Xorvatlara və müsəlmanlara silah verilməsinin vəziyyəti dəyişə bilməyəcəyini anlayan serblər hücuma davam etdilər. NATO münaqişəyə özü müdaxilə etmək qərarına gəldi. Serbləri 1993 -cü ilin aprelində Brüsseldə "Danny Fly" ("Uçuş yoxdur") əməliyyatının keçirilməsinə qərar verildi. Bu məqsədlə, İtalyan aerodromlarında ittifaq Amerika, İngilis, Fransız və Türk döyüş maşınlarından ibarət beynəlxalq bir qrup qurdu. Təbii ki, "qadağa" müsəlmanlara və xorvatlara aid deyildi.
Danny Fly əməliyyatı çərçivəsində İtaliyanın Aviano aviabazasında Amerika F-15C qırıcısı. 1993 il
Bu əməliyyat zamanı, 20 ildə ilk dəfə olaraq ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus təyyarələr Fransaya yerləşdirildi. Bunlar Fransız Istres hava bazasında yerləşən 5 tanker təyyarəsi idi. Bosniya və Herseqovina üzərindəki hava məkanında patrul xidmətində olan NATO döyüşçülərinə havadan yanacaq doldurma həyata keçirdi.
Artıq 1993 -cü ilin payızında NATO təyyarələri düşmən hesab etdiyi dəstələrin yerləşdiyi ərazilər üzərində son dərəcə aşağı yüksəkliklərdə uçaraq daha aqressiv davranmağa başladı. Nədənsə, demək olar ki, bütün hallarda "düşmənlər" serblər idi. Çox vaxt Amerikanın A-10A hücum təyyarələri və bomba və raketlərlə asılmış İngilis Jaguarlar güclərini nümayiş etdirdilər.
Bununla birlikdə, NATO aviasiyası gələcəkdə "seçici" zərbələr üçün hədəfləri aşkar etməkdə və davamlı olaraq izləməkdə çətinlik çəkirdi. Rəqiblərin eyni avadanlıq, avadanlıq və kamuflyaj formasına malik olması, hərbi əməliyyatların yarı partizan təbiəti ilə asanlaşdırıldı. Bundan əlavə, Bosniyada əsasən dağlıq ərazi, çoxsaylı şəhərsalma və yollarda sıx nəqliyyat var idi. Buna görə də, 1993 -cü ilin fevral ayında, Serblərin hava hücumundan müdafiə raket sistemlərinin, komanda məntəqələrinin, rabitə mərkəzlərinin, anbarlarının və artilleriya batareyalarının mövqelərini, birbaşa aviasiyasını aşkar etməli olan Böyük Britaniyanın SAS (Xüsusi Hava -Dəniz Xidməti) bölmələri meydana çıxdı. müəyyən edilmiş hədəflər və zərbələrin nəticələrini təyin etmək. Bundan əlavə, Bosniya müsəlmanları üçün NATO təyyarələri tərəfindən atılan yüklərin qəbulu üçün yerlərin seçilməsi və yüklərin qəbulunun təmin edilməsi onlara həvalə edildi. Əvvəlcə Bosniyaya bir SAS vzvodu göndərilmişdisə, 1993 -cü ilin avqustunda artıq orada iki xüsusi təyinatlı şirkət fəaliyyət göstərirdi. Üstəlik, BMT sülhməramlı qüvvələrinin maşınları kəşfiyyat qruplarını Serbiya ərazisinə çəkmək üçün tez -tez istifadə olunurdu.
Beləliklə, hər şey hazır idi, geriyə güc tətbiq etmək üçün bir səbəb tapmaq qalırdı. Səbəb şübhəli şəkildə tez tapıldı, 5 fevral 1994 -cü ildə Sarayevoda bir bazar meydanında partlayış oldu. 68 adamın ölümünə səbəb olan minaatan atışı dərhal Serblərə aid edildi. BMT -nin Sarayevodakı qüvvələrinin komandanı, britaniyalı general -leytenant Michael Rose kömək üçün NATO -ya müraciət etdi. Fevralın 9 -da Serbiyanın ağır silahlarının Sarayevodan 20 km aralıda dərhal çıxarılması və ya BMT -nin nəzarətinə verilməsi tələbi irəli sürüldü. İtaətsizlik halında NATO hava zərbələri endirmək hüququnu özündə saxlayır. Son anda, rus qoşunları BMT qüvvələrinin Sarayevoya gəlişindən sonra, serblər silahlarını əvvəlki mövqelərinə qaytardılar. Düşmənçilik dövründə serblərin üstünlüyü ələ keçirdiklərini nəzərə alsaq, Qərb "demokratiyası" nın müsəlmanları və xorvatları dəstəklədiyi aydın olur.
