İkinci Dünya Müharibəsi illərində döyüşən ölkələr, müxtəlif növ və sinif avtomobillərini də əhatə edən ən böyük zirehli maşın parkları yaratmağı bacardılar. Ancaq döyüşün sonu bu texnikanın çox hissəsini lazımsız hala gətirdi. Avtomobillər silinmiş və digər ölkələrə və ya şəxsi müştərilərə satılmaq üçün göndərilmişdir. Sonuncu, aydın səbəblərə görə, tanklardan və ya digər avtomobillərdən təyinatı üzrə istifadə etməyi planlaşdırmadı və buna görə də onları başqa sinif avtomobillərinə qaytardı. Crawford Sherman ağır paletli traktor belə yarandı.
Crawford-Sherman layihəsinin tarixi 1947-ci ildə başladı. Kənd təsərrüfatı şirkəti R. H., İngiltərənin Linkolnşir şəhərində fəaliyyət göstərirdi. Robert Crawford tərəfindən qurulan Crawford & Sons. Onun fəaliyyət sahələrindən biri bakirə torpaqların istifadəyə hazırlanması idi. Bir neçə traktorun, özüyeriyən buxar vincinin və şumunun köməyi ilə cənab Krouford və həmkarları torpağı böyük dərinliklərdə şumladılar, bundan sonra yeni sahələr istismara verilə bildi. Şirkət dövlət və özəl strukturlardan sifariş aldı və ölkənin ərzaq təhlükəsizliyinə əhəmiyyətli töhfə verdi.
Crawford Sherman traktoru təmirdən sonra. Şəkil Web.inter.nl.net/users/spoelstra
Qırxıncı illərin ikinci yarısında şirkət ciddi bir problemlə üzləşdi: onun avadanlıq parkı əsasən uzun illər əvvəl tikilmiş köhnə modellərdən ibarət idi. Mövcud buxar traktorları həll ediləcək vəzifələrə tam cavab vermədi və əlavə olaraq, qaynağın böyük bir hissəsini inkişaf etdirməyi bacardılar. Yaxın gələcəkdə şirkət avadanlıq parkını yeniləməli idi. Əks təqdirdə, lazımi maşınlarsız qalmaq və nəticədə sifarişləri itirmək riski ilə üzləşdi.
1947 -ci ildə R. Crawford köhnəlmiş texnologiyanı, performans və potensialda müəyyən bir artımla əvəz etmək üçün maraqlı bir yol tapdı. İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra İngiltərə ordusu, eləcə də bir neçə başqa ölkənin silahlı qüvvələri artıq ehtiyac duyulmayan hərbi maşınlarını satmağa başladılar. Digər avadanlıqlarla birlikdə alıcılara Amerika istehsalı M4A2 Sherman orta tanklarını təklif etdi. R. Krouford bu təklifi yüksək qiymətləndirdi və bunu məqbul saydı. Tezliklə seriyalı tankın tədarükü üçün müqavilə bağlandı.
Sherman tankı, R. H. Crawford və Oğulları. D / f Classic Plant -dən çəkilib
Hərbi idarənin bağladığı müqaviləyə uyğun olaraq R. H. Crawford & Sons bir Sherman orta tankı aldı. Satıcı müştəriyə təhvil verməzdən əvvəl standart qülləni, silahlanmanı və bəzi digər hərbi texnikanı avtomobildən çıxardı. Belə bir müqavilənin dəyəri cəmi 350 funt idi - tamamilə heç bir şey üçün deyil, əhəmiyyətli resurs qalıqları olan bir döyüş maşını üçün çox bahalı deyildi.
Tankın yeni sahibinin və bazasındakı traktorun inkişaf etdiricisinin daha sonra dediyi kimi, döyüş maşını 1942-ci ilin ortalarından gec olmayaraq buraxıldı və çox maraqlı bir tərcümeyi-halı vardı. Beləliklə, 1942 -ci ilin payızında El -Alamein İkinci Döyüşünə qatıldı. Bu tank, Şimali Afrikada hücumu inkişaf etdirən və bu əməliyyat teatrında qələbəyə töhfə verən bölmələrdən birində idi. Ancaq alınan tankın döyüş yolu ilə bağlı konkret məlumatlar hələ də məlum deyil.
Sifariş verilmiş tank şassisini aldıqdan sonra R. Crawford və işçiləri onu yenidən qurmağa başladılar. Döyüş maşınının bütün xüsusiyyətləri yeni roluna uyğun gəlmədi və buna görə də bəzi hissələrin çıxarılması, digərlərinin dəyişdirilməsi planlaşdırılırdı. Digərləri buraxılaraq təyinatı üzrə istifadə oluna bilər. Nəticədə, yeni palatalı traktor əsas hərbi maşına müəyyən bir bənzərliyi qorudu, lakin eyni zamanda ən nəzərəçarpan fərqləri aldı. Bundan əlavə, belə bir maşının o dövrün digər traktorları ilə minimal xarici oxşarlığı var idi.
