40 il əvvəl, 4 iyul 1976 -cı ildə Uqandanın Entebbe hava limanında İsrail Xüsusi Qüvvələrinin girov xilasetmə əməliyyatlarının ən müvəffəqiyyətli biri həyata keçirildi. Bu heyrətamiz dastanın başlanğıcı, 27 İyul 1976-cı ildə, Tel-Əvivdən Parisə uçan Air France Airbus A-300 təyyarəsi, özünü "Commando Che Guevara" adlandıran beynəlxalq bir terror qrupu tərəfindən ələ keçirildikdə qoyuldu. Yunanıstanın tranzit hava limanında yerüstü xidmətlər tərəfindən göstərilir. Əvvəlcə yalnız dörd terrorçu var idi - Fələstinin Azadlığı Xalq Cəbhəsindən iki islamçı və İnqilabçı Marksist Hüceyrələrdən (Revolutionare Zellen) iki solçu ekstremist. 248 sərnişin və 12 ekipaj üzvü girov götürüldü.
Qaçıranlar pilotlara Liviya Benqazisini izləməyi əmr etdilər və vətəndaşları girov götürülən ölkələrin rəhbərliyi təcili olaraq Liviya Camahiriya hökuməti ilə əlaqə qurmağa başladı. Ancaq terrorçular "çox gediş" dən istifadə etdilər - görünür, Benqazidə Liviyada qalmağın təhlükəli olduğunu bildirən daha iki nəfər də onlara qoşuldu və yanacaq doldurduqdan sonra əvvəlcədən hazırlanmış bir plana əməl edilməlidir. Uqandaya bir uçuş, burada 28 İyun 1976-cı ildə edilən diktator İdi Aminə sığınacaq (təyyarənin tanklarında cəmi 15-20 dəqiqə yanacaq qaldıqda yerə endi).
Uqanda diktatoru İdi Amin.
Entebbe hava limanında ən azı daha dörd terrorçu 4 və ya 6 qaçırıcıya qoşuldu və İsrail, Fransa, İsveçrə, Almaniya və Keniya həbsxanalarından onlarla onlarla ekstremistin azad edilməsini tələb etdilər. Bu edilməsəydi, terrorçular iyulun 1 -də bütün girovlarla birlikdə təyyarəni partlatacaqları ilə hədələyirdilər. Bir neçə ölkənin hökümətləri dərhal Aminlə danışıqlar aparmağa başladılar, baxmayaraq ki, Uqanda səlahiyyətlilərinin qaçıranların tərəfində olduğu ortaya çıxdı, ancaq vasitəçi roluna qarşı deyil. Nəticədə terrorçular bütün yəhudi olmayan girovları azad etmək qərarına gəldilər və 260 nəfərdən 103-83 yəhudi (77 İsrail vətəndaşı da daxil olmaqla) və 20 qeyri-yəhudi girov (onlardan 12-si Airbus heyətinin üzvləri idi) qaldı. sona qədər qalmağa qərar verənlər və öz yerinə uşaq və qadınları azad etməyi təklif edən və ya yəhudi olaraq terrorçu sayılan bir neçə nəfər).
Bu qərardan dərhal sonra Air France, qaçıranlar tərəfindən azad edilən insanların təxliyə edildiyi başqa bir təyyarə göndərdi. Qeyd etmək lazımdır ki, İsrail və Fransa hökumətləri problemi ilk növbədə diplomatik danışıqlar yolu ilə həll etmək istəyirdilər, amma demək olar ki, dərhal paralel olaraq hərbi azadlıq planı hazırlanmağa başladı. Sərbəst buraxılan şəxslərin evakuasiyası üçün gələn təyyarədən ərazinin havadan fotoşəkil çəkilməsi və hava limanının ərazisinə baxış bu məqsədlər üçün edildi. Ancaq danışıqlar yolu bu mərhələdə həlledici hesab edildi, xüsusilə Fransa və İsrail İdi Aminə təsir etməyə çalışdı. Xüsusilə, şəxsi dostu, IDF zabiti Baruch Bar-Lev, Uqandalı diktatoru terrorçulara təsir etməyə inandırmağa çalışdı, lakin Amin kömək edəcəyinə söz versə də, heç bir şey etmədi.
