Üç il yarımdan çoxdur ki, ABŞ ordusu təxminən 50 milyard dollarlıq 29.000 MRAP avtomobili sifariş etdi. Fotoda Cougar Cat 1 4x4 (solda) və MaxxPro Dash (sağda)
Asimmetrik Əfqanıstanda Həyatın Əməkdar Xilaskarı. Bəs gələcəkdə MRAP maşınları üçün həyat, bəlkə də daha simmetrik müharibə ssenariləri nələr gözləyir?
MRAP qısaltması, 2006 -cı ildə başlayan ABŞ Dəniz Qoşunlarının Minaya Dayanıklı Pusudan Qorunan (MRAP) inkişaf etmiş mina və əldəqayırma partlayıcı qurğu proqramının adından qaynaqlanır. Yarandığı gündən etibarən MRAP qısaltması, demək olar ki, hər hansı bir təkərli nəqliyyat vasitəsi üçün fərqli dərəcədə oxşar qabiliyyətlərə sahib olan ümumi bir termin halına gəldi.
Gündəlik dildə MRAP, bəlkə də qazıcı yükləyicisi üçün JCB və ya SUV üçün Jeep olaraq yaxşı tanınır (və standart olaraq yanlış istifadə olunur).
Bu məqalə kontekstində MRAP, MRAP proqramı çərçivəsində sifariş verilən beş modeldən (Caiman, Cougar, MaxxPro, RG-31, RG-33) və ya ayrı bir M-ATV proqramı (MRAP- Bütün Arazi Vasitələri) …
Bu iki proqrama əsasən, üç il yarımdan çox bir müddət ərzində ABŞ ordusu ümumi dəyəri 50 milyard dollar olan təxminən 29.000 avtomobil sifariş etdi. Əksər (təxminən 21.000) MRAP Dəniz Qüvvələri tərəfindən satın alındı, qalan 8722 M-ATV isə ordu tərəfindən alındı. M-ATV tələbi 2009-cu ildə çətin Əfqanıstan ərazisindəki böyük MRAP avtomobilləri üçün xroniki hərəkətlilik problemləri səbəbindən verilmişdir.
Bu iki proqrama əlavə olaraq Amerika ordusu, növü də MRAP olaraq təyin olunan təxminən 1200 maşın sifariş etdi. Bundan əlavə, Textron Dəniz və Quru Sistemlərindən (TMLS) 3500 -dən çox M1117 Zirehli Təhlükəsizlik Maşını (ASV) zirehli personal daşıyıcısı sifariş edə bilərdi, lakin ASV, MRAP tələbləri uğrunda mübarizədə daha az uğurlu rəqib olduğunu sübut etdi.
Artıq maşınlar
Əfqanıstanda hərbi əməliyyatların məhdudlaşdırılması zamanı ABŞ ordusu MRAP maşınlarının artan ehtiyatlarının potensial olaraq lazımsız olduğunu (bəlkə də onları xidmətdə saxlaya bilməyəcəkləri üçün) və bütün bu texnikanın qarşılaya bilməyəcəyini anladı. gələcək əməliyyat ehtiyacları. Bir həll tapmaq lazım idi.
Nəticədə, 14 Mart 2013 -cü ildə təsdiqlənmiş MRAP Study III -ün nəticələrinə görə, ordu indi 7456 MRAP maşınını sökəcək və Navistar və Oshkosh kimi iki orijinal istehsalçıdan 8585 maşın buraxacaq. Əvvəlki, əlverişli olmayan MRAP Study II, 16,000 MRAP maşınlarının saxlanılmasını təklif etdi. Çoxu nəticədə dünyanın hər yerində hazırlanmış anbarlarda saxlanılacaq, daha 1073 -ü isə təlim məqsədləri üçün. Qalan hissələr əməliyyat bölmələri arasında bölüşdürüləcəkdir.
Ordu, artıq MRAP avtomobillərini, xüsusən BAE Sistemlərindən RG-33L 6x6 və General Dynamics Land Systems Canada (GDLS-C) / BAE Sistemlərindən RG-31 Mk5E 4x4, Orta Mina Mühafizəli Avtomobil (MMPV) konfiqurasiyasına dəyişdirəcək. Tip 1 (RG-33L) və Tip 2 (RG-31). Əslində MRAP tələbləri üçün hazırlanmış RG-33, 2007-ci ilin dekabrında Ordunun MMPV tələblərinə cavab vermək üçün seçildi.
2008 -ci ilin aprelində 132 milyon dollar dəyərində 179 MMPV -nin ilkin partiyasının çatdırılması üçün sifariş verildi. Bildirilmiş dəyəri 2,288 milyard dollar olan MMPV proqramı çərçivəsində, 2015-ci il ərzində Amerika ordusunun mühəndis qoşunları və partlayıcı maddələr üçün 2500-ə qədər RG-33 avtomobili (Panther təyinatı) alınacağı güman edilir.