28 Fevral 1994-cü il səhər saatlarında, E-3 AWACS, Banja Luka bölgəsində hava limanından havaya qalxan naməlum təyyarəni gördü. Almaniyadakı ABŞ Rammstein Hərbi Hava Qüvvələrindən İtaliyaya köçürülən 526-cı Qara Cəngavərlər Taktiki Döyüşçülər heyətindən iki Amerika F-16 Block 40 döyüşçüsü (Kapitan Robert Wright, Qanad kapitanı Scott O Grady başçılıq edir) tutmaq üçün göndərildi.)
Naməlum təyyarənin, Novi Travnikdəki müsəlman silah fabrikinə hücum edən Bosniya serb J-21 Hawk hücum təyyarəsi olduğu ortaya çıxdı.
Bu artıq ikinci hücum idi, ilk hədəfi bir cüt "Orao" etdi, lakin çox aşağı bir yüksəkliyə yaxınlaşanlar AWACS-dən fərqlənmədi. Hədəfə və geriyə olan bütün uçuş, "Orao" son dərəcə aşağı hündürlükdə həyata keçirildi, amerikalılar cütlüyü yalnız qısa müddətdə, qırıcı-bombardmançıların hədəfə dalışdan hücum etmək üçün "sıçradıqları" zaman gördülər. Maraqlıdır ki, Orao-nun uğurlu hərəkətləri NATO Hava Komandanlığından lazımi qiymət almadı, çünki sonradan Kosovada Serb qırıcı-bombardmançıları məhz belə taktikalardan uğurla istifadə etdilər.
Döyüş missiyasını başa vurduqdan sonra Bosniya Serb ordusunun hava qüvvələrinin O-22 "Orao" hücum təyyarəsi
Amerikalılar, keşikçidən Serb pilotlarına BMT tərəfindən nəzarət edilən hava sahəsinə girdikləri barədə radio ilə xəbərdarlıq edildiyini iddia edirlər (serblər hələ də bunun edilmədiyini düşünürlər). Amerikalı döyüşçülər hücuma icazə istəyərkən, Şahinlər aşağı hündürlükdə evlərinə getməyə başladılar (görünür, bölgədəki amerikalıların varlığından belə xəbərləri yox idi).
Serb hücum təyyarələrinin raketləri yox idi və aşağı sürət (maksimum 820 km / saat, 740 km sürətlə hərəkət edən) səsdən sürətli döyüşçülərdən uzaqlaşmağa imkan vermədi, buna görə də altı "şahin" hamısı F-nin asan hədəfinə çevrildi. 16. Kapitan Robert Wright, AIM-120 raketləri və sükan ilə ardıcıl olaraq üç hücum təyyarəsini vurdu. O'Grady tərəfindən atılan raketlər nişanı qaçırdı. Sonra bir cüt F-16 təyyarəsi təqibi dayandırdı və yanacağın əsas hissəsinin istehlakı səbəbindən İtaliyadakı bir hava bazasına yollandı. Onların yerini başqa bir F-16 təyyarəsi aldı, lideri Stephen Allen başqa bir hücum təyyarəsini vurmağı bacardı.
F-16CM qırıcısı, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin kapitanı Stephen Allen. Kokpit örtüyünün altında bir ulduz var. Bu hava qələbəsi deməkdir. 28 fevral 1994-cü ildə bu qırıcı AIM-9M Sidewinder raketi ilə Bosniya serblərinin J-21 "Şahin" hücum təyyarəsini vurdu.
