Böyük bir müharibəyə hazırlaşır
Alüminium sənayesi və onun Sovet İttifaqının hərbi potensialına təsiri ilə bağlı materialın birinci hissəsində ölkənin Almaniyadan ciddi şəkildə geridə qaldığı bildirildi. 1941 -ci ildə nasist sənayesi bu parametrdə Sovetdən üç dəfədən çox qabaqda idi. Üstəlik, 17 İyun 1938-ci ilə təsadüf edən (Xalq Komissarları Soveti yanında Müdafiə Komitəsi tərəfindən təsdiqlənmiş) MP-1 səfərbərlik planı çərçivəsində öz hesablamaları belə, ölkənin təxminən 131.8 min tona ehtiyac duyacağını güman edirdi. müharibə vəziyyətində alüminium. Və 1941-ci ilə qədər, əslində, Sovet İttifaqı, 100 min tondan çox "qanadlı metal" istehsal edə bildi və bu, əlbəttə ki, əsas olmayan müəssisələrin yerləşdiyi qərb ərazilərinin itkisini nəzərə almadan. qara metallurgiya yerləşirdi.
Aviasiya sənayesi alüminium kəsirinə ən həssas idi və Xalq Komissarları Şurası, Aviasiya Sənayesi Xalq Komissarlığının artan ehtiyaclarını qismən ödəmək üçün bir sıra tədbirlər hazırladı. 1941 -ci ildə çatışmazlığın yüngül metalların qaytarılması (34 min ton), təmizlənmiş ağacın (15 min ton) təyyarələrin dizaynına daxil edilməsi, maqnezium ərintilərinin istehsalı (4 min ton) və banal qənaət yolu ilə (18 min ton). ton). Bu, yeri gəlmişkən, Sovet İttifaqının səfərbərlik iştahının artmasının nəticəsi idi: 1942 -ci ilə qədər 131, 8 min ton alüminiumdan deyil, 175 min tondan çox istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Alüminium istehsalının kəmiyyət artımına əlavə olaraq, ölkədə "qanadlı metal" əsasında ərintilərin keyfiyyətcə təkmilləşdirilməsi üsulları əvvəlcədən nəzərdə tutulmuşdu. Duralumin təyyarələri əvvəlcə orduda uçduqlarından daha çox təmir edildi və rəngləndi, bu da ərintinin aşağı korroziya müqavimətinin nəticəsi idi. Vaxt keçdikcə Aviakhim zavodu duralumini təmiz alüminiumla örtmək üçün bir üsul hazırladı (bu da öz növbəsində güclü bir qoruyucu oksid filmi ilə havaya büründü) və 1932 -ci ildən bu texnika bütün Sovet aviasiya sənayesi üçün məcburi hala gəldi.
"Alüminium aclıq", təkcə U-2 və UT-2 tipli yüngül mühərrikli siniflərin, həm də Yak-7 və LaGG-3 qırıcılarının yerli təyyarələrinin keyfiyyətinə mənfi təsir göstərdi. Məsələn, Yak-7 qırıcısı taxta qanadlı və hamar kontrplak gövdəli dəriyə malik bir təyyarə idi. Gövdənin quyruq hissəsi, sükanlar və aileronlar kətanla örtülmüşdü. Təyyarə burnunun yalnız mühərrik başlığı və yan lyukları duralumindən hazırlanmışdır. Üstəlik, müharibə dövrünün əsas döyüşçülərindən biri olan LaGG-3 ümumiyyətlə ağacdan idi. Quruluşunun yük daşıyıcı elementləri delta ağacından hazırlanmışdır. Pilotlar istehza ilə "LaGG" qısaltmasını "laklı zəmanətli tabut" olaraq deşifr etdilər. Buna baxmayaraq, Leninqraddakı təyyarə fabrikləri də daxil olmaqla 6528 belə təyyarə istehsal edildi və onlar hərbi əməliyyatlarda fəal iştirak etdilər. Hərbi tarixçi A. A. Kömək edin, bu döyüşçülər əvvəlcə "1941-ci ilə qədər 600 km / saat sürətinə yaxınlaşan Alman alüminium Me-109-a boyun əyməyə məhkum idilər".