Traktor işləyir. Foto, ehtimal ki, 50 -ci illərin əvvəllərində çəkilib. Foto Farmcollector.com
Kənd təsərrüfatı şirkəti mövcud tankın yeni vəzifələr üçün çox ağır olduğunu düşünürdü. Bu, işin nəzərəçarpacaq dərəcədə yenidən dizaynına səbəb oldu. Şassi ön və sərt zirehlərini, eləcə də qanadlardan yuxarı qalxan gövdənin bütün yuxarı hissəsini itirdi. Eyni zamanda, alt frontal hissə kimi xidmət edən xarakterik tökmə transmissiya korpusunun saxlanılmasına qərar verildi. Şassi elementləri üçün bərkidiciləri olan gövdənin aşağı hissəsi tamamlanmadı. Arxa mühərrik bölməsi əsas Sherman zirehinə qeyri -müəyyən şəkildə bənzəyən yüngül bir korpusla örtülmüş olsa da, gövdə üstü açıq qaldı.
Maraqlıdır ki, çıxarılmış bədən hissələri də müəyyən fayda gətirdi. Artıq lazım olmayan zireh lövhələri metallurgiya müəssisələrindən birinə təkrar emal edilə bilən material kimi satıldı. Ola bilsin ki, onlar üçün toplanan pul traktorun sonrakı tikintisini müəyyən qədər sadələşdirdi.
Öndən görünüş. Ön detal şassinin mənşəyini açıq şəkildə göstərir. D / f Classic Plant -dən çəkilib
Davanın düzeni əslində dəyişməyib, lakin yuxarı qutunun çıxarılması daxili hissələrin tərkibinə təsir göstərib. Avtomobilin qarşısında, birbaşa qəliblənmiş korpusun altında ötürücü elementlər vardı. Bir neçə ekipaj işi dərhal arxalarında yerləşdirildi. Əvvəllər döyüş bölməsinin yerləşdiyi gövdənin mərkəzi hissəsi indi yalnız arxa mühərrik bölməsinə çatan uzunlamasına pervane şaftının yerləşdirilməsinə xidmət edirdi.
Yeni traktor standart elektrik stansiyasını saxlayıb. Gəminin arxa hissəsində, ümumi gücü 375 at gücünə malik bir cüt 6-71 dizel mühərriki olan General Motors Model 6046 sistemi qaldı. Uzunlamasına bir pervane milinin köməyi ilə, güc iki ötürücü təkərlər arasında paylanan ön beş pilləli şanzımana ötürüldü. Gələcək əməliyyatın xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla, egzoz sistemi yenidən dizayn edilmişdir. Çəkilən şum operatorunun onsuz da çətin olan iş şəraitini pisləşdirməmək üçün gövdənin arxa hissəsində kifayət qədər hündürlüyə malik bir cüt şaquli egzoz borusu quraşdırılmışdır.
VVSS tipli süspansiyon baqajları əsasında qurulan alt şassi tamamilə qorunub saxlanılmışdır. Hər bir vaqon bir cüt iz silindrləri və bir dəstək silindiri ilə təchiz edilmişdir. Elastik süspansiyon elementinin rolunu şaquli yaylar oynadı. Hər tərəfdən üç araba saxlanılırdı. Korpusun ön hissəsində fənər dişlilərinin iri ötürücü təkərləri yerləşdirilmişdi və bələdçi təkərləri və yolun gərilmə mexanizmi arxada qaldı.
Sərt görünüş. Tank şassisi yeni egzoz boruları və çəkmə avadanlığı aldı. D / f Classic Plant -dən çəkilib
Tankı traktora yenidən qurarkən yaşayış bölməsinin erqonomikası müəyyən bir şəkildə dəyişdi. Qapalı idarəetmə bölməsi əvəzinə artıq damı və ya şüşəsi olmayan sadələşdirilmiş kabin istifadə olunurdu. Korpusun ön tərəfində, pervane şaftının və transmissiyanın yan tərəflərində bir cüt sadə oturacaqlar quraşdırılmışdır. Solda idarəetmə qurğuları vardı. İdarəetmə paneli və idarəetmə paneli dəyişdirilməyib. Bununla birlikdə, R. Crawford və işçiləri əvvəllər bəzi qurğular gövdənin yanlarına və ya alnına bağlandıqları üçün onları bağlamağın yeni yollarını tapmalı idilər.