Danışıqlar yolu ilə əldə edilən yeganə əhəmiyyətli müvəffəqiyyət, terrorçuların girov götürdükləri təyyarənin bombalanma tarixini 1 İyuldan 4 İyula köçürməyi və nəhayət, insanları ən azından hava limanının binasına yerləşdirməyi qəbul etmələri oldu. Bu, insanlara ən azı minimum rahatlıq verdi və hücumu asanlaşdırdı. Bu, İsrail xüsusi xidmət orqanlarına girovları zorla azad etmək əməliyyatına hazırlaşmaqla yanaşı, uğurla həyata keçirməyə də imkan verdi.
Yıldırım əməliyyatının uçuş diaqramı.
Əməliyyata hazırlıq olaraq Uqanda ordusunun taktiki imkanlarının səviyyəsi təhlil edilmiş və mümkün ssenarilər hesablanmışdır. Qaçırılan təyyarə Entebbe'ye endikdən sonra İsrail xüsusi xidməti "Mossad" ın agentləri təcili olaraq Keniya və Uqandaya göndərildi, bunun sayəsində terrorçuların qüvvələri və Kampala bölgəsindəki Uqanda ordusunun bölmələri haqqında məlumat əldə edildi. Bu məlumatlar çox əlverişli deyildi - beynəlxalq qaçıranlar və Uqandanın hərbi orqanları arasında sıx bir əlaqə quruldu və Entebbe zonasında təxminən 20.000 əsgər və 260 -dan çox texnika yerləşdirildi. Ancaq bu böyük olsa da, əsas problem deyildi-daha ciddi bir təhlükə, əməliyyatı başlamazdan əvvəl dayandıra biləcək və ya müvəffəqiyyətlə tamamlanmasına mane ola biləcək təxminən 50 Uqandalı MiG-17 və MiG-21 tərəfindən ortaya çıxdı.
Bu təhlükəni təsirsiz hala gətirmək üçün böyük hava qüvvələrinin köçürülməsi, birincisi, radarlarda dərhal hiss ediləcək, ikincisi, beynəlxalq ictimaiyyət tərəfindən İsrailin başqa bir ölkəyə qarşı başqa bir təcavüzü kimi qəbul ediləcək. Bu baxımdan daha az riskli bir plan hazırlandı: İsrail döyüşçülərindən ibarət bir dəstə Viktoriya gölünə paraşütlə atılmalı, sahilə çatmalı, bataqlıqlardan keçməli və terrorçuları məhv etməli və girovları gözlənilməz bir zərbə ilə azad etməli idi. bundan sonra evə pulsuz keçid.
Ancaq bir sıra səbəblərə görə bu plandan imtina edilməsinə qərar verildi. İsrail hökumətinə Uqanda diktatorunun kömək əhvalında olmadığı və qaçıranlara tam dəstək verdiyi aydın oldu. Nəticədə, birbaşa Entebbe hava limanında bir nəqliyyat vasitəsi olan C-130 "Hercules" dən tətil qrupunun enməsi ilə daha çox riskli, sözün əsl mənasında "faulun astanasında" planı seçildi.
Entebbe hava limanında İsrail xüsusi təyinatlılarının hərəkət sxemi.
İsraillilər Entebbe ətrafını kifayət qədər yaxşı kəşf edə bilsələr də, təyyarənin içərisində və hava limanının binasında baş verənlərlə bağlı məlumatlar çox az idi. Sonra müxtəlif variantların işlənildiyi bir terminalın taktiki bir planının yaradılmasına qərar verildi və bu, hava limanının binasını planlarını təmin edən bir İsrail şirkəti tərəfindən tikilməsindən çox kömək etdi. Azad edilən girovlar, terrorçuların sayı, şəxsiyyətləri və Uqandalı əsgərlərin təxmini yerləşdirilməsi haqqında məlumat verərək böyük kömək göstərdilər.
Başqa bir problem, İsrail aviasiyasını çətinləşdirən çox uzun bir məsafə idi (~ 4000 km.) Və bunun yanında hər hansı bir seçim hava koridoru əldə etmək üçün bölgənin Afrika ölkələrindən ən azı biri ilə hərəkətlərin əlaqələndirilməsini tələb edirdi.. Nəticədə İsrail hökuməti Keniya Prezidenti, qonşu Uqanda Jomo Kenyattanın hava sahəsini keçmək və bir az sonra yanacaq doldurmaq üçün razılığını almağı bacardı.
Dəniz üzərində "Hercules" hərbi nəqliyyat təyyarəsi.
