Əsrdən çoxdur ki, müasir sualtı döyüşləri tarixində sualtı qayıqlar dəfələrlə bir -biri ilə toqquşmuş və tez -tez döyüşə girmişlər. Üstəlik, bütün bu müddət ərzində hər iki qayığın su altında qaldığı bir uğurlu döyüş oldu.
İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda Norveç sahillərində dənizaltı donanması üçün bənzərsiz bir toqquşma baş verdi. 9 fevral 1945-ci ildə İngilis sualtı qayığı Venturer, Yaponiya üçün strateji xammal və təchizat yükü ilə Alman U-864 sualtı qayığını torpeda edərək batırdı.
Merkuri və Yaponiya üçün qabaqcıl texnologiya
1944 -cü ilin sonuna qədər bütün sağlam düşüncəli insanlar, Axis ölkələrinin müharibəni uduzduğunu başa düşdülər. Doğrudur, Berlin və Tokioda hələ də öz həyatı uğrunda mübarizədə mümkün qədər çox vaxt qazanmaq üçün mümkün olan hər şeyi edən kifayət qədər fanatik siyasi və hərbi liderlər var idi.
İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda Almaniya Sakit Okeandakı müttəfiqinə Yaponiyanın müharibədə iştirakını uzatmağa kömək etməyə çalışdı. Beləliklə, Berlin Tokioya qabaqcıl texnologiyalar və qıt materiallar təqdim etməyə hazır idi. Almanlar, cəbhələrdəki vəziyyəti düzəltmək ümidi ilə Yaponiyaya qarşı müqavimət müddətini uzadacaqlarını və əlavə aylar qazanacaqlarını ümid etdilər. Nəticədə Berlin Sovet qoşunlarının zərbələri altına düşdü və Yaponiya Avropadakı müttəfiqindən daha uzun müddət müharibədə dayandı.
1944 -cü ilin dekabrında Almaniyada "Sezar" kod adlı bir əməliyyat başladı. Əməliyyatın məqsədi qabaqcıl texnologiyaları və qıt xammalı Yaponiyaya ötürmək idi. Yaponiyaya çatmağın yeganə yolu Almaniyanın okeana gedən böyük sualtı qayıqlarından istifadə etmək idi. O vaxt Yaponiya sahillərinə bir gəmidə girmək şansı yox idi.
Sezar Əməliyyatı zamanı Alman komandanlığı IXD2 sinifli böyük bir okean sualtı gəmisindən istifadə etdi. Sualtı gəminin Yaponiya üçün müasir Alman jet qırıcılarının planlarını və hissələrini çatdırmalı idi. Xüsusilə, Me-163 Komet raket təyyarəsinin, Me-262 qırıcısının, Almaniya istehsalı reaktiv mühərriklərin təsvirləri və detalları, həmçinin Günəşin Gündüzündə lisenziyalı istehsalına dair müqavilələr imzalanmışdır.
Bundan əlavə, gəmidə Caproni və Satsuki tipli sualtı qayıqların, Siemens radar şirkətinin rəsmləri vardı. İtalyan Campini jet qırıcısının planları. Atlantikdəki sualtı müharibəni araşdıran amerikalı tədqiqatçı Kley Bleyerin sözlərinə görə, sualtı qayıqda bir neçə Alman və Yapon dizayner də sərnişin kimi olub.
Alman sualtı gəmisində ən təhlükəli yük civə idi. Gəmiyə civə ilə dolu 1835 konteyner yükləndi. Ümumilikdə təyyarədə təxminən 65 ton civə olub. Nadir metal Yapon müharibə sənayesi üçün həyati əhəmiyyət kəsb edirdi.
Rəqibləri təmsil edir
Həssas və təhlükəli bir missiya, U-864 nömrəli okeana gedən böyük IXD2 sualtı qayığına həvalə edildi.
IXD2 tipli sualtı qayıqlar, "doqquzuncu" seriyanın Alman okeana gedən qayıqlarının inkişafının zirvəsi idi. Yerdəyişməsi 1616 ton, su altında 2150 ton olan böyük bir sualtı qayıq idi. Gəminin ən böyük uzunluğu 87,6 metr, gövdənin eni 7,5 metr idi. Qayığın maksimum daldırma dərinliyi 230 metrdir.
Sualtı gəminin 12 düyün sürətində naviqasiya muxtariyyətinin 23.700 dəniz mili olduğu təxmin edildi. Sualtı gəminin dizel elektrik stansiyası 2700 litr tutumlu iki dizel mühərriki ilə təmsil olunurdu. ilə. hər biri 505 litr olan iki elektrik mühərriki. ilə. Elektrik stansiyası gəmiyə maksimum səth sürəti 19.2 düyün, sualtı sürət isə 6.9 düyün təmin etdi.
