Bir müddət əvvəl ABŞ sənayesi yeni Oshkosh JLTV çoxfunksiyalı ordu avtomobillərinin kütləvi istehsalına başladı. Bu texnika mövcud HMMWV maşınlarını əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və onların iş təcrübəsinə əsaslanaraq yaradılmışdır. Yeni avtomobillərin mövcud avtomobillərin tam hüquqlu bir əvəzinə çevriləcəyi gözlənilir, lakin bir sıra xarakterik fərqlərə görə eyni problemləri daha təsirli şəkildə həll edə biləcəklər. Təbii ki, bir avtomobili digər avtomobillə əvəz etmək planları sualı gündəmə gətirə bilməz: HMMWV və ya JLTV daha yaxşıdır.
Ötən ilin may ayında Amerikanın Motor Trends nəşri iki ordu maşınının müqayisə versiyasını təqdim etdi. Christian Sibonun “Humvee Yeni Oshkosh JLTV ilə Necə Müqayisə edir” məqaləsi yeni olmasa da, yenə də aktual və maraqlıdır.
Müəllif məqaləsinə cari hadisələri xatırlatmaqla başlayır. Üç onillik sadiq xidmətdən sonra, AM General -ın HMMWV (Yüksək Mobility Çoxməqsədli Təkərli Avtomobil) çoxməqsədli vasitəsi, Oshkoshun yeni JLTV -yə (Birgə Yüngül Taktik Vasitə) keçərək ikinci dərəcəli rola keçir. Humvees əsrin ortalarına qədər xidmətdə qalacaq, ancaq indi yalnız köməkçi vəzifələrlə məşğul olmaq məcburiyyətindədirlər. Əsas rolu alacaq yeni JLTV avtomobili, HMMWV -nin bir zamanlar M151 MUTT avtomobilindən fərqləndiyi kimi, sələfindən də fərqlənir. Müəllif bunu nəzərə alaraq "kağız üzərində" iki müasir nümunəni müqayisə etməyi təklif edir.
Başlıq altında
Əvvəlcə, yetmişinci və səksəninci illərin sonlarında AM General HMMWV avtomobili 6, 2 litrlik V8 tipli turbomühərrikli və 150 at gücünə malik dizel mühərriki ilə təchiz olunmuşdu. mühərrik avtomatik üç pilləli sürət qutusu ilə birləşdi. Sələfi M151, dörd pilləli mexaniki sürət qutusuna qoşulmuş 2.3 litrlik I4 tipli 71 at gücünə malik mühərrikə malik idi. Beləliklə, mövcud avtomobilin fonunda "Humvee" əsl irəliləyişə bənzəyirdi.
Orduya girən HMMWV modernləşdirildi və 190 at gücündə 6,5 litr həcmli yeni bir dizel mühərriki aldı. Artıq dörd pilləli avtomatik transmissiya da istifadə olunurdu. Ancaq belə bir təkmilləşdirmədən sonra belə, mühərrik gücü 6000 funt (təxminən 2,725 kq) ağırlığında bir maşın üçün kifayət qədər hərəkətliliyi təmin etmək üçün çətinliklə kifayət idi. Rezervasyon qurduqdan sonra "Humvee" 13 min lirəyə (5, 9 ton) qədər çəkdi və bu da məlum problemlərə yol açdı.
Yeni JLTV layihəsi son onilliklərdə ortaya çıxan müasir fikir və həllərdən istifadə etdi. Oshkosh, optimal güc / xərc nisbətini əldə etmək üçün General Motors L5P Duramax 6.6 HP V8 mühərrikini seçdi. Oxşar məhsullar Chevrolet Silverado HD və GMC Sierra HD avtomobillərində istifadə olunur. Ancaq bir ordu vasitəsinə quraşdırılmadan əvvəl mühərrik 400 at gücünə qaldırıldı. Gale Banks Engineering, mühərriki tamamlamaq üçün layihəyə cəlb edildi.
JLTV üçün ötürücü sistem də bazarın mövcudluğuna görə seçildi. Maşın Alisson-un altı pilləli avtomatik transmissiya da daxil olmaqla ticarət bölmələri ilə təchiz edilmişdir. Oxşar qurğular General Motorsun ağır yük maşınlarında istifadə olunur.
Təkərlər yola çıxanda
Həm Humvee, həm də JLTV yolsuz bir şassi ətrafında qurulmuşdur. Bir zamanlar, gələcək HMMWV -dən 60% yamacda dırmaşmaq və 40% yanal rulonla hərəkət etmək tələb olunurdu. 750 fut dərinliyə çatan maşını hazırlıqsız aşmaq lazım idi və hava təchizatı borusu ilə su hövzələrini iki qat daha dərindən keçirdi. Bu tələblər HMMWV -nin görünüşünün bir sıra xarakterik xüsusiyyətlərinin formalaşmasına səbəb oldu.
