Voronej Səhmdar Təyyarə Tikinti Şirkəti (VASO), V. I adına Aviasiya Kompleksi tərəfindən hazırlanmış Il-112V təyyarəsinin ilk uçuş prototipini istehsal edir. S. V. İlyuşin. Yeni il bölgəsində, gələn yaza qədər təyyarəni havaya qaldırmaq üçün montajı başa çatdırmaq və yer sınaqlarına başlamaq planlaşdırılır. Bundan əlavə, ilk uçuşu təmin etmək üçün müxtəlif sistem və qurğuların sınaqdan keçiriləcəyi stendlər hazırlanır. TsAGI borularında Il-112V təyyarəsinin aerodinamik modellərinin sınaqları tamamlandı.
Hava "GAZelle"
"Bu təyyarələr hava GAZellesdir" deyir Il-112V (Il şirkəti) baş dizayneri Sergey Lyaşenko. - Yalnız sinif və təyinatına görə hərbi nəqliyyat aviasiyasına aiddirlər, ancaq vəzifələri əsasən hərbi dairələr daxilində yerinə yetirirlər. IL-112V təyyarələri, həm beton, həm də asfalt olmayan uçuş-enmə zolaqları olan aşağı təchiz olunmuş aerodromlar da daxil olmaqla, kiçik ölçüdə lojistik vəzifələri yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Müharibə vaxtı yüngül silahların, hərbi texnikanın və şəxsi heyətin enişini də təmin edə bilərlər."
Hazırda Rusiya Aerokosmik Qüvvələri təxminən 140 yüngül hərbi nəqliyyat təyyarəsi (LVTS) - An -26 və onun modifikasiyalarını idarə edir. Ümumilikdə, 1969-1986 -cı illərdə bu təyyarələrdən təxminən 1150 -si istehsal edildi ki, onlardan 600 -dən çoxu bütün dünyada fəaliyyətdədir, lakin praktiki olaraq öz resurslarını tükətmişlər. Buna görə də onların əvəzinə ehtiyac var idi.
2014-cü ildə Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyi ilə İl-112V üzərində işlərin görülməsi üçün müqavilə imzalanmışdır. 2015 -ci ildə IL şirkəti texniki layihəni müdafiə etdi, 2016 -cı ildə VASO istehsal zavoduna təhvil verilmiş bütün sənədlər yayımlandı. İl-112V ilk uçuşunun son montajının 2017-ci ilin əvvəlində tamamlanması planlaşdırılır. Gələn ilin ortalarına qədər atelye və aerodromun inkişafı dövrü tamamlanmalıdır. “İş qrafik üzrə, dövlət müqaviləsinin şərtlərinə uyğun olaraq aparılır. Cədvəl 2017-ci ilin ortalarında ilk təcrübəli Il-112V-nin qaldırılmasını nəzərdə tutur. İş ciddi şəkildə bu sənədə uyğun olaraq davam edir dedi IL şirkətinin IL-112 proqram direktorunun direktoru Dmitri Savelyev.
Il-112V layihəsi bir sıra xüsusiyyətlərə malik idi. Sergey Lyaşenkonun dediyi kimi, yeni təyyarə üçün sənədlər bir anda iki formatda - adi kağız formatında və rəqəmsal olaraq verildi. Təyyarənin baş dizayneri "Riyazi 3D modellər hazırlayırdıq, amma yaxınlıqda bir rəsm var idi" dedi. - Belə bir dəstdə bu sənədlər VASO -ya verildi. VASO -nun əsas əməkdaşlıqçıları - Ulyanovsk Aviastar -SP və Kazan KAPO -Compositein artıq rəqəmsal rejimə keçdiyini və onlara kağız üzərində heç bir şey verilmədiyini də xatırlamaq lazımdır.
Layihənin digər bir yeniliyi, Il-112V istehsalı üçün dərhal, əslində, seriyalı avadanlıqların istehsalı idi. Dmitri Savelyev deyir: "Əvvəllər ilk uçuş modelinin yığılması üçün avadanlıq təcrübəli, birdəfəlik istehsal edildi".