IXD2 sualtı qayıqlarının güclü silahları vardı. Qayıq 533 mm çaplı 24 torpido daşıyırdı, göyərtəsində altı atıcı var idi. U-864-ün artilleriya silahı, 150 ədəd döyüş sursatı olan 105 mm-lik 10,5 sm SK L / 45 silahı, habelə bir ədəd 37 mm və 20 mm-lik bir zenit pulemyotu ilə təmsil olunurdu.
U-864 sualtı qayığı 15 oktyabr 1942-ci ildə Bremendəki gəmiqayırma zavoduna qoyuldu. Lansman 12 avqust 1943 -cü ildə, donanmaya qəbul 9 dekabr 1943 -cü ildə baş tutdu. Qayığa korvet kapitanı Ralf-Reimar Volfram rəhbərlik edirdi.
1944-cü ilin dekabrından oktyabrın sonuna qədər U-864 sualtı qayığı təlim flotiliyasının bir hissəsi idi. 1 Noyabr 1944 -cü ildə 33 -cü Kriegsmarine sualtı flotiliyasına köçürüldü. Bu donanmanın sualtı qayıqları, döyüş patruluna əlavə olaraq, dəniz nəqliyyatı olaraq istifadə edildi, strateji xammal və materialları Yaponiyadan Almaniyaya və Almaniyadan Yaponiyaya daşıdı.
İngilislər, kəşfiyyat tərəfindən tutulan və deşifr edilən Alman radio əlaqələri sayəsində Sezar Əməliyyatı haqqında məlumat əldə etdilər. Ölçüsü daha təvazökar olan İngilis sualtı qayığı HMS Venturer, qiymətli yüklə düşmən sualtı gəmisini tutmaq üçün göndərildi.
İngilis gəmisinin səthi yerdəyişməsi cəmi 662 ton, sualtı yerdəyişmə 742 ton idi. Ən böyük uzunluğu 62,48 metr, gövdənin ən böyük eni 4,88 metrdir. Qayıq 400 litr tutumlu iki dizel mühərriki ilə idarə olunurdu. ilə. hər biri 450 litr olan iki elektrik mühərriki. ilə. İngilis gəmisinin əhəmiyyətli bir üstünlüyü sualtı yolun yüksək sürəti idi - 10 düyün, maksimum səth sürəti 11.25 düyün idi. Maksimum daldırma dərinliyi 109 metrdir.
İngiltərənin geniş yayılmış U tipli sualtı qayıqlarına aid olan sualtı qayığın silahlanması da Alman gəmisindən daha təvazökar idi. Gəmidə cəmi 533 mm -lik dörd torpedo borusu və 8 torpidonun sursatı. Topçu silahları 76, 2 mm-lik bir göyərtə silahı və üç ədəd 7, 62 mm-lik zenit pulemyotları ilə təmsil olunurdu.
HMS Venturer (P68) 25 avqust 1942 -ci ildə hərbi proqrama əsasən qoyuldu və 4 may 1943 -cü ildə işə salındı. Qayıq 19 avqust 1943 -cü ildə istifadəyə verildi. Sualtı gəmiyə leytenant Jimmy Launders rəhbərlik edirdi. Sualtı gəmi 1944-cü ilin mart ayından etibarən hərbi kampaniyalarda fəal iştirak etdi və 11 noyabr 1944-cü ildə bir neçə Alman və Norveç ticarət gəmisini, habelə Alman sualtı qayığı U-771-ni batıra bildi.
Ancaq ən məşhuru, HMS Venturer-in 25 yaşlı leytenant Laundersin komandanlığı altında 11-ci döyüş yanaşması hesab olunur. Öz növbəsində, 32 yaşlı korvet kapitanı Ralf-Reimar Wolframın komandanlığı altında olan U-864 sualtı gəmisinin ekipajı üçün 1945-ci ilin fevralında baş verən döyüş kampaniyası ilk və sonuncu idi.
Uğurlu sualtı hücum HMS Venturer
Venturer sualtı qayığı, İngilis kəşfiyyatı tərəfindən ələ keçirilən və deşifr edilən bir Alman radioqramı əsasında Fedier Adası bölgəsinə göndərildi. Qayığa Almaniyada U-864 sualtı gəmisini tapmaq, yaxalamaq və batırmaq əmri verildi.
6 fevral 1945 -ci ildə bir İngilis sualtı qayığı təyin olunmuş əraziyə gəldi və patrul xidmətinə başladı. O vaxta qədər Wolfram artıq verilən meydanı keçmişdi, amma şans ingilislərin tərəfində idi. 8 fevralda İngilislər, U-864-dən dizel mühərrikindəki nasazlıq səbəbiylə Bregenə geri döndüyünü bildirən bir mesajı alaraq Alman sualtı qayığının koordinatlarını və gedişatını yoxlaya bildilər.
Ehtiyatlı olduqları üçün almanlar bazaya qayıtmaq qərarına gəldilər və 9 fevral 1945 -ci ildə ölümlərini tapdılar.
