Cənub-Şərqi Asiya
2012 -ci ildə İndoneziya, əsasən Malakka Boğazında quldurlarla mübarizə aparmaq üçün istifadə olunan 500 kq ağırlığında 4 ədəd IAI Searcher II alıb. 2013 -cü ilin aprel ayında İndoneziya Hərbi Hava Qüvvələri üçün 120 kq Wulung'un yerli inkişafı üçün planlar elan edildi. Texnologiya Qiymətləndirmə və Tətbiq Agentliyi (BPPT) tərəfindən hazırlanacaq və İndoneziya Aerokosmik tərəfindən istehsal ediləcək.
2007 -ci ildə Malayziya Composites Technology Research Malaysia (CTRM), Ikramatic Systems and Systems Consultancy Services, İnsansız Sistemlər Texnologiyası (UST) adlı birgə müəssisə yaratdı. UST veb saytı öz məhsullarını sadalayır: iki bıçaqlı pervaneli konfiqurasiyada 200 kq Aludra, 2,1 kq Aludra SR-08 uçan qanadı və 100 kq sinifində çox güman ki, Intisar 400 vertolyotu.
500 kq Yabhon Aludra, ön tərəfi ilə birlikdə Birləşmiş Ərəb Əmirliklərindən UST və Adcom Sistemlərinin birgə inkişaf etdirməsidir. Malayziya Hərbi Hava Qüvvələrinin maraqları naminə, iki belə pilotsuz təyyarə Boeing / Insitu -dan iki Aludra Mk2 və iki Scan Eagles ilə birlikdə idarə olunur və Şərqi Sabah üzərində kəşfiyyat missiyası həyata keçirmir.
2013-cü ildə Malayziyanın uzun uçuş müddəti olan uzaq mənzilli pilotsuz uçuş aparatının hazırlanması üçün Pakistanla əməkdaşlıq edəcəyi bildirildi.
Filippin Ordusu 14 kiloqramlıq Assunta pilotsuz təyyarəsini hazırlamaq üçün Obi Mapua ilə əməkdaşlıq etdi. Sinqapur Texnologiyaları Aerospace (STA) lisenziyası əsasında istehsal olunan 180 kq-lıq Emit Aviation Blue Horizon II iki pilotsuz uçuş aparatı alındığından, bu pilotsuz uçuş aparatının istifadəsi planları nəticədə gerçəkləşmədi.
2013-cü ilin sonunda Filippin Ordusu, əməliyyat əleyhinə əməliyyatlarında 6700 dollarlıq Knight Falcon və 3400 dollarlıq Raptor adlı iki növ ucuz dron istifadə etdiyini açıqladı. hər ikisi də Hong Kong mərkəzli şirkət tərəfindən hazırlanmış Skywalker RC modelinə əsaslanan Ar-Ge qrupu tərəfindən hazırlanmışdır.
2002-ci ildən bəri Filippin Ordusu, CIA tərəfindən istifadə edilən General Atomics Gnat 750 və Predator-A-dan Amerika pilotsuz təyyarələrindən və Amerika ordusunun istifadə etdiyi Boeing / Insitu-dan Aeroviritional Puma, Sensitel Silver Fox və ScanEagle-dən kəşfiyyat aldı. 2006 -cı ildə Filippində bir "Predator" pilotsuz təyyarəsi 2002 -ci ildə Bali şəhərində törədilən terror aktında günahlandırılan İndoneziyalı terrorçu Umar Patekin bazalarına cəhənnəm atəşi raketlərini uğursuz atdı.
Sinqapur Hərbi Hava Qüvvələri 1994-cü ildə Sinqapurun bir anda 60 ədəd aldığı 159 kiloqramlıq IAI Skautunu əvəz etmək üçün 40 IAI Searcher pilotsuz uçuş aparatı aldı. Axtarıcı 1998-ci ildən bəri Murai Düşərgəsində eskadronla xidmət edir, lakin 2012-ci ildə bölmə 1150 kiloqramlıq IAI Heron I-ə keçməyə başladı. 550 kq Elbit Hermes 450.
5 kiloqramlıq Sinqapur Skyblade III pilotsuz uçuş aparatı ST Aerospace, DSO National Laboratories, DSTA və onunla silahlanmış bu ölkənin ordusu tərəfindən birgə hazırlanmışdır. ST Aerospace -in sonrakı layihələrinə 2012 -ci ildə Sinqapur Ordusu ilə xidmətə girən 70 kq Skyblade IV daxildir. 9,1 kiloqramlıq Skyblade 360, altı saatlıq uçuş müddəti əldə etmək üçün yanacaq hüceyrə texnologiyasından istifadə edir. 1.5 kq-lıq yeni SkyViper heliportu hələ də sınaqdan keçirilir. 2014-cü ilin fevral ayında Singapore Airshow-da şirkət dörd rotorlu Ustar-X və altı rotorlu Ustar-Y-ni nümayiş etdirdi.
