Rusiyanın Suriyada əməliyyatının başlamasından iki həftədən çox vaxt keçir. Nəticələrini artıq görə bilərsiniz. Khmeimim hava bazasındakı Rusiya aviasiya qrupu 12 Su-24M, 12 Su-25M, 6 Su-34, 4 Su-30SM, 1 İl-20M-dən ibarətdir. Bir çox Mi-24 vertolyotu, Mi-8, ehtimal ki, Mi-17 də var. Sentyabrın 30 -dan etibarən qrup gündə 20 -dən 88 -ə qədər uçuş həyata keçirir. Bundan əlavə, Xəzər dənizindən 26 qanadlı raket vuruldu. Döyüş əməliyyatları zamanı zərbələr ilk növbədə komanda və qərargah postlarına, rabitə mərkəzlərinə, sursat, silah və yanacaq və hərbi texnikanın saxlanıldığı yerlərə endirilir.
Uzun müddətdir ki, bu forumda bəzi hörmətli müəlliflər təyyarə gəmilərinin dövrünün enməsindən, çox faydasızlığından və tikintisi və istismarı baxımından çox faydasız olmasından bəhs edirdilər. Bəzi sahələrdə təyyarə daşıyıcıları üçün daha uğurlu bir əvəz tapmağın mümkün olduğu bütün tətbiq sahələrini nəzərdən keçirməyəcəyik. Gəlin yalnız birini nəzərdən keçirək - yerüstü antiterror əməliyyatlarına hava dəstəyi.
Terrorçularla mübarizənin xüsusi bir vəzifə olmasına baxmayaraq, uzun illər, bəlkə də önümüzdəki onilliklər ərzində Afrikanın, Orta Şərqin və Asiyanın bir çox ölkəsi üçün bir nömrəli baş ağrısı olmaq təhlükəsi yaradır.
Rusiya aviasiya qrupunun cəmi 35 təyyarəsi var: 18 cəbhə bombardmançısı, 12 hücum təyyarəsi, 4 qırıcı, 1 RTR. Layihəyə görə, 1143.5 gəmisinin təyyarə qrupu 50 ədəd təyyarə və helikopterdən ibarət olmalı idi: 26 MiG-29K və ya Su-27K, 4 Ka-27RLD, 18 K-27PL, 2 K-27PS.
Beləliklə, qrupun tərkibini əsasən çox məqsədli döyüşçülərə dəyişdirərək, Khmeimimdəki qruplaşmanın zərbə gücü baxımından ekvivalent əldə edə bilərsiniz. Hazırda Su-33K və MiG-29K təyyarələri "Admiral Kuznetsov" təyyarə gəmisinin bazasında qurula bilər.
Su-24M və Su-34 ilə müqayisədə, Su-33K təyyarələri daha az maksimum döyüş yükünə malikdir-8000 kq yerinə 6500 kq və təqribən müqayisə edilə bilən döyüş hərəkət diapazonuna malikdir. Göründüyü kimi, KAB-500 və lazer, peyk və televiziya rəhbərliyi olan hava-yer raketlərindən istifadə etmək mümkün deyil, lakin bu çox güman ki, tətbiq anlayışı-bir gəmi qrupunun hava hücumundan müdafiə və düşmən ağcaqanad raketləri ilə gəmilər. Quru hədəflərinə zərbələr endirmək üçün əlavə avadanlıqlar olduqca mümkündür. Belə bir hava qanadında heç bir RTR təyyarəsi yoxdur, ancaq bir vaxtlar Su-27 bazasında bütöv bir dəniz təyyarələri ailəsi yaratmaq güman edilmişdi: Su-27KSh hücum təyyarələri, Su-27KRTs kəşfiyyatı və hədəf təyinatı., Su-27KPP tıxacı, Su-27KT tankeri. MiG-29K daha aşağı maksimum döyüş yükünə (4500 kq) və daha kiçik döyüş yarıçapına, lakin daha zəngin silah çeşidinə malikdir.
Təəssüf ki, hal-hazırda həm lazım olan avadanlıqların miqdarına görə, həm də təyyarənin göyərtəsinə enmək üçün təlim almış pilot sayının olmaması səbəbindən bir təyyarə gəmisi üçün tam hüquqlu bir qanad qurmaq qeyri-realdır. gecə-gündüz yüksək intensivlikdə döyüş əməliyyatları.
Yerüstü aerodromdan və göyərtədən aviasiyanın istifadəsinin müsbət və mənfi cəhətləri var. Müşayiət gəmiləri və RLD helikopterləri ilə əhatə olunan təyyarə gəmisi praktiki olaraq terror hücumlarına toxunulmazdır. Yerdəki aerodromdakı təyyarələr minaatanlarla mobil təxribat qrupları tərəfindən hücum edilə bilər. Toz fırtınalarının təyyarə daşıyıcısına heç bir təsiri yoxdur, qaldırılan təyyarə peyklə idarə olunan sursatdan istifadə edə bilər. Fırtınaların təsiri, təyyarə daşıyıcısının aviasiyanın bərpa sahəsini dəyişdirmə qabiliyyəti ilə qismən kompensasiya edilə bilər. Təyyarə gəmisində aviasiyanın yenidən yerləşdirilməsi "onun" aerodromu və döyüş sursatı ilə birlikdə həyata keçirilir, heç kim hava dəhlizini bağlamayacaq, təyinat ölkəsindəki yerüstü aerodromun keyfiyyətindən asılılıq yoxdur. Eyni zamanda, yerüstü aerodrom ekipajların və xidmət işçilərinin daha yaxşı istirahət etməsi, daha çox miqdarda döyüş sursatı və yanacaq yerləşdirilməsi və avadanlıqlara xidmət rahatlığı baxımından üstünlüklərə malik olacaq. Qanadlı raket zərbələri, həm xərcləri (26 raketin salamı - təxminən 1 milyard rubl), həm də video qeyd şəklində istifadəsinin nəticələrindən dərhal sonra obyektiv nəzarətin mümkünsüzlüyü nəzərə alınmaqla ümumilikdə yalnız əlavə olaraq qəbul edilə bilər.
Nimitz sinif təyyarə daşıyıcılarının iki həftə ərzində 40-60 növ intensivliyində gündə 120-140-a qədər uçuş həyata keçirə biləcəyini nəzərə alsaq, yanacaq və sursat doldurmadan 1-1,5 ay müddətində hava əməliyyatı aparmaq mümkündür. "Admiral Kuznetsov" üçün rəqəmlər, əlbəttə ki, fərqli olacaq.
Əsas odur ki, bir təyyarə gəmisi o qədər çox yönlü bir gəmidir ki, həmişə başqa vasitələrdən daha yaxşı yerinə yetirə biləcəyi bir vəzifə var.
Ən azından indiyə qədər.
