Rus hücum təyyarələri yeni həyata başlayır
Su-25 hücum təyyarəsi, otuz ildən çoxdur ki, ən vuruşan avtomobillərdən biridir. Qalanların çiyinlərinin arxasında Əfqanıstanda, Tacikistanda gedən müharibələr, həm Çeçen münaqişələri, həm də Gürcüstan kampaniyası və əlbəttə ki, Suriyada davam edən əməliyyat dayanır.
Bu günə qədər Su-25 donanması modernləşdirildi. SM indeksini alan yenilənmiş maşınlar müasir naviqasiya sistemləri və nişan sistemi ilə təchiz edilmişdir. Digər irəliləyişlər də oldu. Ancaq 2008-ci ilin Avqust hadisələrindən bəri, dəyişdirilmiş Su-25SM-in müasir müharibələrdə, hətta texnoloji cəhətdən inkişaf etməmiş bir düşmənə qarşı çox həssas olduğunu inkar etmək olmaz. Qalanın iki əsas problemi, düşməni vaxtında aşkar etmək və hava hücumundan müdafiə atəşindən qaçmaqdır.
"Vladimir Babak:" Müxtəlif kalibrli çoxlu istilik tələləri hazırladıq və eyni zamanda təhlükənin təyyarəyə gəldiyi bucaqlardan asılı olaraq avtomatik olaraq seçilən çəkilişləri üçün müxtəlif proqramlar hazırladıq ".
9 avqust 2008 -ci ildə Tsxinvalidə gürcü qoşunları ilə qarşı döyüş nəticəsində, Rusiya 135 -ci SMR -nin batalyon taktiki qrupunun bir hissəsi kəsildi və perimetri müdafiəni tutaraq düşmənin hücumlarını dəf etdi. Saat 15.30 -da Hərbi Hava Qüvvələri və Hava Hücumundan Müdafiə 4 -cü Ordusunun komandanlığı, blokadada olan motorlu tüfəngçilərə dəstək olmaq üçün Budennovskda yerləşən 368 -ci Hücum Aviasiya Alayının təyyarələrini yenidən istiqamətləndirdi. Əməliyyatda həm adi Su-25, həm də Su-25SM iştirak etdi.
Məlum oldu ki, bir şəhər döyüşü şəraitində gürcü qoşunları nəinki atıcı silahla cavab verdikdə, həm də MANPADS -dən fəal istifadə etdikdə, qalalar kifayət qədər təsirli deyildi. Müasir optoelektron sistemlərin olmaması səbəbindən pilotların şəhər döyüşlərində və güclü tüstüdə düşmən tapması çox çətin idi. Bir tərəfin 11 dəqiqəyə yaxın hədəfi axtardığını söyləmək kifayətdir. Bütün bu müddət ərzində gürcü hərbçiləri qalaya kiçik silahlardan və MANPADS -dan atəş açdılar.
Bu döyüşdə düşmənin hava hücumundan müdafiə işinin intensivliyi, Sukhoi Stormtroopers tədqiqat və istehsal korporasiyasına görə, bu döyüşdə 135-ci piyada döyüşçülərini dəstəkləyən hər Su-25 üçün orta hesabla sübut edir. Tskhinval alayı, MANPADS -ə qədər altı raket buraxdı. Yalnız yüksək peşəkarlıqları hücum pilotlarının itkilərindən xilas oldu. Saat 17.00 -da, davamlı hava hücumlarına, habelə Rusiya artilleriyasının atəşinə və kəsilmiş motorlu tüfəngçilərlə yaxın döyüşə tab gətirə bilməyən gürcü birləşmələri və bölmələri geri çəkilməyə başladı və 19.00 -dan sonra Tsxinvalini tamamilə tərk etdilər. Şübhəsiz ki, o döyüşdə ən əhəmiyyətli rol 368 -ci oshap pilotlarına aid idi.