Tayland Hərbi Hava Qüvvələrinin, 150 kq Innocon Mini-Falcon II əsasında Taylanddan hazırlanan 220 kq G-Star ilə müqayisədə, 2010-cu ilin sonunda 210 kq ağırlığında bir Aeronautics Aerostar sistemi aldığı güman edilir. şirkəti G-Force Composites. 2012 -ci ildə təxminən 20 dron alındığı üçün Aerostar qazandı. Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasında, Avstraliyadakı törəməsi CyberFlight -ın pilotsuz uçuş aparatları hazırladığı Malayziya Sapura Secured Technologies -dən alınan az miqdarda 65 kq Sapura Cyber Eye var.
2010 -cu ildə Tayland Hərbi Hava Qüvvələri bir araşdırma proqramı çərçivəsində Tigershark pilotsuz təyyarəsini inkişaf etdirməyə başladı. Daha əvvəl dörd Axtarışçı işləyən Tayland Ordusu, AeroViritional-dən 1.9 kq RQ-11Ravens on iki aldı.
Müdafiə Texnologiyaları İnstitutu 2004 və 2005-ci illərdə M-100CT və M-400CT hədəf pilotsuz uçuş aparatlarını hazırlayıb sınaqdan keçirməsinə baxmayaraq, Vyetnam bu günə qədər pilotsuz təyyarələrin istifadəsində geridə qalıb. Vyetnam Elm və Texnologiya Akademiyası, kütləsi 4 ilə 170 kq arasında olan beş avtomobil istehsal etdi və 2013 -cü ildə üçü sınaqdan keçirildi. Hazırda Vyetnam, 2012-ci ilin fevral ayında ilk uçuşunu həyata keçirən Belarusun 558 nömrəli təyyarə təmiri zavodu tərəfindən hazırlanmış 100 kq-lıq Grif-1 alacaq.
DRDO Nishant (Dawn) kəşfiyyat pilotsuz təyyarəsi ilk dəfə 1995 -ci ildə havaya qalxdı, lakin hələ də Hindistan Ordusu və Mərkəzi Rayon Polisi tərəfindən məhdud sayda istifadə olunur.
Pakistanın Satuma (Surveillance And Target Pilotsuz Təyyarə) şirkətinin məhsullarından biri, 30 kq avadanlıq daşıyan və maksimum uçuş müddəti 8 saat olan 245 kiloqramlıq Flamingodur.
Satuma'dan 40 kq Mukhbar qısa mənzilli kəşfiyyat dronu, 2004-cü ildən bəri Pakistan Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən çox istifadə edilən 145 kq-lıq Jasoos II (Bravo II) şirkətinin kiçildilmiş versiyasıdır.
Şahpar-3 ağırlığı 480 kq olan GIDS konsorsiumu tərəfindən hazırlanmış və istehsal olunmuş və üzərində çox sensorlu Aero Zumr-1 (EP) stansiyası quraşdırılmışdır. 2012 -ci ildən Pakistan Hərbi Hava Qüvvələri və Ordusunda xidmətdədir.
Cənubi Asiya
Hindistan, ən azı 108 IAI Axtarıcısı və 68 Heron I İHA, üstəgəl müxtəlif Harpy və Harop patrul silahları alan İsrail pilotsuz təyyarələrinin əsas istifadəçisidir. Searcher II -nin 2006 -cı ildən bəri Hindistanda lisenziya əsasında istehsal edildiyi bildirilir. 2013 -cü ilin sonunda hökumət 195 milyon dollara daha 15 Heron maşınının alınmasını təsdiqlədi.
Hindistanda əsas pilotsuz uçuş aparatı Müdafiə Araşdırma və İnkişaf Təşkilatıdır (DRDO). Təxminən 100 Lakshya hədəfi pilotsuz uçuş aparatı istehsal edildi, lakin bu günə qədər Hindistan ordusu üçün 12 -dən çox Nishant kəşfiyyat dronu istehsal edilməmişdir. Rustom seriyası Heron'u əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və hücum pilotsuz təyyarəsinin əsasıdır. Əsasən yeni Rustom II pilotsuz uçuş aparatının 2014-cü ilin ortalarında uçması planlaşdırılırdı.
Pakistanda pilotsuz uçuş sənayesində fəaliyyət göstərən bir neçə kiçik özəl şirkət var. Məsələn, Satuma 245 kq Flamingo orta mənzilli, 145 kq Jasoos II taktiki aralığı ("ölkənin atı" ləqəbli), 40 kq Mukhbar qısa məsafəli və 7,5 kq Stingray minidronunu hazırladı.
Global Industrial and Defense Solutions (GIDS), 480 kq Şahpar, 200 kq Uqab, Huma və 4 kq skaut hazırladı. Uqab pilotsuz təyyarəsi Pakistan ordusu və donanması tərəfindən idarə olunur və bu yaxınlarda Çinli CH-3-ə bənzəyən Şahpar pilotsuz uçuş aparatı da qoşulub. Digər yerli inkişaf, dövlətə məxsus Milli Mühəndislik və Elm Komissiyası (Nescom) tərəfindən yaradılan Burraq vuruş pilotsuz uçuş aparatıdır.