İki qayıq səhər görüşdü. Səhər saat 8: 40 -da Venturerin göyərtəsindəki akustik pervaneleri eşitdi. Eyni zamanda, leytenant Launders özünə xəyanət etməmək üçün sonardan istifadə etməməyə qərar verdi. Səhər saat 10 radələrində İngilis dənizçilər bir periskopun köməyi ilə bir Alman sualtı qayığını kəşf etdilər. Bu zaman, Volfram özü onu bazaya müşayiət etməli olduğu Alman gəmilərini tapmağa çalışaraq periskopu qaldırdı. O vaxta qədər U-864 şnorkel istifadə edərək yalnız bir dizel mühərriki ilə işləyirdi.
Bir müddət gözlədikdən sonra, Launders 10: 50 -də hərbi xəbərdarlıq elan etdi. O vaxta qədər torpedo hücumu həyata keçirmək üçün hələ də kifayət qədər məlumatı yox idi. Venturer komandiri yalnız hədəfin daşıyıcılığını bilirdi, həm də gediş, sürət və hədəfə olan məsafə haqqında məlumat almalı idi. Venturer, Alman sualtı qayığının sağ tərəfində paralel bir yolda hərəkət etməyə başladı.
Bu təqib uzun müddət davam etdi. Leytenant Çamaşırçılar, Alman sualtı qayığının üzə çıxacağını ümid edərək hücum etməyi asanlaşdırdı. Ancaq vaxt keçdi və məlum oldu ki, almanlar üzə çıxmağı planlaşdırmırlar. Eyni zamanda, U-864 ziqzaqda hərəkət edirdi, çox güman ki, gəmidə onsuz da yaxınlıqda bir düşmən sualtı qayığı tapdığından şübhələnilirdi. Alınan dolayı məlumatları rəhbər tutaraq, əsasən öz yatağının manevrlərindən asılı olaraq yatağı hədəfə dəyişərək, Çamaşırçılar tədricən hədəfə olan məsafəni, U-864 sürətini və təxmini təxmin edə bildilər. almanların getdiyi qırılan xəttin keçidlərinin ölçüsü.
Çamaşırçılar əllərindəki mövcud vasitələrin köməyi ilə həyata keçirilən hesablamalar. İngilis zabitinin, dairəvi sürüşmə qaydasının ixtisaslaşdırılmış bir versiyası olan öz ixtirası vasitəsindən istifadə etdiyi güman edilir. İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra həm alətin özü, həm də yataklar boyunca torpedo hücumu başlatma üsulu standart bir təcrübəyə çevriləcəkdir.
Zaman zaman hər iki gəmi də Launders -in hədəfə doğru hərəkət etməsi üçün istifadə etdiyi periskopu qaldırmağa davam etdi. İngilis zabitinin bütün hesablamaları və təxminləri tamamlaması təxminən üç saat çəkdi. Bu dəfə U-864-ün ziqzaq hərəkətini və parametrlərini kifayət qədər yaxşı öyrəndiyinə inanmaq üçün kifayət etdi.
Saat 12: 12-də Venturer sualtı gəmisi, torpido xətti və dərinliyi boyunca hesablanmış nöqtədə, fanatda dörd torpido yaylım atəşi etdi. Torpedodan çıxış intervalı 17.5 saniyə. Alman sualtı gəmisində torpidoların getmə səsini eşitdilər və dərinliyə qaçmaq üçün manevr etməyə başladılar.
İlk üç torpido hədəfi qaçırdı, ancaq dördüncüsü təkər yuvası sahəsindəki U-864-ə birbaşa zərbə endirdi.
Saat 12: 14 -də, leytenant Launders qeyd dəftərinə güclü bir partlayış, ardınca gövdənin dağıdılması səslərini eşitdiyini qeyd etdi. İngilis sualtı gəmisinin akustikası, Alman gəmisinin pervanelerinin səsini eşitmədiyini bildirdi. Torpedonun vurulması və partlaması nəticəsində Alman sualtı qayığının U-864 gövdəsi iki hissəyə bölündü. Qayıq təxminən 150 metr dərinlikdə batdı.
Qayıqla birlikdə 73 nəfər öldü - hamısı sualtı qayıqda idi.
Hər iki sualtı qayığının su altında olduğu bu təsirli hücum üçün, leytenant Çamadanlar "Şərəfli Xidmət" ordeni ilə yenidən mükafatlandırıldı.
Alman sualtı gəmiləri, Norveçin Fedje adasından iki mil aralıda, 150 metr dərinlikdə bir məzar aldı.
Norveçlilər hələ də öhdəsindən gəlməyə çalışdıqları böyük bir ekoloji problemdir. Gəmini və onun təhlükəli yükünü qaldırmaq və ya altda tapılan bütün qalıqları mothball etmək barədə Norveçdə hələ də yekdil fikir yoxdur.
