Dieppe'deki uğursuz amfibiya hücumundan sonra İngilis komandanlığı bir sıra əhəmiyyətli nəticələr verdi. Digər şeylər arasında tank körpülərinə və ya tank körpülərinə ehtiyac olduğu müəyyən edildi. Bu texnikanın tanklara və digər zirehli maşınlara kömək etməsi çətin bir ərazidə hücum təmin etməsi lazım idi. Tezliklə ordu və sənaye mütəxəssisləri Churchill ARK tank körpüsünün bir neçə variantı da daxil olmaqla bir sıra yeni mühəndislik zirehli maşınlar hazırladılar.
Hobart Oyuncağı
General Percy Hobartın komandanlığı altında olan 79 -cu Panzer Diviziyası yeni mühəndislik avadanlıqlarının yaradılmasında aparıcı rol oynadı. O dövrdə, "Hobartın oyuncaqları" ləqəbi ilə tanınan müxtəlif məqsədlər üçün bir sıra texnikalar yaratdı. 1942 -ci ildə 79 -cu bölmənin mütəxəssisləri açılan körpü ilə bir körpü qatının dizaynına başladılar və 1943 -cü ildə daha sadə olan yeni bir layihə ortaya çıxdı.
Yeni konsepsiya kifayət qədər sadə idi. Çörçill piyada tankından qüllənin çıxarılması və digər "lazımsız" avadanlıqların çıxarılması təklif edildi. Gəminin üstünə iki uzunlamasına üç hissəli nərdivan qoyuldu. Bu cür avadanlıqları olan bir tank qısa müddətdə yol körpüsünə çevrilə bilərdi və gövdəsi əsas dayaq idi.
Çörçill tankının hazır şassisinin istifadəsi, istehsal və istismarı asanlaşdıran digər hərbi texnika ilə birləşməni təmin etdi. Belə bir şassinin daşıma qabiliyyəti yeni avadanlıqların daşınması üçün kifayət idi və gücü hər hansı bir zirehli texnikanı körpüdən keçməyə imkan verdi.
Layihə Zirehli Ramp Daşıyıcısı - "Zirehli ramp daşıyıcısı" təyinatını aldı. Əvvəlcə bu ad ARC olaraq qısaldılmışdı, lakin sonradan Churchill ARK -ın dəyişdirilmiş adı ortaya çıxdı - sözün əsl mənasında "Ark".
Churchill ARK Mk I
Tank körpüsünün ilk versiyası 1943-cü ilin payızında hazırlanmış və tikilmişdir. Bütün əsas təkliflər orada tətbiq edilmiş və texniki görünüşünün əsas xüsusiyyətləri müəyyən edilmişdir. "Ark" ın yeni modifikasiyaları, ARK Mk I təyin olunan birinci versiyanı böyük ölçüdə təkrarladı.
Mk II və ya Mk IV modifikasiyalı Churchill tankının şassisində, yol körpüsünün hissələri quraşdırılmalıdır. Onun mərkəzi elementləri şassi qanadlarına bərkidilmiş və uyğun uzunluğa malik idi. Öndə və arxada daha kiçik ölçülü pilləkənlərin hissələri bərk -bərk bağlanırdı.
Yellənən hissələrin sürülməsi təmin edilməyib. Şaquli bir müstəvidə sərbəst hərəkət etdilər və digər avadanlıqların giriş və çıxışını təmin edərək maneələrin üstünə uzana bildilər. Körpünün təşkili minimum vaxt aldı. Əslində, "Gəminin" yalnız maneəyə qədər hərəkət etməsi və körpüyə çevrilən lazımi mövqeyi tutması lazım idi.
Tank körpüsü Churchill ARK Mk Müxtəlif növ maneələrin üzərindən keçid təşkil edə bilərdim. Merdivenleri açaraq eni 600 mm olan eni 10 m uzunluğunda və eni 3,3 m olan bir yol körpüsü yaratdı. "Gəmi" xəndəklərin və yaraların keçməsini, maneələrə qalxmağı və s. İngilis ordusunun istənilən zirehli texnikası oradan heç bir problem olmadan keçə bilərdi.