İndi bombardirsən
Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin Suriyadakı yaraqlıların mövqelərinə ilk hava zərbələri endirdiyi zaman, Xmeymim hava bazasında 960-cı ayrı hücum alayından on Su-25SM və iki döyüş təlimi Su-25UB yerləşdirildi. Qoşunların çəkilməsinin əvvəlində, "hərbi sənaye kompleksi" nə görə, "Rooks" cəmi doqquz mindən 3500 növ həyata keçirdi. Orta hesabla, on hücum təyyarəsinin hər biri beş aylıq döyüşdə 250-300 saat havada keçirdi. Əsasən köməkçi vəzifələri yerinə yetirən döyüş təlimçiləri (hava kəşfiyyatı, ərazilərin yoxlanılması) yalnız 60-80 saat təyyarədə uçdu.
Qeyd: Suriyada Su-25 klassik hücum təyyarələri kimi işləmirdi. Beş min metr yüksəklikdən düşmənə döyüş sursatı ataraq adi bombardmançı kimi özləri üçün bir qədər qeyri -adi rol oynadılar. Pilotlar hədəfləri belə axtarmadılar, koordinatları yola düşməzdən əvvəl göyərtədəki sistemlərə qoyuldu.
Su-25-in gözləri pilotsuz uçuş aparatları və düşmənin hədəflərini aşkar etdikdən sonra dəqiq koordinatlarını verən xüsusi əməliyyat qüvvələrinin əsgərləri idi. Hədəfin növündən asılı olaraq, hücum təyyarəsi iki və ya dörd sərbəst düşən hava bombası ilə vəzifəyə keçdi.
Xmeymim hava bazasından havaya qalxdıqdan sonra pilot hədəf bölgəsinə getdi və hücum təyyarəsini obyektə gətirəcək və avtomatik olaraq bomba atacaq göyərtədə müşahidə sistemini işə saldı.
Rooks, Suriyada çox yüksək dəqiqlik nümayiş etdirdi, bəzən SVP-24 xüsusi hesablama sistemi ilə təchiz edilmiş Su-24M cəbhə bombardmançılarından geri qalmır. Beləliklə, "Hərbi-Sənaye Kuryeri" nə görə, günün vaxtından və hava şəraitindən asılı olmayaraq, hücum təyyarələri tərəfindən atılan bombaların böyük əksəriyyəti hədəf nöqtəsindən 10-15 metr radiusda yerləşirdi.
Eyni zamanda, Su-25-in daha yüksək əməliyyat xüsusiyyətlərinə görə, gündə birlikdə işləyən Su-24M və Su-34-dən daha çox uçuş həyata keçirə bildilər. Ən işlək günlərdə fırtınaçılar on dəfəyə qədər göyə qalxdılar.
Vəziyyətlə tanış olan Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin nümayəndəsinə görə, indi döyüşlərin intensivliyi kəskin aşağı düşəndə Su-25-ə ehtiyac yoxdur. Ancaq qarşıdurma eyni gərginliklə davam edərsə, Khmeimim hava bazasına ilk qayıdan, həmsöhbətinin dediyi kimi, düşməni yüksək dəqiqliklə bombalamağa qadir olan Su-25-lərdir.
Lakin Suriya missiyasının kifayət qədər yaxşı nəticələrinə baxmayaraq, hücum təyyarələrinin əslində bomba daşıyıcısı kimi çalışdığını inkar etmək olmaz. Su-25, ilk növbədə ən azı beş min metr uçduqları üçün yaraqlıların hava hücumundan müdafiə sistemlərinə toxunulmaz olduğunu sübut etdi. Hədəf axtarışında ciddi bir problem qalmaqdadır və Sukhoi Stormtroopers -in etiraf etdiyi kimi, hədəfləri tapan KSSO döyüşçüləri və kəşfiyyat dronları olmasaydı, Suriyadakı Qalaların effektivliyi daha aşağı olardı.
Kəskin və Güclü
Hal-hazırda Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinə dörd ayrı hücum aviasiya alayı (Çernigovka, Domna, Budennovsk və Primorsko-Axtarsk) və hücum eskadralı (Krım) daxildir. 2017 -ci ilə qədər Buturlinovka aerodromunda yeni bir görünüşə keçid zamanı dağılmış 899 -cu oshapın bərpası planlaşdırılır. Aerokosmik Qüvvələr Su-25 hücum təyyarəsini tərk etməyi planlaşdırmasa da.