Test skamyaları
Sistemləri, qurğuları və avadanlıqları sınamaq, xüsusiyyətlərini təsdiq etmək, təyyarənin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün 22 stend yaradılır. Onlardan biri ilk uçuşun stendləridir, onsuz Il-112V-nin ilk uçuş modelini havaya qaldırmaq mümkün deyil. Beş stend IL şirkətində, qalanları birgə icraçılarda yerləşir.
IL şirkətində yerləşən stendlərdən biri də KSU stendi və ya idarəetmə sistemi stendi. V. I adına Eksperimental Maşınqayırma Zavodu. VM Myasishcheva və Dubnadakı Aerokosmik Sistemlər Dizayn Bürosu. İlin sonunadək sınaqlara başlanılması planlaşdırılır. İdarəetmə sistemi ilə əlaqəli başqa bir dayaq, yuvarlanan dayaqdır. Mexanizasiyanın sərbəst buraxılması və yığılması üzərində işləyir. Başqa bir "İlyushin" stendi, təcili qeyd cihazını sınamaq üçün BURdur. Uçuşdan enişədək qeydiyyatdan keçəcəyi bütün parametrləri olan "qara qutu" nu sınamaq üçün istifadə olunur.
"SES stendi Dubnadakı həmkarlarımız tərəfindən hazırlanır" deyir Dmitri Savelyev. - Enerji təchizatı sisteminin bütün blokları onun üzərində dayanacaq. Təyyarəni qaldırmadan əvvəl, bu dayaq elektrik yüklənməsinin bütün əsas parametrlərini, əsas prosesləri, sistemlərin və avadanlıqların açılması və söndürülməsi cədvəllərini işləyib hazırlayacaq ki, dövrələr həddindən artıq yüklənməsin və həddindən artıq qızmasın.
Jukovskinin "Dinamika" Elmi və Texniki Xidmətlər Mərkəzi ilə əməkdaşlıqda texniki təlim vasitələri (TCO) yaradılır, bunlar arasında ilk mərhələdə uçuş və sınaq daxil olmaqla sınaq və sınaq üçün eksperimental model-stend qurulmalıdır. Il-112V təyyarəsinin xüsusiyyətləri … Mərkəz IL-112V üçün texniki təlim vasitələri hazırlayır: prosedur simulyatoru, inteqrasiya edilmiş simulyator və təlim sinfi. Operatorların uçuş heyətlərini yenidən hazırlamaq üçün təlim vasitələri təyyarə ilə təchiz olunmalıdır.
… və aerodinamik modellər
Il-112V təyyarəsinin yaradılması proqramına görə, aerodinamik modellər TsAGI ilə razılaşdırılmış siyahıya əsasən təmizləndi. 6 model istehsal edildi. Təyyarənin ilkin olaraq adlandırılan 108 nömrəli ilk tam aerodinamik modeli 1:24 miqyasında VASO-da istehsal edilmişdir. Bu modelin təmizlənməsi başa çatdıqdan sonra TsAGI -nin elan edilmiş aerodinamik keyfiyyətə çatmasını təmin etmək üçün təyyarənin aerodinamik planını təkmilləşdirməklə bağlı tövsiyələri nəzərə alındı, model Ilyushin istehsalında dəyişdirildi. Dəyişdirilmiş 108 modeli ilk dizayn mərhələsində yenidən sınaqdan keçirildi və əldə edilən nəticələr aerodinamik keyfiyyət səviyyəsinə çatıldığını təsdiqlədi. Texniki layihənin müdafiəsindən sonra, təyyarənin konfiqurasiyası "dondurulduqda", model icraçı oldu və Il-112V təyyarəsinə tam uyğundur. Üstəlik, əsas olan icra modelinin təmizlənməsi 2015 -ci ilin dekabrında başa çatdı.