2012-ci ilin dekabr ayında BAE Systems, 250 RG-33L avtomobilini MMPV konfiqurasiyasına yüksəltmək üçün 37.6 milyon dollar dəyərində ilkin müqavilə aldı. Cari ehtiyaclar 712 MMPV Tip I nəqliyyat vasitəsi (üç versiyada) və 894 MMPV Tip 2 vasitədir.
Dəniz Qüvvələri hal -hazırda ehtiyaclarını 1,231 olaraq təyin edərək 2510 MRAP avtomobili saxlamağı planlaşdırır. Gəmi donanması iki istehsalçının maşınlarından ibarət olacaq, General Dynamics Land Systems - Force Protection (GDLS -FP) və Oshkosh. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri GDLS-FP, Navistar və Oshkosh kimi üç istehsalçıdan təxminən 350 avtomobili saxlayacaq. Donanmanın nəqliyyat vasitələrinin sayı məlum deyil, lakin ehtimal ki, bir neçə yüzə yaxın bir Cougar olacaq.
Xidmətdə qalan və ya digər vəzifələr üçün 13.000 -dən çox nəqliyyat vasitəsi dəyişdirilməsinə baxmayaraq, ABŞ ordusu tərəfindən əldə edilən çox sayda MRAP, dünyanın hər tərəfinə səpələnmiş anbarlarda saxlanılacaq bu cür avadanlıqların artıqlıqda olmasını təmin edir.
Əfqanıstanda bir sıra MRAP -lar kəsilərək yerli olaraq hurda metal olaraq satıldı, lakin bu təcrübə sonradan səhv sayıldı və ABŞ artıq "alıcı" nın yalnız nəqliyyat xərclərini ödədiyi zaman artıq olan MRAP -ın çoxunun müttəfiqlərə verilə biləcəyinə ümid edir..
Beləliklə, nəticələr çox qarışıqdır və tələb olunan / tədarük olunan miqdar, hazırda mövcud olan maşın sayına nisbətən olduqca təvazökar olaraq qalır. Lakin Birləşmiş Ərəb Əmirliklərindən 4569 MRAP maşın (BAE Systems-dən 1150 Caiman, müxtəlif konfiqurasiyalarda 3375 MaxxPro maşınları) və 44 M-ATV istəkləri ilə avadanlıq ehtiyatı xeyli azalacaq. Əhəmiyyətli olan, BƏƏ ilə yüksəltmə də daxil olmaqla hər hansı bir razılaşma ABŞ -a təxminən 2,5 milyard dollara başa gələ bilər.
Kirayəyə götürülmüş və köçürülmüş nəqliyyat vasitələri istisna olmaqla, artıq MRAP alan ölkələr
Afrika Birliyi: 20 M-ATV
Burundi: 10 Cougar
Xorvatiya: 213 Cougar, M-ATV, MaxxPro
Cibuti: 15 Cougar
Gürcüstan: 10 Cougar Cat II
İraq: 250 Caiman
Jordan: Cougar
Pakistan: 22 MaxxPro (160 -dan çox tələb olunur)
Polşa: 45 M-ATV
Uqanda: 10 puma
Özbəkistan: 328 Cougar, M-ATV, MaxxPro
Ümumi 8722 Oshkosh M-ATV-nin təxminən 80% -i qalacaq. Bu, bütün MRAP modellərinin ən böyük faizidir.
MRAPs olaraq saxlanılan avtomobillərə əlavə olaraq, ABŞ Ordusu, MMPV Tip 1 (RG-33L) və Tip 2 (RG-31) konfiqurasiyalarında artıq RG-33L 6x6 və RG-31Mk5E 4x4-ləri də yenidən işləyəcək.
Saxlanılan inventar
İlkin hesablamalar göstərdi ki, 2016 -cı ilin sonuna qədər ordu xidmətdə qalan ümumi standarta uyğun olaraq buraxılan MRAP avtomobillərinin bərpasına və modernizasiyasına təxminən 1,7 milyard dollar xərcləyəcək.
2014 -cü ilin əvvəlindəki hesablamalar, hər bir MRAP maşınını geri qaytarmaq və yeniləmək xərclərinin 250.000 ilə 300.000 dollar arasında dəyişə biləcəyini göstərir. Bəzi mənbələrə görə, bu rəqəmlər hələ təsdiqlənməmişdir, bu günə qədər bərpa həcmi etibarlı təxminlər vermək üçün kifayət deyil.
