Bu mətn Luftwaffe'45 kitabının qısaldılmış tərcüməsinin davamıdır. Letzte Fluge und Projekte”, Alman Hərbi Hava Qüvvələri ilə əlaqədar bir çox maraqlı mövzunu tərcümə edən NF68 həmkarından. Şəkillər orijinal kitabdan götürülmüşdür, alman dilindən tərcümənin ədəbi işlənməsi bu sətirlərin müəllifi tərəfindən həyata keçirilmişdir.
Bachem BP 20 "Natter", HeS 11, Hütter 8-211 və ya DFS 228 kimi reaktiv qırıcılar və BMW və Jumo kimi daha güclü mühərrikləri olan Lippisch L11 kimi yeni silahların hazırlanmasında qarşılaşılan texniki problemlər hələ də qalmaqdadır. aradan qaldırmaqdan uzaqdır. 20 Yanvar 1945-ci ilə qədər Me 262 A-1a tipli təyyarələrin planlaşdırılanın 50% -dən çox olmayan bir miqdarda istehsal edilə biləcəyi təsbit edildi. Bu vaxt düşmənin hərəkətləri nəticəsində 14 Ta-152 qırıcısı itdi. Posen'deki Focke-Wulf təyyarə istehsalçısının itməsi səbəbindən FW-190 D-9 qırıcılarının gələcək istehsalı xeyli azaldı. Eyni zamanda, aviasiya yanacağının çatışmazlığı getdikcə daha çox təsir edirdi, buna görə də yalnız əhəmiyyətsiz ehtiyat ehtiyatına güvənmək məcburiyyətində qaldılar. Məsələn, bu Me-262 tipli təyyarələr üçün lazım olan J2 aviasiya kerosininə aiddir. Xüsusilə Almaniyanın cənubundakı Me-262 A-1a tipli təyyarələrlə əlaqədar olaraq, daha şiddətli şaxta üzündən uça bilmədikləri üçün daha böyük bir fəlakət yaxınlaşırdı. Bundan əlavə, Luftwaffe düşmən bombardmançıları ilə mübarizə aparmaq üçün nisbətən az sayda reaktiv təyyarədən istifadə edə bilərdi. 25 Yanvar 1945-ci ildə Reichsmarschall Goering, uzun mənzilli kəşfiyyat təyyarələri versiyasında 24 ədəd iki yerlik Do-335 təyyarəsinin və hər biri qısa mənzilli və gecə kəşfiyyat versiyalarında 120 Si 204D təyyarəsinin istehsalını sifariş etdi.
Do 335 -in qalıqları.
Bu vaxt, Posen'deki təyyarə və digər fabriklər itirildi, bu da MK-108 tipli avtomatik silahların, istehsalda istifadə olunan müxtəlif materiallar və çəkmə avadanlıqlarının istehsalında azalma deməkdir. Eyni şey, Üst Silesiyada MG-151 tipli avtomatik topların istehsalı və Posen-də istehsal olunan EZ 42 tipli giroskopik görməli yerlər üçün də keçərli idi. tank raketləri. 1945 -ci ilin yanvar ayının sonuna qədər bu raketlərdən yalnız 2500 -ü atıldı, ancaq aviasiya bölmələri düşmən tankları ilə mübarizə aparan generallar, yalnız Sovet tanklarına qarşı cari mübarizə üçün bu raketlərdən ən azı 80.000 -i tələb etdilər. Ancaq bu raketlər üçün qoruyucu təchizatların olmaması raket istehsalının davam etməsinə mane oldu. Aviasiya avadanlıqlarının istehsalında digər kiçik və böyük problemlər ortaya çıxdığından, bu hamısı deyildi. Məsələn, 27 yanvar 1945-ci ilə qədər He-162 tipli təyyarələrin uçuşları zamanı üfüqi və şaquli idarəetmə sistemlərində çox böyük yüklər səbəbindən yaranan üfüqi sükanların və rul rullarının aşağı səmərəliliyi ortaya çıxdı. bu təyyarələr 1945-ci ilin yanvar ayının sonunda dayandırılmışdı. Qırmızı Ordunun qərbə doğru irəliləməsi səbəbindən Ar-234 B-2 tipli təyyarələrin uçuş sınaqları Saqandan Alt-Lönnewitzə köçürülməli idi. DB-603 LA tipli mühərriklərin tədarükünün dayandırılması Ta-152 C tipli qırıcıların istehsalına başlamağa imkan vermədi və Do-335 tipli təyyarələrin istehsalının da dayandırılması lazım idi. Vyana yaxınlığındakı Heinkel-Süd təyyarə zavodunda (Wien), He-219 A-7 qırıcılarının istehsalı 50%azaldı və buraxılan materialların He 162 qırıcılarının istehsalı üçün istifadə edilməsinə qərar verildi. reaktiv mühərriklər, məsələn, HeS, Me P 1110 və Ju EF 128 tipli hər cür hava reaktiv qırıcısı, habelə Jumo-213 və Jumo-222 tipli pistonlu mühərriklərin quraşdırıldığı yüksək performanslı döyüşçülər., istehsal etmək mümkün deyildi. Jumo-222 tipli güclü mühərriklərin istehsalını təşkil etmək cəhdləri daha erkən dayandırılmalı idi.
