Həqiqətən də, çox az muzeydə belə eksponatlar var. Tanklar, toplar, haubitsalar, yük maşınları, özüyeriyən silahlar birtəhər daha tanışdır. Üstəlik, ölçülər də uyğun gəlir. Və yenə də müharibələri qazanan tək onlar deyildi. Buxar lokomotivləri bəlkə də o qədər də nəzərə çarpmırdı, amma buna baxmayaraq hər hansı bir ordunun çox əhəmiyyətli bir komponenti idi.
Üstəlik, tank və ya silah çatışmazlığı səbəbindən döyüşü uduzmaq ehtimalı var. Ancaq buxar lokomotivlərinin olmaması səbəbindən döyüşə başlamadan məğlub olmaq da məntiqlidir. Tankların və silahların fabrikdən cəbhə xəttinə gedə bilməsi onların köməyi ilə idi. Bəzi ölkələrdə dəsmal ölçüsündə ola bilər, bəlkə də fərqli olardı. Amma bizimki yox.
Brestdə, Brest qalasının əsas girişinin qarşısında kiçik bir muzey var. Və orada … deyərdim ki, muzey sahəsinin hər kvadrat metri üçün maksimum at gücü konsentrasiyası var. Ancaq özünüz üçün mühakimə edin.
Muzeyə giriş. Səliqəli şəkildə. Və girişdən dərhal sonra sərgi başlayır.
Başlamaq üçün sizə bütün xırda şeyləri göstərəcəyik və ən dadlısını desertə buraxacağıq.
TD-5 motosiklet təkərləri. Muzeyin kolleksiyasındakı ən kiçik eksponat.
Motorlu avtomobil AC1A. Rəsmi istifadə üçün özüyeriyən vaqon.
Dar ölçülü dizel lokomotivi TU-2. Belə dizel lokomotivləri uşaq dəmir yollarında istifadə olunurdu. Bu konkret olaraq Minskdə işləyirdi və mən Bakıda qardaşını seyr edirdim. Maksimum sürət 50 km / saat, dizel gücü 300 litrdir. ilə.
SDPM qar təmizləyicisi. 1965 -dən sonra, təxminən 2000 at gücü
TGK-603 manevrli dizel lokomotivi. 1962 -ci ildən Güc 240 at gücü, 60 km / saata qədər sürət. Çəkisi 28 t.
Dizel lokomotiv M62, 1970 -ci ildən etibarən, 2000 at gücü, 100 km / saata qədər sürət. Çəkisi 116.5 t
Dizel lokomotiv 2TE109. Güc 3000 at gücü, sürəti 140 km / saat, çəkisi 120 ton.
Dizel qatarı DR1. 1969 -cu ildən 120 km / saata qədər sürət.
Dizel lokomotiv TEM15. Güc 1200 at gücü, sürəti 100 km / saat, çəkisi 120 ton.
Əslində muzey sərgisi deyil, qardaşları hələ də şumlayırlar. Və bu soyuyur …
Dizel lokomotiv TEZ. 1968-ci ildən etibarən yük, iki hissəli. Güc 4000 at gücü, sürəti 100 km / saat, çəkisi 252 ton.
İndi əsas hissəyə keçək.
LV seriyasının buxar lokomotivi. Son Sovet buxar lokomotivlərindən biridir. Güc 1660 at gücü, sürəti 85 km / saat, çəkisi 190 t.
Buxar lokomotiv seriyası FD20 ("Feliks Dzerjinski"). 1936 -cı ildən etibarən gücü 3100 a.g., sürəti 85 km / saata, çəkisi 135 ton 1931 -ci ildən 1941 -ci ilə qədər istehsal edilmişdir. Əməkdar cəbhəçi.
TE seriyasının buxar lokomotivi. Rayların dar yolunda görünən Alman dili. TE - "E seriyası ilə eyni kubok". 1943 -cü ildə buraxılmış, gücü 1400 at gücündə, saatda 80 km -ə qədər, çəkisi 135 tondur.
Tip 52 buxar lokomotivi və ya BR 52, 1942 -ci ilin ilk yarısında "hərbi" buxar lokomotivi olaraq hazırlanmışdır. Dizaynerlərin əsas vəzifəsi ən ucuz və ən texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş və eyni zamanda etibarlı və baxım baxımından asan bir lokomotiv yaratmaq idi. Eyni zamanda, mümkün iş müddətinin laqeyd edilməsinə icazə verildi: lokomotivin təxmini ömrünün təxminən 5 il olduğu güman edilirdi.
Ümumilikdə, müharibə zamanı 1940-1970 -ci illərdə dəmir yollarında işlədilən 2200 -ə yaxın buxar lokomotivi kubok və təzminat olaraq SSRİ -nin sərəncamında idi.
Başqa bir Alman, amma artıq trekimizə çevrildi. Ruslaşmış.
Buxar lokomotivi P36. 1956 -cı ildən Son Sovet magistral buxar lokomotivi. Güc 3000 at gücü, 125 km / saata qədər sürət, boş çəki 186 ton.
Hulk. Təkər diametri 185 sm.
Kch-4 seriyalı buxar lokomotivi. Skoda, 1947 Güc 200 at gücü, sürəti 50 km / saat, çəkisi 106 ton.
Tank lokomotivi 9P seriyası. 1953 -cü ildən etibarən gücü 320 at gücündə, sürəti 35 km / saat, çəkisi 53 ton.
Bir tank, bir topun olduğu anlamına gəlmir. Bu o deməkdir ki, kömür üçün heç bir tender yoxdur. Nisbətən kiçik bir qutu ilə əvəz olunur. Manevr mühərriki.
Buxar lokomotivi P32 "Zəfər". 1946 -cı ildən etibarən gücü 2200 a.g., sürəti 80 km / saata, çəkisi 132 ton.
SO seriyasının buxar lokomotivi ("Sergo Ordjonikidze"). 1948 -ci ildən etibarən gücü 2100 a.g., sürəti 70 km / saata, çəkisi 130 tondur.
Su seriyasının buxar lokomotivi. 1948 -dən sonra Güc 1560 at gücü, sürəti 115 km / saata qədər, çəkisi 120 ton. 1924-1951 -ci illərdə istehsal edilmişdir. Müharibə illərinin "iş atımız".
Bir iş yeri olan xidmət (personal) vaqonu.
Qapalı iki oxlu yük maşını 1915 (!) "Teplushka". Həm də cəbhə yollarının fəxri iştirakçısı.
İçərisində soba olsa belə.
Bu anlaşılmaz quruluş pnevmatik kömür yükləyicisidir.
Məşqçi.
Buxar xoruzu PK6. Texnologiyanın möcüzəsi!
Buraxılış ili - 1956, lakin bu müharibədən əvvəl istehsal edilmişdir. Yük qaldırma qabiliyyəti 6 ton, bum radiusu 5 ilə 10 m arasında.
Burada, görünür, "əllər" sözünü əldən verdilər.
Ekskursiyadan sonra eksponatlardan birinə daxil oldum. Orada hər şey mürəkkəb və anlaşılmazdır.
[Mərkəz]
[/Mərkəz]
Burada bir muzey var …
Bütün müharibə və əmək qəhrəmanları ayrıca siyahıya alınmışdır.
Ümumiyyətlə, eksponatları olan 1500 metr kətandan keçilən təəssürat kütləsi. Güc və gözəllik.
