Sormovskie qəribələri
T-34 tanklarının istehsalının müharibənin ilk ilində təxliyə edilən müəssisələrə verilməsi istehsal olunan zirehli maşınların keyfiyyətinə ciddi təsir etdi. 1942 -ci ildə, tankerlərin çox diqqətsiz şəkildə yığılmış tanklarla hücum etməkdən imtina etdikləri bir vəziyyət yarandı. Məsələn, GABTU-dan mühəndis-polkovnik G. I. Zukher, Uralmashdan "otuz dörd" ün istehsal səviyyəsinin aşağı olmasından şikayətləndi. Dəniz sınaqlarında, iştirak edən 5 tankdan, 2 zirehli maşın 15 kilometr keçmədən sıradan çıxdı. Bir T-34 130 kilometr yol qət etdi, sonra təmir edildi və qalan maşınlar kiçik nasazlıqları aradan qaldırmaq üçün uzun saatlıq dayanma xərcləri ilə yürüşü dəf etdilər. Zuher yazır:
"Bu cür tanklarda yürüş etmək mümkün deyil və insan və maddi itki riski olmadan döyüşə girmək mümkün deyil."
Bu hekayə 1942 -ci ilin sonundakı vəziyyəti göstərir. Cəbhələrdə T-34-ün keyfiyyəti ilə bağlı çoxlu şikayətlər toplandı ki, Stalin şəxsən problemə diqqət çəkdi. 5 iyun 1942 -ci ildə Ali Komandandan Tank Sənayesi Xalq Komissarlığına verilən təlimatlar arasında, tankın keyfiyyətini bir buçuk -iki ay ərzində yaxşılaşdırmaq, arızasız uzun keçidlərin mümkünsüzlüyünə diqqət yetirmək, və həmçinin T-34 ötürülməsinin etibarlılığını artırır. Stalin tankın sadə, kobud, sərt və orta tankerə uyğun olmasını tələb etdi. Fərqli fabriklərin iki tankında ayrı-ayrı böyük hissələrin (məsələn, qüllələrin) bir-birini əvəz etməməsi ilə əlaqədardır.
Sənayedəki tank müəssisələrinin əksəriyyəti üçün vəziyyət yavaş-yavaş dəyişsə də, 112 saylı "Krasnoe Sormovo" zavodunda tank yığma istehsalında müəyyən çətinliklər yarandı. 1943 -cü ilin əvvəlində, T -34 tanklarının qeyri -rəsmi keyfiyyət reytinqində, Qorki bölgəsindən olan 112 nömrəli zavod sonuncu pilləni tuturdu - ilk növbədə Nijni Tagildəki 183 nömrəli zavodun maşınları. Stalin 1943 -cü ilin ortalarında Malışevə yazdığı məktubların birində bu barədə yazır:
"və sonda yoldaş Malışev, həqiqətən ümid etmək istəyirəm ki, tankerlərimizin döyüşməkdən qorxduğu" Sormovo ucbatı "ilə nəhayət bir şey edə biləcəksiniz."
Ölkənin ən qədim gəmiqayırma zavodlarından birinin qapısından çıxan T-34 tankının nəyi pis idi? Arxivdən bir neçə alıntı:
"112 nömrəli zavodun çənləri diqqətsiz montajla fərqlənir … Müxtəlif qalınlıqdakı qaynaqlı tikişlər, bəzi hallarda həddindən artıq enişli, aralıq … tankın yanacaq sistemində uzun yürüşlər benzin sızmasına və öz -özünə yanmasına səbəb ola bilər. …"
Bəli, burada heç bir səhv yoxdur: 1942-ci ilə qədər Krasny Sormovodan olan tanklar V-2 dizellərinin olmaması səbəbindən M-17T və M-17F karbüratör mühərrikləri ilə təchiz olunmuşdu.