Integrated Dynamics, Libya da daxil olmaqla beş ölkəyə ixrac edilən Sərhəd Qartalı da daxil olmaqla bir neçə pilotsuz təyyarə layihəsi hazırladı. Pakistan Silahlı Qüvvələri eyni şirkətdən 10, 8 kq -lıq Skycam pilotsuz təyyarələri sifariş verib.
2006-cı ildə Pakistan Selex ES-dən 420 kq-lıq beş Falco peyki sifariş etdi və Pakistan Aeronautical Complex (PAC) tərəfindən daha da lisenziyalı istehsal edildi. Pakistan ordusu və donanması 40 kiloqramlıq EMT Lunadrone pilotsuz təyyarəsi ilə silahlanıb.
Şri Lanka Hərbi Hava Qüvvələrində iki IAI Searcher II pilotsuz təyyarə bölməsi var: Squadrons 111 və 112. Daha əvvəl IAI Super Scout (1996 -cı ildən) və Emit BlueHorizon II -ni idarə edirdilər.
Dünyanın ən uğurlu dronlarından biri olan IAI Heron, 21 ölkə ilə xidmətdədir. Əfqanıstanda dörd ölkə istifadə etdi; fotoda Avstraliya Hərbi Hava Qüvvələrinin pilotsuz uçuş aparatı
İsrail
İsrail, 1974 -cü ildə pilotsuz uçuş aparatlarının istehsalına başlayan IAI / Malat'ın müvəffəqiyyəti sayəsində qırx ildir ki, pilotsuz təyyarələrin inkişafı sahəsində dünya lideridir. İsrail pilotsuz təyyarələri 50 -dən çox ölkədə 1,1 milyon saatdan çox uçuş etdi. Stokholm Sülh Araşdırmaları İnstitutunun məlumatına görə, İsrail bu əsrin ilk onilliyində dünyada satılan dronların 41% -nə cavabdehdir.
İki IAI Super Heron HF (HeavyFuel) təcrübə vasitəsindən birincisi (qeydiyyat 4X-UMF) 2013-cü ilin oktyabr ayında ilk uçuşunu etdi. Sağ qanadın altındakı konteyner avtomatik uçuş və enmə sisteminə malikdir
IAI Super Heron ilk dəfə Elta Mosp 3000-HD optoelektron stansiyası və EL / M-2055D sintetik diyaframlı radar / yerdən hərəkət edən hədəflərin seçilməsi də daxil olmaqla tam təchizatlı avadanlıqlarla birlikdə 2014-cü ilin fevral ayında Singapore Airshow-da ictimaiyyət qarşısına çıxdı.
IAI Heron TP ilk uçuşunu 2004 -cü ildə etdi və 2009 -cu ildən etibarən aktiv xidmətdə olmasına baxmayaraq, ilk İsrail Hərbi Hava Qüvvələri 2010 -cu ilin dekabrında rəsmi olaraq xidmətə girdi.
Şəkildə, 2009 -cu ildə Golan Təpələri üzərində ilk uçuşunu həyata keçirən Elbit Hermes 900, görünür, bir ton ağırlığında kəşfiyyat dronları bazarını fəth etmək məqsədi daşıyır. Artıq İsrail ordusu və dörd xarici müştərisi tərəfindən seçilib.
Hermes 900 -ün Selex Gabbiano dəniz radarına sahib olduğu bu fotoşəkildən göründüyü kimi, Elbit cihazını müştəri tələblərinə uyğun olaraq təkmilləşdirə bilər.
Ən uğurlu taktiki dronlardan biri 2001 -ci ildə təqdim edilən və bu günə qədər 15 ölkə tərəfindən sifariş edilən 220 kq Aeronautics Aerostar pilotsuz uçuş aparatı idi.
1250 kiloqramlıq Heron I (yerli olaraq Shoval adlanır) ilk dəfə 1994-cü ildə uçdu. Heron, 21 ölkədə fəaliyyət göstərir, onlardan dördü Əfqanıstanda istifadə edilmişdir. Heron ailəsi ümumilikdə 250.000 uçuş saatı uçdu.
Heron pistonlu mühərrikin son versiyası 1.452 kq Super Heron HF (Heavy Fuel) -dir. İki prototipdən birincisinin 2013 -cü ilin oktyabr ayında ilk dəfə havaya qalxdığı güman edilir (IAI bu barədə qəribə səssizdir) və 2014 -cü ilin fevral ayında Sinqapurda nümayiş etdirildi. Təyyarənin 45 saat havada qalma müddəti 149 kVt olan Dieseljet Fiat mühərriki ilə təchiz edilmişdir.