Ordunun saxladığı 8585 MRAP-dan 5651-i (xüsusi təyinatlı qüvvələrə komandanlıq etmək üçün 250-si də daxil olmaqla) Oshkosh M-ATV-ləridir. Digər ordu bölmələrinin buraxdığı maşınları da nəzərə alsaq, 8722 çatdırılan M-ATV-nin təxminən 80% -i işlək vəziyyətdə qalacaq. Bu, bütün MRAP modellərinin ən böyük faizidir.
M-ATV-lər iki əsas variantda verilir. Əsas model M1240 təyinatını aldı, gövdənin aşağı hissəsi üçün Underbody Improvement Kit (UIK) təkmilləşdirmə dəsti və M1240A1 variantında OGPK (Objective Gunner Protection Kit) qülləsi quraşdırıldı və M153 CROWS uzaqdan idarə olunan silah modulu M1277 versiyasında quraşdırılmışdır. Xüsusi əməliyyat qüvvələri üçün xüsusi bir versiya, M1245 təyinatını və quraşdırılmış UIK dəsti ilə - M1245A1 aldı. Hazırda Viskonsin ştatındakı Oshkosh zavodunda və Red River Army zavodunda 7000 M-ATV-nin ümumi standarta uyğunlaşdırılması üçün işlər aparılır.
Oshkosh, 2014-cü ilin avqust ayında 500 M-ATV-nin yenidən qurulması üçün ilkin müqavilə aldı. Hər biri 100 avtomobil üçün üç əlavə seçim 2014 -cü ilin dekabrında verildi. Müqavilənin ümumi dəyəri 77 milyon dollardır; bəzi mənbələr bir maşının təkmilləşdirilməsinin hazırda planlaşdırılan dəyərdən aşağı olduğunu iddia edir. Çatdırılma sürətlə davam edir və 2015 -ci ilin sentyabr ayının sonuna qədər davam edəcək.
Təmir işləri, maşınların LRIP 22 (Low Rate Initial Production) standartına qaytarılmasına yönəlib. Əslində, bu, M-ATV avtomobillərinin ən son istehsal partiyası üçün standartdır. LRIP 22, UIK dəstinin və qabaqcıl avtomatik yanğın söndürmə sisteminin quraşdırılmasını ehtiva edir. Modernləşmə çərçivəsində, səs imzalarının (səsboğucu) azaldılması, sursatın quraşdırılması üçün modul sistem və dövlət sifarişləri ilə təchiz edilmiş avadanlıqların bir hissəsinin yenidən qurulması da daxil olmaqla bir neçə texniki təklif də həyata keçirilmişdir.
Thales-dən Bushmaster və Protected Vehicles Inc-dən Alpha təklif edərək Oshkosh, orijinal MRAP müqaviləsinin bir hissəsini itirmiş ola bilər, lakin bu günə qədər M-ATV-lərin yeganə təchizatçısı olaraq şirkət 6.6 milyard dollardan çox olan bir müqavilə qazandı.
MaxxPro ilə Navistar, təxminən 13 milyard dollarlıq MRAP müqavilələrinin əksəriyyətini Dəniz Qüvvələrindən (əslində, demək olar ki, 50%) təmin etdi. Navistar 2007 -ci ildən 2011 -ci ilə qədər bir neçə konfiqurasiyada 8780 MaxxPro maşını təqdim etdi. Bu rəqəmə 390 texniki yardım vasitəsi daxildir, lakin Sinqapura göndərilən 15 Dash avtomobili və Cənubi Koreyaya göndərilən 10 Dash DXM avtomobili və Əfqanıstandakı koalisiya qüvvələri (80 Dash DXM) istisna olmaqla. 1.872 DXM müstəqil süspansiyonları, 2.717 açıq şassi və çoxsaylı digər təkmilləşdirmələri (Əfqanıstandan sonrakı hər hansı bir yeniləmədən başqa) əlavə edin və Navistar indiyə qədər MaxxPro işindən təxminən 14 milyard dollar qazandı.
Daha əvvəl çatdırılan MaxxPro-nun 35% -dən çoxu saxlanılacaq və bu onu Əfqanıstandan sonrakı ehtiyatlara ikinci ən böyük töhfə verən və ordunun olduğu kimi saxladığı yeganə orijinal MRAP halına gətirəcəkdir.
Bəzi mənbələr, Ordunun MaxxPro -nu digər modellərdən üstün tutma qərarına, istifadəçilərin rəyləri və MaxxPro -nun MaxxPro Survivability Upgrade (MSU) ilə sınaqdan keçirilməsinin təsir etdiyini və bunun digər seçimlərə nisbətən üstünlüyünü təsdiqləyir. Əlavə olaraq, 2011 -ci il Pentaqonun illik performans testi və canlı hərəkət hesabatı, MaxxPro Dash DXM -in əməliyyat baxımından səmərəli və etibarlı olduğunu, 1.259 mil arızaya qədər orta məsafənin 600 mil məsafədə ikiqat istismar tələblərindən çox olduğunu bildirir.
