İlan Tryggvi oğlunu qaçdı, Yaxşı, dalğalar boyunca, Ağız pislik açır, Qızılla qıvrılacaqam.
Olav Bizona qalxdı, Nəcib canavar sudur.
Dəniz sabunu
Yolda güclü buynuz.
(Müqəddəs Olav haqqında xatirə örtüyü. Tərcümə S. V. Petrov.)
Çox vaxt buradakı insanlar vikinqlər və onların gəmiləri və İnternet dövrü haqqında çox şey eşitmişlər, buna görə də hər kəs artıq uzun gəmilərdə zolaqlı yelkənli və əjdahalı bir dirəklə üzdüklərini bilirdi. kök üzərində baş. Başqa gəmiləri yoxdu deyəsən? Yoxsa onlar idi? Əslində, erkən orta əsr Skandinaviyalıların bir çox növ gəmiləri vardı və hamısı bir -birindən fərqlənirdi, məsələn, Matiz bu gün eyni Mercedes -dən fərqlənir. Knorr və Kaupskip ticarət məqsədi ilə üzmək üçün nəzərdə tutulmuşdu; yırtıcı hərbi kampaniyalar üçün - buruq ("incə və görkəmli" deməkdir), skade ("kəsici su" kimi tərcümə oluna bilər) və drakar və ya "əjdaha" - bu cür gəmilərin oyma adətinə görə verildiyi ad bu cür gəmilərin gövdəsində bir əjdaha başı.
Ferdinand Like, Viking Raid (1906). Bilmirəm, bəlkə də rəsm bacarığı baxımından Ferdinand Like gözəl bir sənətkar idi, amma tarix baxımından hələ də xəyalpərəstdir. Vikinqlərin dirəkdə "lüləsi" yox idi, üstəlik, şəkildəki dirəyin özü olduğu yerdə deyil. Lövhəyə doğru sola sürüşdürülür. Və bu artıq perspektivi düzgün qura bilməməkdir. Yanlarda qalxan … Niyə bura basqın edirlər? Üstəlik, onlardan biri düzbucaqlıdır. Vikinqlərin əlindəki qılınclar Tunc dövrünə aiddir, dəbilqələrin buynuzlu olmaması yaxşıdır! Ancaq ən heyrətamiz şey, əlbəttə ki, qoçdur! Haradan aldı? Axı Viking gəmilərinin tapıntıları artıq məlum idi. Runestones şəkilləri yayımlandı … Xeyr, belə rəssamlardan xoşum gəlmir!
Ticarət və pirat basqınları üçün eyni dərəcədə uyğun olan, məsələn, Gokstadda tapılan gəmi kimi, çox müxtəlif məqsədli gəmilərə ümumiyyətlə scuta və ya karfi deyilirdi. Ticarət və hərbi gəmilər arasındakı əsas fərq, birincisinin, yəni knorrs və kaupskipsin qısa, lakin geniş olması, yüksək yüksək səviyyəli bir gəmiyə sahib olması və ilk növbədə yelkən sahəsindən asılı olması idi. Hərbi gəmilər isə dar və uzun idi, daha kiçik yerdəyişmələrə malik idi ki, bu da çaylara qalxmağa və sahilin dayaz suyunu sərbəst şəkildə aşmağa imkan verirdi, xeyli çox avarçəkənə malik idi. Buna görə Viking döyüş gəmiləri çox xarakterik bir landskip adı aldı - və ya "uzun gəmi" ("qayıq").
Başqa bir "uzun gəmi". Hedeby'deki Viking Muzeyi.
Ancaq Viking döyüş gəmiləri ölçülərinə görə çox fərqli ola bilər. Adətən avarçəkənlər üçün skamyaların (qutuların) sayına və ya dirəklər arasındakı boşluqların ("oturacaqlar", otaq və ya spantrum) görə təsnif edilirdi. Məsələn, X əsrdə. On üç çubuqlu gəmi (trittancessa, yəni hər tərəfdə avarçəkənlər üçün 13 yer olan bir gəmi və ya 26 avar), orduya aid edilə bilən gəmilərin ən kiçiyi idi. daha kiçik olanları da müharibəyə yararsız sayılırdı. Beləliklə, məsələn, 9 -cu əsrin sonunda Vikinqlərin İngiltərəyə basqın etdiyi məlumdur. İngilis-Sakson Xronikası, Wessex'in Böyük Kralı Alfredin 896-cı ildə Viking gəmilərindən iki qat böyük olan 60 avar gəmilər (hər tərəfdən avarçəkənlər üçün 30 yer) ilə birlikdə inşa edildiyini bildirir.