He P 1068 tipli 4 mühərrikli reaktiv bombardmançı təyyarənin istehsalına gəlincə (ehtimal ki, He 343), ehtimal ki, prototiplərə əlavə olaraq, təşkil etmək də mümkün olmadı. 1945-ci ilin fevral ayının sonunda, Jumo 004 tipli reaktiv mühərrik kompressorları üçün bıçaqların istehsalı Wismare fabriklərində, Arado şirkətinin Warnemünde, Malchin fabriklərində (Malchin-e, Tutow-e və Greifawald) dayandırıldı. FW-190 F kimi təyyarələrin yüksək performans xüsusiyyətlərinə görə, gündüzlər savaşın son mərhələsində bu təyyarələr nadir hallarda istifadə olunurdu. Rəqiblərin Almaniyaya dərin hərəkət etməsi səbəbindən getdikcə daha kiçik bir yer. 1945-ci ilin əvvəlində FW-190 F-8 təyyarələri təcrübəli pilotların nəzarəti altında, arxa gövdəyə quraşdırılmış iki MG-131 pulemyotu ilə silahlanmış təhlükəli bir silah idi. mühərrik və qanad köklərinə quraşdırılmış iki MG-151 avtomatik topu. Bu təyyarələrdən alınan silahların bir qismi performans xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün söküldü. Zaman keçdikcə məlum oldu Aerodromlarda FW-190 təyyarələri düşmən üçün asan hədəflərdir, bundan sonra düşmən tankları ilə mübarizə aparmaq üçün hazırlanmış Alman təyyarələrinin bir hissəsi konteynerlərdə parçalanmış bombalarla müttəfiq təyyarələrə zərbə endirmək üçün istifadə edildi.
Alman parçalanma bombalarını atmaq üçün sistem, gövdənin altında asılmış ETC 501, ETC 502 və ya ETC 503 kilidlərindən və bomba raflarından və ETC 50 və ya ETC 71 tipli qanadların altına quraşdırılmış qıfıllardan və bomba raflarından ibarət idi. düşmən təyyarələrinə qarşı bütün vasitələrdən istifadə edin. Konteynerlərdən atılan kiçik parçalanma və məcmu bombaların həm stasionar, həm də mobil hədəflərə qarşı çox təsirli olduğu sübut edilmişdir. Bu bombalarla düşmən təyyarələrinin böyük birləşmələri ilə mübarizə aparmaq, bu silahın böyük potensialından istifadə etməyə imkan verdi. Düşmən təyyarələrinə hücum edərkən, hücum təyyarələrinin bütün birləşmələrini istifadə etmək mümkün idi, lakin aviasiya yanacağının olmaması səbəbindən bu təyyarələrin yalnız az bir qismi meteoroloji şərtlərin kəşf edilməsi və müşahidəsi üçün istifadə edilən döyüşlərə qatıldı. Yalnız 1945-ci ilin əvvəlində, SG 4 hücum aviasiya dəstəsi düşmən birləşmələrinə qarşı eyni vaxtda 100-dən çox FW-190 F təyyarəsindən istifadə edərək düşmənə minimum yüksəklikdə hücum etdi və nəticədə düşmənin irəliləməsi yavaşladı. Çox sayda düşmən döyüşçüsünün olması, bəzi hallarda, hətta yaxınlaşanda da çox sayda FW-190 F-8 və FW-190 F-9 təyyarələrinin itirilməsinə səbəb oldu. 1-dən 10-a qədər olan hücum aviasiya dəstələri arasında SG 4 eskadrası FW-190 tipli ən çox istifadə edilən qırıcı-bombardmançı idi.
Kapsamlı FW-190.
Yalnız SG 1 hücum eskadronunun müəyyən vaxtlarda 115 -ə qədər təyyarəsi var idi. 1945 -ci ilin əvvəlində SG 10 hücum eskadronunda 70 -dən çox təyyarə vardı. Düşmən qoşunlarının demək olar ki, bütün əhəmiyyətli hücumları birləşmələrin bir hissəsi olaraq edildi. Eyni zamanda, Alman təyyarələri hədəflərə yaxınlaşanda və ayrılarkən qrup halında toplandı və hücumların özləri tez -tez ayrı təyyarələr tərəfindən həyata keçirildi. 1945 -ci ilin fevralında Qərbdə müharibə aparmaq üçün lazım olan hər şeyin tədarükü Şərq Cəbhəsinin xeyrinə nəzərəçarpacaq dərəcədə azalmağa başladı, lakin son ehtiyatlar artıq tükəndiyi üçün bu tədbirlər nəzərəçarpacaq bir nəticə vermədi. Bu, ordu birləşmələri və SS qoşunlarının, yollarına çıxan ilk sütunları qarşılayan, qoşunlar üçün lazım olan təchizat və material tədarük edən, döyüş əməliyyatları üçün faydalı ola biləcək hər şeyi almasına səbəb oldu və bu, zirehli maşınlar çox vaxt ehtiyacınız olan hər şeyi almırdı. 10 yanvar 1945-ci ildə, FW-190 tipli təyyarələrlə silahlanmış SG 4 hücum təyyarələrinin bir eskadralı bir eskadra qərargahı və üç hava qrupundan ibarət idi.
F-9 II / SG 4-dən FW-190 və ya F-9.