Qalan 2.934 MaxxPro avtomobili iki əsas konfiqurasiyada olacaq: MaxxPro Dash DXM (2.633 vasitə) və MaxxPro LWB (uzun təkər bazası) DXM Ambulans (301 vasitə). Hazırda Navistarın West Point və Fort Bliss obyektlərində və Red River -da bərpa işləri aparılır.
Plan budur ki, Red River zavodu hazırda çox müxtəlif konfiqurasiyalarda təxminən 1000 M1235 Dash DXM -ni iki M1235A4 və M1235A5 standartlarına çevirir. "Yanğınsöndürmə zirehli maşını" konfiqurasiyasındakı M1235A4 variantı, OGPK idarə olunan qüllə ilə təchiz ediləcək, M153 CROWS silah stansiyası isə M1235A5 -də quraşdırılacaq.
Modernləşmə işinin başqa bir sahəsi, maşınların LRIP 21 standartına qaytarılmasıdır ki, bu da əslində Dash DXM -in son istehsal partiyası üçün standartdır. Əlavə işlərə MSU Survivability Kit-in quraşdırılması və saxlama yerlərinin yenidən konfiqurasiyası, göyərtədəki məlumat idarəetmə sistemi ilə əlaqəli imkanların təkmilləşdirilməsi və elektron sabitlik nəzarətinin quraşdırılması daxildir. Red River zavodunda modernləşdirmə üçün nəqliyyat vasitələri xaricdəki yerləşdirmələrdən geri qaytarılacaq və modernləşdirildikdən sonra Vəziyyət Məcəlləsindəki ordu (yeni olduğu kimi) təhvil veriləcək.
Navistar hazırda West Point fabrikində 477 Dash DXM -lərin yenidən qurulması üçün müqavilə imzalayır; üzərindəki işlər, Qırmızı Çay zavodunda edilən işlərlə eynidir. Navistar, M1266 MaxxPro LWB DXM -in 301 (üstəgəl yeddi prototipini) M1266A1 MaxxPro LWB DXM sanitar konfiqurasiyasına çevirəcək. Yenidənqurma işlərinə MSU dəstinin quraşdırılması, sanitariya yükseltmesi, elektron sabitlik nəzarətinin quraşdırılması və bir neçə başqa xüsusi dəyişiklik daxildir. Donor avtomobillər əvvəlcə LWB MaxxPro / MaxxPro Plus konfiqurasiyasında (davamlı oxlarla) alınıb, 580 -i DXM müstəqil asqısı ilə təchiz edilmiş yeni yuvarlanan şassi ilə təkmilləşdirilib.
Əvvəllər çatdırılan MaxxPro maşınlarının 35% -dən çoxu saxlanılacaq və bu onu Əfqanıstandan sonrakı ehtiyatlara ikinci ən böyük töhfə verən və ordunun olduğu kimi saxladığı yeganə orijinal MRAP halına gətirəcək.
Dəniz Qoşunları GDLS-FP-dən Cougar da daxil olmaqla iki variantda 2.510 MRAP saxlayacaq. Bu Cougar CAT II 6x6, Oshkosh TAK-4 müstəqil asqısı ilə təchiz edilmişdir.
Ayrı bir müqaviləyə əsasən, Navistar Fort Bliss -də 489 Dash DXM -ni Tam Görevli (FMC) konfiqurasiyasına yüksəldəcək. Bu rəqəmə xarici kontingentlərdə yerləşdirilməmiş təlim maşınları daxil deyil; bu nəqliyyat vasitələrinin bərpasını maliyyələşdirməyə imkan verməyən sapmalar var. Bəzi kosmetik dəyişikliklər istisna olmaqla, Fort Bliss -dən istifadəçilərə qaytarılmış FMC Dash DXM konfiqurasiya vasitələri ilə Red River və ya West Point -dən geri gətirilən təkmilləşdirilmiş nəqliyyat vasitələri arasında konfiqurasiya və performans baxımından heç bir fərq olmayacaq. Hazırda Navistar ilə müqavilə bağladıqları avtomobillərin 2016 -cı ilin oktyabr ayına qədər qrafik üzrə tamamlanması planlaşdırılır. Ümumilikdə təxminən 2.274 MaxxPro maşını, Qırmızı Çayda yenilənəcək təxminən 1000 maşın da daxil olmaqla, standartlaşdırma və ya təmir prosesindən keçməlidir. Qalan təxminən 660 nəqliyyat vasitəsi xaricdən qayıtdıqdan sonra müqaviləyə daxil ediləcək.