Oseberqdən gəmi. Oslodakı Viking Gəmi Muzeyi.
Yeri gəlmişkən, Norveçdə öz tarixlərinə həqiqətən hörmətlə yanaşırlar. Osloda və digər şəhərlərdə çoxlu sayda muzey bunu sübut edir. Onlardan biri - Bygdø Yarımadasında yerləşən Viking Muzeyi, 19 -cu əsrin sonunda kurqanlarda tapılan bir anda üç dəfn gəmisinə həsr edilmişdir. Burada hər şey lakonik, sadə və təntənəlidir. Böyük köhnə pəncərələr, çox yer və işıq, amma antik dövrün işığı, tarix. Pəncərələrin forması və binanın arxitekturasının zaman hissi ilə birbaşa əlaqəli olması təəccüblüdür. Geniş, sanki şəffaf bir dənizin dibində, bu gəmilər … qara, sərt və sanki diridir …
Buna görə də, Gokstadda tapılan (təxminən eyni vaxta aid) 16 ədəd gəmi, hərbi gəmi sayılacaq minimum ölçü idi. Döyüş gəmiləri üçün standart ölçü 20 və ya 25 bankadır. Otuz banklı bina da tikildi, lakin çox az sayda. 30 -dan çox qutu olan nəhəng döyüş gəmiləri yalnız 10 -cu əsrin sonlarında ortaya çıxdı. Bunlardan ən məşhuru, 34 skamyası (və ya avarçəkmə yerləri) olan Kral Olaf Trigvassonun "Uzun İlan" ı idi. 998 -ci ilin qışında inşa edilmişdir; lakin o zaman, çox güman ki, digər oxşar gəmilər də var idi. XI-XIII əsrlərdə inşa edilmiş 35 ədəd konservləşdirilmiş gəmilər də məlumdur. Əvvəla, bu, 1061-1062-ci illərin qışında tikilmiş Kral Harald Hardradın "Böyük Əjdahası" dır. Nidarosda.
Oseberqdən bir gəmi bəzəyinin bir nüsxəsini hazırlamaq.
Kral Haraldın Dastanında bu gəmi, adi döyüş gəmilərindən daha geniş, oxşar ölçü və nisbətdə, lakin əsas etibarilə onlarla eyni olaraq təsvir edilmişdir. Burun əjdahanın başı ilə bəzədilib, arxa tərəfində - quyruğu və yay fiquru qızılla bəzədilib. 35 cüt avarçəkmə oturacağına malik idi və hətta öz sinfinə görə çox böyük idi.
Və bu detal sonda belə görünür.
Skuldelevdə tapılan beş gəmidən birinin pis vəziyyətdə olmasına baxmayaraq çox böyük olduğu ortaya çıxdı. Mütəxəssislər, ölçülərinin təxminən 27.6 metr uzunluğunda və 4.5 enində olduğunu və 20-25 kürek olduğunu düşünürlər. Viking gəmilərinin digər nümunələri də qazılmışdır: məsələn, Ladbidə (dəfn vaxtı təqribən 900-950), uzunluğu 21 m, avarların 12 cüt olduğu; Tunda (dəfn vaxtı təqribən 850-900) - uzunluğu 19,5 m və 11 cüt kürəklə. Yeri gəlmişkən, Oseberqdən gələn gəmidə 15 cüt kürək vardı; və Gokstad gəmisi bir qədər böyük idi və buna görə də 16 cüt idi. Yeri gəlmişkən, Skuldelevdə tapılan knorr, son illərdə kəşf edilən yeganə ticarət gəmisidir. Ölçüləri 16, 20 x 4, 52 m -dir.
Viking gəmilərinin bəziləri həqiqətən əladır. Məsələn, Drakkar "Harald Fair-haired".
Öndən görünüşü var.
