Moskva yaxınlığındakı Jukovski şəhərində keçirilən MAKS aerokosmik şousu çərçivəsində perspektivli Rusiya təlim təyyarəsi SR-10 geniş ictimaiyyətə təqdim edildi. Yüz minlərlə tamaşaçı kiçik qırmızı maşının havaya qalxmasını "canlı" izləyə bilərdi. Yeni reaktiv təyyarə, ilk növbədə, qanadın mənfi tərəfi ilə (-10 ° ön tərəfdə) tamaşaçıların diqqətini çəkir. Yeni rus təlimçi təyyarəsinin əsas "məqamlarından" biri qeyri -adi aerodinamik konfiqurasiyadır. SR-10 ilk uçuşlarını 25 dekabr 2015-ci ildə etdi.
SR-10 reaktiv təlimatçısı Dizayn Bürosu SAT ("Müasir Aviasiya Texnologiyaları") qrupu tərəfindən yaradılıb. CP-10 "minus jet təyyarəsi" deməkdir. Tərtibatçıların fikrincə, pilotların təlimi və müxtəlif təyyarə idman yarışlarında iştirak etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Təyyarə maksimum +8 ilə -6 q arasında həddindən artıq yüklənmə ilə aerobatika edə bilir. SR-10-un aerodinamik planı, pilotun 4-cü və 4-cü nəsil döyüşçülər üçün tipik olan super manevr qabiliyyətli elementlərdən istifadə edərək aerobatika ilə məşğul olmasına imkan verir.
SR-10 iki nəfərlik kokpit, tandem sxeminə uyğun olaraq hazırlanmışdır, "0-0" sinifinin boşaltma oturacaqları ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da bütün sürət aralığında iki nəfərlik ekipajın təhlükəsizliyini təmin etməyə imkan verir. və pilot yüksəkliklərdə. Karkas dizaynında müasir kompozit materialların geniş yayılması sayəsində dizaynerlər onun çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı və xidmət müddətini artırdı.
KB "SAT" rəsmi saytının zəmanətlərinə görə, həmkarları ilə müqayisədə SR-10 aşağıdakı üstünlüklərə malikdir:
- kokpit ən rahat iş şəraitini təmin edir;
- quraşdırılmış sistem diaqnostika sistemi sayəsində istifadə rahatlığı;
- istifadə olunan aerodinamik sxem pilotlara hər hansı bir aerobatiki təhlükəsiz şəkildə yerinə yetirməyə imkan verir.
SR-10, əvvəllər Çexiya L-39 Albatros təlim təyyarələrinin mövcud parkının təmiri və modernizasiyası ilə məşğul olan özəl bir şirkət olan "Müasir Aviasiya Texnologiyaları" Dizayn Bürosu (KB "SAT") tərəfindən hazırlanmış və inşa edilmişdir. Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin uçuş təhsil müəssisələri ilə birlikdə xidmət göstərir. Çexiyanın Aero Vodochody zavodunda istehsalı 1999 -cu ildə dayandırıldı. SAT Dizayn Bürosunun mütəxəssislərini bir vaxtlar Çexiyada istehsal olunan "uçan masaları" əvəz edəcək bir təyyarə hazırlamağa sövq edən bu fakt idi.
CP-10 təlim təyyarəsinin layihə meneceri Maksim Mironov qeyd edir ki, təyyarənin inkişafı dizayn bürosunun təşəbbüskar layihəsinə çevrilib. Eyni zamanda, iş dərhal Rusiya Müdafiə Nazirliyinin "SR-10-un hazırlanması, seriyalı istehsalı və təchizatı qaydası haqqında" qərar statusu aldı. Hal -hazırda, Sovet İttifaqının mövcud olduğu illərdə əldə edilən uçuş məktəblərində ən azı iki yüz Albatros qalır. Qərb ölkələrinin Rusiyaya qarşı tətbiq etdiyi sanksiya siyasəti səbəbindən bu təyyarələrin parkını yeniləmək mümkün deyil. Mironov hesab edir ki, SR-10-un praktik olaraq heç bir alternativi yoxdur.