Super Heron sərgidə IAI Mosp3000-HD optoelektronik stansiyası və IAI / Elta EL-dən M-2055D radarı ilə təqdim edildi. Həmçinin, gövdə üzərində müxtəlif kommunikasiya və elektron zəka sistemləri ELK-1894 Satcom, ELL-8385 ESM / Elint və ALK-7065 3D Compact HF Comint quraşdırılmışdır. ELK-7071 Comint / DF radio kəşfiyyat və istiqamət tapma sisteminin bir neçə antenası quyruq bumlarına bərkidilmişdir və avtomatik uçuş və enmə sisteminin sensoru sağ qanadın altındakı konteynerdə yerləşir.
2009 -cu ildə İsrail Hərbi Hava Qüvvələri İran silahlarını daşıyan bir karvanı vuranda, turboproplu daha ağır (4.650 kq) Heron Tpor və ya Eitan, vəftiz edildi. Bir neçə böyük Avropa gücünün sifarişləri üçün Amerika MQ-9 ilə rəqabət aparır.
Digər IAI məhsullarına 436 kq Searcher III daxildir. Searcher dronu Əfqanıstanda istifadə edən İspaniya və Sinqapur da daxil olmaqla 14 ölkədə xidmət göstərir. Şaquli uçuş və enmə fırlanan pervaneli Panther seriyası 65 kq Panther və 12 kq mini Panterdən ibarətdir. IAI aralığının alt ucunda 5.6 kq Bird Eye 400 və 11kg Bird Eye 650 var. Panter və Bird Eye dronları yanacaq hüceyrələri ilə sınaqdan keçirilmişdir.
Aeronautics Orbiter seriyası, Aerostardan daha da geniş yayılmış minidronlar, hərbi və hərbiləşdirilmiş tətbiqlər üçün təklif olunur və 20 ölkədə istifadə olunur.
Döyüş başlığını ənənəvi atılan həmkarlarından daha dəqiq və daha böyük məsafədə çatdıra bilən "qanadlı qumbaraya" maraq artmaqdadır. Bluebird MicroB ən yaxşı nümunədir.
9 kq elektrik BlueBird Spylite 4 saata qədər havada qala bilir. Çili ordusuna əlavə olaraq istifadəçi sayına Afrika ölkələrindən biri də daxildir
60 kq -lıq BlueBird Blueye pilotsuz uçan aparatı təkcə kiçik fövqəladə təchizatların irəli bazalara çatdırılması kimi vəzifələr üçün deyil, həm də sürətli ərazi xəritələşdirilməsi üçün fotogrametrik sistemin hava komponenti kimi yaradılıb.
Elbit Systems -in dronları, əsasən 12 ölkədə fəaliyyət göstərən və eyni zamanda Thales Watchkeeper -in bazası olan 550 kq Hermes 450 sayəsində 500.000 -dən çox uçuş saatı uçdu. Yeni 115 kq Hermes 90 2009 -cu ildə ilk uçuşunu etdi.
Elbitin 1180 kq Hermes 900 modeli də ilk dəfə 2009 -cu ildə havaya qalxdı və 2012 -ci ildə İsrail Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən yeni nəsil dron olaraq seçildi.
Bu yaxınlarda Kochav (ulduz) adını aldı. Çili, Kolumbiya, Meksika və digər ölkələrlə də xidmət göstərir. İsveçrə, 2014-cü ilin ortalarına qədər Hermes 900 və Heron I arasında seçim etməli idi. 2013 -cü ildə 50 -dən çox Hermes pilotsuz təyyarəsi istehsal edildi.
Elbitin daha kiçik elektrikli dronlarına 7,5 kq Skylark ILE daxildir. Bu pilotsuz təyyarə İsrail ordusunun taboru səviyyəsindədir, eyni zamanda 20 -dən çox ordu və Fransa xüsusi təyinatlıları ilə xidmətdədir. 65 kiloqramlıq Skylark II avtomobili briqada səviyyəli pilotsuz uçuş aparatı olaraq seçildi və yanacaq hüceyrə gücü ilə sınaqdan keçirildi.
Aeronautics ailəsinin lideri, 15 müştəri tərəfindən satın alınan və ümumilikdə 130.000 uçuş saatından çox uçan 220 kq Aerostardır. Bu şirkətin Orbiter seriyası 20 ordu ilə xidmətdədir və 7 kq Orbiter-I, 9,5 kq Orbiter-II (Finlandiya tərəfindən sifariş edilən İsrail Hərbi Hava Qüvvələri və Donanması tərəfindən istifadə olunur) və 20 kq Orbiter- III.
40 kiloqramlıq Aerolight təkcə İsrail Hərbi Hava Qüvvələrində, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində və ordunun digər bölmələrində uçmur. 720 kiloqramlıq Picador, Dynali H2S-in Belçikalı iki yerlik variantının bir variantıdır. İlk dəfə 2010 -cu ildə uçdu və İsrail korvetlərindən istifadə etmək üçün hazırlanmışdır.