Yeni traktor şum və digər kənd təsərrüfatı texnikası ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdu və buna görə də yeni qurğular aldı. Beləliklə, gövdənin arxasında, yer səviyyəsindən bir qədər yuxarıda yerləşən eninə bir şüa ilə bir çərçivə quruluşu düzəldildi. İkincisində, kabelləri bağlamaq üçün sadə bir bağlama quraşdırılmışdır. Ayrıca, bu və ya digər avadanlıq mühərrik korpusundakı oxşar qurğulardan istifadə olunmaqla çəkilə bilər.
Digər cihazları çıxararkən korpus bölmələrinin bir hissəsinin qorunması, maşının ölçülərini müəyyən qədər azaltmağa və çəkisini kəskin şəkildə azaltmağa imkan verdi. Ölçülər baxımından R. Crawfordun traktoru demək olar ki, orijinal tanka uyğun gəlirdi. Uzunluğu 5, 9 m -dən az, eni 2, 6 m və hündürlüyü 2 m -dən az idi. Boşluğun çəkisi 20 tona endirildi ki, bu da məqbul olan tələb olunan dartma xüsusiyyətlərini əldə etməyə imkan verdi. yerə yük. Avtomobilin sürücülük xüsusiyyətləri demək olar ki, dəyişməyib. Ancaq yeni iş zamanı traktor nə maksimum sürətə çatmalı, nə də böyük maneələri aşmalı olacaqdı.
İş zamanı balanslı şum. Çərçivələrdən biri qaldırılır, digəri torpaq şumlayır. D / f Classic Plant -dən çəkilib
Yenidənqurma dövründə yeni traktor tankı parlaq qırmızı rəng aldı. Həmçinin mühərrik korpusunun yan qalxanında qeyri -adi avtomobilin R. H. Crawford və Oğulları.
Bildiyimizə görə, yeni paletli traktorun öz adı yox idi, bu da onu oxşar məqsədli digər avadanlıqlardan inamla fərqləndirməyə imkan verdi. Ancaq zaman keçdikcə bu problem həll edildi. İndi maraqlı bir nümunəyə tez -tez Crawford Sherman deyilir - yaradıcının adı və əsas maşının adı ilə.
Crawford-Sherman traktoru ilə istifadə etmək üçün o vaxta qədər operator tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunan iki şumlama təklif edildi. Birincisi, 3 futa qədər torpaq şumlamaq üçün hazırlanmış və əvvəlcə Fowler özüyeriyən vinçlə istifadə edilmişdir. Bir cüt tək gövdəli balans maşınının heç bir dəyişikliyə ehtiyacı yox idi və olduğu kimi istifadə edilə bilər. Eyni zamanda, buxar vincinin əvəzinə indi onu traktorla çəkmək lazım idi.
Şum operatoru yerindədir. D / f Classic Plant -dən çəkilib
Tapşırıqların əsas hissəsinin Fowler tərəfindən istehsal olunan çox bədənli balanslaşdıran bir plow istifadə edərək həll edilməsi planlaşdırılırdı. Bu məhsulun əsası, hər biri dörd açıcı olan iki çərçivənin bağlandığı təkər hərəkətləri olan yüngül bir ön uc idi. Hər iki çərçivədə şumun işini idarə edə bilən və parametrlərini dəyişə bilən bir operator üçün iş yerləri var idi. Digər balans maşını kimi, daha böyük sistem kabel vasitəsilə traktorun arxasına çəkilə bilər.
Satın alınan tankın perspektivli paletli traktora yenidən qurulması 1947 -ci ildə başa çatdı. Vaxt itirmədən R. Krouford öz sahəsindəki yenilikini sahəyə gətirib real şəraitdə sınadı. Avtomobil özünü yaxşı göstərdi və tam işlək vəziyyətə gətirildi. Tezliklə, minimum yanacaq istehlakı və vaxtı ilə maksimum performans əldə etməyə imkan verən ən yaxşı istifadə üsulları müəyyən edildi. Bunun sayəsində, xüsusən, tarlanın kənarında dayanan bir cüt özüyeriyən balanslaşdıran bir şum istifadə üsulundan imtina etmək mümkün oldu.
Bu və ya digər şumu çəkərək Crawford Sherman traktoru saatda 6-7 mildən (9-11 km / saat) çox sürətlə ikinci sürətlə hərəkət etdi. Sahənin əks kənarına çatan ekipaj, çəkmə kabelini ayırdı, şumunu ön tərəfə çevirdi, digər çərçivəni açıcılarla aşağı endirdi, sonra maşını çevirərək ikinci kabeli bağladı. Bu, əks istiqamətdə sürətlə və asanlıqla hərəkət etməyə başlamağı mümkün etdi. Paletli traktorla işləmək üçün hazırlanmış hər iki şum, xüsusiyyətlərinə görə fərqlənirdi, lakin oxşar dizayna malik idi. Buna görə də onlarla işləmək eyni idi.