Yeni təlim təyyarəsi konsepsiyasına görə Çexiyanın L-39 modelindən çox da fərqlənmir: minimum təyyarə avadanlığı və maksimum sadələşdirilmiş dizayn. Ancaq rus dizaynının əsas xüsusiyyəti irəli sürülmüş qanaddan istifadə etməkdir. Yerli təyyarə sənayesində ilk dəfə olaraq təcrübəli Su-47 "Berkut" qırıcısında istifadə edildi. Daha sonra dizaynerlər belə bir təyyarənin aşağıdakı xüsusiyyətlərini vurğuladılar: hətta irəli qanadlı təyyarələr üçün tipik olan aşağı uçuş sürətlərində belə əla aerodinamik; Digər bir üstünlük, klassik qanad dizaynı olan bütün təyyarələrdən üstün olan əla qaldırıcı adlanırdı. Bundan əlavə, yerləşdirilən qanad uçuş və eniş zamanı təyyarənin idarə olunma qabiliyyətini yaxşılaşdırır. Təyyarənin ölü dönmə ehtimalını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Gövdənin əla mərkəzləşdirilməsi də təmin edilir. SR-10 təyyarəsinin qanadının güc elementləri quyruğa doğru yönəldildiyindən və mərkəzi bölmədə sursat yerləşdirmək üçün yer açılır.
Bu aerodinamik konfiqurasiyanın istifadəsi sayəsində SR-10 əslində müqayisə edilə bilən aerobatik imkanlara malik Su-47-nin daha kiçik bir nüsxəsi oldu. Bunun üçün bəziləri hətta daha güclü və yetkin bir maşınla bənzətərək yeni təyyarəyə "Berkutenk" ləqəbini verdilər. Eyni zamanda, L-39 Albatros ilə müqayisədə CP-10 artıq aerodinamikada iki-üç qat üstünlüyə malikdir. Bu təyyarənin xüsusiyyətləri, 4+ nəsil təyyarələrin hazırlanması üçün tələblərə cavab verir və bu, məsələn, daha texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş və Yak-130 istehsal etmək çətindir. MAKS-2017-də nümayiş uçuşu zamanı CP-10 təyyarəsi yaxşı bir qalxma dərəcəsi nümayiş etdirdi. O, 80 dərəcə bir açı ilə bir dönüş etdi, bir döyüş səkkiz. Əslində, bir reaktiv təyyarəni idarə etmənin əsaslarını mənimsəmək üçün lazım olan minimumu nümayiş etdirdi.
SR-10 təlimçisi Albatrosov-a bənzər, lakin dəyişdirilmiş AI-25 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu mühərrikin seçimi yalnız iqtisadiyyatla bağlı idi. Xüsusi maliyyə xərcləri olmadan yeni bir təyyarənin dizaynında istifadə olunmasına imkan verən kifayət qədər böyük miqdarda bu mühərriklər yığılmışdır. KB SAT, Müdafiə Nazirliyi ilə müqavilə bağlandığı təqdirdə, hərbçilərə AL-55 NPO Saturn mühərriki olan təyyarələrinin daha inkişaf etmiş bir versiyasını təqdim etməyə hazır olduqlarını vurğulayır. Bu mühərrik xüsusi olaraq təlim maşınlarına quraşdırmaq üçün yaradılmışdır. Əlavə olaraq bir yanma qurğusu və təkan vektoru idarəetmə sistemi ilə təchiz oluna bilər. Bu həll CP-10 təyyarəsini hava akrobatına çevirə bilər. AL-55-in SR-10-a quraşdırılması məsələsi artıq mühərrik istehsalçısı ilə razılaşdırılıb. Bu halda təyyarənin xüsusiyyətləri həm uçuş, həm də iqtisadi göstəricilərdə artacaq.
"SR-10 təyyarələri Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin pilotları üçün üç mərhələli təlim sisteminin tətbiqinə imkan verəcək. Hal -hazırda, İrkut korporasiyası tərəfindən yaradılan yeni Yak -152 pervaneli təyyarədə Rusiya uçuş məktəblərinin kursantları tərəfindən ilkin uçuş təlimlərinin - uçuş və enmə, kosmosda oriyentasiya təlimlərinin aparılması planlaşdırılır. Sonra tədricən SR-10 reaktiv təyyarəsinə və yalnız bundan sonra ən mürəkkəbinə-Yak-130 döyüş təliminə köçürüləcəklər "dedi Hərbi Elmlər Akademiyasının professoru Vadim Kozyulin. Onun sözlərinə görə, hazırda Yak-130-un istehsal qabiliyyəti nəzərə alınmaqla olduqca çətin olan və olduqca bahalı olan bu təyyarələrdə pilotların hazırlığı aparılır. Yak-130-a iki reaktiv mühərrik quraşdırılmışdır, bu səbəbdən bir uçuş saatının dəyəri yeni perspektivli Yak-152 və SR-10 təyyarələri üçün eyni göstəriciləri xeyli üstələyir.