BlueBird Aero Systems, İsrail ordusu və digərləri (Çili ordusu da daxil olmaqla) tərəfindən istifadə edilən 1.5 kq -lıq MicroB, 9 kq SpyLite və uçuş zolaqlarından havaya qalxan 11 kq WanderB hazırladı. Şirkət 2013 -cü ildə 20 saatlıq uçuş müddəti olan 24 kq -lıq ThunderB modelini təqdim etdi.
BlueBird, Efiopiya ordusu tərəfindən satın alınan 10 kq -lıq Boomeranq yanacaq hüceyrəsi minidronunu ilk istehsalını yaratdı.
Innocon, 3,5 kq Spider, 6 kq MicroFalcon-LP və 10 kq MicroFalcon-LE, qanadlı, 90 kq MiniFalconI və 150 kq MiniFalcon II və 800 kq Falcon Eye istehsal edir.
Tipik olaraq dəmir yolu ilə buraxılan Innocondan gələn 150 kq MiniFalcon II, ya uçuş zolağına enmək, ya da sahəyə və ya sahilə enmək üçün çarxları olan təkərli şassi ilə təchiz edilmişdir. Cihazda havaya qalxma və enmə avtomatikdir
Adcom Systems, şirkətin əsas gəlir mənbəyi kimi görünən bir sıra yüksək performanslı hədəf dronlar yaratdı. Rusiya əsas müştərilərdən biri hesab olunur. Fotoda 850 km / saata qədər seyr sürəti və iki saata qədər uçuş müddəti olan 570 kq Yabhon-X2000 var.
Adcom Systems -dən Yabhon RX, gəmidə təcili paraşütü olmasına baxmayaraq, dəmiryolundan havaya qalxan və avtomatik geri çəkilə bilən iki tandem kirşəsinə düşən 160 kq taktiki kəşfiyyat pilotsuz təyyarəsidir.
Digər Yaxın Şərq
İrandakı əsas pilotsuz uçuş aparatı, İslam İnqilabı Keşikçiləri Korpusunun bir qolu olan Qods Aeronautics Industries (QAI) kimi görünür, baxmayaraq ki, operator və hədəf pilotsuz uçuş təlimləri üçün bir çox pilotsuz təyyarə İran Aircraft Manufacturing (Hesa) tərəfindən istehsal olunur. İran Aerokosmik Sənayesi Təşkilatı (IAIO).
QAI Mohajer-1 (miqrant) kəşfiyyat pilotsuz təyyarəsi 1981-ci ildə havaya qalxdı və bir RPG-7 döyüş başlığı olan sərbəst bir hücum pilotsuz təyyarəsinə çevrilə bilsə də, sabit bir kamera ilə İraqla müharibədə 619 uçuş həyata keçirdi. 85 kq-dan çox olan 200-dən çox inkişaf etmiş Mohajer-2 pilotsuz təyyarəsi istehsal edilmişdir. Növbəti model olan Mohajer-3 və ya Dorna, uçuş məsafəsinə və uçuş müddətinə malikdir, 175 kq kütləsi olan Mohajer-4 və ya Hodhod versiyasında isə bu xüsusiyyətlər daha da artırıldı. İran ordusu və korpusu ilə xidmətdədir, Hizbullah, Sudan və Suriyaya satılır və Venesueladan Arpia adı altında lisenziya ilə istehsal olunur.
QAI -dən olan daha yüngül (83 kq) Abalil (qaranquş) pilotsuz təyyarəsi İran, Sudan və Hizbullah tərəfindən idarə olunur. Üç maşın 2006 -cı ildə İsrail, 2009 -cu ildə İraq (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri), 2012 -ci ildə Sudan (üsyançılar) üzərində vuruldu.
QAI-dən Shahed-129 (şahid), 24 saatlıq uçuş müddəti ilə Thalesin Gözətçisinə bənzəyir və çox güman ki, 1000 kq çəki kateqoriyasına aiddir. Silah üçün iki qolu var və bəzi mənbələrə görə, seriyalı istehsalına 2013 -cü ildə başlanılıb. Ancaq ən böyük pilotsuz uçan aparat 2013 -cü ilin sonunda nümayiş olunan IAIO -nun Fotrosudur. İki nəqliyyat və buraxılış konteynerinə malikdir və uçuş müddəti 30 saatdır.
İranın 2013-cü ildə istehsalına başlayan Ra'ad-85, əkiz mühərrikli Sarir (taxt) və Harpy-yə çox oxşar Toophan-2 də daxil olmaqla bir neçə zərbə pilotsuz təyyarəsi xidmətdə görünür.
2013-cü ildə təqdim edilən və Yasir adlanan yeni İran dizaynı, əkiz quyruq sancaqları və əlavə ters çevrilmiş V quyruğu olan ScanEagle-ə çox bənzəyir. İranın yeganə pilotsuz təyyarəsi 900 kq Hesa Karrardır (vurma qüvvəsi), 200 kq və ya iki 113 kq bomba daşıya bilir.