Krasnoe Sormovo zavodunun tank quruculuğu müəssisəsi olaraq işə başladığı tarix, SSRİ Dövlət Müdafiə Komitəsinin (GKO) 1ss nömrəli fərmanı imzalandığı zaman 1 iyul 1941-ci il hesab edilə bilər. İki ay ərzində fabrik işçiləri istehsal xəttini yenidən qurmalı və sentyabrın 1 -də ölkəyə ilk tankları verməli idilər. İrəli baxdıqda, planların düzəldildiyini (81S saylı GKO fərmanı) və Avqust ayında Krasny Sormovdan tankların gözlənildiyini qeyd edəcəyik. Nəticədə, ilk T-34-lər az miqdarda 5 nüsxədə yalnız sentyabr ayında ortaya çıxdı və ilin sonuna qədər 161 benzin çəni yığıldı, plana 710 maşın lazım idi. Müqayisə üçün: 1942-ci ildə 465 T-34 karbüratör mühərrikləri ilə, 2115 isə V-2 dizelləri ilə yığılmışdır.
Tanklar üçün zireh fabrik işçilərinə Kulebak Metallurgiya Zavodu, M-17 karbüratörü isə Qorki Avtomobil Zavodu tərəfindən verilməli idi. Mühərrik İnqilabı Zavodu, sürət qutularının tədarükündən məsul idi, Qorki Freze Maşın Zavodu, şanzıman, əsas və yan debriyajlar üçün silindrlər və cilalanmış dişlilər istehsal etdi. Gudok Oktyabrya zavodunda izlər işləndi və tırtıllar yığıldı və 176 nömrəli Murom buxar lokomotiv təmir zavodu ön və dayaq təkərlərinin istehsalı, tənbəllərin emalı və yığılması ilə məşğul idi. Və bu, T-34 montaj prosesinin intensivliyinin asılı olduğu subpodratçıların tam siyahısı deyil.
"Voronej Dövlət Universitetinin Bülleteni" tarixi seriyasından müdafiə sənayesi müəssisələrində idarəetmə prosesinin necə təşkil edildiyi haqqında daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz. Materiallardan birində müəlliflər E. I. Podrepny və P. V.
"1941 -ci il iyulun əvvəlində Tank Sənayesi Xalq Komissarının müavini fabrikə gəldi. Zavodun bütün liderlərini direktor otağına topladı. Direktorun masasına oturdu. Şalvarının cibindən tapança çıxardı, masanın üstünə qoydu, üstünə bir kağız vərəqi bağladı. Dövlət Müdafiə Komitəsinin 07/01/41 tarixli, Krasnoye Sormovo zavodunda T-34 tanklarının istehsalının təşkili haqqında fərmanı oxudum və tapşırıq verdim: T-34 tankı üçün qülləli çiyin qayışlarının seriyalı istehsalını təşkil etmək, müddət inkişaf üçün bir aydır. O, xəbərdarlıq etdi ki, bu müddət ərzində tapşırıq yerinə yetirilməsə, işin pozulmasında günahkar olan liderlər, müharibə qanunları çərçivəsində təxribat törətdikləri üçün məsuliyyət daşıyacaqlar. Zavodun direktoru N. Ye. Volkov burada bütün idarəçilərə ofislərinə qatlanan çarpayılar qoymağı əmr etdi və heç bir müdirin zavod direktorunun şəxsi icazəsi olmadan zavodun ərazisini tərk etmək hüququ yox idi. 28 -ci gündəki zəhmət nəticəsində ilk çiyin qayışı dəsti edildi və ilin sonuna qədər 450, 1942 -ci ildə isə 2140 çiyin qayışı istehsal edildi."
Buna baxmayaraq, Krasnoye Sormovo zavodunun təchizatçılarından heç biri verilən vəzifələrin öhdəsindən gələ bilmədi - hissələr ya yanlış zamanda, ya da tam olaraq zavoda göndərilmədi.