Təcrübəli ARK Mk I testləri 1943-44-cü ilin payız və qış aylarında aparılmışdır. 1944 -cü ilin fevral ayında kütləvi istehsala başlamaq qərara alındı. Ordu, Mk II və Mk IV versiyalarının Churchill şassisində əlli tank körpüsü sifariş etdi. Əsasən, mövcud piyada tanklarının yenidən qurulması ilə bağlı idi. Bu texnika Normandiyada enişdə iştirak etməli idi.
İngilis və İtalyan nümunələri
Fransada döyüşlərin başlamasından sonra, 1944-cü ilin iyulunda 79-cu Panzer Diviziyası tank körpüsünün əhəmiyyətli dərəcədə modernizasiyasını həyata keçirdi. Onun köməyi ilə əsas xüsusiyyətlərin yaxşılaşdırılması və vəzifələrin həllinin sadələşdirilməsi planlaşdırılırdı. Avtomobilin bu variantı ARK Mk II olaraq təyin edildi. Sonradan, bənzər başqa bir modifikasiya ilə qarışdırılmamaq üçün ada İngiltərə naxışı adı əlavə edildi.
ARK Mk II tank körpüsünün fərqli bölmə dizaynı vardı. Əvvəlcə yellənən pilləkənlərin uzunluğu artırıldı. Körpünün sol elementləri də dəyişdirildi - eni ikiqat artaraq 1, 2 m -ə çatdı. Bunun sayəsində təkcə müxtəlif tanklar deyil, daha kiçik traslı avtomobillər də Gəmiyə minə bilərdi. Ayrıca, sabit mərkəzi hissələrin dizaynı dəyişdi, bunun nəticəsində mühərrik bölməsinə daxil olmaq üçün sökülməsi daha asandır.
Nəqliyyat mövqeyində uzun merdivenler bir açı ilə yerləşdirilmiş və bir dirək və kabel sistemi ilə tutulmuşdur. Ekipajın əmri ilə kabellərdəki kilidlər açıldı və pilləkənlər öz ağırlığı altında yerə yıxıldı. Vəzifəni tərk etmək üçün pilləkənləri orijinal vəziyyətinə qaldıra bilən digər mühəndis avadanlıqlarının köməyi lazım idi.
Test mərhələsində müxtəlif uzunluqlu yeni mobil merdivenlər sınaqdan keçirildi ki, bu da geniş maneələri aşmağa imkan verdi. ARK Mk II-nin son versiyası, 12-15 m uzunluğunda bir keçid təşkil etməyə imkan verən qurğular aldı. Bundan əlavə, standart pilləkənlərə quraşdırmaq üçün 3 m uzunluğunda əlavə menteşəli bölmələr də var idi.
Churchill ARK Mk II UK modeli qoşunların tədarükünə girdi və seriyada istehsal etdiyim Mk -nin yerini aldı. Maksimum birləşmə, iki avtomobili eyni anda problemsiz idarə etməyi mümkün etdi.
Eyni dövrdə, İtaliyada fəaliyyət göstərən 8 -ci Ordunun hərbi mühəndisləri "Ark" ın başqa bir versiyasını təklif etdilər. Bu kiçik partiyalı tank körpüsü əvvəlcə Ahtapot adlanırdı, lakin sonradan ARK Mk II İtalyan naxışını aldı. Bu cür maşınların istehsalında 4, 65 və ya 3, 7 m uzunluğunda Amerika istehsalı olan nərdivanlar istifadə olunurdu; nəqliyyat vəziyyətində saxlamaq üçün bir kabel sistemi də istifadə edilmişdir. Gəmidə heç bir mərkəzi hissə yox idi: körpünün göyərtəsi tankın öz izləri idi. "İtalyan modeli" tank körpüləri, Churchill Mk III tanklarını yenidən quraraq hərbi atelyelər tərəfindən edildi.
Eksperimental nümunələr
1944 -cü il ərzində, müxtəlif xüsusiyyətlərə malik olan Churchill ARK əsasında bir neçə yeni dizayn təklif edildi. Mk I və Mk II körpü tanklarının iki versiyasından fərqli olaraq, kütləvi istehsala çatmadılar.
Birincisi, Lakeman ARK tank körpüsü idi. Bu layihə, orijinal konfiqurasiyasında əsas tankın istifadəsini nəzərdə tuturdu. Yol körpüsü, yüksək trussların köməyi ilə quraşdırıldı və standart qüllənin üstündən asıldı. Belə bir maşının köməyi ilə digər avadanlıqlar daha yüksək maneələri aşa bilərdi. Bundan əlavə, Lakeman ARK tankın döyüş qabiliyyətinin bir hissəsini saxladı. Ancaq belə bir nümunə lazımsız hesab edildi və sınaqdan keçmədi.