Xorvatiya sərhədinin yaxınlığı səbəbiylə təqibin dayandırılmasına qərar verildi və qalan J-21 təyyarələri, E-3-dən verilən məlumata görə, hava limanına enə bildilər. Yalnız bir neçə dəqiqə sonra bütün dünya mediası NATO tarixində ilk hava döyüşü haqqında bir xəbər yayımladı.
Hava döyüşü nəticəsində ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin iki pilotu cəmi dörd hava qələbəsi aldı. Kapitan Bob "Wilbur" Wright, Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinin Fighting Falcon üçün ən çox qol vuran pilotu oldu. Bir müddət ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri pilotun adını Balkanlar üzərindən uçmağa davam edərkən adını açıqlamadı. "Hava mübarizəsindəki" qələbələrin "müəllifi" yalnız bir neçə ay sonra, Wright Lockheed -dən "Görkəmli Pilot" xüsusi mükafatı alanda məlum oldu.
Ancaq Serb qaynaqlarına görə, altı hücum təyyarəsindən beşi itdi (altıncı "Şahin" zədələndi). Beşinci maşının başına gələnlər tam aydın deyil. Bəzi məlumatlara görə, hava limanının ərazisində, amerikalıları çox aşağı bir hündürlükdə qoyan təyyarə, ağacların zirvələrinə toxundu, digərlərinə görə, Yankeyləri quyruğundan "silkələməyə" çalışdı, hamısını yedi. yanacaq, pistə çatmadan düşdü. Hər halda, bu "Yastreb" in pilotu təhlükəsiz şəkildə çıxarmağı bacardı. Qəzaya uğrayan dörd nəfərdən yalnız bir pilot qaça bildi, üçü isə öldü.
28 fevral 1994 -cü ildə müasir bir Amerikalı rəssamın "it davası" nı əks etdirən rəsm əsəri
Ancaq belə bir güc nümayişi belə serbləri qıra bilmədi. General Radko Mladiçin komandanlığı altında olan bölmələr Gorazde bölgəsində aktiv döyüş əməliyyatlarını davam etdirdi.9 aprel tarixinə qədər Gorazdin qazanının ərazisinin təxminən 75% -nə nəzarət edən serblər şəhəri asanlıqla ələ keçirmək üçün hər fürsətə sahib idilər. NATO qarşısında nəyin bahasına olursa olsun müsəlmanların məğlubiyyətinin qarşısını almaq vəzifəsi dururdu. BMT -nin mövcud qətnamələrinə uyğun olaraq, hərbi əməliyyatlar yalnız BMT heyətini qorumaq üçün həyata keçirilə bildiyindən, 7 BMT qoşunu təcili olaraq Gorazde bölgəsinə yerləşdirildi. Eyni zamanda, şəhərin aparıcı aviasiya topçuları olması lazım olan İngilis xüsusi təyinatlıları meydana çıxdı.
10 aprel axşamı SAS döyüşçüləri təyyarəni çağırdılar. İngilislər Gorazde yaxınlığında iki Serb tankından atəşə tutuldu. Missiyanı tamamlamaq üçün bir cüt ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus F-16 təyyarələri təyin edildi. Hücum təyyarələri EC-130E tərəfindən dəstəklənsə də, aşağı buludlar pilotların tankları görmə qabiliyyətinə mane oldu. Əsas hədəfi tapmayan amerikalı pilotlar ehtiyat hissələrini bombaladılar - sonra qürurla Serblərin komandanlıq postu tərəfindən verilən hesabatlarda. Ancaq əslində boş bir məkanın bombardman edildiyini yüksək dərəcədə əminliklə söyləmək olar. Ertəsi gün üç Serb zirehli personal daşıyıcısına edilən hücum bir cüt F / A-18A tərəfindən təkrarlandı. Göründüyü kimi, eyni nəticə ilə, çox yüksək bir hündürlükdən bombaladıqları üçün Serbiya hava hücumundan müdafiə atəşinin altına düşməkdən qorxdular.
Aprelin 15 -də yerdən atılan MANPADS raketi Fransanın kəşfiyyat təyyarəsi Etandar IVPM -ə düşdü.