Bu işin gedişində, qanadların mexanizasiyasının və idarəetmənin səmərəliliyi, həmçinin qanad üzərində uçan pervanelərin təsiri də daxil olmaqla, təyyarənin bütün aerodinamik xüsusiyyətləri müəyyən edildi və təsdiq edildi.
Əldə edilən məlumatlar təyyarənin hərəkətinin riyazi modelinin ayrılmaz hissəsi olan aerodinamik xüsusiyyətlər bankına birləşdirildi (təyyarənin 3D modeli ilə qarışdırılmamalıdır) və Müştəriyə təqdim edildi. Bundan sonra təyyarənin dayanıqlılığı və idarə oluna bilmə xüsusiyyətləri bütün gözlənilən iş şəraitində hesablanmış və hazırlanmış riyazi model TsAGI uçuş stendinə quraşdırılmışdır. IL pilotları uçuşlar həyata keçirdi və gələcək təyyarənin uçuş xüsusiyyətlərini yüksək qiymətləndirdilər.
Bu ilin aprel ayında, təcrid olunmuş "quyruq" və təcrid olunmuş "yarım qanad" ın təmizlənməsi başa çatdı, bunun üzərində buzlanma şəraitində də daxil olmaqla liftin, aileronların və sükanın menteşə anları müəyyən edildi. Zərbələrin nəticələri, idarəetmə qolları üzərində nəzarət səylərinin normallaşdırılmış diapazonda olduğunu təsdiqlədi.
Həmçinin aprel ayında tıxac vint modeli və pervane modeli təmizləndi. Təyyarənin yüksək hücum açılarında sınaqdan keçirildikdə uçuş təhlükəsizliyini təmin edəcək standart üsulla fırlanmağa girmək və çıxmaq istəmədiyi göstərildi. Təyyarə burnunu aşağı salmağa meyllidir, buna görə çox güman ki, pərvanə əleyhinə paraşüt yerləşdirməyəcəyik.
Olga Kruglyakova, "Tıxalı vint modeli mütləq uçurulur" deyir. - Onun nömrəsi 2408 -dir. Təyyarənin nə qədər sürətlə tıxaca düşdüyünü və oradan hansı üsullarla çıxarıla biləcəyini açıqlayır. Bu zərbələr bizə olduqca əlverişli bir nəticə verdi - Il -112V fırlanmağa girmək və standart üsulla ondan çıxmaq istəmir. Buna görə də, çox güman ki, uçuş sınaqları zamanı fırlanmaya qarşı paraşüt olmadan edəcəyik."
Aerosila şirkəti tərəfindən zəmanət verilmiş hesablanmış vuruşu təsdiqləmək üçün yarı təbii AV-112 pervanesi də uçuruldu. Bu iş 2016 -cı ilin aprel ayının sonunda tamamlandı. IL şirkətinin güc mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmış flutter modeli də sınaqdan keçirildi.
Layihə şaquli
VASO üçün yeni bir məhsulu mənimsəmək bir növ imtahan oldu. Uzun tarixi ərzində müəssisə bir daha finalist zavod statusunu möhkəmləndirəcək və müxtəlif illərdə Voronej sürüşmə yollarından enmiş bir sıra hava nəqliyyat vasitələrini dolduracaq. UAK -ın strukturunun dəyişməsi ilə əlaqədar olaraq hazırda VASO -da layihə idarəetmə sisteminin təkmilləşdirilməsi üçün bir sıra yeniliklər tətbiq olunur. 2016 -cı ilin iyun ayında UAC prezidenti Yuri Slyusar, layihənin istiqamətini açıq şəkildə ifadə etdiyi korporasiyanın yeni bir quruluşunu təsdiqlədi. Praktikada bu, o deməkdir ki, hazırda vitse -prezidentlər tabeliyində olan proqram idarəçiliyi olan UAC proqramlarının həyata keçirilməsindən məsuldur.