Ərəbistan yarımadası
Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri şirkəti Adcom Systems əvvəlcə Rusiya da daxil olmaqla bir çox ölkəyə satılan bir sıra hədəf pilotsuz təyyarələr hazırladı və sonra kəşfiyyat dronlarının istehsalına keçdi.
Başlanğıcda ənənəvi bir dizayna sahib idilər, lakin Adcom tandemly olaraq serpantin gövdə üzərində quraşdırılmış yüksək aspektli qanadlara diqqət yetirmişdir. Burada iki qanad arasında pozitiv müdaxilənin olub -olmayacağını yalnız Adcom şirkəti bilir. Yükün hər hansı bir qanadın altından çıxarılmasının ağırlıq mərkəzinin uzunlamasına yerdəyişməsinə səbəb olacağı tamamilə aydındır.
Adcom, bir sıra göz oxşayan pilotsuz təyyarələr üçün müxtəlif itələmə variantlarına baxdı. 2013-cü ildə Dubayda şirkət, adı çəkilməyən iki turbofan mühərriki və geniş silahlı on tonluq Global Yabhon layihəsinin maketini təqdim etdi. Əlbəttə ki, daha çox maraq doğurur (ehtimal ki, Rusiya və Əlcəzairdən) United 40 Block5-in 1500 kq ağırlığında iki pistonlu mühərrikin əvvəlki versiyasıdır ki, artıq uçur və 100 saatlıq uçuş müddəti var..
Bazarda bir neçə orta mənzilli, uzun mənzilli əkiz mühərrikli dronlar arasında iki tonluq Yabhon United 40 Block 5 tandem qanadlı Adcom Sistemləri var. 2013 -cü ildə Dubayda debüt etdi və Rusiya və Əlcəzairin marağına səbəb oldu.
Avropa
Avropada ixrac üçün satıla biləcək yaxşı dronlar azdır. Bunlardan 200 kq-ı Schiebel Camcopter S-100 ilə Avstriya, 250 kq Sagem Sperwer ilə Fransa, 40 kq EMT Luna ilə Almaniya, Selex ES 450 kq Falco ilə İtaliya və bir sıra Mirach hədəfləri, Norveç 16 qramlıq Prox Dynamics PD-100 Black Hornet (əməliyyat hazırlığına çatan ilk mikro dron) və 150/180 kq CybAero Apid 55/60 ilə İsveç.
Gələcək avtomobillərə Fransız 1050 kq Sagem Patroller (bu məqalənin birinci hissəsində qeyd olunur), İtaliya 6145 kq Piaggio Aero P.1HH Hammerhead, İspaniya 200 kq Indra Pelicano (Apid 60 əsasında) və İsveç daxildir. 230 kq Saab Skeldar -200. Skeldar pilotsuz təyyarəsi əslində dünyanı fəth etdi, təəccüblü olaraq ilk sifariş başqa bir ölkədən, xüsusən də İspan donanmasından gəldi. Piaggio Avanti -nin iş təyyarəsinə əsaslandığı üçün pilotsuz təyyarə kimi necə uğur qazandığını görmək maraqlı olacaq.
Ərəb Yarımadasından olan investorların böyük bir dəstəyi ilə Piaggio, P-180 Avanti tandem iş təyyarəsinin pilotsuz versiyasını hazırlamağa başladı. Şəkil, 2014 Dubai Airshow-da tam ölçülü bir maketdir. Geniş diametrli gövdə, çoxlu sayda elektron və elektron kəşfiyyat sistemləri, əlavə yanacaq yerləşdirməyə imkan verəcək. 200 kq yüklə 16 saatlıq uçuş müddəti olacaq. Bunun üzərinə quraşdırılacaq funksional sistemlərə Selex SkyIstar, Flir Starfire 380HD ventral stansiya və Seaspray 7300 E Radar daxildir (şəkil)
Əvvəlcə 60 sistem sifariş edən Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri üçün hazırlanan Schiebel Camcopter S-100, Avropanın bir neçə uğurlu layihəsindən biri oldu. Şəkildəki S-100, Selex SE-dən Sage ESM elektron zəka sistemi ilə təchiz edilmişdir
Selex ES -dən olan Falco pilotsuz uçuş aparatı Pakistan (lisenziya əsasında istehsal olunur), İordaniya və Səudiyyə Ərəbistanında xidmət göstərir. 2013-cü ildə Selex, Konqo Demokratik Respublikasındakı BMT əməliyyatları üçün Falco'ya dəstək vermək üçün üç illik müqavilə aldı. Tamamilə öz pilotsuz təyyarələrini hazırladıqlarını iddia edən, lakin hələ də Qərb modellərini satın alan bir çox ölkənin olması, pilotsuz təyyarələrin inkişaf etdirilməsinin ilk baxışdan göründüyü qədər asan olmadığını sübut edir.
Bununla birlikdə, Avropanın hazırda dəniz helikopter sistemləri seqmenti istisna olmaqla, qlobal dron bazarının kiçik bir hissəsi ilə məhdudlaşdığı aydındır. Hökumət bir neçə ildir ki, pilotsuz təyyarələrdə beynəlxalq əməkdaşlıq etmək niyyətindədir, lakin onlar kifayət qədər maliyyələşdirilmir.