Bundan əlavə, Reich hava donanmasına Gecə Hücum Qrupları (NSGr.) 1, 2 və 20 daxil idi. 1945 -ci ilin yanvarından etibarən Şərq Cəbhəsi xətti boyunca minimum yüksəklikdən zərbələr endirmək üçün aviasiya birləşmələri yerləşdirildi. Reich hava donanmasına, SG 3 hücum eskadronunun 3-cü hava qrupu və Ar-65 Go-145 tipli köhnəlmiş aşağı sürətli təyyarələrlə silahlanmış gecə hücum təyyarələri qrupu daxil idi. 4-cü Hava Donanmasına SG 2, SG 10 və Group 4 / SG 9 hücum eskadronları daxil idi. Bu birləşmələrin əksəriyyəti FW-190 və Ju-87 kimi təyyarələrdən istifadə edirdi. Attack Air Group 1 və 2-nin cəmi 66 FW-190 təyyarəsi vardı. 3 / SG 2 hava qrupunun ekipajları hələ də Ju-87 D uçurdu, SG 10 eskadralı isə FW-190 A və FW-190 F-dən istifadə edirdi. təyyarə. 6 -cı Hava Filosu, hər biri iki qrupa malik SG 1 və SG hücum eskadronlarından, SG 77 hücum eskadronu isə 3 qrupdan ibarət idi. Ju-87 və Si-204 D tipli 60 təyyarəsi olan NSGr 4 eskadriyası xüsusi olaraq gecə istifadəsi üçün nəzərdə tutulmuşdu.1945-ci il yanvarın 11-də Şərqi Prussiyadakı Sovet tankları artıq Gumbinnen və Goldapın önündə idi.
1945 -ci ilin yanvar ayının sonuna qədər Königsberg və Lötzen arasındakı bütün ərazini işğal edən Sovet qoşunlarının böyük birləşmələri daha qərbə doğru irəliləməyə çalışdılar. Qırmızı Ordu, Graudenz və Thorn'u mühasirəyə almağa çalışdı, bunun üçün Warthelandı işğal etmək niyyəti ilə Elbingə doğru irəlilədilər. 22 Yanvar 1945 -ci ilədək Qırmızı Ordu Polşa Lodz (Alman Litzmannstadt) və Czestochowa (Tschenstochau) arasında qərbə doğru irəliləyirdi. Növbəti sırada Brieg, Breslau və Steinau vardı. Yanvarın 25 -nə qədər, Qırmızı Ordunun qərb istiqamətində irəliləməsi təhlükəsi nəzərə alınmaqla, Wehrmacht Kornau və Rostkendəki aerodromları partlatmalı oldu. Elə həmin gün alman aerodromlarına düşmən təyyarələri hücum etdi.
Qırmızı Ordu birləşmələrinə qarşı hava zərbələri endirilərkən bəzi ekipajlar itkin düşdü. 1945-ci il fevralın 2-də Sovet bölmələrinin hücumu zamanı 5 zirehli personal daşıyıcısı, 151 yük maşını, qazanları olan 3 xüsusi maşın, bir çox zenit silahı, döyüş sursatı və yanacaq anbarı itdi. Bundan əlavə, Alman təyyarələri irəliləyən tanklara çoxsaylı zərbələr vuraraq düşmənin 160 maşınını yandırmağı bacardı. Düşməni vurmaqla məşğul olan 232 FW-190 təyyarəsinin gündəlik itkiləri cəmi 4 FW-190 idi. Ertəsi gün, fevralın 3-də, 6-cı Luftwaffe Hava Donanması irəliləyən düşmənə zərbə endirmək üçün təkcə 165 Me-109 və 144 FW-190 qırıcılarını deyil, həm də 139 FW-190 hücum təyyarələrini istifadə edə bilərdi.
FW-190 I./SG qış 1944-1945
Bu zərbələr üçün 1-ci Qırıcı Hava Diviziyası bütün mövcud döyüşə hazır təyyarələrdən istifadə etdi. Alman hücum qüvvələrinin komandiri, yalnız FW-190 tipli 17 təyyarə ilə Staakendə yerləşən 14-cü SG 151 eskadronunu və Ju-87 tipli 19 təyyarə ilə Doberitzdə yerləşən 15-ci eskadronu deyil, həm də FW-190 tipli təyyarələrlə silahlanmış 2 / SG 151 hava qrupu. Yalnız FW-190-lar deyil, həm də idarə olunmayan tank əleyhinə raketlər daşımaq qabiliyyətinə malik təyyarələr, atılan döyüş sursatı ilə məhdudlaşdırıcı zərbələr endirdi. O vaxt SG 3 hücum aviasiya eskadronunun bir hissəsi 6 -cı hava donanmasına təyin edildi, 3 / SG hücum qrupu isə 1 -ci hava donanmasının bir hissəsi idi və Courlandın mühasirəyə alınmış düşmənləri ilə döyüşdü.6 fevral 1945 -ci il tarixli SG 4 hücum eskadronunun 1 -ci və 2 -ci hava qrupları Rosenborn aerodromunda, bu eskadronun 3 -cü hava qrupu isə Weisselndorf aerodromunda yerləşirdi.