UAK-da IL-112V proqramına mülki və nəqliyyat aviasiyası üzrə vitse-prezident Vladislav Masalov rəhbərlik edir. Korporasiya İl-112V proqramı üçün bir müdiriyyət qurdu və Sergey Artyuxov onun direktoru təyin edildi. Təyyarənin baş istehsalçısı - Il şirkətindən başlayaraq hər bir sənaye kooperativində öz növbəsində işçi qrupları və ya müdiriyyətlər yaradılmışdır. Bu şaquli boyunca, bütün IL-112V proqramı UAC müdiriyyəti vasitəsi ilə idarə olunacaq. Səviyyələrin hər biri - UAC, törəmə və ya asılı şirkət - vaxt və büdcəni tənzimləməyə yönəlmiş qərarlar qəbul etmək üçün öz məsuliyyət və səlahiyyət sektorunu alacaq.
"Yalan təvazökarlıq olmadan, VASO -nun bu baxımdan həmkarlarından bir qədər öndə olduğunu söyləmək lazımdır" dedi VASO -nun layihə idarəetmə departamentinin direktoru Alexander Bykov. - Bu iş sahəsinin həyata keçirilməsi üçün bütün infrastrukturumuz hazırdır. Layihə ofisi yaradıldı, işçi qrupunun tərkibi təsdiq edildi, bunun əsasında IL-112V proqramının idarə edilməsi üçün bir müdiriyyət yaradıla bilər. " Hələ UAC qaydalarına sahib olmayan VASO, buna baxmayaraq, Il-112V layihəsi üçün idarə şirkəti, kooperativlər-KAPO-Kompozit və Aviastar-SP arasında qarşılıqlı əlaqə mexanizmlərini hazırlamağa başladı. Voronej sakinləri vahid uçot cədvəli hazırladılar və hesabatların təyyarə müştərisinə ötürülməsi prosedurlarına başladılar.
Il-112V layihəsi VASO-nun dizaynerləri və texnoloqları üçün yeni bir problem oldu. Dizayn sənədlərinin ümumi sayının təxminən yarısı elektron modellər, qalanları kağız üzərində çəkilmiş rəsmlər və onlar üçün riyazi modellərdir. İl-112V layihəsinin texniki direktor müavini Vyaçeslav Belyakin deyir: "Qanad, boşluq, mühərrik nəcisi elektron formada alındı". - Gəminin gövdəsi üçün sənədlər, bəzi sistemlər ənənəvi kağız şəklində alındı. Maşının seriyalı istehsalı başlayanda, IL şirkətinin mütəxəssisləri bizə bütün dizayn sənədlərini elektron formada təqdim etməli olacaqlar."
Əlbəttə ki, VASO artıq rəqəmsal təcrübəyə malik idi, çünki MC-21 layihəsi üçün qurğuların istehsalı 3D modellər əsasında həyata keçirildi. Çətinliklər sırf psixoloji olaraq ortaya çıxdı: inkişaf, işə salınma, dizayn, istehsal - bütün bu proseslər rəsmlərə deyil, komponentlərin və qurğuların kompüter modelləri əsasında quruldu. Əgər əvvəllər texnoloq texniki prosesi rəsmlər vasitəsilə hazırlayırdısa, indi kağız daşıyıcılarının olmaması səbəbindən proses üçün eskiz xəritələri və ölçü xəritələri hazırlamalıdır. Üstəlik, kifayət qədər mütəxəssis yox idi. Bundan əlavə, Teamcenter sistemində rəqəmsal modellərlə işləyərkən müəyyən çətinliklər yarandı.
Büdcədə kadrların genişləndirilməsi üçün vaxtında vəsait ayrılıb. IL-112V-ni layihəyə cəlb etmək üçün məqsədyönlü işlər artıq öz nəticələrini verməkdədir: 2016-cı ilin əvvəlindən baş texnoloq şöbəsinə 62 yeni işçi cəlb edilmişdir. Texnoloqların sıralarına həm universitetin skamyasından gələn təcrübəsiz mütəxəssislər, həm də təcrübəli işçilər qatıldı.