Bazarda aşkar boşluqlardan biri, iki mühərriki, ehtiyat sistemləri, buzlanma əleyhinə tədbirlər və eniş zamanı burnunuzu qaldırmağa imkan verən quyruq konfiqurasiyasına malik uzun uçuş müddəti olan orta mənzilli pilotsuz təyyarənin olmamasıdır.
2010-cu ildə ilk dəfə havaya qalxan BAE Systems-in cüt mühərrikli turboprop Mantis-in inkişafı hesab edilən Male (orta yüksəklikdə, uzun müddətli) Telemos pilotsuz uçuş aparatının hazırlanması ilə bağlı prinsipial Britaniya-Fransa razılaşması əldə edildi. 2009 -cu ilin sonu. Bununla belə, Telemos, Eads-in əkiz mühərrikli Talarion reaktiv pilotsuz uçuş aparatı ilə rəqabət apara bilər; digər qarşılıqlı zərər verən təkrarlara bənzəyən bir vəziyyət (məsələn, Tayfun-Rafale). Nəticədə maliyyələşdirmə minimuma endirildi.
2013-cü ilin dekabrında 28 Avropa Birliyi ölkəsinin hamısı 2022-ci ildə xidmətə girə biləcək silahsız Kişi sinifli bir kəşfiyyat pilotsuz uçuş aparatının hazırlanması barədə müqavilələr imzaladı. Layihə düzgün maliyyələşdirilsə və bürokratik dəhlizlərdə itirməsə, bu nəticə verə bilər, baxmayaraq ki, son məhsul hər hansı bir ölkənin rəqabəti ilə qarşılaşa bilər. Bura raket elmi deyil, motosiklet planerinin ərazisidir.
Digər tərəfdən, spektrin əks tərəfində, vurucu pilotsuz təyyarələrin inkişafının yüksək texnologiya və maliyyə tələb etdiyini görürük. Dassault altı ölkənin (Fransa, Yunanıstan, İtaliya, İspaniya, İsveç və İsveçrə) bir konsorsiumuna rəhbərlik edir. 535 milyon avroluq proqram çərçivəsində (Fransa yarısını ödəyir) konsorsium ilk olaraq 2012 -ci ilin dekabrında havaya qalxan Neuron pilotsuz təyyarəsini hazırladı. BAE Systems şirkətinin rəhbərliyi altında İngilis proqramı çərçivəsində hazırlanmış və İngiltərə hökuməti və sənayesi tərəfindən maliyyələşdirilən səkkiz tonluq Taranis dronu 2013-cü ilin avqustunda havaya qalxdı. Bunun dəyəri 185 milyon funt sterlinqdir. Taranisin əsas məqsədi Tayfun üçün potensial bir əvəz olaraq 2030 -dan sonra mövcud ola biləcək bir hücum PUA üçün zəmin hazırlamaqdır.
2014-cü ilin yanvar ayında İngiltərə-Fransa görüşünün nəticəsi Gələcək Mübarizə Hava Sistemi (FCAS) ilə bağlı bir bəyanatı özündə əks etdirən Təhlükəsizlik və Müdafiə Bəyannaməsi oldu. Bundan əvvəl altı sənaye ortağının rəhbərliyi altında 15 aylıq bir hazırlıq mərhələsi keçirildi: Dassault Aviation, BAE Systems, Thales France, Selex ES, Rolls-Royce və Safran. Açıqlamada, hər bir şirkət üçün 40 milyon funt sterlinq dəyərində milli araşdırmalarla tamamlanacaq 120 milyon funt sterlinq dəyərində bir texniki-iqtisadi əsaslandırmanın iki illik mərhələsinin olduğu bildirilir. Bu mərhələnin bir hissəsi olaraq, lazımi anlayışlar və texnologiyalar hazırlanacaq.
Selex, Falco'nun Falco Evo (Evolution) olaraq bilinən daha böyük bir versiyasını hazırlayır. Əsasən, xeyli böyük qanad genişliyinə və daha uzun quyruq bumlarına malikdir. Uzun uçuş müddəti və daşıma qabiliyyəti, buruna quraşdırılmış Selex Picosar sintetik diyafram radarından və qanad uclarında quraşdırılmış elektron müharibə sensorlarından ibarət avadanlıqlarla uzun məsafəli kəşfiyyat missiyalarına imkan verəcək.
Saab, CybAero'ya Aspid-55 istehsalına kömək etdi və ağır yanacaq mühərriki quraşdırıldıqda, 40 kq yüklə altı saata qədər uça bilən tamamilə yeni 235 kq Skeldar-V200 istehsalına davam etdi.