Ordu 163 MaxxPro LWB DXM yanğınsöndürmə vasitəsi bağışladığı üçün ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri də MaxxPro -nu saxlayır. Həm də yeni DXM müstəqil asma şassi ilə təkmilləşdirilmiş 580 avtomobildən götürülmüşdür.
Hamısı dənizdə
2014-cü ilin iyun ayında Dəniz Qoşunları, orijinal MRAP tələblərini 1231-dən (490 M-ATV, 713 Cougar, 28 Buffalo Mina Qorunan Təmizləmə Vasitəsi [MPCV]) 2510-a qədər iki dəfədən çox artırdı. Gəminin ənənəvi ekspedisiya roluna müdaxilə edən hər hansı bir şeyə məlum olan nifrətini nəzərə alsaq, bu artım çox maraqlıdır. Burada bəzi mənbələr qərarın həqiqi istəkdən çox xarici təzyiqlə təyin olunduğunu irəli sürür.
Gəmidə iki MRAP variantı, Oshkoshdan M-ATV və GDLS-FP-dən Cougar və daha az Buffalo avtomobili qalacaq.
Modernləşmə Kaliforniya və Corciyadakı Dəniz Qüvvələrinin atelyelərində aparılır, bəzi maşınlar Qırmızı Çayda modernləşdirilir. Korpus, kiçik bir hissəsi ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində və Hərbi Dəniz Qüvvələrində qalacaq Cougar avtomobillərinin bütün parkına nəzarətçi olmaq hüququ aldı.
Dəniz Qoşunlarının məqsədi 2017 -ci ildə bitməmiş ekspedisiya əməliyyatları üçün əlavə maliyyələşdirmə ilə donanmasını modernləşdirməkdir. Təmir korpusu standartı IROAN kateqoriyasına aiddir - "Yalnız lazım olduqda yoxlayın və təmir edin": maşın sökülür, hissələr və qurğular yalnız lazım olduqda təmir olunur və dəyişdirilir, sonra maşın yığılır. Yeniləmə zamanı çatışmayan dəyişikliklər də müəyyən edilir. Təkmilləşdirilmiş maşın Şərt Kodu A (yeni) sertifikatına malik olacaq.
Dəniz Qüvvələri modernləşdirmə işləri çərçivəsində GDLS-FP konsorsiumuna iki müqavilə bağladı. 2014 -cü ilin fevral ayında verilən 26 milyon dollarlıq müqavilə, Cat II 6x6 Cougar üçün 468 Oturaqlı Yaşamaq Yüksəltmə (SSU) oturacaq dəstinin hazırlanması və istehsalını tələb edir, 2014 -cü ilin Martından etibarən 74.6 milyon dollarlıq müqavilə 916 təkmilləşdirmənin hazırlanması və istehsalını tələb edir. Cat I və II Cougar üçün dəstlər.
İngilis əsgərlərinin MRAP kateqoriyalı avtomobillərdə sürücülük bacarıqlarını artırmaq üçün Leconfielddəki sürücü hazırlığı məktəbinin bazasında xüsusi kurslar təşkil edildi; təlim kursunda Mastiff 1 -i təsvir etdi
İngilis bulldogları
Əfqanıstan kampaniyası boyunca, ABŞ hərbi koalisiya qüvvələri tərəfindən MRAP və M-ATV-lər də daxil olmaqla bir neçə min qorunan vasitə borc götürüldü və / və ya bağışlandı. Digərləri (Dingo ilə Almaniya kimi) öz MRAP sinif dizaynlarını inkişaf etdirməyi, bəziləri (RG-31 ilə İspaniya kimi) ABŞ ordusu tərəfindən sınaqdan keçirilmiş modelləri almağı seçdilər. Bütün hallarda nəqliyyat vasitələrinin sayı heç vaxt mindən çox olmamış və Əfqanıstan şirkətində iştirakın intensivliyi ilə yaxından əlaqəli idi.
Bunu nəzərə alaraq, ABŞ Ordusundan sonra ikinci ən böyük İngilis ordusunun hazırda ən böyük MRAP sinifli maşın parkına sahib olması təəccüblü deyil. 2006-2011-ci illərdə, İngilis Müdafiə Nazirliyi, daha 30 dəniz piyadası təlim maşını və 14 Buffalo MPCVs daxil etdiyiniz zaman, 800-ə yaxın bir rəqəm olan 750-dən çox bir ədəd sifariş verdi. MRAP sinifində İngiltərə üç ixtisaslaşdırılmış bəzəkdə Cougar seçdi: Ridgback 4x4, Mastiff 6x6 və Wolfhound 6x6. İngilis tələblərini yerinə yetirmək üçün (mühafizənin yaxşılaşdırılması da daxil olmaqla), Əfqanıstana göndərilməzdən əvvəl o vaxtki NP Aerokosmik zavodunda bu maşınlar üzərində böyük miqdarda iş aparılmışdır. Donanmanın əksəriyyəti Mastiff maşınlarıdır, onlardan 451 -i ardıcıl olaraq təkmilləşdirilmiş üç versiyada verilmişdir: Mastiff 1 (108), Mastiff 2 (198) və Mastiff 3 (145). Wolfhound, əsasən iki sıra oturacaqlı bir Mastiff kabinəsi olan Mastiff 3 konfiqurasiyasına əsaslanır; Wolfhound-un əsas vəzifəsi, Mastiff və Ridgback avtomobillərinə eskort təmin etmək və 105 mm-lik yüngül top çəkməkdir. İki sifariş üçün, partlayıcı maddələrin atılması dəsti (39) və bir traktor qurğusu (MWD) (5) olan universal (81) üç variant təqdim edildi.