Bu gün layihədə iştirak edən bütün VASO mağazalarında Il-112V təyyarəsinə üstünlük verilir. Lazım olduqda iş iki və ya üç növbədə təşkil olunur. İstehsalın hazırlanması tam gücü ilə işləyir. Qanad istehsalı VASO -ya 2015 -ci ildə verildikdən sonra, Voronej sahəsindəki istehsalın lokalizasiyası yüzdə 86.88 idi. VASO üçün, gövdə bölmələri, qanadlar, boşluqlar, mühərrik nacelle, aqreqatların yerləşdirilməsi, son montaj, rəngləmə və sınaq üçün həcmlər verilir.
Əməkdaşlıq
"50-dən çox təşkilat Il-112V üzərində əməkdaşlığa qatılır. Yalnız təcrübi məhsul üçün onlarla təxminən 80 müqavilə bağlanmışdır. Təyyarə tamamilə Rusiyadır, idxalı tam əvəz edir "dedi Il şirkətinin İl-112V proqramının direktoru Dmitri Saveliev.
VASO-nun Il-112V layihəsi üçün iki əsas kooperativi var-Aviastar-SP və KAPO-Composite. Kazan vətəndaşlarına əyləc klapanları, spoylerlər, kanat rayları, qanad quyruq panelləri, havadar panellər, lift trimləri və sükan təchizatı verilir. VASO -ya gövdə panelləri, lyuklar və qapılar verən Ulyanovsk ilə Voronej təyyarə istehsalçıları artıq sıx sənaye əlaqələrindədirlər. İlk təyyarə üçün gövdə panellərinin ilk dəsti Ulyanovskdan alındı. F-3 bölməsinin montajı başa çatdı, F-2 və F-1 bölmələri yığılır. Lyukların və qapıların çatdırılması 2016 -cı ilin sentyabr ayına planlaşdırılır.
"İlk avtomobilləri yığmaq, bir qayda olaraq, seriyalı avtomobillərdən daha çətindir" deyir Vyaçeslav Belyakin. - Və Ulyanovskdan aldığımız ilk bölmələr haqqında suallar var idi. Deməliyəm ki, Ulyanovsk sakinləri dərhal reaksiya verdilər. Mütəxəssislər VASO -ya gəldi, bütün şərhlərimizi sildi. Düşünürəm ki, aşağıdakı maşınlar üçün aqreqatlar heç bir keyfiyyət problemi qaldırmayacaq. " Kooperativlərin işini əlaqələndirmək, ortaya çıxan bütün problemləri tez bir zamanda həll etmək üçün Kazan və Ulyanovskda mütəxəssislər işə götürüldü. İstehsal prosesinə yerində nəzarət edirlər və lazım gələrsə VASO işçilərinə məsləhətlər verirlər.
Il-112V layihəsinin başqa bir əhəmiyyətli kooperativçisi, qaz turbinli mühərriklərin aparıcı rus istehsalçılarından biri olan Sankt-Peterburq şirkəti Klimovdur. Təyyarə üçün TV7-117ST mühərrikini inkişaf etdirir. "Il-112V üçün mühərrik TV7-117 mühərrik ailəsindəndir" deyir Sergey Lyaşenko. - Bu xətt əvvəlcə həm təyyarə, həm də vertolyotlar üçün yaradılıb. Əvvəlcə Klimovoda bir təyyarə modifikasiyası etməyə başladılar, ancaq ilk olaraq vertolyot göründü. İndi, Il-112V üçün texniki şərtlərə əsasən, mühərrikin vertolyot versiyasının yaradılması zamanı əldə edilən inkişaflardan istifadə edərək yeni bir təyyarə versiyası hazırlanır. Mühərrik üçün müqavilə imzaladıq. Orada da tələb olunan xüsusiyyətlərə addım-addım nail olmaq olacaq. Onların şərtləri bizimlə bağlıdır."