Nəticədə, bir neçə Mc-Donnel Douglas F-4 "Phantom" un müşayiəti ilə 4 nəqliyyat Lokheed C-130 "Hercules" ə əsaslanan bir qrup İsrail təyyarəsi inanılmaz basqınlarına uçdu. Bu təyyarələrə əlavə olaraq qrupa biri uçan qərargah olan və bütün əməliyyatı koordinasiya edən iki Boeing 707 təyyarəsi daxil idi, digəri isə uçan bir xəstəxana idi və Nairobi hava limanına endi. Təyyarələr Misir və Səudiyyə radarlarının qarşısını almaq üçün Qırmızı dəniz boyunca çox aşağı yüksəkliklərdə cənuba doğru hərəkət etdilər və gecə gec saatlarda Entebbe hava limanında zərbə qrupu ilə ilk Hercules eniş etdi.
Əməliyyatda mühüm rolu olan bir Mercedes, Hercules gəmisinə yüklənir.
Uqanda yer xidmətləri, tezliklə, ancaq bir qədər sonra gəlməli olduğu layner üçün eniş lövhəsini səhv saldı. Gecənin qaranlığında Land Roversin müşayiəti ilə qara rəngli bir Mercedes təyyarənin qarnından yuvarlanaraq hava limanının binasına tərəf qaçdı. Yüksək bir məmurun və ya Aminin (ölkədən yeni uçan) gəlişini simulyasiya etməli olan vasitələr, 29 İsrail komandosundan ibarət hücum qrupu idi. Polkovnik -leytenant Yonathan Netanyahunun başçılıq etdiyi İngilis SAS -ın İsrailli həmkarı Sayeret Matkal birliyinin əsgərlərinə əsaslanırdı.
Sayeret Matkal Xüsusi Əməliyyat Birliyinin Chevron.
İlk daşıyıcının ardınca, Golani briqadasının xüsusi bir şirkətindən və 35 -ci Tsakhanim hava -desant briqadasından seçilmiş təxminən 60 döyüşçüdən ibarət olan dəstək və ehtiyat qrupları paraşütlə atılan daha üç Hercules uğurla endi. Tətil qrupunun məqsədi hava limanının binasına girərək terrorçuları məhv etmək idi. Dəstək və ehtiyat qruplarının məqsədləri, eniş gəmisini qorumaq üçün xarici bir perimetr yaratmaq, Uqanda ordusunun terrorçulara kömək etmək cəhdlərinin qarşısını almaq, zərurət olduqda zərbə qrupuna kömək etmək və enmiş təyyarələri yanacaqla doldurmaq idi (Keniya varsa). ərazisində hava limanı təmin etməkdən imtina edir).
"35 -ci Hava -Dəniz Briqadası" xüsusi əməliyyat bölməsinin Chevron
Ümumiyyətlə, əməliyyatın müvəffəqiyyətli olduğunu söyləyə bilərik - kortejin təhlükəsizlik məntəqəsi tərəfindən dayandırılmasına baxmayaraq, səssiz silahdan ilk güllələrin atıldığı andan terrorçuların mühafizə etdiyi vaxta qədər 2 dəqiqədən az vaxt keçdi. girovlar məhv edildi. Uğurun vacib komponentləri olaraq, bütün girovların hava limanının əsas foyesində, birbaşa uçuş -enmə zolağına yerləşdiyini və bu lobbinin minalanmadığını qeyd etmək lazımdır. Üstəlik, girovlar arasında yalnız bir terrorçu var idi - üstəlik ətrafındakı insanları güllələməyən, xüsusi təyinatlılarla döyüşə girən marksist ekstremist Wilfried Boese. Digər üç terrorçu bitişik otaqda idi və girovlara zərər verə bilmədilər.
İsrail xüsusi təyinatlılarının hava limanının terminalına hücum sxemi.
Nəticədə, döyüş zamanı, müxtəlif mənbələrə görə, ələ keçirməyə qatılan 8 və ya 10 -dan 4 -dən 7 -ə qədər terrorçu öldürüldü. Təəssüf ki, azad olunma zamanı iki girov atəş nəticəsində öldürüldü, digər girov isə çevik qüvvət polisi tərəfindən güllələndi. "Yerə düş!" əmrindən sonra ayaqda qaldı. (ya şok vəziyyətində olmaq, ya da deyilənlərin mənasını anlamamaq, çünki əmr İbrani və İngilis dillərində səsləndi və o, hər iki dili bilməyən bir Fransız Yəhudisi idi).