Bütün hücum aviasiya eskadronları 6 -cı Hava Filosuna tabe idi. SG 5 eskadronunun 3-cü Aviasiya Qrupu daha sonra 3 / KG 200 təyinatını aldı. SG 9 eskadralı, yalnız Panzerblitz və Panterschreck idarə olunmayan tank əleyhinə raketlərindən uğurla istifadə edərək, yalnız düşmən tanklarını vurmaqla məşğul idi. Macarıstanın cənub -şərqindəki döyüşlərdə 10 -cu Hücum Aviasiya Eskadralı 4 -cü Hava Donanmasının tərkibində idi. SG 10 eskadronunun qərargahı və 1 -ci və 2 -ci aviasiya qrupları Tötrascönydə yerləşirdi, eyni eskadronun 3 -cü aviasiya qrupu Papada (Papa) yerləşirdi. SG 77 hücum aviasiya eskadralı da 6 -cı Hava Donanmasının məsuliyyət bölgəsində istifadə edildi.
1945 -ci ilin əvvəlindən ehtiyat 10 -cu hava donanması, Qərb və Şərq cəbhələrində düşmən qüvvələrinə zərbə endirən SG 151 hücum aviasiya eskadronunu aldı. 13 fevral 1945 -ci ildən Glogau an der Oder'deki vəziyyət daha da mürəkkəbləşdi, ağır döyüşlər başladı. Ən azından Luftwaffe sayəsində Alman qoşunları 1945 -ci il aprelin 2 -nə qədər mövqelərini tuta bildilər. 1945 -ci ilin fevralında Posen bölgəsində vəziyyət daha da mürəkkəbləşdi. Yanvar ayının sonundan etibarən Qırmızı Ordu güclü bir ordu topladı və nəticədə şəhəri mühasirəyə aldı. 1945 -ci il fevralın 19 -dan 23 -dək Posen qalasına əsaslanan müdafiə edən Alman qoşunları Sovet qoşunlarının hücumlarını uğurla dəf edərək düşmənə böyük itkilər verdilər. Bu vaxt, Sovet tanklarının güclü birləşmələri Almaniyanın Oderdəki müdafiəsini poza bildilər. Üç həftə əvvəl, Küstrin və Frankfurt / Oder arasındakı bölgədəki Qırmızı Ordu, qərb sahilindəki körpü başlıqlarını ələ keçirməyi bacardı və möhkəmlətmə köçürməyə başladı.
Sovet bölmələrinin hücumlarının əsas istiqaməti Fürsteberqdən (Fürsteberg) şimalda yerləşən ərazinin sahəsi idi. Stettinin şimalında, Qırmızı Ordu qüvvələrinin başqa bir güclü qrupu cəmləşmişdi. Buna baxmayaraq, Alman qüvvələri əvvəlcə Altdammda şərq sahilində körpü başlığı tuta bildilər. Sovet qoşunlarının tank və artilleriyada əhəmiyyətli üstünlüyü səbəbindən Alman qoşunlarının havadan dəstəyi çox vacib idi. SD-4HL və SD 10 konteynerlərindən atılan kiçik bombaların xüsusilə bu məqsədlər üçün təsirli olduğu tez bir zamanda təsbit edildi. SC 50 bombaları da qismən istifadə edildi, çünki başqa atılmış sursat yox idi. 1 -ci Aviasiya Diviziyası martın əvvəlində düşmənin 74 tankını məhv etdi və 39 tanka daha çox ziyan vurdu. Döyüşün ilk günündə 3 / SG 1 komandiri mayor K. Schepper (Karl Schepper) özünün 800 -cü dəstəsini etdi. Bir neçə həftə sonra, 28 aprel 1945 -ci ildə, Dəmir Xaç üçün palıd yarpaqları ilə mükafatlandırılan 850 -ci Reyx əsgəri oldu. Laubandakı (Lauban) Aşağı Sileziyada Alman qoşunları Qırmızı Ordunun birləşmələri ilə qarşıdurmada qələbə çalmağı bacardılar. 1945 -ci ilin mart ayının əvvəlində 7 -ci Sovet Mühafizəçi Tank Korpusu orada qismən məhv edildi. Alman döyüşçülərinin hava dəstəyi sayəsində bu döyüşlərdə uğur əldə edildi.
Bu vaxt, 6-12 Mart 1945 -ci illərdə güclü bir Sovet qoşun qrupu Stolpmünde və Danzig istiqamətində irəlilədi və yalnız bütün qüvvələrin fövqəladə səyləri sayəsində Alman qoşunları düşmən birləşmələrini dayandıra bildilər. hücumlarının əsas məqsədinin önündədir. Hava Qrupu 3 / SG 1 -dən Oberfeldwebel Mischke iki döyüş zamanı düşmənin 9 tankını atəşə tutdu. Növbəti dörd hava döyüşü zamanı tam bomba yükü ilə döyüşdü. 18 Mart 1945 -ci ildə Mişke daha 5 qələbə qazandı. 23 Mart 1945 -ci ildən etibarən 4 -cü Aviasiya Diviziyası təkcə düşmən körpü başlıqları və qoşun konsentrasiyalarındakı vacib hədəflərə hücum etmədi: SG 1 aviasiya eskadronuna tabe olan bölmələr buxar lokomotivlərinin məhvinə xüsusi diqqət yetirərək düşmənin əhəmiyyətli dəmir yolu xətlərinə hücumlarını gücləndirdi.