CP-10 təyyarələrinin istehsalının Smolensk Aviasiya Zavodunda qurulacağı bildirilir. Müəssisənin rəhbəri Sergey Nikolskinin sözlərinə görə, hazırda zavodda yeni təlim təyyarələrinin istehsalı üçün istehsal müəssisələrinin modernləşdirilməsi prosesi başa çatır. Burada Rusiya Müdafiə Nazirliyi ilə müqavilənin yaxın gələcəkdə imzalanacağına əmindirlər. Bu vəziyyətdə ilk təyyarənin tədarükü 14 aydan sonra başlayacaq. İlk partiyanın bir neçə onlarla CP-10 təyyarəsindən ibarət olacağı və zaman keçdikcə Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin ən az 150 Albatrosu tamamilə əvəz edəcəyi planlaşdırılır.
Eyni zamanda, xərcləri azaltmaq üçün bütün təyyarələr ən sadələşdirilmiş konfiqurasiyada sifariş veriləcək. Nikolskinin fikrincə, bu, təyyarələrin gələcəkdə istifadəsi baxımından əsaslandırılır - ilkin uçuş təhsili və kursantlara reaktiv mühərriki ilə təchiz edilmiş təyyarəni idarə etmək bacarıqlarının öyrədilməsi. Ancaq yeni təyyarələrin istifadəsi daha geniş ola bilər. Hücum təyyarələrinin pilotları, qırıcıları və hətta bombardmançıları tərəfindən uçuş təlimlərini dəstəkləmək üçün döyüş vahidlərinə yeni təlim vasitələrinin də verilməsi ehtimalı var. Çexoslovakiya L-39 təyyarələrindən istifadə etmək üçün bənzər bir təcrübə Sovet İttifaqının uçuş bölmələrində mövcud idi.
"Smolensk" Dövlət Televiziya və Radio Verilişləri Şirkətindən verilən məlumata görə, yeni CP-10 təyyarələrinin sınaq partiyası artıq Smolensk Aviasiya Zavodunda istehsal üçün hazırlanır. Yeni təyyarə artıq zavod sınaqları mərhələsini keçmiş, hazırda müəssisə və özəl bir təyyarə inşaat şirkəti Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinə təyyarə tədarükü üçün müqavilə imzalamağa hazırlaşır. İzvestiya qəzetinin yazdığına görə, Rusiya Aerokosmik Qüvvələri 2018-ci ilin sonuna qədər yeni CP-10 təlim təyyarələrinin ilk partiyasını ala bilər. Qəzetin yazdığına görə, təyyarə Yak-152 turboprop və Yak-130 təyyarəsi ilə birlikdə istifadə ediləcək.
CP-10 təyyarəsi normal aerodinamik konfiqurasiyaya uyğun olaraq yüksək mövqedə irəli çəkilmiş qanadı, tək qanadlı şaquli quyruğu və hər tərəfə dönən stabilizatoru ilə hazırlanmışdır. Maşın bir turbojet mühərriki ilə təchiz edilmişdir. İlk təyyarəyə AI-25TL mühərriklərinin quraşdırılması planlaşdırılır ki, sonradan daha qabaqcıl AL-55I mühərrikləri ilə əvəz olunacaq. Təyyarə Ryazan Alətlər Zavodu (GRPZ) tərəfindən yaradılan "şüşə kokpit" də alacaq. Təyyarənin maksimum uçuş çəkisi 2,7 ton olacaq. İrəli sürülən qanaddan istifadə təyyarəyə adi qanaddan bir sıra üstünlüklər verəcək: birincisi, irəli sürülən qanad təyyarənin manevr qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilər; ikincisi, qanad vasitənin radar imzasını azaltmağa imkan verir; üçüncüsü, bu qanad aerodinamik keyfiyyətləri yaxşılaşdırır. Əlavə olaraq irəli sürülən qanad, maşının ultra aşağı uçuş sürətlərində pilotlaşdırılması prosesini xeyli asanlaşdırır. Ancaq uçuşda belə bir qanad adi bir qanadla müqayisədə xeyli böyük yüklər yaşayır; irəli çəkilmiş qanadı olan təyyarələrin inkişafında əsas çətinlik budur.
2017-ci ildə tam inkişafı tamamlanmalı olan SR-10 layihəsinə görə, saatda 900 km sürətlə inkişaf edə, 1500 kilometrədək məsafədə uça və müxtəlif aerobatika ilə məşğul ola biləcək. hava. Yeni təlim təyyarəsinin dizaynerləri hesab edirlər ki, SR-10-u mənimsəmək üçün pilotlara Yak-52 təyyarəsində ilkin uçuş təliminin keçməsi kifayət edəcək. Eyni zamanda uçuş və texniki xüsusiyyətlərinə görə CP-10 sürət, dırmaşma dərəcəsi, dönüş radiusu, manevr qabiliyyəti baxımından köhnəlmiş Çex L-39-dan xeyli üstündür və böyük əhəmiyyət kəsb edən yeni təyyarə Çexiyalı həmkarından daha yüngüldür və qiymət / keyfiyyət nisbətinə görə qalib gəlir.