Strela-2M MANPADS ilə Serbiya zenit topları
Raketin təəccüblü elementləri təyyarənin bütün quyruğunu darmadağın etdi, lakin pilot qəzaya uğramış avtomobilini çətinliklə Clemenceau təyyarə gəmisinə sürükləyə bildi və sonra göyərtəsinə uğurla endi.
"Clemenceau" təyyarə gəmisinin göyərtəsində zədələnmiş Fransız kəşfiyyat təyyarəsi "Etandard" IVPM
16 Apreldə Ark Royal təyyarə gəmisindən 801 AE -dən iki Sea Harrier FRS.1 Goraca üzərində göründü. İngilislərin hədəfi, ətrafdakıların mükəmməl şəkildə göründüyü Gardina otelinin damında yerləşən SAS həmyerliləri tərəfindən yönəldildikləri şəhərin kənarındakı Serb zirehli maşınları idi.
MANPADS raketi ilə hücum zamanı (başqa bir versiyaya görə, Kvadrat hava hücumundan müdafiə sistemi), Sea Harrier FRS.1 vuruldu, bundan sonra serblərə basqınlar o gün dayandı. Harrier pilotu, leytenant Nik Richardson atıldıqdan sonra təyyarəsi əvvəllər müharibədən toxunulmamış bir müsəlman kəndinə çırpıldı. Eyni zamanda yer üzündə itkilər və dağıntılar olmadı. Buna görə də, yer üzündə ingilisləri son dərəcə "isti və dostcasına" qarşılama gözləyirdi: yerli kəndlilər onu çox pis döydülər. Ancaq sonra anladıq: pilot və SAS qrupu Fransız ordusunun aviasiyasının Super Puma helikopteri ilə Gorazde'dən təxliyə edildi.
Gorazde'ye edilən serb hücumları, NATO-nun anklav ətrafında "ağır silahsız" bir bölgə qurması ilə nəticələndi. Saraybosnada olduğu kimi, serblər tərəfindən Gorazde tanklarının və toplarının geri çəkilməsinin yeganə arqumenti kütləvi hava hücumları təhlükəsi idi.
5 avqust 1994-cü ildə Fransız sülhməramlılarını girov götürən serblər "sülhməramlılar" anbarından bir neçə M-18 "Hellcat" özüyeriyən silahlarını götürə bildilər. Dağ yollarından birində bir cüt Amerika A-10 hücum təyyarəsi 30 mm toplarının atəşi ilə özüyeriyən silahları tapıb məhv edənə qədər uzun müddət havadan axtarış uğursuz oldu. Pilotlar öz hava limanına qayıtdıqları barədə ən azından bunu bildirdilər. Sentyabrın 22-də bir cüt İngilis GR.1 Jaguar və Sarayevodan 20 km aralıdakı tək A-10, əvvəllər BMT karvanına atəş açan Serbiyalı T-55-i məhv etdi (bir fransız yaralanıb).
1994 -cü ilin noyabrında Bosniyada döyüşlər yenidən gücləndi. İndi Serblərin zərbələrinin nizə ucu Bihaça yönəldi. Bu anklav Xorvatiya sərhədindən çox da uzaqda deyildi və Bosniya Serb Hava Qüvvələrinin təyyarələri ordularını kifayət qədər təsirli şəkildə dəstəkləyə bilərdi. Xorvatiyanın Serbiya Krajinasındakı Udbina aerodromundan Bihaca uçuş müddəti cəmi bir neçə dəqiqə idi. Noyabrın əvvəlində Udbinada 4 J-22 Orao hücum təyyarəsi, 4 G-4 Super Galeb, 6 J-21 Hawk, Mi-8 vertolyotu və 4-5 SA-341 vertolyotu vardı. Ceyran ". Yüngül hücum təyyarələri kimi istifadə olunan bir neçə J-20 "Kragui" pistonlu təlim təyyarəsi var idi. Bosniya serblərinin maraqları naminə Yuqoslaviyanın aviasiyası işləyirdi, əlavə olaraq Bosniya serblərinin Banja Lukada yerləşən öz təyyarələri vardı. İrəliləyən qoşunların hava müdafiəsi 16 S-75 hava hücumundan müdafiə sistemi ilə təmin edildi. Serblər C-75-dən Bosniya müsəlmanları və xorvatların yer hədəflərinə qarşı da istifadə etdilər. 1994-cü ilin noyabr-dekabr aylarında yer hədəflərinə 18-ə yaxın raket atıldı. Bu vəziyyətdə raketlər yerlə təmasda olduqda ya da aşağı yüksəklikdə partladılır.