FCAS -ın növbəti mərhələsi üçün əlaqədar bir anlaşma memorandumu 2014 -cü ildə Farnborough Airshow -da imzalanmışdır. Nəticədə, iki ölkə "nümayiş və istehsal mərhələlərində əməkdaşlıq edib -etməyəcəyinə qərar vermək üçün 2016 -cı ildə ideal mövqe tutacaqlar". Başqa sözlə, çətin dövrlərdir və şok pilotsuz təyyarələrə təcili ehtiyac yoxdur, amma Avropa mövcud texniki işçilərini itirmək gücündə deyil.
Avropanın yüksək texnologiyalı pilotsuz uçan aparatların inkişaf etdirilməsi şiddətlə təşviq olunur, çünki bir neçə az yaşayan ölkə aerokosmik sənayesində yer qazanmaq istəyir və günəşdə yer qazanmağın ən asan yolunun üstün satış perspektivləri olan aşağı texnologiyalı pilotsuz təyyarələr olduğuna inanır. Braziliya və Cənubi Koreya öz nümunəsi ilə sübut etdi ki, sıfırdan güclü bir aerokosmik sənayesi yaradıla bilər və Tayland və Vyetnam kimi ölkələr onların yolunu getmək istəyir.
Avropanın böyük gücləri aerokosmik qabiliyyətini qorumaq uğrunda mübarizə apararkən, Türkiyə yavaş -yavaş, amma şübhəsiz ki, pilotsuz uçurtma biznesində öz yerini qazanır. 2010-cu ilin sonunda Türk Aerokosmik Sənayesi (TAI) ilk dəfə 1500 kiloqramlıq kişi pilotsuz təyyarəsi olan Anka ilə uçdu və Aselsan Aselflir-300T optoelektron stansiyası ilə A Blok versiyasında 18 saat uçuş müddəti var. Peyk rabitəsi B Bloku seçiminə əlavə olunacaq. Turkish Engine Industries (TEI), Thielert Centurion 2.0 mühərrikinin gücünü artıra bilərsə, gələcəkdə Anels pilotsuz təyyarəsinə Aselsan'ın sintetik diyafram radarı quraşdırıla bilər. TEI, Anka dronu üçün yeni bir mühərrik hazırlamaq üçün GE Aviation ilə də əməkdaşlıq etdi.
Xüsusilə Misir və Pakistan kimi ölkələrlə yaxşı əlaqələr olduğu üçün türk pilotsuz təyyarələrinin ixracı çox gəlirli bir iş ola bilər. Bayraktar minidron, Baykar Makina tərəfindən istehsal edilən ən perspektivli məhsullardan biridir, Türk ordusu bu dronlardan 200 -ü sifariş etdi.
Avropanın qabaqcıl pilotsuz təyyarə hücum layihəsi, baş podratçı olaraq Dassault Aviation ilə altı ölkəni əhatə edən Neuron proqramıdır. Neuron, 2012 -ci ilin dekabr ayında havaya qalxdı.
Uzun müddətdə TAI, turbofan mühərriki olan Anka'nın daha böyük, silahlı bir versiyasını inkişaf etdirməyi ümid edir, lakin bu, ABŞ -ın mühərriki təsdiqləməsindən asılı ola bilər. Mövcud cihaz, yalnız 70 mm lazer idarə olunan Cirit raketi və Türkiyənin Roketsan şirkəti tərəfindən istehsal edilən 23 kq-lıq Smart Micro-Munition raketi kimi yüngül silahları daşıyacaq. 2012 -ci ilin iyul ayında TAI -nin Anka + A adlı silahlı versiyası üzərində dizayn işlərinə başladığı elan edildi.
2012 -ci ilin sonlarında, Predator pilotsuz təyyarələri ala bilməyən Misirin on Anka sistemi sifariş verdiyinə dair məlumatlar var idi, lakin bu mesajların erkən olduğu görünürdü. 2013 -cü ilin oktyabr ayında, Türkiyə Müdafiə Sənayesi Müşavirliyi, ölkəsinin 2016 -cı ildən 2018 -ci ilə qədər on Anka sistemi üçün TAI müqaviləsi imzaladığını açıqladı. Bununla birlikdə, TAI -nin Anka pilotsuz təyyarəsindəki son press -relizində yalnız Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələri üçün on sistemdən ibarət ilkin istehsal partiyası üzərində danışıqların aparıldığı bildirilir. TAI, eyni zamanda iki hədəf pilotsuz təyyarə hazırladı: Turna 70kg və reaktiv Simsek.
Türkiyənin Baykar Makina şirkəti 4,5 kq-lıq Goezcu və Bayraktar Mini-UAS olmaqla iki mini dron hazırladı. Bəzi məlumatlara görə, Türkiyə ordusu 200 Bayraktar minidronu alıb, Qətər isə 25 milyon dollar dəyərində on ədəd sifariş verib. Şirkətin digər məhsulları arasında Bayraktar Tactical UAS və Malazgirt dron helikopteri var. Türkiyənin Vestel Savunma Sanayi şirkəti 500 kq Karayel, 85 kq Bora və 4,1 kq Efe pilotsuz təyyarə hazırladı.