Mart ayının ortalarında Luftwaffe daha bir vacib əməliyyat həyata keçirdi. FW-190 təyyarələrinin gövdəsi altında ETC sahiblərinə asılmış sursat və avadanlıqları olan konteynerləri mühasirəyə alınan Alman birləşmələrinə atmaqdan bəhs edirik. Bu qablar əvvəlcə Reitweiner Sporn altında Klessinə atıldı. Oderdə ilk belə əməliyyatda, düşmüş 39 konteynerdən 21 konteyner hədəfinə çatdı. İkinci belə əməliyyatda, gövdəsi altında asılmış konteynerləri olan 7 FW-190 təyyarəsi Kustrinə uçdu, lakin pis hava səbəbindən yalnız 5 təyyarə şəhəri qala elan etdi. 21 Mart 1945-ci ildə 3 / SG 10 aviasiya qrupunun ekipajları, FW-190-larında konteynerlərin dayandırılması lazım olan çox qeyri-adi bir əmr aldılar, köməyi ilə sursat və lazımi təchizat verilməsi planlaşdırıldı. ətrafdakı Budapeşt üçün avadanlıq. Pilotların hesabatlarına görə, bütün konteynerlər komandanlığın göstərdiyi yerə düşüblər. Ertəsi gün, çox sayda Alman təyyarəsi aşağı yüksəkliklərdən Sovet birləşmələrinə kütləvi bir hücum etməli idi. Bu basqında 3 / JG 1 və 3 / JG 6 hava qruplarından başqa, JG 51 və JG 52 qırıcı eskadronlarından iki hava qrupu iştirak etdi, eyni zamanda JG 77 qırıcı eskadronu 72 təyyarədən istifadə etdi. 1 / SG 1 hava qrupuna qədər bütün hücum aviasiya dəstələrində, bütün FW-190 təyyarələrində qanadların altına ETC bomba rafları quraşdırılmışdı ki, bu təyyarələr düşmüş silahları daşımağa icazə verdilər.
73 döyüş zamanı 1 / SG və 2 / SG hücum qruplarının Görlitz bölgəsindəki FW-190-larında düşmən qüvvələrinə hücum etdi və nəticədə körpüdə SD 500 bombaları ilə ən azı iki vuruş əldə etdilər. Neise çayında (Neise) və digər quru hədəflərinə daha dörd vuruş. 1 / SG 1 hava qrupunun pilotları 500 SD, 500 və AB 250 bombalarından istifadə edərək digər hədəfləri vurdu.
AB 500 bombasının asılması prosesi.
Bu dövrdə, zirehli düşmən hədəfləri ilə mübarizə aparmaq üçün düşmən təyyarələrinə qarşı təsirli bir silah olduğu ortaya çıxan SD 70 bombaları ön plana çıxdı. 3 / SG 1 aviasiya qrupunun pilotlarına görə, aşağı uçan Sovet döyüşçülərinə hava bombaları ilə zərbə vuranda düşmənə zərər vurma şansı ən yüksək idi.
Leebschütz-Neuestadt-da 69 təyyarə olan 1 / SG 4 hava qrupu düşmənin tank birləşmələrini vurdu. Eyni zamanda, SG 6 eskadronunun 8-ci hücum eskadronundan yeddi FW-190 F-8 təyyarəsinin hücumu Sovet döyüşçülərinin müqaviməti səbəbindən uğursuz oldu. 28 Mart 1945-ci ildən başlayaraq, FW-190 F-8 və FW-190 F-9 təyyarələri üçün gündüz növləri düşmən döyüşçülərinin müqavimətinin artması səbəbindən daha da təhlükəli hala gəldi. Beləliklə, həmin gün bir neçə Me-109 və FW-190 təyyarələri vuruldu.
Kolberqdə bütün aviasiya qrupu itirildi, bundan sonra FW-190 tipli bütün döyüşə hazır təyyarələr Qərb Cəbhəsində istifadə olunmağa başladı. Texniki heyət, xoşbəxtlikdən, gecə saatlarında mühasirəyə alınan şəhəri Ju-52 nəqliyyat təyyarəsi ilə boşaltmağı bacardı. 28 Mart 1945 -ci ilə qədər ən güclü hücum eskadronları Ordu Qrupu Mərkəzi və Ordu Qrupu Weichselin ön cəbhəsində idi. Oradakı 8 -ci Aviasiya Korpusu, qərargahı və bütün 1 -ci Aviasiya Qrupu Großenheim -də yerləşən SG 2 Hücum Aviasiya Filosuna tabe idi. Aviasiya qrupu 3 / SG 2, Kamenzdə və Dresden -Klotschedə - SG 4 hücum eskadrasının qərargahı və bu eskadronun 2 -ci hava qrupunda yerləşirdi.
3 -cü Aviasiya Korpusu, SG 1, 3, 9, 77 və 151 hücum aviasiya eskadronlarının bölmələri də daxil olmaqla Weichsel Ordu Qrupuna hava dəstəyi verdi. Bu bölmələrdən 1 / SG aviasiya qrupunun qərargah dəstəsi müvəqqəti olaraq 5 -ci qrupla gücləndirildi. / SG 151, Fürstenwalde (Fürstenwalde) hava limanında yerləşir. Squadron SG 1-in 2-ci qrupu Werneuchendə, Squadron SG 9, Squadron SG 77-nin bütün qərargahı Schönefelddə yerləşirdi və bu eskadraya daxil olan qruplar, həmçinin bir tank əleyhinə hücum təyyarəsi Altenowda yerləşirdi, Cottbus (Cottbus) və Gatow (Gatow).3 -cü Panzer Ordusuna hava dəstəyi 1 -ci Aviasiya Diviziyası və SG 3 Hücum Eskadronunun bir hissəsi tərəfindən təmin edildi. quru qüvvələri. Bütün qrup 3 / SG 3 daha sonra Oranienburqda yerləşirdi.