SAM S-75 Bosniya Serblərinin ordusu
Bosniyalılara ilk hücum noyabrın 9 -da Serbiya təyyarələri tərəfindən vuruldu. Noyabrın 9-dan 19-dək Orao qırıcı-bombardmançıları ən azı üç basqın etdi.
Bosniya Serb ordusunun J-22 "Orao" hücum təyyarəsi üçün silahların dayandırılması
Təyyarə sərbəst düşən bombalar, napalm tankları və Amerika AGM-65 Mayverick idarə olunan raketləri ilə vurdu.
AGM-65 "Mayverick" J-22 "Orao" hücum təyyarəsinin qanadı altında
Basqınlar müsəlmanlara ciddi ziyan vurdu, eyni zamanda dinc əhali arasında itkilərə səbəb oldu. Yalnız itirilmiş döyüş təyyarəsi, 18 Noyabrda pilotun səhvi ucbatından çox aşağı yüksəklikdə uçarkən bir binaya çırpılan J-22 Orao idi. Serblər, bir qayda olaraq, AWACS-dən ümumiyyətlə aşkar edilməyən, aşağı və çox aşağı yüksəkliklərdə uçan və dağlıq ərazilərdən istifadə edən Qazel döyüş vertolyotlarından daha az fəal istifadə edirdilər. Davamlı cəbhə xəttinin olmamasından istifadə edərək vertolyotlar tez -tez ən gözlənilməz istiqamətlərdən hədəflərinə hücum edərək zirehli maşınları və müsəlmanların və xorvatların möhkəmləndirilmiş mövqelərini məhv etdilər. Nəticədə, kəşfiyyat uçuşunda kiçik silahlardan açılan atəş nəticəsində vurulan yalnız bir Ceyran itdi.
NATO hava patrulları dəfələrlə Serbiya təyyarələrini ələ keçirməyə çalışdılar, lakin Döyüşən Şahin pilotlarının buna kifayət qədər vaxtı yox idi. NATO döyüşçülərinin Bihac bölgəsinə getdiyi anda, Serbiya təyyarələri Udbina aerodromunda artıq təhlükəsiz idi. NATO təyyarələri hələ də Serbiya Krajinanın hava sahəsini işğal etməyib.
Sonda NATO -dan olan "sülhməramlıların" səbri tükəndi və Xorvatiya rəhbərliyinin razılığı ilə Udbin aerodromunu "zərərsizləşdirmək" üçün bir əməliyyat hazırlandı. Xorvatlar Balkanlarda hava əməliyyatlarının genişləndirilməsinə asanlıqla razılıq verdilər və haqlı olaraq bu genişlənmənin yalnız əllərində oynayacağına inandılar. Tudjman NATO -nun köməyi ilə Serbiya Krajina ilə məşğul olacağına ümid edirdi. Bu əməliyyatın planlaşdırılmasına, hava bazasının aerodromunun Udbinaya hakim olan yüksəkliklərdə yerləşən Çexiya BMT batalyonunun müşahidə məntəqələrindən mükəmməl şəkildə görünməsi asanlaşdırıldı. Beləliklə, NATO komandanlığı ən son kəşfiyyat məlumatlarının çatışmazlığını yaşamadı.
Əməliyyata səkkiz İtaliya hava bazasından təyyarələr cəlb edilib. Noyabrın 21-də ilk çıxan ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri KC-135R, Fransa Hərbi Hava Qüvvələri KC-135FR və Adriyatik dənizi üzərindəki təyin olunmuş patrul sahələrinə girən RAF Tristar idi.