2013-cü ilin ortalarında İngilis Müdafiə Nazirliyi, 169 Ridgbacks, 430 Mastiff və 125 vasitənin geridə qalacağını təsdiqlədi və İraq və Əfqanıstanda əməliyyatlar üçün satın alınan təxminən 570 təhlükəsizlik vasitəsi ilə birlikdə 10 illik müqavilə imzaladı. 2.2 milyard dollar. Wolfhounds.
2014-cü ilin aprelində keçirilən tenderdən sonra, Morgan Advanced Materials-Composites and Defense Systems (keçmiş NP Aerospace) şirkətinin rəhbərlik etdiyi bir konsorsiumun Müdafiə Dəstəyi Agentliyi tərəfindən 20-dən çox variant üçün xidmət göstərmək üçün müqavilə verildiyi elan edildi. İngilis maşın parkı. Cougar bazası. Müqavilə iki il üçün nəzərdə tutulub, lakin daha yeddi il uzadıla bilməz. Müqavilənin ilkin dəyəri 20 milyon funt sterlinqdir.
Məğlub olan bir rəqibin etirazları səbəbindən gecikmələrdən sonra, 2014 -cü ilin sentyabr ayında British Cougar donanmasının modernləşdirilməsi müqaviləsi General Dynamics Land Systems - Force Protection Europe (GDLS -FPE) üçün təsdiq edildi.
Bu müqavilə haqqında çox az detal var, yalnız xidmət edilən nəqliyyat vasitələrinin sayının 240 ədəd olduğu bilinir. Bu gün görülən işlər üçün məhdud maliyyələşdirmə, bəzi nəqliyyat vasitələrində müasir kommunikasiyaların quraşdırılması, digər vəzifələrə qismən yenidən baxılması və erkən Mastiff 1 və Mastiff 2 modellərinin modernləşdirilməsi kimi donanmanın yalnız qismən modernləşdirilməsinə imkan verir. Hərbi qulluqçuların sıralanması, Müdafiə Nazirliyinin bəzi idarələri, mövcud yenidən işləmə müqaviləsindən kənara çıxan bir qabiliyyət artırma strategiyasını tətbiq etməkdə israrlıdır. Belə bir həll, Əfqanıstanda özünü yaxşı tərəfdən göstərmiş İngilis qorunan nəqliyyat vasitələri parkını, gələcək əməliyyat ssenariləri üçün tam optimallaşdıracaq. Aydındır ki, bütün avtomobil parkının ən həssas nöqtəsi (və yaxşı bilinən) ümumi hərəkətliliyidir. Məsələn, ABŞ Dəniz Qüvvələri (Caiman, Cougar, RG-31, RG-33 və MaxxPro) tərəfindən satın alınan beş MRAP modelinin hamısı möhkəm oxlar və yarpaq yayları ilə təchiz edilmişdir. Belə bir əsas konfiqurasiyanın üstünlüyü partlayışdan sonra zədələnmiş avtomobilin yaxşı saxlanılmasıdır. Ancaq digər tərəfdən, bu konfiqurasiya qorunan maşınların hərəkətliliyini ciddi şəkildə pozur.
ABŞ ordusu, əməliyyat mərkəzinin İraqdan Əfqanıstanın daha çətin və enli ərazisinə keçdiyi zaman donanmasının hərəkətliliyindəki çatışmazlıqları tez bir zamanda anladı. Bütün qüvvələr bu vəzifənin icrasına yönəldildi və ən qısa müddətdə həyata keçirildi.
Əvvəldən, M-ATV layihəsi, orijinal MRAP avtomobilləri ilə müqayisədə qorunan, lakin yolsuzluq qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıran bir avtomobilin inkişafına yönəldi. M-ATV, Oshkosh TAK-4 müstəqil süspansiyonu ilə təchiz edilmişdir. M-ATV-nin inkişafı və satın alınması ilə paralel olaraq müstəqil bir asma quraşdıraraq MRAP nəqliyyat vasitələrinin bütün parkını modernləşdirmək üçün bir proqram başladıldı. Məsələn, TAK-4 müstəqil asqısı 3000-ə yaxın Cougar avtomobilinə quraşdırılmışdır.