Sileziya döyüşü zamanı FW-190 tank əleyhinə hücum təyyarəsinin tank əleyhinə versiyasını idarə edən pilotlardan bəziləri AB 250 konteynerlərində kiçik parçalanma bombaları ilə aşağı yüksəkliklərdən düşmən qoşunlarını vuraraq xüsusilə əhəmiyyətli hava dəstəyi göstərdilər. 1945-ci ilin martında yalnız təyyarə 1 Şərq Cəbhəsindəki 1 -ci Aviasiya Diviziyası, ekipaj heyəti 172 düşmən tankının və 250 -dən çox yük maşınının məhv edildiyini elan edərək, 2190 uçuş həyata keçirdi. Daha 70 düşmən tankı zədələndi. Bundan əlavə, 110 sovet təyyarəsini məhv etmək və düşmənin daha 21 təyyarəsini zədələmək üçün müraciətlər edildi. 1945-ci ilin martında 4-cü Aviasiya Diviziyasının bir hissəsi olaraq, cəmi 123 döyüşə hazır təyyarəsi olan SG 1, 3 və 77 hücum aviasiya eskadronları var idi. Yalnız SG 1 eskadronunun pilotları düşmənə 1295,6 ton bomba atdı və ümumi çəkisi 36,25 ton olan konteynerlər atdı, bəzi düşmən tanklarını və maşınlarını vurmağı bacardı və körpülərdə 26 vuruş əldə etdi.
1945-ci ilin aprel ayının əvvəlində SG 2 eskadronu 89 Ju-89 və FW-190 təyyarələri ilə silahlanmışdı. Bundan əlavə, bu heyətə FW-190 A-8 və FW-190 F-8 tipli 91 təyyarə daxil idi. SG 3 eskadronunun qərargahı və onun 2-ci qrupu, FW-190 F-8 tipli cəmi 40-dan bir qədər çox təyyarəyə malik idi. SG 77 eskadronunun daha üç qrupunda 99 döyüşə hazır təyyarə var idi. Lakin aviasiya yanacağı olmadığı üçün düşmənə zərbələr endirmək üçün bu eskadronlardan tam istifadə oluna bilmədi və təyyarələrin bir hissəsi aerodromların kənarında boş dayanmışdı. 8 aprel 1945 -ci ildə 8 -ci Hava Korpusu, ən azı 25 yük maşını məhv etməyi bacaran düşmənə hücum etmək üçün 55 hücum təyyarəsindən istifadə etdi. Amma bütün bu zərbələr qaynar daşa düşən su damlası kimi idi. Bu basqınlar zamanı təxminən 40 Sovet Aviakobra döyüşçüsü Alman təyyarəsini geri çəkməyi bacardı.
Ertəsi gün, Ratibor yaxınlığında, 17 FW-190s aşağı hündürlükdən düşmənə hücum etdi. 10 aprel tarixində alman pilotları təyyarənin yalnız bir hissəsini özləri kimi düşmənin quru birliklərinə qarşı birbaşa istifadə edə bildilər. öz növbəsində Sovet "aerokobra" larının kütləvi hücumlarına məruz qaldılar, lakin buna baxmayaraq hücum təyyarələri buna baxmayaraq onlara verilən tapşırığın bir hissəsini yerinə yetirdilər. 11 aprel 1945-ci ildə 17 FW-190 hücum təyyarəsi Rathstockdakı dəmir yolu və körpüyə uğurla vurdu. Adi AC 500 bombalarına əlavə olaraq, bu vəziyyətdə, sınaqdan keçirilmiş qarışığı olan 5 SC 500 bombası və 16 SD 70 bombası atıldı.16 Apreldə Sovet zenit artilleriyası 2 FW-190 F-8 vurdu. təyyarələr Sovet mövqelərinə hücum etdi. Qırıcıların heç bir dəstəyi olmadan 16 tək mühərrikli hücum təyyarəsi, Breslau yaxınlığında çətin vəziyyətdə olan quru qüvvələrinə kömək etmək üçün aprelin 17-də havaya qalxdı. Başqa 30 təyyarə Zentendorfdakı Sovet köprü başlığına hücum etdi, o vaxt 131 təyyarə Weißwasserdəki müvəffəqiyyətlə pozulmuş Sovet birliklərinə zərbə endirdi. 18 Apreldə 552 Alman döyüşçüləri və hücum təyyarələri Şərq Cəbhəsində ən az 27 düşmən təyyarəsini vurdu, 29 tanka, 8 özüyeriyən silaha, 3 zirehli personal daşıyıcısına, 125 yük maşınına və ən azı 4 ponton körpüsünə zərbə endirdi. Eyni zamanda 28 pilot hava limanına qayıtmadı (onlardan 23 -ü itkin düşdü). 24 saat sonra, 6-cı Hava Donanmasının 250 hücum təyyarəsi, əsasən FW-190 F-8 tipli təyyarələr və nisbətən az sayda Ju-87-lərlə birlikdə qırıcı eskadronlarından 135 Me-109 təyyarəsi ilə vuruldu. JG 4, 52 və 77.23 aprel tarixində 108 Alman hücum təyyarəsi havaya qalxdı, onlardan 20-si Sovet qoşunlarının Weißenburg-Bautzen-Dresden bölgəsindəki irəli hissələrinə zərbə endirdi.