Reyddə 30-dan çox döyüş təyyarəsi iştirak etdi: 4 İngilis Jaquarı, 2 Jaquar və 2 Mirage-2000M-K2 Fransa Hərbi Hava Qüvvələri, 4 Hollandiya F-16A, ABŞ Dəniz Qüvvələrinin 6 Hornets F / A-18D, 6 F- USAF-in 15E, 10 F-16C və EF-111A. Türk Hərbi Hava Qüvvələrinin F-16C qırıcı-bombardmançılarının basqında iştirak edəcəyi planlaşdırılırdı, lakin yerləşdikləri aerodrom sıx və alçaq buludlarla örtülmüşdü.
Fransa Hərbi Hava Qüvvələrinin çox məqsədli döyüşçüsü Jaguar
Tətil ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin 42-ci Komandarlığı eskadrasının ES-130E təyyarəsindən koordinasiya edilib. Hava vəziyyətinin monitorinqi ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri E-3A Sentry və İngiltərə Hərbi Hava Qüvvələri E-3D tərəfindən həyata keçirilib. Mümkün itkilər halında, əməliyyat komandanlığının tərkibinə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin A-10A hücum təyyarəsi, NS-130 təyyarəsi və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin xüsusi əməliyyat qüvvələrinin MH-53J helikopterləri və Fransız Super Cougars.
Udbina, Bofors L-70 zenit silahlarının batareyaları və uçuş-enmə zolağının yaxınlığında yerləşən Kvadrat hava hücumundan müdafiə raket sisteminin batareyası ilə örtülmüşdü.
Serbiya 40 mm-lik zenit silahı Bofors L-70
Hücum təyyarələrinin ilk dalğası Serbiya aerodromunu əhatə edən hava hücumundan müdafiə raket sistemi və zenit artilleriyasının mövqeyini vurdu. 21 km məsafədən iki Hornets, zenit-raket sisteminin radarına AGM-88 HARM anti-radar idarə olunan raketləri, ardınca 13 km məsafədən daha iki F-18A / D birbaşa Mayverik raketi atdı. zenit-raket sistemlərinin mövqeləri. Nəticədə, hava hücumundan müdafiə raket sisteminin bir nəqliyyat vasitəsi və hava hədəflərini aşkar etmək üçün radarın antenası zədələnib. Bundan sonra, zəruri hallarda əvvəllər aşkar edilməmiş hava hücumundan müdafiə sistemlərini məhv etmək üçün təyyarə aerodromun üstündə qaldı. Hücumdan sonra, Hornets, lazım olduqda, qalan HARM raketləri ilə canlandırılmış radarı bitirmək üçün Udbina bölgəsində qaldı. Hava bazasının hava hücumundan müdafiə sistemi F-15E ilə tamamlandı.
Hücumun növbəti mərhələsi aerodrom infrastrukturunun məhv edilməsi idi. Fransız Jaguarlar və Amerikanın F-15E təyyarələri pistə və taksi yollarına lazerlə idarə olunan bombalar atdı. İngilis Jaguarlar, Hollandiya F-16ları və Fransız Mirages-2000 də onlar üçün istifadə edildi, ancaq adi Mk.84 bombaları ilə. Bombardman nəticələrinin fotoşəkilləri, F-15E tərəfindən atılan GBU-87 bombalarının uçuş zolağı oxu boyunca uzandığını göstərdi. F-15E, hava bazasına bitişik olan və Serblər tərəfindən alternativ uçuş-enmə zolağı olaraq istifadə edilən sürətli yol hissələrinə də idarə olunan bombalar atdı. F-16-lar, onlarla CBU-87 çoxluq bomba ataraq başladıqlarını tamamladı. Ümumilikdə zərbə zamanı təxminən 80 bomba və raket atılıb. Serb Krajinanın təyyarələrinə və vertolyotlarına hücum edilməyib və onlardan heç biri zərər görməyib. Udbinadan bir neçə kilometr aralıda yerləşən Visucha kəndi də hücuma məruz qalıb.
EF-111A cəmləyicisi basqın zamanı heç bir Serb radarının normal işləməsinə icazə vermədi. Ekipajlar, MANPADS raketlərinin atılmasını və kiçik çaplı zenit artilleriyasının zəif atəşini qeyd etdilər. Serplərin oxşar reaksiyası əməliyyatın planlaşdırma mərhələsində nəzərdə tutulmuşdu, buna görə bütün zərbələr orta yüksəkliklərdən edildi, MANPADS və MZA yalnız 3000 m -dən aşağı uçan hava hədəflərini vura bilir, hücum təxminən 45 dəqiqə davam etdi. təyyarələr bazaya qayıtdı.