Çətin qərarlar zamanı
Krasnoye Sormovo zavodu 100% tank müəssisəsi deyildi. 1941 -ci ilin iyul ayının əvvəlində zavoda çatdırılan sualtı qayıqların sayını (əsas məhsullar) 23 ədəd artırmaq tapşırığı verildi. 13 iyul 1941-ci il tarixli GKO fərmanı, 112 nömrəli fabrikə 76 mm bölmə silahı üçün alətlər, döymələr, hazır məhsullar və qurğular istehsalını təşkil etməyi və zavodun qrafikinə uyğun olaraq 92 "nömrəli fabrikə vaxtında tədarük etməyi tapşırdı. 92 nömrəli ", həm də sistemə köçürmə Xalq Silah Komissarlığı yeni bir ocaq dükanıdır. Ümumiyyətlə, müəssisəyə belə bir yük verildikdə, Qorki bölgəsindəki yerli fabriklərlə başa düşülən geniş bir tank əməkdaşlığı başa düşülür: əks halda istehsalı təşkil etmək mümkün deyildi.
1943 -cü ilə qədər Krasnoye Sormovo zavodu demək olar ki, bütün resurs və xammal çatışmazlığından əziyyət çəkirdi. Təchizatçılar və subpodratçılar bitkiyə çirkin bir ördək balası kimi baxdılar və xroniki olaraq şirkətə likvid olmayan aktivlər göndərdilər. Yuxarıda qeyd olunan "Gudok Oktyabrya", trekləri vaxtında çatdırmadan tankların yığılmasını bir neçə dəfə dayandırdı. Nəticədə, 1941 -ci ilin noyabrında, Sormovitlərin özləri də çatışmazlığı olan iz keçidlərini atmağa başladılar. Zavodun işlədiyi anların birində hazır məhsulun yerində izsiz yetmiş T-34-ün dayandığı bir vəziyyət yarandı. Vəziyyət yalnız Stalinqrad Tank Zavodunun nümunəsinə uyğun olaraq iz keçidlərinin ştamplama istehsalını təşkil etməklə tərsinə çevrildi.
Əsl fəlakət işçi qüvvəsinin olmaması idi: 1941 -ci ilin sonuna qədər əlavə 2400 işçi tələb olunurdu! Növbəti yarım il ərzində çox kəsilmiş bir proqrama əsasən yalnız 964 mütəxəssis təkbaşına təlim keçdi. Tank Sənayesi Xalq Komissarı V. A. Malışevin 1 fevral 1942 -ci ildə qəzəblənən reaksiyası: "… Tank Sənayesi Xalq Komissarlığında tank fabriklərinin öz aralarındakı əməkdaşlığı qənaətbəxş deyil". Maraqlıdır ki, bu problemi həll etmək üçün VAMalışev 8 min ton mazut sifariş etməyə və dərhal 1000 dəst yorğan şalvar, yorğanlı gödəkçə və dəri çəkmələr, 45 min paket tütün, 30 min paket tütün, "Qırmızı Sormov" üçün 100 qutu kibrit və 25 ton sabun. 13 Fevral 1942 -ci ildə Xalq Komissarları Şurası, 50 kq tank istehsalı üçün 112 nömrəli zavodun səfərbərlik ehtiyatından borc almağa icazə verdi, 1942 -ci il ərzində geri dönüşlə qalib gələcək.
Bir qədər əvvəl, 1941 -ci ilin sonunda VA Malışev zavodun planlardan geri qalması məsələlərini tamamilə fərqli bir şəkildə həll etdi. Dövlət Nəzarəti Xalq Komissarının 708ss nömrəli "Narkomtankopromun 112 nömrəli zavodunda T-34 tanklarının istehsalının qeyri-qənaətbəxş vəziyyəti haqqında" əmri 10 oktyabrda verildikdə, Vyaçeslav Aleksandroviç GI Kuzmini baş mühəndis vəzifəsindən azad etdi. Daha sonra mühəndisi hərbi məhkəmə və həbs cəzası gözləyirdi. Zavod direktoru D. V. Mikhalev, T-34 istehsalı planlarının faktiki olaraq pozulması səbəbiylə vəzifədən alındı və mühakimə edildi. Daha şanslı idi - həqiqi bir müddət almadı və baş mühəndis olaraq Krasny Sormovoda qaldı. 1942-ci ilin may ayında Efim Emmanuilovich Rubinchik, adı T-34 tanklarının istehsalının artması ilə əlaqəli olan 112 nömrəli zavodun direktoru oldu.
Sona gəlir …