Hərbi kafedra nümayəndəsinin sözlərinə görə, 90 -cı illərin əvvəllərindən etibarən Qalaları silmək fikri bir neçə dəfə ortaya çıxdı. Hücum təyyarələrinə qarşı çıxanların əsas arqumenti-onları kütləvi istehsal edən Tiflis Aviasiya Zavodu Rusiya xaricində qaldı və Ulan-Ude şəhərində yalnız Su-25UB döyüş təliminin istehsalı və tank əleyhinə Su-25T istehsal edildi. əsasında yaradılıb, mənimsənilib. …
Eyni zamanda, Su-25 etibarlı, iddiasız və olduqca ucuz bir maşındır. Pilotların özləri və hücum alaylarının texniki heyətinin dediyi kimi "uçan Kalaşnikov avtomatı". Çeçenistanda döyüş təcrübəsi göstərdi ki, yalnız bu maşınlar quru qüvvələrinə dəstək verə bilər.
2011-ci ildə Rusiya Müdafiə Nazirliyi, sözdə perspektivli hücum təyyarələri (PSSh) üçün bir yarışma açaraq Rooks üçün bir əvəz tapmağa çalışdı. Təzyiqli kokpit, yeni bir optoelektronik sistem, bir radar və Vikhr tank əleyhinə idarə olunan raketlərlə təchiz olunmağı planlaşdırılan Su-25UB bazlı bir vasitə də daxil olmaqla bir neçə layihə nəzərdən keçirildi.
Ancaq "VPK" nın bildiyi kimi, hazırda PSSH üzərində işlər bağlıdır. Hərbi şöbə, Su-25SM3 indeksini alan "Qala" nın dərin modernləşdirilməsi layihəsinin lehinə bir seçim etdi.
Su-25-in baş dizayneri Vladimir Babakın sözlərinə görə, SM3 üzərində ilk iş Gürcüstanın sülhə məcbur edilməsindən dərhal sonra başladı. Hücum təyyarəsi müasir hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə örtülmüş yaxşı qorunan mobil hədəfləri vura biləcək şəkildə hazırlanmalı idi.
Yeni hücum təyyarəsinin ürəyi SOLT-25 optoelektronik sistemi və Vitebsk elektron mühafizə sistemidir. Klen lazer stansiyasının yerinə quraşdırılmış SALT, yarım metr dəqiqliklə səkkiz kilometrə qədər olan məsafədə pis hava şəraitində bir hədəfi gecə -gündüz izləməyə imkan verir. 16x böyütmə qabiliyyətinə malik bir görüntü verməyə qadir olan sistemə, hədəfə olan məsafəni təyin etməklə yanaşı, lazer tutma başlığı olan raketlər və bombalar üçün də işıqlandıran bir televiziya kanalı, termal kamera və lazer məsafəölçən daxildir. Düzdür, Krasnogorsk Mexanika Zavodunun yeni hücum təyyarələri üçün hazırladığı optoelektronik sistem üzərində işlər bir qədər gecikdi və bütün Su-25SM3 kompleksinin bir hissəsi olaraq sınaq üçün buraxıldı.
"2008 -ci ilin avqustunda Gürcüstan Hava Hücumundan Müdafiə NATO -nun cənub cinahının radio cihazlarından məlumat aldı. Budennovski alayının Su-25-i Qafqaz silsiləsindən yuxarı qalxdıqda dərhal stasionar radarlar, AWACS təyyarələri və gəmilərdə dayanan radar stansiyaları tərəfindən aşkar edildi. Məlumatlar avtomatik rejimdə gürcü hərbçilərinə ötürüldü və "qalalar" ı qızğın görüş gözləyirdi. Axı Gürcüstanda kifayət qədər müasir hava hücumundan müdafiə sistemləri vardı. Tək MANPADS deyil, həm də uzun mənzilli "Buks" və "Wasps", - Vladimir Babak xatırlayır.