Və bu onun "başı" dır. Effektiv, heç nə deyə bilməzsən, amma Vikinqlər ilə bu gün onları təqlid edənlər arasındakı bu cür "başları" bəzəmək sənətinin fərqliliyi dərhal diqqət çəkir. Forma birdir - ancaq başın kəsilməsinin məzmunu tamamilə fərqlidir!
Həm Viking döyüş gəmilərində, həm də ticarət gəmilərində ön və arxa uclarında iki göyərtə var idi. Aralarında lövhələrlə örtülmüş, xüsusi olaraq sərbəst bərkidilmiş və yükü saxlayarkən qaldırıla bilən bir göyərtə uzanırdı. Bağlama və ya limanda qalma zamanı böyük bir çadır kimi böyük bir tentə ilə örtülmüş və dirək çıxarılmışdır. Məsələn, Swarfdel dastanı bu cür lövbərlənmiş 12 gəmini təsvir edir: “Hamısı qara kölgələr ilə örtülmüşdür. Çadırların altından işıq keçdi, insanların oturub içdikləri yerdə."
Əjdahanın "başı". Mədəniyyət Tarixi Muzeyi. Oslo Universiteti.
Başqa bir oxşar baş …
Eyni baş fərqli bir açıdan. Viking Gəmi Muzeyi. Oslo.
Hamı, hətta uşaqlar da bu gün yanlarında qalxanlı Viking gəmilərini təsəvvür edir. Və, bəli, həqiqətən də komandanın onları silahlı divar boyunca asdığı güman edilir. Yeganə sual bunun nə qədər tez -tez edildiyidir və niyə? Bəzi mütəxəssislər hesab edirlər ki, qalxanları bu şəkildə asdıqdan sonra avarçəkmə etmək mümkün deyil. Ancaq bu fikir yalnız Gokstad gəmisinin nümunəsinə əsaslanır. Bunun üzərinə, həqiqətən də, qalxanları taxta bir dəmir yolu ilə bağlayaraq, avarların deliklərini bağladılar. Ancaq artıq Oseberg gəmisində, avarçəkməyə mane olmamaq üçün planerin xarici tərəfinə yapışdırılmışdılar. Yaxşı, yenə də dastanlara müraciət etsək, orada birbaşa yazılır ki, qalxanların belə asılıb. Məsələn, "Gafrs Fyord Döyüşü" dastanında silahların "cilalanmış qalxanlarla parıldadığı" və 1062 -ci ildə Nissa Çayı döyüşündə əsgərlərin silah qalası boyunca asılmış qalxan istehkam etdikləri yazılmışdır.. " Qalxanların gəmilərdə tam olaraq bu şəkildə yerləşdiyini görmək üçün Gotland adasından olan daşlar üzərində çəkilmiş rəsmlər bunu təsdiqləyir.
"Hugin" drakkarının oyma başı. Möhtəşəm, etiraf edirəm, amma çox cür … dekorativ!
Həqiqətən qeyri -adi olan şey, bütün Viking gəmilərində göyərtələrin mükəmməl hamar olmasıdır. Heç birində heç bir kürsü skamyasının mövcudluğuna işarə yox idi. Buna görə də avarçəkənlərin sinələrində oturduqlarına inanılır. Hər halda, Oseberg gəmisindən olan sandıqlar oturmaq üçün olduqca uyğun idi.
Budur "Hugin". Gözəl, elə deyilmi? Ölçmək üçün qalxanlar. Amma … hamısı eyni idimi?
Doğrudur, o dövrün Skandinav dənizçilərinin bütün əşyalarını sandıqlarda deyil, eyni zamanda onlara yuxu çantası kimi xidmət edən dəri çantalarda saxladıqları barədə məlumatlar var. Ancaq nə qədər dəqiq bilinməmişdi! Skuldelev yaxınlığında kəşf edilən döyüş gəmilərindən birində eninə kirişlər oturacaq kimi istifadə edilə bilər. Avarçəkənlərin ümumiyyətlə … dayandığına dair bir fərziyyə də var. Avarçəkmələrin özləri orta hesabla təxminən 5 metr uzunluğunda idi, uzunluğu 5, 10 ilə 6, 20 m arasında olan bir Gokstad gəmisində, bir avarçının adətən bir avarçəkmə ilə gəzdiyi, lakin döyüşdə daha iki nəfər fərqlənirdi. ona kömək edin: biri kürəkçini mərmi atan düşmədən bir avarçəkənlə müdafiə etdi, digəri əvəz etdi və növbəsini gözləyirdi.