Traktor "Crawford Sherman" bərpadan sonra muzeyə göndərildi. Foto Tractors.wikia.com
Bu texnikadan istifadə edərək, bir paletli traktor bir iş günü ərzində 10 ilə 20 hektar aralığında şum edə bilər-4-8 hektar və ya 40, 5-81 min kvadrat metr. Bu iş orta hesabla 65 galon yanacaq (təxminən 300 litr) təşkil etdi. Beləliklə, əməliyyat xüsusiyyətləri baxımından, əvvəlki tank, heç olmasa, o dövrün digər kənd təsərrüfatı texnikasından geri qalmırdı. Və ən bahalı yenidənqurma deyil, əsas avtomobilin minimum qiymətini nəzərə alsaq, ümumi baxımdan onu üstələdi.
Məlum məlumatlara görə, yeganə traktor "Crawford Sherman" R. H. Crawford & Sons oxşar maşınlarda. Bu cür avadanlıqların yeni nümunələri artıq inşa edilməmişdir. Traktor uzun müddət bu və ya digər məqsədlə idarə olunurdu. Yeni sifarişlərin xüsusiyyətlərindən asılı olaraq bakirə torpaqda işləyib istifadəyə hazırlaya bilər, artıq işlənmiş sahələri şumlaya bilər və ya yüksək performansa malik traktor funksiyalarını yerinə yetirə bilər. Müharibədən sonrakı dövrdə Böyük Britaniya kənd təsərrüfatı texnikası ilə bağlı müəyyən çətinliklər yaşadı və buna görə də bir "tank-traktor" belə ölkənin ərzaq təhlükəsizliyinə əhəmiyyətli töhfə verə bilərdi.
Məlum olduğu kimi, traktorun fəal işləməsi təxminən on il davam etdi. 1957 -ci ildə artıq orduda xidmət edən maşın öz ehtiyatını tükənmişdi və artıq verilən vəzifələri həll edə bilmirdi. Unikal avadanlıqları sevənləri sevindirən R. Crawford traktoru hurdaya satmadı və ya tək başına atmadı. Bir neçə il boş dayandı, amma heç kim ondan yaxa qurtarmaq niyyətində deyildi.
Kassanın daxili görünüşü. Maşının hərbi və əmək istismarlarından bəhs edən bir lövhə də görünür. Şəkil Hmvf.co.uk
1984 -cü ildə R. H. Crawford & Sons, Robert Crawford Jr oldu - təsisçisinin oğlu və qeyri -adi bir traktorun yaradıcısı. Yeni liderin ilk qərarlarından birinə uyğun olaraq, Crawford Sherman traktoru təmir və bərpaya getdi. Avtomobil yenidən hərəkətə keçdi və əvvəlki möhtəşəm görünüşünü bərpa etdi. Bundan əlavə, restavratorlar traktora yeni hissə əlavə ediblər. Mühərrik qapağında yüksək bir xatırlatma ilə bir lövhə göründü: "El Alamein'de döyüşdü və indi İngiltərədəki ən ağır şumu çəkir".
Bərpa olunan tırtıl traktoru, keçmişin kənd təsərrüfatı və xüsusi texnikasının bir çox maraqlı nümunələrini ehtiva edən Crawfords özəl muzeyinin ekspozisiyasına daxil edildi. Təmirdən sonra Sherman bazalı bir avtomobil müstəqil olaraq hərəkət edə bilər və buna görə də tez -tez müxtəlif nümayiş tədbirlərində iştirak etmək üçün cəlb olunur. Unikal eksponat uzun müddətdir təyinatı üzrə istifadə olunmasa da, hələ də öz imkanlarını tamaşaçılara göstərə bilir.
Bununla birlikdə, Crawford Sherman traktorunun bənzərsiz və ya yeganə nümunə olmadığını qeyd etmək lazımdır. Qırxıncı illərin ikinci yarısında bir neçə ölkənin orduları artıq olan hərbi texnikadan fəal şəkildə xilas olurdular və kənd təsərrüfatı və digər mülki strukturlar onları satın alırdılar, buna görə parklarını bərpa etdilər. Lakin R. H. Crawford & Sons həmyaşıdlarından əhəmiyyətli bir fərqə malikdir. Atılmadı, dövrümüzə qədər gəlib çatdı və hərəkətdədir. İşdən çıxarılan, qəssablıqdan və ya sadəcə tərk edilmiş avtomobillərdən fərqli olaraq, müharibədən sonrakı İngilis əkinçiliyinin tarixini əyani şəkildə nümayiş etdirə və dövrün ruhunu çatdıra bilir.