Buna görə də, Sukhoi Stormtroopers dizaynerləri üçün döyüş sahəsindəki hədəfləri aşkarlamağa əlavə olaraq ikinci ən vacib vəzifə Su-25SM3-ə həm Buk, Osa, Tor və Patriot hava hücumundan müdafiə sistemləri və zenit top qurğuları və MANPADS ilə.
"Əvvəllər hava hücumundan müdafiə sahəsində bir irəliləyiş müəyyən bir xətti aşmaq demək idi. Keçdi - və müqavimət artıq minimaldır. Ancaq müasir döyüşdə bütün mümkün hədəflər hava hücumundan müdafiə obyekti ilə əhatə olunur. Bundan qorxmamalıyıq, onu məhv etməliyik "deyə Su-25-in baş dizayneri hesab edir. Buna görə Vitebsk elektron müharibə sistemi nəinki güclü səs-küy və imitasiya müdaxiləsi qoyur, həm də təyyarədə MANPADS raketi buraxdığını, xüsusi tələləri atır, həm də X-58 raketlərindən istifadə edərək düşmən radarlarını vurmağa imkan verir.
Yeri gəlmişkən, Samara Araşdırma İnstitutu "Ekran" tərəfindən hazırlanan "Vitebsk" Mi-8AMTSh və Mi-8MTV-5 nəqliyyat helikopterlərinin, habelə Ka-52 şok helikopterlərinin təyyarə avadanlıqlarına daxil edilmişdir. Xarakterik bir xüsusiyyəti, gövdə və asma qovşaqlarına quraşdırılmış lazer proyektorlarının "topları" olan ən son kompleksə sahib maşınlar Suriyadakı döyüşlərdə fəal iştirak edir.
Düzdür, bütün kompleksi təyyarənin göyərtəsinə yerləşdirmək üçün çox yer tələb olunur, buna görə də L370-3S-K25 konteynerlərindəki "Vitebsk" elementlərindən bəziləri R-60-ın sərt nöqtələrinə yerləşdirilir.
Özünümüdafiə kompleksi ultrabənövşəyi sensorlar vasitəsilə MANPADS-in işini aşkar edir. Doğrudur, yenə də Su-25SM3-ün dizayn xüsusiyyətlərindən ötəri, ən son multispektral termal ev başlıqlarını belə sıxışdıra bilən lazer fənərini göyərtəyə yerləşdirmək mümkün olmadı.
Su-25SM3 yaradaraq, 2008-ci ilin Avqust təcrübəsinə əsaslanaraq, altı MANPADS-ə qədər raketin artıq təyyarənin arxasında uçduğunu və hər biri ilə vuruşmaq lazım olduğu bir vəziyyət yaratdıq. Belə bir vəziyyətdə bir qrup maneə qurmaq lazımdır. Lazer fənəri yalnız bir şeyi edə bilər. Tələlər qənaət edir. Fərqli kalibrli kifayət qədər böyük bir istilik tələsi hazırladıq, habelə təhlükənin təyyarəyə gəldiyi bucaqlardan asılı olaraq avtomatik olaraq seçilən çəkilişləri üçün müxtəlif proqramlar hazırladıq”deyə Vladimir Babak izah edir.
Su-25SM3, GLONASS tərəfindən düzəldilənlər də daxil olmaqla, lazer və televiziya rəhbərliyi olanlar da daxil olmaqla bütün müasir aviasiya silahlarından istifadə edə biləcək. Təəssüf ki, yeni Rookun silahlanmasına Su-25T-də artıq tətbiq olunan səsdən sürətli Whirlwind ATGM daxil deyildi, çünki Sukhoi Shturmoviki NPK nümayəndələrinə görə, raket nəzarəti üçün lazım olan lazer-şüa kanalını qurmaqda çətinliklər var.
Vladimir Babakın qeyd etdiyi kimi, Tula Alət Dizayn Bürosu tərəfindən yaradılan Hermes olaraq da bilinən Klevok kompleksi, ən yeni Su-25SM3 üçün standart ATGM olaraq qəbul edilir. Ancaq işlər davam etdiyindən, təəssüf ki, hələ də Rookun silahlanmasına girməmişdir.