Serialın əvvəlində
Yüzlərlə mütəxəssisin səylərinin nəticəsi indi VASO -nun səhmlərində cəmləşmişdir. Zavod yığıcıları üçün isti mövsümdür. "Hazırda bütün bölmələrin yığılması üzərində cəmi iyirmi nəfər çalışır" dedi Yu. N. Shestakov. "İşin həcmi artdıqca, say da buna uyğun olaraq artacaq." Əlbəttə ki, yeni bir məhsulun mənimsənilməsi mərhələsində qaçılmaz çətinliklər olmadan montaj tamamlanmır. Məsələn, Voronej mexaniki zavodunda alt qanad panelinin qəliblənməsi ilə bağlı suallar var. VASO və Il -in texnoloqları və dizaynerləri tərəfindən birlikdə nəzərdən keçirilir və həll olunur."Çətinlik, deyərdim ki, yalnız bir şeydədir: təyyarə eksperimentaldır və istehsal müddəti seriyadır" deyə Shestakov hesab edir. - Amma heç nə, biz öhdəsindən gəlirik və hər şeyi düzgün və vaxtında etməyə çalışacağıq. İlin sonuna qədər təyyarə çərçivəsini - gövdəni və qanadı düzəltməliyik və hazırlıq sexinə təhvil verməliyik. Eyni zamanda hələ də təcrübə toplayan bir çox gəncimiz var. İndi 38 nömrəli atelyenin yarısından çoxu olan gənc qızlar-texnoloqlar, sənətkarlar-oğlanlar. Amma gözləri yanır, maraqlanırlar. Daha əvvəl heç vaxt yeni məhsullar təqdim etməmişlər. MS-21 üçün ilk dirək hazırlananda həm işçilər, həm də mühəndis mütəxəssisləri çıxdı. Etdiklərindən qürur duyduqlarını hiss etdilər. İl-112V hazırlayanda onların hisslərini təsəvvür etmək olar."
Təyyarə və yerli aviasiya sənayesinin qarşısında duran müasir vəzifələr səviyyəsinə çatmağı bacaran VASO mütəxəssislərinin dünyaya gəlməsi bu gün eyni vaxtda baş verir. Bu çətindir, eyni zamanda Voronej Aviasiya Zavodunun da əvvəlki illərdə olduğu kimi müxtəlif məqsədlər üçün ən son aviasiya avadanlıqlarını istehsal edəcəyinə və sənayedə layiqli mövqeyini qoruyacağına ümid verir.
Böyük perspektivlər
İnkişaf işləri müqaviləsinə əsasən, VASO -da iki təyyarə inşa ediləcək. Birincisi uçuş testlərində istifadə ediləcək. İkinci təyyarə TsAGI -də sınaq üçün bir qaynaq olacaq. "Qaydalara görə, birinci təyyarə statik sınaqlar üçün, ikincisi uçuş üçün, üçüncüsü isə istismar müddəti üçün hazırlanmalıdır" deyir Sergey Lyaşenko. - Ancaq məhdud maliyyə və son tarixlər səbəbindən, uçuşa icazə vermək üçün ilk uçuşda ön yük verəcəyik. İkincisi, resurs təyyarələri də birləşdirilir. İlk təyyarənin 2500 saat sınaqdan keçməsinə imkan verən bir qaynağı əvvəlcə "pompalayacaq". Bundan sonra, eyni nümunə statik bir nümunəyə çevriləcək və "qırılacaq". Ancaq sual ondadır ki, ROC müqaviləsi çərçivəsində istehsal olunan bu iki prototip, bütün sınaqların göstərilən müddət ərzində tam şəkildə həyata keçirilməsinə imkan vermir. Buna görə də, sınaq partiyalarından ilk iki təyyarənin sınaqlarda istifadə edilməsi üçün IL -ə köçürülməsi təklif olunur. Hazırda müştəri ilə bu məsələ ilə bağlı danışıqlar aparılır”.