Müharibənin əvvəlində SSRİ -də aviasiya üçün lazım olan alüminium əsaslı ərintilər üç zavodda əridildi: Leninqraddakı Voroşilov, Moskvanın 95 nömrəli və 1940 -cı ildə tikilmiş 150 nömrəli Stupino yüngül ərintilərin zavodu. İkincisinin inşası zamanı fəal şəkildə kömək üçün amerikalılara müraciət etdilər. 1935 -ci ildə Andrey Tupolevin başçılıq etdiyi bir heyət ABŞ -a getdi və burada, xaricdən təyyarə tikintisində 5 metrdən 7 metrə qədər böyük duralumin 2 təbəqələrinin geniş istifadə edildiyi məlum oldu. SSRİ -də o vaxta qədər 1x4 metrdən çox bir təbəqə düzəldə bilməzdilər - belə texnoloji standartlar 1922 -ci ildən mövcuddur. Təbii olaraq, hökumət Alcoa'dan oxşar duralumin təbəqələrin istehsalı üçün çox rulonlu dəyirmanlar verməsini istədi, amma cavab yox idi. Dəyirmanları Alcoa'ya satmadı - Sovet İttifaqının köhnə iş ortağı Henri Ford belə edəcək. Onun şirkəti və ABŞ -dakı bir neçə şirkət 1930 -cu illərin sonlarında SSRİ -yə alüminium ərintiləri üçün bir neçə böyük haddeleme fabriki verdi. Nəticədə təkcə Stupino zavodu 1940-cı ildə 4191 ton yüksək keyfiyyətli duralumin haddelenmiş məhsullar istehsal etdi.
Zəfərin on üçüncü elementi
Böyük Vətən Müharibəsinin başlamasının alüminium sənayesi üçün ən böyük itkisi Dneprovski alüminium zavodu oldu. Avqustun ortalarında, həm işğalçılar, həm də Qırmızı Ordu və mülki vətəndaşlar arasında çoxsaylı insan tələfatına səbəb olan Dnepr Su Elektrik Stansiyasını qismən məhv edərək Zaporojye şəhərinə qaçan Alman tanklarını tutmağa çalışdılar. Avropadakı ən böyük zavod olan Dneprovski alüminium zavodunun boşaldılması, almanların yanında yüksək vəzifəli məmurlar tərəfindən həyata keçirildi: Glavaluminiya A. A. Daimi düşmən atəşi altında təxliyə (nasistlər Dneprin digər sahilində idi) 16 sentyabr 1941 -ci ildə, texnikası olan iki min vaqonun sonuncusu şərqə göndərildikdə başa çatdı. Almanlar sürgünə qədər Zaporojye müəssisəsində alüminium istehsalını təşkil edə bilmədilər. Bənzər bir ssenariyə görə, Volxov alüminium və Tixvin alüminium emalı zavodları təxliyə edildi.