AM General avtomobili iki portal oxuna əsaslanan müstəqil asqı aldı. Bunun sayəsində boşluq 16 düym (406 mm) səviyyəsinə çatdırıldı. Bütün ötürücü qurğular və əyləclər sözün əsl mənasında avtomobilin gövdəsinə çəkildi. Bu, bir tərəfdən yaşaya bilən bölmənin erqonomikasını pisləşdirdi, digər tərəfdən isə müştərinin tələblərinə cavab verən yüksək performans əldə etməyə imkan verdi. Şassi və şanzımana öz ötürücü qutuları olan dörd təkər, oxlar arası diferensialları kilidləmə və mərkəzləşdirilmiş təkər inflyasiya sistemi daxildir.
K. Sibo xatırladır ki, JLTV avtomobili üçün texniki tələblərin əhəmiyyətli bir hissəsi hələ də gizli saxlanılır. Eyni zamanda, müştərinin Humvee səviyyəsində hərəkət qabiliyyəti olan 14 min funt (6350 kq) ağırlığında bir avtomobil almaq istədiyi məlumdur. Eyni zamanda, eyni marşrutları və maneələri daha sürətli və böyük bir yüklə aşmalıdır. Bu problemi həll etmək üçün Oshkosh, TAK-4i tipli müstəqil süspansiyondan istifadə etdi. Hər bir təkər bir cüt sümük və elektron idarə olunan hava amortizatoru istifadə edərək quraşdırılmışdır.
JLTV süspansiyonu, sürüş hündürlüyünü tənzimləmək üçün 20 düym (508 mm) təkər hərəkəti və idarə oluna bilən amortizatorlar təmin edir. Nəticədə, avtomobilin artıq portal körpülərinə ehtiyacı yoxdur. Əlavə hava borusu və maksimum süspansiyon qaldırıcısı olmadığı halda, maşın 5 fut dərinlikdən keçə bilər. Sələfi kimi, JLTV də kilidlənə bilən oxlar arası diferensiallara və şişirmə sisteminə malikdir.
Etibarlılıq
Əvvəlcə Humvees çox etibarlı maşınlar idi və vəzifələrinin öhdəsindən gəlirdi. Ancaq sonradan, artıq xeyli yaşı olan və resursun bir hissəsini tükənmiş avtomobillər, böyük çəkisi ilə seçilən əlavə bir sifariş aldı. Artan yük aşınmaya səbəb oldu. Nəticədə, bir çox maşın Qaraj Kraliçası kateqoriyasına keçdi - çox vaxt qarajlarda boş dayanmış və nadir hallarda müəyyən əməliyyatlarda iştirak etmişlər.
JLTV proqramının bir hissəsi olaraq, ABŞ Ordusu və Dəniz Qoşunları mütəxəssisləri bir neçə yeni və mövcud vasitənin müqayisəli testlərini apardılar. Onlara əlavə zirehli HMMWV -lər, habelə Oshkosh, Lockheed Martin və AM General -dan prototiplər qatıldı. Hər növdən 22 avtomobil relslərə girdi. Testlər təxminən üç il davam etdi və bu müddət ərzində Oshkosh JLTV prototipləri ən yaxşı etibarlılığı göstərdi.
Etibarlılıq baxımından, Oshkosh avtomobilləri, yayımlanan məlumatlara görə, bütün rəqiblərini böyük fərqlə geridə qoymuşdur. Tapşırığın davam etməsinə imkan verməyən ciddi arızalar arasında belə avtomobillər orta hesabla 7051 mil - demək olar ki, 11.350 km getməyi bacardılar. Təəccüblüdür ki, kilolu zirehli Humvees, 4820 km yolun 2996 milindən sonra ikinci ən etibarlı idi. Lockheed Martin JLTV, AM General avtomobili üçün yalnız 526 mil (846 km) ilə müqayisədə, uğursuzluqlar arasında 2045 km məsafəni ortalamışdır.
Zireh
HMMWV ilə əvəz olunan köhnə ciplərin heç bir mühafizəsi yox idi; ekipajı və sərnişinləri sanki açıq havada idi. Yeni "Humvee", ən azı pis hava şəraitindən qoruyan tam ölçülü tərəfləri və bir dam aldı. HMMWV -ləri daha yeni JLTV -lərlə əvəz edərkən oxşar dəyişikliklər müşahidə edilə bilər. Yeni maşının dizaynında əvvəlcə heyəti və daxili hissələri müəyyən təhdidlərdən qorumaq üçün bəzi tədbirlərdən istifadə olunur.
Oshkosh, M-ATV MRAP proqramı ilə təcrübəsindən istifadə etdi və buna uyğun olaraq yeni çox məqsədli bir avtomobil qurdu. JLTV ekipaj və sərnişinlər üçün zirehli bir kapsul bölməsi ilə təchiz edilmişdir. Avtomobilin bütün şüşələri güllə keçirməzdir. Kapsül gövdəsinin alt hissəsində partlayışın şok dalğasının yanlara yönəldilməsinə imkan verən V şəkilli bir kəsik var.
Əsas Oshkosh JLTV, baş qoruması baxımından Humvee'yi bağlama zirehləri ilə üstələyir. Eyni zamanda, onun yaradıcıları əlavə mühafizədən istifadə imkanı da təmin etmişlər. B-Kit adlı menteşeli panellər dəsti, maşının qorunma səviyyəsini MRAP sinifinin müasir modelləri səviyyəsinə gətirir.