"SMER" şirkətinin Viking gəmilərinin ilk modellərimdən biri. Hətta o zaman, 80-ci illərin sonlarında, Qərbdən yeni modellər almağa başlayanda rəqəmləri çox bəyənsəm də, qəribə, düyməyə bənzər qalxanlara və qəribə bir baş və quyruğa vuruldum. Nə edilməli idi? "Baş" və "quyruq" u kəsib özüm düzəltdim. Düymə qalxanlarını atıb özüm düzəltdim.
Açıq dənizlərdə hərəkət etmək üçün Vikinqlər gəmilərində nəhəng kvadrat yelkənlər qaldırdılar. 8 -ci əsrdə istifadə olunmağa başladılar və bu, şübhəsiz ki, mədəniyyətlərinin çiçəklənməsini təmin edən əhəmiyyətli texnoloji yeniliklərdən biri idi. Onların effektivliyinə bir nümunə, 28 gün ərzində Atlantik Okeanı üzərindən keçən Gokstad gəmisinin dəqiq bir nüsxəsi olan Viking replika gəmisinin yelkən açmasıdır. Eyni zamanda, saatlarla 11 düyünə qədər sürəti qoruya bilirdi ki, bu da buxar gəmilərinin çoxu üçün yaxşı bir göstərici idi, çünki hamısı Atlantikanın Mavi Şeridi uğrunda mübarizə aparan rekordçular deyildi.
"Model saytları" nı bəyənmədiyim üçün bu modellər üçündür. Hər şey çox dəqiq görünür. Amma … Oseberg gəmisindəki "metallaşmış" hissələr metalize edilməmişdi və olsaydı … qızılla bəzədilərdi. Eyni qalxanlar … Həm də birtəhər çox tarixi deyil.
Budur - Oseberg gəmisindən oyma. Yaldız izləri yoxdur!
Vikinqlərin yelkənləri yundan hazırlanmışdır, baxmayaraq ki, bəzi mütəxəssislər kətan olduğunu iddia edirlər. Gotland yuvarlaq daşlarında təsvir olunan əyilmiş qəfəsə bənzəyən bəzək dizaynları, əslində, bəlkə də o vaxtki gəmiqayırma ustalarının yun yelkənlərinin formasını qorumağa çalışdıqları dəri kəmərləri və ipləri təsvir edir. Bu şəkillər yelkənin dibinə bərkidilmiş halatlarla reefin qurulması prinsipini də göstərir. Şübhəsiz ki, 19 -cu əsrə qədər Şimali Norveç balıqçı gəmilərində istifadə olunan iş prinsipindən heç bir fərqi yox idi. İp çəkildikdə, kətan reefed, kıvrımlar əmələ gətirdi və beləliklə yelkən özü tədricən çıxarıldı. Dastanlar Viking yelkənlərini mavi, qırmızı, yaşıl və ağ zolaqlar və qəfəslərlə təsvir edir. Gokstad gəmisindən yelkən qalıqları qırmızı zolaqlı ağ rəngdə (ağartılmamış kətan rəngi) idi. Dirək çox güman ki, gəminin özünün uzunluğunun yarısı idi, buna görə də döyüş zamanı endirildikdə, arxa tərəfdəki şüalara belə toxunmadı. Ümumiyyətlə, tək bir dirək tapılmadı.
Hedeby Muzeyindən Viking gəmisinin modeli.
Gokstad gəmisinin modeli. Tarixən hər şey həqiqət kimi görünür, ancaq qalxan bumlarına və qalxanların özünə baxın. Umbons lazım olduğundan daha böyükdür və arxa tərəfində bir çuxur yoxdur, həm də tutma tutacaqları yoxdur. Qalxanların kənarında ən az bir dəri örtüyü olmalıdır!
Başqa biri, 2012 -ci ildə Brestdəki Viking gəmilərinin mitinqinə işarə etdi. Burada və üzlük yaxşı işlənmişdir, oyma və qalxanlar əla və fərqlidir. Ancaq … bu gəminin müəllifləri əjdahalarını yayda birtəhər çox əyilmiş vəziyyətdə qoydular. Onlara "aşağı salınmış" bir görünüş yox, daha qürur verməliyik!