İl -112V layihəsi həm gələcək operatorun - Rusiya Müdafiə Nazirliyinin, həm də federal idarələrin, xüsusən də Rusiya Sənaye və Ticarət Nazirliyinin diqqətini çəkdi. Bunu Rusiya müdafiə nazirinin müavini Yuri Borisov Voronejdə keçirilən görüşdə bildirib. O, həmçinin Rusiya Müdafiə Nazirliyinin İl -112V üçün planlarını açıqladı - Rusiya hərbi idarəsi 2017 -ci ildə 48 nəqliyyat təyyarəsinin seriyalı istehsalına dair müqavilə imzalamaq niyyətindədir. A. I. "Bu müqavilə əsasında" deyir. Bykov, - 0103 və 0104 seriya nömrəli iki seriyalı təyyarə 2019 -cu ildən etibarən inkişaf işlərində istifadə ediləcək.
Bu, ROC -un həyata keçirilmə müddətini azaltmaq üçün edilir. Beləliklə, 2020 -ci il üçün planlaşdırılan yer və uçuş sınaqlarının bütün kompleksinin həyata keçirilməsinə VASO -da sürüşmə yolunda qoyulmuşlar nəzərə alınmaqla dörd təyyarə cəlb olunacaq."
Təcrübə maşınlarının və daha sonra IL-112V seriyasının buraxılması istehsal zəncirinin bütün əlaqələrinin təkmilləşdirilməsinə əsaslanır: təşkilati, texnoloji, intellektual. Yeni nəqliyyat təyyarəsi haqqında məlumatlar artıq bütün dünyada yayılır. Potensial müştərilər onunla maraqlanmağa başladılar. Sergey Lyaşenko deyir: "İlk dəfə olaraq, ölkə daxilində dövlət sifarişi ilə çatdırılma nəzərdən keçirilir". - Xüsusi versiyaları da daxil olmaqla bütün An-26, operatorlarını dəyişdirmək istəyir. Yalnız Hərbi Hava Qüvvələrində təxminən bir yarım yüz var. Həm də Daxili İşlər Nazirliyi, FSB -nin sərhəd xidməti, Fövqəladə Hallar Nazirliyidir. Hər kəsin iş təyyarəsinə ehtiyacı var. Bu yaxınlarda özəl bir şirkət bizimlə əlaqə saxladı. O da təxminən 10-12 təyyarəsini dəyişdirmək istəyir. Buna görə də ümid edirəm ki, İl-112V-nin böyük perspektivləri var ".
Şəxsi sənəd: IL-112V
İl-112V yüngül hərbi nəqliyyat təyyarəsi, müxtəlif növ silahlar, hərbi texnika və şəxsi heyət də daxil olmaqla, geniş çeşiddə yüklərin daşınması, habelə həyata keçirilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. İl-112 Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin An-26 təyyarəsini əvəz edəcək.
Ən az ICAO II Kateqoriya kateqoriyalı aerodromlara avtomatik yanaşma və zəif təchiz olunmuş və radio ilə təchiz olunmamış aerodromlara əl ilə yanaşma imkanı təmin edilir.
Təyyarənin uzunluğu 24, 15 m, hündürlüyü 8, 89 m, qanadları 27, 6 m, gövdəsinin diametri 3, 29 m olacaq. Maksimum gücü 3500 at gücünə malik iki TV7-117ST mühərriki elektrik stansiyası olaraq istifadə ediləcək.. ilə., AV-112 pervaneleri ilə təchiz olunmuşdur. Təyyarənin maksimum qalxma çəkisi 21 ton, maksimum yükü 5 tondur. İl-112V 450-500 km / saat sürətlə inkişaf edəcək. Maksimum uçuş hündürlüyü 7.600 m, yük yükü 3.5 ton olan məsafəsi 2.400 km -dir.
Il-112V, V. I adına Aviasiya Kompleksi tərəfindən hazırlanmışdır. S. V. Ilyushin, hava nəqliyyat vasitələrinin son montajı VASO -da aparılacaq. 2014-cü ilin dekabrında VASO Il-112V təyyarəsinin prototiplərinin istehsalı üçün hazırlıqlara başladı.