Motor Trends məqaləsi ortaya çıxanda Oshkosh, tam istehsaldan əvvəl məhdud seriyalı yeni avtomobillər yığırdı. HMMWV avtomobilləri olan hava qüvvələri, dəniz qüvvələri və sahil mühafizəsi hələ onları yeni JLTV ilə əvəz etmək niyyətində deyildi. Eyni zamanda ordu və ILC artıq yeni texnika üçün böyük sifarişlər verib. Keçən ilin planlarına görə, Oshkosh JLTV -nin birinci sıra qurğularında fəaliyyətinə 2018 -ci ilin payızında başlanmalı idi.
***
"Humvee Yeni Oshkosh JLTV ilə Necə Müqayisə edir" məqaləsi bir ildən çox əvvəl nəşr edilmiş, lakin bu gün də aktualdır. Əsasən texniki məsələlərə həsr olunmuşdur və onsuz da bir şəkildə köhnəlmiş istehsal və istismar məlumatları əhəmiyyətli bir yer tutmur.
Ümumiyyətlə, ABŞ Ordusunun sifarişi ilə yaradılan və bir neçə onilliklər fərqi olan iki çox məqsədli nəqliyyat vasitəsinin müqayisəsinin nəticələrini asanlıqla proqnozlaşdırmaq olardı. Aydındır ki, HMMWV və JLTV maşınları nəinki uzun illər istehsal və istismar, həm də təcrübə, texnologiya və s. Sülh dövründə və yerli qarşıdurmalar şəraitində Humvee -nin istismarı zamanı qazanılan təcrübəyə əsaslanaraq, müştəri yeni bir texniki tapşırıq hazırlaya bildi. Burada həm mövcud texnikanın güclü və zəif tərəfləri, həm də ordunun yeni istəkləri nəzərə alındı.
Belə bir texniki tapşırığın yerinə yetirilməsi müəyyən çətinliklərlə əlaqəli idi. Digər şeylər arasında, bu, JLTV variantlarının çoxunun qeyri -kafi etibarlılıq göstərdiyi müqayisəli testlərin nəticələri ilə təsdiqlənir. Eyni zamanda, Oshkosh şirkətinin layihəsi uğurlu oldu və kütləvi istehsala çata bildi.
Bütün əsas cəhətlərə görə, yeni JLTV çoxfunksiyalı nəqliyyat vasitəsi sələfini üstələyir. Bu təəccüblü deyil, çünki belə bir nəticə əvvəldən proqramın əvvəlində nəzərdə tutulmuşdu. Çoxlu sayda yeni nəqliyyat vasitəsinin istismarının ordunun imkanlarına müsbət təsir edəcəyi açıqdır.
Hal -hazırda, Oshkosh, kiçik bir seriyada avadanlıq istehsalını təmin edən Aşağı Rate İlk İstehsalat mərhələsini davam etdirir. Yaxın gələcəkdə avtomobillərin seriyalı istehsalı mövcud müqavilələri yerinə yetirmək üçün lazım olan tempi alacaq. Eyni zamanda, gələn ilin payızında, əvvəlcədən planlaşdırıldığı kimi, serial JLTV -lər zamanın tələblərinə tam cavab verməyən zirehli Humvees -i əvəz etməli olduqları qaynar nöqtələrdə xidmətə gedəcəklər.
Hazırda davam edən müqavilə müxtəlif versiyalarda və konfiqurasiyada 16901 ədəd JLTV avtomobilinin tədarükünü nəzərdə tutur. Avadanlıqların gələcək istehsalı ilə bağlı ilkin razılaşmalar da mövcuddur. ABŞ Ordusu 49 mindən çox yeni maşın almaq istəyir. 9 mindən çoxu Dəniz Qüvvələrinə gedəcək. Çox keçməmiş, təxminən 3300 JLTV almaq istəyən Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən ilk müqavilə imzalandı.
Oshkosh JLTV çoxfunksiyalı vasitə artıq üçüncü ölkələrdən olan potensial alıcıların marağına səbəb olub. Hazırda Böyük Britaniya və Litva ordularına mümkün təchizat tədarükü ilə bağlı danışıqlar aparılır. Bir neçə başqa əyalət Amerika avtomobilinə maraq göstərsə də hələ danışıqlar aparmır.
Bir neçə onilliklərdir xidmətdə olan HMMWV çoxfunksiyalı avtomobillər əxlaqi və fiziki cəhətdən köhnəlmişdir, nəticədə onlar artıq qabaqda istifadə olunan texnologiya üçün mövcud tələblərə cavab vermir. Onları bu rolda əvəz etmək üçün açıq üstünlüklərə malik yeni bir nümunə yaradıldı. Yaxın gələcək üçün Oshkosh JLTV -ləri indi ikinci dərəcəli rollarda istifadə ediləcək Humveesin yerini tutmalı olacaq. Aydındır ki, bu gec -tez baş verməli idi və görünür, köhnəlmiş texnologiyanın əvəzlənməsi çox uğurlu alındı.