Rusiya Aerokosmik Qüvvələri 2020-ci ilə qədər ən azı 45 Su-25SM3 hücum təyyarəsi almağı planlaşdırır. Modernləşmə, Su-25SM-in də çıxacağı Kubinkadakı 121-ci təyyarə təmiri zavodunda aparılacaq. Ancaq Aerokosmik Qüvvələr və NPK Sukhoi Stormtroopers komandanlığının planlarına, modernləşdirilmiş Qalalar üzərində iş zamanı təkcə təyyarədə avadanlıq quraşdırmaq deyil, həm də hərtərəfli iş aparmaq lazım olacağı təsir göstərə bilər. təyyarələrin əvvəlcədən təmiri - komponentlərin, qurğuların və mexanizmlərin bərpası ilə.
Su-25 ailənin daha da inkişafı olaraq, onu hazırlayanlar Su-25SMT təyyarələrini Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinə təklif etdilər.
Ulan-Ude zavodunda əvvəllər istehsal edilmiş bir neçə Su-25T planer var. Su-25SM3-ə bənzər göyərtə avadanlıqlarının quraşdırılmasını təklif edirik. Yeni təyyarə uçuş məsafəsini artıracaq və təzyiqli kokpit sayəsində tavanı 12 min metrə qədər artacaq. Yeni hücum təyyarəsinin imkanlarını artırmaq üçün başqa dəyişikliklər etməyə hazırıq. İcazə alsaq, gələn il yeni təyyarəni havaya qaldıra biləcəyik”,-Su-25-in baş dizayneri Vladimir Babak yekunlaşdırır.
Rol dəyişikliyi
Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin müasir aviasiya donanmasına baxsanız, nisbətən yüngül, çoxfunksiyalı çoxfunksiyalı qırıcı-bombardmançı təyyarələri daxil etməməsi diqqəti çəkir. 1990 -cı illərin əvvəllərində ölkənin o vaxtkı prezidenti Boris Yeltsin Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində yalnız iki mühərriki olan döyüş təyyarələrinin qalmasına qərar verdi. Nəticədə zərbə aviasiyasının əsasını təşkil edən Su-17 və Mig-27 istismardan çıxarıldı və vəzifələri yüksək ixtisaslaşmış Su-25-ə verildi.
Müharibələr və hərbi toqquşmaların başqa təcrübəsindən göründüyü kimi, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin işığı çox az idi, istifadəsi asan idi və müasir optoelektron stansiyaları ilə təchiz edilmiş və hər iki yüksək sürətli dəqiq və idarə olunmayan təyyarə silahları. Yalnız köhnə Su-24-lər deyil, həm də ən yeni Su-34-lər döyüş tapşırığı üçün uzun hazırlıq tələb edən olduqca mürəkkəb və bahalı təyyarələrdir. Cəbhə xəttindəki bombardmançıların vəzifələrini yerinə yetirərək, iddiasız Su-25-lərin Suriyaya yerləşdirildiyi güman edilə bilər.
Su-25SM3 artıq klassik bir hücum təyyarəsi deyil-dedikləri kimi Il-2-nin varisidir. Tankların və digər zirehli maşınların məhv edilməsindən tutmuş düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemlərinin qarşısının alınmasına qədər geniş vəzifələri həll edə bilən çoxfunksiyalı bir avtomobildir. Yenilənmiş "Qala" həm yüksək texnologiyalı düşmənə, həm də silahlı birləşmələrə qarşı təsirli şəkildə hərəkət edə bilər.
Əslində, Su-25, döyüş sahəsindəki qoşunlara birbaşa dəstək olmaq üçün yüksək ixtisaslaşmış bir maşının yerini tərk etdi və indi tədricən çox miqdarda vəzifələri həll edən yüngül çoxfunksiyalı zərbə təyyarələrinin yerini tutur və buna orta vəsait xərcləyir. Buna görə Su-25SMT-nin görünüşü olduqca məntiqli olur və bu da nəhayət Rook ailəsi üçün çoxfunksiyalı bir maşının statusunu möhkəmləndirəcək.