Təyyarə və Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin silahlanmasına yaxın gələcəkdə girməsi ilə bağlı Rusiya mətbuatında olduqca müsbət rəylərə baxmayaraq, bu layihəyə hələ də şübhə ilə yanaşan bir çox insan var. Əsas şübhələr, təyyarənin SAT dizayn bürosunu quran iki adi həvəskar Maksim Mironov və Sergey Yuşin tərəfindən 2007 -ci ildə yaradılmağa başlaması ilə əlaqədardır. Şübhələr, CP-10-un ilk dizayn təyyarəsi olduğu yeni dizayn bürosunun dizayn imkanları ilə əlaqədardır. Eyni zamanda, KB SAT əvvəlcə yeni təyyarə üçün irəli sürülmüş qanad seçərək kompleks bir layihə həyata keçirməyə başladı.
Bu təyyarənin Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinə ehtiyacı da şübhələri artırır. Aerokosmik Qüvvələrdə artıq müasir bir reaktiv təlim təyyarəsi var - bu, iki dəfə uğurla "kopyalanan" Yak -130 (İtalyan - Aermacchi M -346 və Çin dili - Hongdu JL -10). Eyni zamanda, Yak-130, lazım gələrsə, yüngül hücum təyyarəsi rolunu oynaya bilər və üç tona qədər döyüş yükü daşıya bilir. Bundan əlavə, Yak-130, ikiqat mühərriklidir, bu da uçuş təhlükəsizliyi baxımından daha etibarlı bir təyyarə deməkdir. Mühərriklərindən birinin uğursuz olması təyyarənin itirilməsinə səbəb olmur. Düzdür, bu medalın bir mənfi tərəfi də var, tək mühərrikli SR-10, Yak-130-dan daha az yanacaq sərf edir, bu da istismarının daha qənaətli olması deməkdir.
Hər halda, əgər SR-10 həqiqətən də Aerokosmik Qüvvələr tərəfindən qəbul edilərsə, Çexiyanın tək mühərrikli L-39 və onları əvəz edən Yak-130-dan sonra üçüncü Rusiya reaktor təlimçisi olacaq. Hal-hazırda fəal şəkildə inkişaf etdirilən Yak-152 turboprop təlim təyyarəsi nəzərə alınmaqla, həm müxtəlif aeroklublarda, həm də Aerokosmik Qüvvələrdə ilk uçuş təlimi adlandırılan təyyarə olan ilk uçuş masası olmalıdır. SR-10 o qədər də buludsuz görünmür. Bəzi ekspertlər təlim təyyarələrinin müxtəlifliyinin genişləndirilməsinin Rusiya silahlı qüvvələrinə heç bir fayda verməyəcəyinə inanırlar.
Şübhə üçün başqa bir səbəb, irəli sürülmüş qanad dizaynının özüdür. Və bu şübhələr, bu anda yığılmış bu tip təyyarələrin inkişafının tarixi təcrübəsinə əsaslanır. Xüsusilə, Rusiyada heç bir şey, əslində, məşhur Sukhoi Dizayn Bürosu tərəfindən perspektivli dəniz Su-27KM və sonrakı Su-47 "Berkut" ilə aparılan işlərə son qoymadı. Amerikalı dizaynerlər də bu istiqamətdə heç bir irəliləyiş əldə etməmişlər.
SR-10 reaktiv təlimçisinin dizaynerləri öz beyinlərinin Yak-152 və Yak-130 təyyarələri arasında keçid təyyarəsi olaraq Rusiya ordusunu maraqlandıracağına ümid edirlər. İkincisi, geniş bir kursant kütləsi üçün keçid müəyyən çətinliklər ilə əlaqələndirilə bilən olduqca böyük və mürəkkəb bir cüt mühərrikli maşındır. KB "SAT" da təyyarələrinin idmançıların diqqətini çəkə biləcəyinə inanırlar. Hər halda, kimin haqlı olacağını, gənc özəl dizayn bürosundan olan dizaynerlər və ya skeptiklər, yaxın gələcəkdə öyrənəcəyik.
SR-10 MAKS gözləyir (şəkil: Evgeny Lebedev) sandrermakoff.livejournal.com