Çıxarıla bilən sapı olan böyük bir sükan avarı sağ tərəfdə idi. Sapı bir qarmaqdır, bəziləri rünlərlə bəzədilmişdi, bu da sükanın əlindəki sükanı daha "itaətkar" etdi. Oseberqdən qala. Viking Gəmi Muzeyi. Oslo.
Kök və dirək dirəyi ümumiyyətlə ağacdan oyulmuş heyvanların başları və quyruqları ilə bəzədilirdi, əsasən də əjdaha və ya ilan kimi. Norveç qaya oymalarına görə, bu adət 1-2-ci əsrlərdə Avropada ortaya çıxdı. Gəmilərin adları ümumiyyətlə belə zərli başlar tərəfindən verilirdi: Uzun İlan, Boğa, Vinç, İnsan Başı. İslandiya adətinə görə, yeni bir ölkəyə gedərək oraya gəldikdən sonra, yerli pis ruhları qovmaq üçün əvvəlcə gəmidən başını oradan daşımaq lazım idi. Bu adət bütün Skandinaviyada tanınmış ola bilər. Hər halda, "Bayeux tikmə" dənizi üzərində üzən Norman flotiliyasını, gövdələrində baş fiqurları olan, lakin İngiltərədə onsuz dayandığını təsvir edir. Yəni bu "başlar" çıxarıla biləndi? Elə bir məlumat da var ki, o qədər dəhşətli idilər ki, evə gedərkən vikinqlər uşaqları qorxutmamaq üçün onları bağladılar və ya götürdülər.
Sakit Okeanda Thor Heyerdahlın əfsanəvi salını hamı bilir. Ancaq çox az adam bilir ki, 1880 -ci ildə Gokstad gəmisini kəşf etməsindən ilham alan həmyerlisi Magnus Andersen, ilk nüsxəsini "Viking" adlandırdı və 1893 -cü ildə Atlantik Okeanını keçərək belə səyahətlərin belə gəmilər üçün olduğunu sübut etdi. mümkün. Gəzintisi uğurla başa çatdı və dörd həftə üzdükdən sonra Vikinglər Çikaqodakı Dünya Sərgisinə gəldi. Başqa bir norveçli Ragnar Torset, Viking gəmilərinin üç nüsxəsini hazırladı. Onlardan birində "Saga Siglar" filmində 1984-1986 -cı illərdə idi. hətta dünyanı gəzdi! Ümumilikdə, Viking gəmilərinin 30 -dan çox nüsxəsi müxtəlif vaxtlarda və fərqli ölkələrdə inşa edilmişdir.
Bu oyma hava qanadı zərli bürüncdən hazırlanmışdır. Dastanlar, belə bir hava qanadının xüsusi bir əhəmiyyət əlaməti olaraq bir çox Viking gəmisinin yaylarına yapışdırıldığını söyləyirlər, ancaq özünü necə göstərdiyi bilinmir. Belə hava qurdlarının dörd nüsxəsi bu günə qədər və yalnız kilsələrin sıldırımlarında qaldıqları üçün sağ qalmışdır! Bu qanad İsveçdəki Helsinglandda, digərləri isə təxminən tapıldı. Gotland və Norveç. Dörd hava qurdunun hamısı XI-XIII əsrlərə aiddir, lakin bəzi alimlərin İsveçdən götürdüyü nümunə X əsrə aiddir. Oklarla verilən xarakterik cızıqlar və çatlar var. Aydındır ki, döyüşlərdə olmaq üçün vaxtı var idi! Bu cür hava tullantıları Viking gəmilərinin özləri kimi istifadə olunurdu, ancaq yelkənləri və digər döyüş gəmilərini kilsələrdə saxlamaq ənənəsi səbəbindən kilsələrin qüllələrinə düşdülər. Yaxşı, köhnə gəmilər artıq istifadə edilmədikdə, gözəl oyma hava qanadı kilsə kulelerine köçdü. Beləliklə, təkcə oyulmuş başlar Viking döyüş gəmilərinin gövdələrini bəzəmirdi!