Bombardman zamanı müşahidə məntəqəsi aerodromdan çox uzaqda olmayan və NATO təyyarələrinə rəhbərlik edən çexiyalı "sülhməramlılar" ilə bağlı bir hadisə baş verdi. Bu, aerodromda Serb əsgərləri tərəfindən radioda müvafiq danışıqları eşidəndə quruldu. Hava hücumundan müdafiə qruplarından biri, ZSU M53 / 59 "Praqa" dan müşahidə məntəqəsinə atəş açdı, bundan sonra çexlər oradan radio stansiyası, aerodrom fotoşəkilləri və müşahidə aparatları buraxaraq qaçdılar. Eyni zamanda basqın dayandırıldı. Bu, düşmənə casusluq etməkdə günahlandırılan serblərlə sülhməramlılar arasında həddindən artıq gərginliyə səbəb oldu.
ZSU M53 / 59 Bosniya Serb ordusunun "Praqa"
NATO -nun hava hücumu hava limanının infrastrukturuna ciddi ziyan vurdu. Serblər onu yalnız iki həftə sonra bərpa edə bildilər. Bombardman zamanı iki əsgər şəhid olub, dörd əsgər yaralanıb, bir neçə mülki şəxs də yaralanıb.
Udbinaya basqından bir gün sonra, serblər kəşfiyyat uçuşu zamanı Bihac bölgəsindəki mövqedən iki S-75 raketi ilə Yenilməz təyyarə gəmisindən 800-cü atom elektrik stansiyasından iki İngilis Dəniz Harrierinə atəş açdılar. Hər iki təyyarə raket başlıqlarının yaxınlıqdakı partlaması nəticəsində zədələnsə də gəmiyə qayıtmağı bacardı.
Hava hücumundan müdafiə sisteminin aşkar edilmiş və bəlkə də digər mövqelərinin fotoşəkillərini çəkmək üçün NATO komandanlığı səkkiz kəşfiyyat təyyarəsi ayırdı: İngilis Jaguars, French Mirage F.1CR və Dutch F-16A (r).
Skaut "Mirage" F.1CR Fransa Hərbi Hava Qüvvələri
Kəşfiyyatçıları qorumaq üçün 4 F-15E, 4 F / A-18D və HARM radar əleyhinə raketləri ilə silahlanmış bir neçə EA-6B elektron döyüş təyyarəsi və iki Fransız Jaguarı cəlb edildi. Bir EF-111A jammer havada asılı idi. Axtarış və xilasetmə qüvvələri 1 nömrəli hazırlıq vəziyyətində idi, ayrılan hava məkanı tanker təyyarələri və AWACS və U tərəfindən işğal edildi.
Təyyarələr 23 Noyabr səhərində ortaya çıxdı, ekipajlar dərhal iki HARM raketinin atıldığı C-75 radarından şüalandığını hiss etdilər və bundan sonra radiasiya dayandı. Bir neçə dəqiqə sonra Serbiya Krajina ərazisində yerləşən bir radar stansiyası NATO təyyarələrində işləməyə başladı. Onun işi AGM-88 radar əleyhinə idarə olunan raketlərlə dayandırıldı. Bütün NATO təyyarələri sağ -salamat bazalarına qayıtdı. Ancaq hava fotoşəkillərinin deşifr edilməsi hava hücumundan müdafiə raket sisteminin məhv edilmədiyini göstərdi.
Elə həmin gün axşam saatlarında C-75 kompleksinin iki buraxıcı qurğusu lazerlə idarə olunan bombalarla F-15E qırıcı-bombardmançılarını əlil etdi, eyni zamanda kompleksin radarına bir və ya iki HARM daha atıldı.
