimi, bu, nəqliyyat vasitələrinin taktiki hərəkətliliyini və manevr qabiliyyətini ciddi şəkildə artırır. MTVR olaraq bilinən Oshkoshdan başqa bir yük maşını da oxşar asma ilə təchiz edilmişdir. Ancaq artıq Tornado-U seriyasının ağır Miass Uralsına rəqibdir.
Pis dillərdə bunların Amerikalı olduğunu söyləyəcəklər - daha çox pulları var və istehsal təcrübəsi daha zəngindir. Necə ki, yerli avtomobil sənayesinin imkanları ilə qlobal texniki modanın meyllərini müqayisə etmək mümkün deyil. Bu, əlbəttə ki, qismən doğrudur.
Dövlət üçün ayıbdır
Ancaq gəlin Rusiyadan daha az pula sahib olan qonşu Belarusiya və onun bacarıqları eyni vaxtda bir çox cəhətdən inkişaf edən istiqamətə baxaq.
Bir neçə il əvvəl Minsk Təkərli Traktor Zavodu Volat-6001 ailənin bütün yeni maşınlarını buraxdı. 21 -ci əsrin Rus Mustangları belə görünməli idi.
Çeşid üç modeldə təqdim olunur - 4x4, 6x6 və 8x8. Müstəqil yay asqıları olan bütün yük maşınları və iki köhnə model (ümumi çəkisi 24,8 tona qədər olan MZKT-600100 və 34,4 tona qədər MZKT-600200), yerli istehsalın avtomatik hidromekanik ötürücüləri ilə. Rezervasyon prosesini xeyli asanlaşdıran çərçivə panelli kabinlər.
İxrac maşınları Caterpillar mühərrikləri ilə təchiz olunmuşdur, lakin Yaroslavl Motor Zavodunun məhsullarına da keçə bilərlər. Yeri gəlmişkən, Belarusiyadan ötürmə və müstəqil asqı, praktiki olaraq dəyişməyən Rusiya Ural-Tayfun zirehli maşınına köçdü.
Volat-6001 ailəsi bir neçə il əvvəl Rusiya Strateji Raket Qüvvələrinin əsas çoxfunksiyalı yük maşınları hesab olunurdu.
Hər baxımdan mütərəqqi olan Belarus maşını, istifadəyə verilmədi, baxmayaraq ki, böyük qardaşlar-raket daşıyıcıları oxşar şəraitdə olduqca müntəzəm xidmət edir.
Təbii ki, daxili ordunun xarici texnikadan asılılığını azaltmaq düzgündür. Ancaq yalnız uyğun bir əvəz varsa. Bu vəziyyətdə, köhnəlmiş "Mustangs" KamAZ-6350 almaq qərara alındı.
"Army-2020" forumunda Strateji Raket Qüvvələri üçün geniş çeşidli 8x8 təkərli nəqliyyat vasitələri təqdim edildi: raket silahlanmasına nəzarət vasitəsi (bölmə 15V380), mühafizə və müdafiə növbəsi vasitəsi (bölmə 15V395) və mobil texniki idarəetmə mərkəzi (vahid 15V379)). Bənzər bir platforma, müvəqqəti yolların mexanikləşdirilmiş istismar dəstinin və təcrübəli TMM-7 ağır mexanikləşdirilmiş körpünün quraşdırılması üçün də istifadə olunur.
Bu baxımdan ən təəccüblü və kədərli hal budur ki, hazırda KamAZ -ın köhnəlmiş Mustangları heç bir adekvat əvəzləyicisi yoxdur. Hətta bir texnologiya nümayişçisi və ya təcrübi prototipləri şəklində.
KamAZ üçün müstəqil dayandırma təcrübələri üçüncü tərəf şirkətləri tərəfindən aparılır. Məsələn, Naberezhnye Chelnydən olan Rostar şirkəti 2019-cu ildə öz dizaynının yaydan asılı olmayan iki oxlu KamAZ-43502 modelini təqdim edərək bunu etdi.
Rusiya ordusunun çoxfunksiyalı yük maşını seqmentindəki strateji geriliyi getdikcə daha da təhlükəli hala gəlir.
Yeri gəlmişkən, bənzər bir vəziyyət yüksək kros tank tankları seqmentində də inkişaf etmişdir. Hərbi ehtiyaclar üçün yeganə KamAZ-65226 yük maşını traktoru çox şərtlidir və yalnız ümumi yollarda yarı römorkların daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur.
"Platform-0" xüsusi təkərli şassi və traktorların yaradılması üçün geniş təbliğ olunan proqramda həyat əlamətləri ümumiyyətlə yoxdur. 2019-cu ilin yazında nəhəng elektrik gəmisi 16x16 KamAZ-7850 istifadəyə verildi.
KamAZ indi nə edir?
Xəbərlərdən məlum olur ki, mühəndislər Rusiya Kama-1 üçün utopik elektrik avtomobili hazırlayıblar. Göründüyü kimi, KAMAZ işçiləri Proxorovun "Yo-mobile" nın şübhəli şöhrətindən qorxurlar. Və daha bir moda yenilik, konvoylarda muxtar hərəkət edə bilən "Ermak" layihəsinin robotlu tam ötürücülü KamAZ-43118-dir.
Əlbəttə ki, istiqamət perspektivlidir. Amma bütün aparat bazası (lidarlar və radarlar) xaricidir və valyutaya alınıb. Və hidromekanik ötürmə, ümumiyyətlə, Allisondur, çünki yerli bir inkişaf etdirilməmişdir və "mexanika" ilə avadanlıqların robotlaşdırılması prinsipcə mümkün deyil.
Dizayn işlərinin belə sıx bir cədvəli ilə, KamAZ mühəndislərinin Rusiya ordusu üçün həqiqətən aktual olan layihələrlə məşğul olmaq üçün vaxt və enerjiyə malik olmadığı açıqdır.
Bu paradoksun ikinci bir izahı var - Rusiya hərbi rəsmiləri ordu maşın parkını yeniləmək üçün sadəcə tələsmirlər.
Bu ssenaridə hekayə xəyanətə bənzəyir.