Ayrıca, təyyarədə silah və bomba istifadə edərək zərbələr düşmənin piyada qüvvələrinə vuruldu, Bautzen və Drezdendəki bəzi pilotlar təyyarələrini Sovet tanklarına göndərdilər. Radeberg yaxınlığındakı Avtobanda Alman təyyarələri üç düşmən tankını məhv edə bildi. Əlavə 62 hücum təyyarəsi Cottbus-Finsterwalde-Lübben bölgəsindəki Sovet artilleriyasına zərbələr endirdi və 59.5 ton bomba ataraq Bronkov yaxınlığındakı düşmən aerodromuna hücum etdi, nəticədə 11 təyyarə məhv edildi və daha çoxu zədələndi. Düşmən qoşunlarına zərbə vurmaqla yanaşı, hücum təyyarələri meteoroloji və şərti kəşfiyyat işlərində iştirak edirdi, bir alman pilot isə təsadüfən tək U-2 biplanını vurmağı bacardı. Geri qayıdan pilotlardan gələn xəbərlərə görə, Sovet bölmələri bir çox avtomobili, bir ponton körpüsünü və bir zenit silahını itirdi. Ordu Qrupu Mərkəzinin məsuliyyət bölgəsində, 175 Alman təyyarəsi düşmən qoşunlarının hücumlarında iştirak etdi. Bundan əlavə, Brunn (Brno) (Brünn / Brno), Hoyerswerda, Schönftenberg (Senftenberg) və Ratibor (Ratibor) yaxınlığındakı bölgələrdə düşmənə hücumlar edildi. Cottbus və Bautzen bölgələrində 31 Me-262 reaktiv qırıcısı quru hədəflərinə zərbələr endirdi.
Ordu Qrupu Qərbinin məsuliyyət bölgəsində, Ulm və Passau arasında, alçaq yüksəklikdə bomba daşıyan Alman döyüşçüləri müttəfiqlərin sütunlarına hücum etdi. Cəbhə xəttinin uzunluğunun azalması səbəbindən müttəfiqlər getdikcə hücumçuların yaxınlığında zenit artilleriyasını cəmləşdirə bilər və bununla da mobil hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə irəli birləşmələrini daha yaxşı qorumaq imkanı qazanırlar. Bu yaxşı kamuflyajlı zenit batareyaları FW-190 F üçün çoxsaylı itkilərə səbəb oldu. Müttəfiq gecə döyüşçüləri Alman hücum təyyarələri üçün getdikcə əhəmiyyətli bir təhlükə yaratdı. Ancaq eyni zamanda, gecə öz işıq bombalarından istifadə düşmən gecə döyüşçülərini cəlb etdi. Bəzən Alman təyyarələrinin Ju-88 və Ju-188 ekipajları, Düppel radar tıxaclarını öz aviasiyasının əhatə dairəsinə atdılar. 24 Aprel tarixində 8-ci Aviasiya Korpusunun tərkibinə hər biri 4 qrupdan ibarət SG 2 və SG 77 hücum eskadronları, 3-cü Aviasiya Diviziyasına isə hər biri üç qrupdan ibarət SG 4 və SG 9 eskadronları və bir tank əleyhinə hücum təyyarəsi eskadralı daxil idi. Xüsusi raketlər sayəsində FW-190 təyyarələri tanklarda düşmənə ciddi itkilər verməyi bacardı. Düşmənin böyük say üstünlüyünə baxmayaraq, General Schörnerin quru qüvvələrini dəstəkləyən alman pilotları ona təsirli kömək göstərə bildilər. 1945 -ci ilin aprel ayının son gecələrində SG 1 hücum eskadralı şimal -şərqdən Berlinə köçən Gatow aerodromunda yerləşirdi. Hər gecə, eskadronun təyyarələri müntəzəm olaraq yanan paytaxt üzərində 20 uçuş həyata keçirdi, lakin düşmənin gücü səbəbindən onların fəaliyyəti həlledici təsir göstərə bilmədi.
Pilotlar III./SG200
28 aprel 1945 -ci ildə 6 -cı Hava Donanmasının komandanlığı, Reyxin paytaxtını müdafiə edən öz quru qüvvələrini dəstəkləmək üçün səylərini cəmləşdirdi. Burada, aviasiya benzininin tədarükünə malik olaraq, təyyarələr də daxil olmaqla bütün təyyarələrdən istifadə etmək mümkün idi. Son yanacaq anbarı itirildikdən sonra, general -polkovnik Desloch, Luftwaffe Ali Komandanlığının nümayəndəsi olaraq, 6 -cı Hava Filosu Komandiri, general Ritter von Greimə yanacaq tədarükünün artıq gözlənilməməsi lazım olduğunu bildirdi.