Fasiləsiz ox və yarpaq yaylı asma ilə müqayisədə, eyni maşınlardakı müstəqil asqı, sürücülük, sükan idarə etmə və hətta əyləcin ümumi faydalarına əlavə olaraq, enli ərazilərdə sürəti iki -üç dəfə artırır. TAK-4 sisteminin digər bir üstünlüyü, mərkəzləşdirilmiş təkər təzyiqi tənzimləmə sistemi ilə sınaqdan keçirilməsidir. Köhnəlmiş Cougar süspansiyonunun tətbiq etdiyi hərəkətlilik məhdudiyyətini dəqiq bir şəkildə başa düşməklə, 2010 -cu ildə Müdafiə Nazirliyi, İngilis avtomobillərinin dayandırılmasını modernləşdirməyin iki mümkün yolunu qiymətləndirdi. Ridgbacklərin bəzilərinə Oshkoshun TAK-4 süspansiyonu, digərlərinə isə Rikardodan dəyişdirilmiş parabolik yarpaqlı yaylar quraşdırılmışdı. Bilinməyən səbəblərdən sistemlərin heç biri qəbul edilmədi, lakin bu, artıq orijinal süspansiyon üçün çoxlu ehtiyat hissələri almış ola bilər.
Gələcək əməliyyat şərtlərinin (hərəkətlilik baxımından) şübhəsiz ki, Əfqanıstandan daha çətin olacağını güman edərək, məlum donanma məhdudiyyətləri səbəbindən Müdafiə Nazirliyi bu yaxınlarda Ridgback-də yeni bir sıra testlər başlatdı. TAK-4 süspansiyonu.
Əlavə məlumat verilməyib, lakin bəzi mənbələr hərəkətlilik problemlərinin planlaşdırıcılar arasında qızğın mübahisələrə səbəb olduğuna işarə etsə də, hazırda dayandırmanın təkmilləşdirilməsinin maliyyələşdirilmədiyi məlumdur.
Digər təkmilləşdirmələr (hazırda maliyyələşdirilmir) Britaniya Cougar donanmasının yerləşdirilmə qabiliyyətini və ümumi döyüş effektivliyini artıracaq. Bunlara kimyəvi, bioloji, radiasiya məhv amillərindən yüksək təzyiq sisteminin qurulması və Mastiff 3 / Wolfhound, Ridgback və Mastiff 2 maşınlarında artıq mövcud olan ön qapılar üçün hidravlik sürücünün quraşdırılması daxildir; Mastiff 1 davasında belə bir qapı yoxdur.
Hərəkət məhdudiyyətlərindən xəbərdar olan Müdafiə Nazirliyi, 2010 -cu ildə İngilis MRAP və Ridgback avtomobillərinin dayandırılmasını modernləşdirməyin iki mümkün yolunu qiymətləndirdi. Onlar Oshkosh TAK-4 süspansiyonu və Ricardo tərəfindən hazırlanmış parabolik yarpaq yayları ilə təchiz olunmuşdur.
Müdafiəçiləri qorumaq
Yenidən istehsal edilmiş bir neçə min MRAP maşınının mothballing işi ətraflı bir yanaşma tələb edir; onları böyük hangarlarda saxlamaqla bağlı olmamalıdır. Maşını uzun müddət tərk edən hər kəs bilir ki, çox vaxt söhbət yalnız qapını bağlamaqdan və getməkdən getmir. Qayıdanda maşının açarın ilk növbəsində başlamasını istəyirsinizsə, ən azından digər prosedurlara ehtiyac var. Hər şey olduqca sadədir, açıq şəkildə çətin iş şəraitinə baxmayaraq, hərbi maşınlar fərqlənmir və saxlama prosesinə çox diqqətlə hazırlaşmadan və təşkil etmədən, yerinə düşdükləri andan etibarən performanslarını itirməyə başlayacaqlar.
Bu saxlama problemini həll etmək üçün Dəniz Qüvvələri Transhieldə 2012 -ci ilin oktyabr ayında MRAP avtomobillərini qorumaq üçün 3700 örtük üçün 4.5 milyon dollarlıq müqavilə bağladı.
2013 -cü ilin noyabr ayında, Transhield -in ABŞ Ordusunun MRAP -dan 4500 -dən çox avtomobili üçün 8.3 milyon dollarlıq müqavilə aldığı açıqlandı. 2014-cü ilin oktyabr ayında Transhield, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün 350 MRAP qoruyucu örtük tədarükünü tamamladığını, 163 MaxxPro vasitəsi, 91 Oshkosh M-ATVs və 96 CAT II Cougar 6x6 vasitəsi üçün sifariş daxil olduğunu bir daha elan etdi.