Bundan sonra xüsusi təyinatlılar əsgərləri girovları çıxarmağa və nəqliyyat təyyarələrinə aparmağa başladılar. Bu zaman Uqandalı əsgərlər nə baş verdiyini anladılar və əlavə qüvvələr çağıraraq atəş açdılar. Bu qarşıdurma nəticəsində zərbə qrupunun komandiri öldürüldü, Uqandalılar 20-45 adam itirdi və geri çəkilməyə məcbur oldular. Yuxarıdakı qurbanlardan başqa 5 girov və 4 xüsusi təyinatlı əsgər yaralanıb (onlardan biri iflic əlil olub). Eyni zamanda, Uqanda Hərbi Hava Qüvvələrinin təhdidini təsirsiz hala gətirmək üçün İsrail xüsusi təyinatlıları hava bazasında yerləşən 11-30 döyüş təyyarəsini məhv etdi (bu, İdi Aminin sərəncamında olan bütün təyyarələrin əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edirdi).
Ben-Gurion hava limanında girovlar xilas edildi.
Ümumilikdə, girovların azad edilməsi əməliyyatı 2 saatdan bir az az çəkdi: ilk Hercules döyüşçülərin enməsindən 53 dəqiqə sonra Nairobiyə uçdu və son İsrail təyyarəsi Entebbe Hava Limanından 1 saat 42 dəqiqədə havaya qalxdı. Sahədə yanacaq doldurma tələb olunmurdu. Keniya Prezidenti buna baxmayaraq, sonunda yalnız hava dəhlizinə deyil, həm də planın uğuruna töhfə verən Nairobi hava limanının istifadəsinə razılıq verdi.
Qaçırılan Tel-Əviv-Paris reysinin son qurbanı Aminin mühafizəçilərinin əlindən ölən 75 yaşlı Dora Bloch idi və vəziyyəti ağır olduğu üçün əməliyyatdan əvvəl xəstəxanaya yerləşdirildi. Bəzi məlumatlara görə, qatilləri dayandırmağa çalışan bir neçə tibb bacısı və həkim də güllələnib. Bununla birlikdə, Yıldırım əməliyyatı nəticəsində ən böyük itkilər Uqandada yaşayan Keniya xalqlarının nümayəndələri tərəfindən edildi (Aminin İsrailə kömək etməkdə günahlandırıldığı). Bu qurbanların dəqiq sayı hələ məlum deyil, amma ən azı söhbət həm Uqandalı əsgərlərin, həm də Uqandadan törədilən cinayətlər və cinayətlərə görə "carte blanche" alan düşmən tayfaların əlləri ilə öldürülmüş yüzlərlə Keniyalıdan gedir. diktator.
İsrail Baş naziri Benyamin Netanyahu qardaşı Jonathanın məzarında.
İsraildə əməliyyat üçün orijinal plan "Thunderbolt" ("Kadur hara`am"), ingiliscə "Thunderbolt" ("Yıldırım") adlanırdı; daha sonra, xüsusi təyinatlıların ölən komandirinin şərəfinə, Entebbe'deki hərəkətlər "Yonatan Əməliyyatı" ("Mivtsa Yonatan") kimi tanındı. Əlavə etmək lazımdır ki, hadisədən sonra Afrika, Ərəb və sosialist ölkələri Uqandanın suverenliyinin pozulması ilə bağlı BMT -nin xüsusi iclasını çağırdılar, lakin dünyanın əksər ölkələri İsrailin hərəkətlərini "məcburi və olduqca dözümlü" hesab etdilər. Eyni "Thunderclap" əməliyyatı uzun müddətdir dəqiq hesablamaya və qələbəyə inama əsaslanan inanılmaz bir uğur modeli halına gəldi.
Nəticədə, bir maraq olaraq deyə bilərik ki, könüllü olaraq girovların yanında qalan "Airbus" fransız ekipajı Fransaya qayıtdıqdan dərhal sonra "Air France" aviaşirkətinin rəhbərliyindən töhmət aldı və işdən kənarlaşdırıldı. uçuşlardan. Ancaq tezliklə hamısı milli qəhrəmanlar elan edildi, "Ordre National du Merite" mükafatına layiq görüldü və təyyarənin komandiri Mişel Baco da "Şərəf Legionu ordeni" nin cəngavəri oldu və əlbəttə ki, hamısı ekipaj üzvləri bərpa edildi. …