Böyük Şərq Rampası layihəsi, arxa meylli olan tank üzərində daha mürəkkəb üç hissəli körpünün quraşdırılmasını təmin etdi. Belə bir körpünün ön hissəsi mərkəzi körpüdə uzanmalı və bərk yanacaqlı raketlərdən istifadə edərək irəli getməli idi. Tank körpüsünün prototipinin sınaqları uğurla başa çatdı və hərbi sınaq üçün 10 istehsal əvvəli avtomobilə sifariş verildi. Ancaq Avropadakı müharibə başa çatmaq üzrə idi və tezliklə bu sifariş lazımsız olaraq ləğv edildi.
"Gəmi" fəaliyyətdədir
Çörçillə əsaslanan tank körpüsü, kontinental Avropada gələcək enişlər üçün xüsusi olaraq yaradılmışdır. Müvafiq olaraq, bu cür texnikanın döyüş meydanında istifadəsinin ilk halları 6 iyun 1944 -cü ilə təsadüf edir. Normandiya sahillərindəki İngilis bölmələrinin hərəkətləri ARK Mk I körpü tankları tərəfindən təmin edildi. Aşağıdakı dəyişikliklər daha sonra, başlanandan sonra ortaya çıxdı. döyüşlərdən.
Böyük Britaniyada istehsal olunan "Arks" lar əsasən "ikinci cəbhədə" istifadə olunurdu. İtaliyada fəaliyyət göstərən qüvvələr qrupu belə avadanlıq almadı, ancaq mövcud tanklardan müstəqil olaraq qurdu. Beləliklə, lazım olan körpü tankları cəbhənin bütün sektorlarında mövcud idi və fəal şəkildə istifadə edildi.
Müttəfiq ordularının Qərbi Avropadakı hərəkətlərinin əsasən hücum xarakteri mühəndislik texnologiyasının tez -tez istifadəsinə kömək etdi. Bütün modifikasiyalardan olan Churchill ARK'ları, hərbi maşınları xəndəklərdən, qaçışlardan, su anbarlarından və digər maneələrdən keçirmək üçün müntəzəm olaraq istifadə olunurdu. Zaman keçdikcə tank körpülərindən istifadənin yeni üsulları mənimsənildi. Beləliklə, iki "Tağ" ın köməyi ilə dərin xəndəklər və ya dərələr keçilə bilərdi; biri digərinin damında dayandı. Bir neçə maşının istifadəsi uzunluqdakı körpülər yaratmağa imkan verdi.
Ümumilikdə, üç versiyalı bir neçə onlarla Churchill ARK körpü tankı tikilib cəbhəyə göndərildi. Bu texnikanın daha bir neçə variantı çoxbucağın hüdudlarından kənara çıxmadı. Avropadakı döyüşlərin sonuna qədər serial avadanlıqları maneələrin aradan qaldırılmasını təmin etdi və düşmənlə mübarizəyə əhəmiyyətli bir töhfə verdi.
Müharibə bitdikdən sonra sağ qalan Arks uzun müddət xidmətdə qaldı. Eyni zamanda onların tətbiqinin yeni üsulları üzərində iş gedirdi. Beləliklə, Twin-ARK layihəsi gücləndirilmiş və uzadılmış pilləkənləri olan iki tankın eyni vaxtda istifadəsini təklif etdi. Yan -yana yerləşdirilməli idi ki, bu da yeni modellərin tanklarına tab gətirə bilən daha uzun və daha geniş bir keçid təşkil etməyə imkan verdi.
Ancaq Churchill ARK çox uzun müddət xidmətdə qalmadı. Əsas Churchillies xidmətdən çıxarıldı və Arkın əsas üstünlüklərindən birini itirən yeni tanklarla əvəz edildi. 50-ci illərdə bu ailənin tank körpüləri tədarükdən çıxarıldı və oxşar vəzifələri olan, lakin fərqli avadanlıqları olan yeni mühəndislik avadanlıqları modellərinə yol verildi. Tank körpüləri perspektivsiz sayılırdı və açılan körpü ilə tam hüquqlu körpülər ilə əvəz olunurdu.