1941 -ci ilin payızında duralumin haddelenmiş məhsulların istehsalı dayandırıldı və yalnız gələn ilin mayına qədər bərpa edildi. İndi istehsal yalnız iki müəssisədə quruldu: Verkhnyaya Salda 95 nömrəli zavod və Kuntsevo stansiyasında 150 nömrəli zavod. Təbii olaraq, müvəqqəti dayanma səbəbindən, bütün metal təyyarələrin istehsal həcmi, 1940-cı ildən 3404 nüsxədən 1941-ci ildə 3196 qanadlı təyyarəyə qədər olsa da, batdı. Lakin 1942 -ci ildən etibarən duralumin təyyarələrinin istehsal həcmi durmadan artır. Formal olaraq, Sovet aviasiya sənayesi, 1944 -cü ilin yazına qədər kəskin duralumin çatışmazlığını aradan qaldırmağı bacardı - o zaman təyyarə istehsalının həcmi sabitləşdi. Döyüşçülərə gəldikdə, bu, Belarusiyada Bagration əməliyyatı zamanı, S. A. dizaynlı təyyarələrin cəbhəyə gəlməyə başladığı zaman müşahidə edilə bilər. Lavochkin La-7. Yük daşıyan elementlərinin çoxu yüngül metal ərintilərindən hazırlanmışdır. Döyüşçü sürət, dırmaşma sürəti və manevr qabiliyyətinə görə əsas düşməni FW-190A-dan üstün idi. Və əgər 1942 -ci ildə təyyarə istehsalının artımı qərbdən şərqə boşaldılmış güclərin işə salınması ilə izah olunurdusa, 1943 -cü ildə ölkədə əvvəllər olmayan alüminium zavodları meydana çıxdı. Bu il Sverdlovsk bölgəsindəki Bogoslovski alüminium zavodunun və Kemerovo bölgəsindəki Novokuznetsk alüminium zavodunun tikintisini istismara vermək mümkün oldu. Əvvəllər evakuasiya edilmiş Volxov Alüminium və Tixvin Alümina Zavodlarının mütəxəssisləri bu müəssisələrdə alüminium istehsalının təşkilinə böyük kömək göstərdilər. İlahiyyat Alüminium Zavodu ilə əlaqədar olaraq demək lazımdır ki, ilk alüminium əritmə yalnız əlamətdar bir gündə - 9 may 1945 -ci ildə həyata keçirilmişdir. Novokuznetsk zavodunun ilk mərhələsi 1943 -cü ilin yanvarında işə salındı. Elə həmin il SSRİ-də alüminium əritmə müharibədən əvvəlki səviyyəni 4%aşdı. Məsələn, 1943 -cü ildə yalnız Ural Alüminium Zavodu (UAZ) müharibədən əvvəlkindən 5,5 dəfə çox alüminium istehsal etdi.
Aydındır ki, yerli alüminium kəsiri Lend-Lease proqramı çərçivəsində ABŞ-dan tədarük edilmədən də aradan qaldırılmışdır. Beləliklə, 1941-ci ilin iyulunda, Amerika Prezidenti G. Hopkinsin şəxsi nümayəndəsini Kremldə qəbul edərkən, İosif Stalin təyyarələrin istehsalı üçün yüksək oktanlı benzin və alüminiumu ABŞ-ın ən lazımlı yardım növləri arasında adlandırdı. Ümumilikdə ABŞ, Böyük Britaniya və Kanada təxminən 327 min ton ilkin alüminium tədarük etdi. Çoxdur yoxsa az? Bir tərəfdən, çox deyil: yalnız ABŞ, Lend-Lease çərçivəsində, SSRİ-yə 388 min ton təmizlənmiş mis göndərdi ki, bu da daha qıt bir xammal idi. Digər tərəfdən, Sovet İttifaqında müharibə dövründə alüminium istehsalının 125% -ni xaricdən gələn tədarüklər təşkil edirdi.
Böyük Vətən Müharibəsi illərində alüminium istehsalında irəliləyiş yalnız istehsal həcmlərinin artması baxımından deyil, həm də əritmə üçün enerji istehlakının azaldılması baxımından da müşahidə edildi. Beləliklə, 1943-cü ildə SSRİ qaz sobalarında alüminium tökmə texnologiyasına yiyələndi ki, bu da əlvan metallurgiya müəssisələrinin elektrik təchizatından asılılığını ciddi şəkildə azaldıb. Eyni ildə duraluminin davamlı tökmə texnikası geniş tətbiq olunmağa başladı. Və bir il əvvəl, Ural zavodunda sənaye tarixində ilk dəfə olaraq, alüminiumun cari çıxışı 1 kilovat-saat elektrik enerjisi üçün tələb olunan 56 qram nisbətində 60 qram metalı keçdi. 1944 -cü ilin parlaq uğurunun səbəblərindən biri də bu idi - UAZ 70 milyon kilovat -saat elektrik enerjisinə qənaət etdi. Düşünürəm ki, bunun Sovet İttifaqının səfərbər edilmiş sənayesi üçün nə demək olduğunu danışmağın mənası olmazdı.