30 aprel 1945 -ci ildə, Wischau bölgəsində düşmən qüvvələrinə qarşı yalnız 18 hücum təyyarəsi yerləşdirildi, 4 yük maşını və Qırmızı Ordunun 5 traktoru məhv edildi. Bautzen-Sagan-Görlitz bölgəsində, FW-190 F hücum təyyarələrinə əlavə olaraq, FW-190 F hücum təyyarələrinə əlavə olaraq aşağı yüksəkliklərdən düşmən qoşunlarının hücumlarında dörd reaktiv təyyarə iştirak etdi. Aprel ayının sonunda 2 / SG 10 hava qrupu Praqadan 35 km şimalda yerləşən Milowitzdəki Wels, 3 / SG 2 hava qrupuna köçürüldü. Praqa bölgəsində yerləşən reaktiv təyyarələrlə birlikdə 2 may 1945 -ci ildə bu hava qruplarından olan hücum təyyarələri quru qüvvələrinin qanlı döyüşlərinə müdaxilə etdi. Mayın 1-də, Lübeck yaxınlığındakı Blankensee hava limanından havaya qalxan 2 / KG 200 hava qrupundan FW-190 F-8 hücum təyyarəsi, Reyxin paytaxtını müdafiə edən qoşunlara döyüş sursatı və avadanlıqları olan konteynerlər atdı.
FW-190 D-9 qırıcı-bombardmançı kimi.
Uçuş zamanı 3 / KG 200 qrupunun komandiri mayor H. Wiedebrandt (Helmut Wiedebrandt) təyyarəsi altında asılan VB 250 nəqliyyat konteynerinin paraşütü öz -özünə açıldı. İkincisi quyruğa büküldükdən sonra təyyarə idarə oluna bilmir və yerə yıxılır, pilot öldürülür. Bundan sonra qərargah qrupu əməliyyatı dayandırmaq qərarına gəldi və təyyarələr Blankensee aerodromuna qayıtdı. Çətin vəziyyətə baxmayaraq, 3 May 1945 -ci ildə Luftwaffe hələ də hücum təyyarələrindən istifadə etmək imkanına malik idi, lakin effektivliyi aviasiya yanacağının olmaması və düşmüş sursat miqdarı ilə nəzərəçarpacaq dərəcədə məhdudlaşdı. 4 -cü Alman Hava Filosu, bu məqsədlər üçün SG 10 hücum eskadronundan istifadə edərək Cənub və Cənub -Qərbi Ordu Qruplarının qoşunlarını dəstəklədi. SG 9 eskadronunun birinci qrupu Budwelsdə, ikinci dəstənin Welze (Wels)) düşmən tankları ilə mübarizə üçün nəzərdə tutulmuş təyyarələrlə birlikdə. Hava qrupu 1 / SG 2, Graz-Thalerhofda yerləşirdi. Bu eskadronlar, Weiss hava qüvvələri qrupunun bir hissəsi olaraq, 16-cı ordunun qoşunlarını dəstəkləyərək Alplər istiqamətində bir bölgədə fəaliyyət göstərirdi. Rudel Hava Qüvvələri Qrupuna 3 / NSGr 4 Gecə Hücum Hava Qrupu və 2 / SG 77 Hava Qrupu daxil idi. Rudel Hava Qüvvələri Niemens-Süddə yerləşirdi. Hava qrupu 2 / SG 2 və 10-cu tank əleyhinə eskadron da orada yerləşirdi. Polkovnik H. Rudel (Hans-Ulrich Rudel), Alman Hərbi Hava Qüvvələrinin düşmən tanklarına qarşı mübarizədə ən təsirli pilotu idi. 29 dekabr 1944 -cü ildə bütün ordular arasında yeganə olan o, dəmir xaçın cəngavər xaçına qızıl palıd yarpaqları şəklində göstərdiyi şücaətə görə ən yüksək mükafatı aldı. Onun hücum təyyarələri Fighter Air Group 2 / JG 6 tərəfindən müdafiə edildi. Luftwaffe West komandanlığının adı 1 Mayda Nordalpen olaraq dəyişdirildi, lakin əvvəlcədən mövcud olan gecə hücum bölmələrinin qalıqları və məğlub olmuş JG 27, 53 qalıqları da daxil idi. və 300 döyüşçü dəstəsi. Döyüşün son mərhələsində bu birliklər getdikcə aşağı yüksəkliklərdən düşmənə hücumlar edirdi. 6 May 1945 -ci ildə Reyx Prezidenti Dönitzin göstərişi ilə Alman silahlı qüvvələri Qərb Müttəfiqlərinə qarşı mübarizəni dayandırdı, lakin Qırmızı Orduya qarşı döyüşlər davam etdi. Alman təyyarələri müharibənin sonuna qədər mübarizəni davam etdirdi.
Bununla birlikdə, müharibənin sonuna qədər Çexiyanın paytaxtı yaxınlığındakı yaxşı təchiz olunmuş aerodromların ümumi vəziyyəti xeyli pisləşdi və təyyarələrin əksəriyyəti Almaniya hərbçiləri tərəfindən uçuruldu, çünki bu vaxta qədər demək olar ki, aviasiya yanacağı yox idi. Alman pilotları amerikalılara girməyi bacardılar və onlara təslim oldular və bununla da Çex əhalisinin zülmündən xilas oldular.