Diqqətli hazırlıq və təşkilatlanma olmadan avtomobillər park edildikdən və ayrıldıqları andan qocalmağa başlayacaq.
Transhield qoruyucu qolları tamamilə özünəməxsusdur, çünki xarici bir enerji mənbəyinə və ya nəmləndiriciyə ehtiyac yoxdur və lazım olduqda açıq havada istifadə edilə bilər. Qapaqlar, qapağın içərisində işləyən patentləşdirilmiş Buxar Korroziya İnhibitoru (VCI) texnologiyası ilə hazırlanmışdır. Qapağın toxuması VCI molekullarını buxar kimi buraxır; bu metal səthini kimyəvi olaraq bağlayır və aşındırıcı olan elektrokimyəvi reaksiyanın qarşısını alır. Nəmlik nisbi rütubəti azaldaraq xaricə "boşaldılır". Korroziya 90%azaldıla bilər.
Sonrakı söz
ABŞ-ın artıq hərbi qüvvələrindən əldə edilən və satın alınması üçün göndərmə xərclərinə bərabər olan minlərlə tək sahibli / aşağı yürüşlü MRAP-a baxanda, çoxları yeni MRAP-lərin bazarının demək olar ki, tükəndiyini düşünür. Bu baxımdan qeyd etmək olar ki, bu belə deyil və artıqlıq, şübhəsiz ki, bazara əhəmiyyətli təsir göstərsə də, MRAP kateqoriyasındakı maşınların nisbətən yüksək inkişaf və satış səviyyəsi qalmaqdadır.
Pakistan və Macarıstan, yerli maşın inkişaf etdirməyi dayandıran və Amerika ordusundan artıq maşınlar seçən ölkələrin nümunələridir. Artıq 62 yeni MRAP maşını üçün müsabiqəyə başlayan Çexiya əks fikirdədir. Burada rəqiblər TATRA şassisi əsasında Nexter -dən TITUS və TATRA şassisi əsasında hazırlanmış SVOS -dan VEGA idi. Cənubi Koreya da bu yaxınlarda TATRA onurğa şassisi əsasında MRAP hazırladı.
Həmçinin, Namibiya Windhoeker Maschmen-fabrik (WMF) və Cənubi Afrikadan olan BAE Systems şirkətləri 2014-cü ildə Afrika Aerokosmik və Müdafiə (AAD) sərgisində IVECO-ya əsaslanan MRAP sinifində yeni aşağı qiymətli həllər nümayiş etdirdilər. Alman şirkəti RMMV (Avstriya Achleitner ilə əməkdaşlıqda) MAN TGM yük maşını əsasında hazırlanmış bir avtomobilin fəal şəkildə tanıdılması ilə məşğuldur.
Türk BMC bu yaxınlarda Kirpi MRAP istehsalına yenidən başladı, Sinqapur Renault Higuard MRAPs partiyasını sifariş etdi (artıq Navistar MaxxPro ilə xidmətdədir), Səudiyyə Zirehli Vasitələr və Ağır Avadanlıqlar Fabriki Tuwaiq MRAP-ı təklif edir. Mercedes-Benz-dən FGA 14, 5 şassisində.
MRAP kateqoriyalı maşınlardan bəhs edərkən, Streit diqqətdən kənarda qala bilməz. Şirkət, demək olar ki, hər bir müdafiə sərgisində yeni bir məhsul təqdim edir. Əlavə olaraq, bəyənilən Shrek və Tayfuna əlavə olaraq (ikincisi tez bir zamanda Afrika üçün MRAP olaraq seçildi) Streit bu yaxınlarda MRAP Fiona 6x6 və Hurricane 8x8 KRAZ avtomobillərini təqdim etdi.
Birləşmiş Ştatların çatdırılmasını təsdiq etməyəcək maşınlar istisna olmaqla, bu geniş və müxtəlif MRAP inkişafının davam etməsinin səbəbləri geniş və müxtəlifdir. Bəzi hallarda, yerli istehsal bazasını dəstəkləmək üçün bir məhsula sahib olmaq istəyinə əsaslanacaqlar. Bundan əlavə, burada parkın vahidliyi, təlimi və yerli kadrların artıq müəyyən edilmiş ixtisasları da rol oynayır.
Pulsuz pendir üçün o qədər də uzun olmayan növbənin başqa bir səbəbi var. Təlim olmadan və heç bir ömürlük dəstəyin zəmanəti olmadan, xüsusən də Amerikalılar tərəfindən xidmətdə qalmayan MRAP avtomobilləri üçün hədiyyələr əslində çox tez bir maneə ola bilər.