Udbina bölgəsindəki aerodromun bombalanmasına cavab olaraq, BMT qüvvələrinin Çexiya kontingentindən iki əsgər əsir götürüldü, lakin Serblər özləri tərəfindən tezliklə azad edildi - Çexlər, axı, slavyanlar idi. Bosniya serbləri 300 Fransız BMT əsgərini girov götürdülər və Serbiyanın Bosniyanın əsas hava qüvvələri bazası olan Banja Lukada, ehtimal edilən basqınlara qarşı insan qalxanı olaraq BMT -nin üç hərbi müşahidəçisi uçuş zolağında saxlanıldı. Sarayevo bölgəsində, potensial hədəfləri Bosniyanın paytaxtına humanitar yardım çatdıran təyyarələr olan Serbiyanın hava hücumundan müdafiə sistemləri aktivləşdi.
Noyabrın 25 -də Bihac yaxınlığında ağır silahlar üçün qadağan edilmiş bölgə nəzərə alınmadan hərbi əməliyyatlar yenidən başladı. Dörd Serb tankı şəhərin mərkəzinə doğru irəlilədilər. General Michael Rose tanklara hücumun heç bir xəbərdarlıq etmədən davam edəcəyini faksla Serblərə göndərdi. 30 təyyarə havaya qalxdı, zərbə qrupuna 8 Hornets və 8 Strike Needles daxil idi. Gecə tanklar gizləndi, buna görə General Rose hücumu qadağan etdi. Pilotlar qayıdarkən Kvadrat kompleksinin üç raket buraxılışını qeyd etdilər.
Ertəsi gün İngiltərə Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus Tornado F. Mk.3 döyüşçüsü Bosniyanın mərkəzində C-75 hava hücumundan müdafiə sistemini atəşə tutdu.
Bir dənə də olsun raket hədəfə dəymədi. İngilislərin "Tornado" larının serblərə atəş açması NATO tərəfindən münaqişənin əsl eskalasiyası üçün bəhanə oldu. ABŞ-ın 22-ci Dəniz Ekspedisiya Hücum Qrupu ilə Nassau amfibiya hücum daşıyıcısı təcili olaraq CH-53, CH-46, UH-1N və AH-1W helikopterləri ilə Adriatik dənizinə göndərildi. Xorvatiyanın Brač adasında, ABŞ Mərkəzi Kəşfiyyat İdarəsinin nəzarətində olan 750 -ci PUA eskadrili yerləşdirildi. İdarəetmə əmrlərini İHA -ya ötürmək və dronlardan məlumat almaq üçün CIA ən gizli Amerika təyyarələrindən birini - gizli Schweitzer RG -8A -dan istifadə etdi.
Dekabrın 15 -də müsəlmanlar (serblər deyil!) Britaniya Dəniz Kralına atəş açdılar. Vertolyot yanacaq çəninə və rotor bıçaqlarına dəydi, lakin pilotlar qəzalı maşınla ən yaxın helikopter meydançasına çatmağı bacardılar.
Helikopter Westland Sea King NS Mk.4 Britaniya Dəniz Qüvvələrinin 845 -ci AE. Split, Xorvatiya, sentyabr 1994
Eyni gün, Sea Harrier FRS Mk. I Adriatik dənizi üzərində qəzaya uğradı, atılan pilot İspan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Şahzadə Asturias yüngül təyyarə gəmisinin axtarış və xilasetmə vertolyotu ilə xilas edildi. İki gün sonra, Fransanın Foch təyyarə gəmisinin Super Etandar, Bosniyanın mərkəzində İgla MANPADS raketi ilə vuruldu. Pilot İtaliya hava bazasına qayıda bildi.
Zaman zaman Müsəlman Hərbi Hava Qüvvələri də döyüş meydanında "qeyd edildi", lakin hər dəfə uğursuz oldu.
Beləliklə, 1994-cü il avqustun 2-də 5-ci korpus üçün yük və silah-sursat çatdırdıqdan sonra geri qayıdarkən Ukraynaya məxsus An-26 vuruldu. Bosniya müsəlmanları.
Müsəlmanlar ekipajları Xorvatiyada təlim keçmiş 15 Mi-8 aldılar, ancaq xorvatlar cəmi 10 maşın bağışladı. Xorvatiya deyildi - Sarayevo hakimiyyəti hələ də Türkiyədən 6 pullu, lakin heç vaxt vertolyot almamasını tələb edir. Vertolyotların növü dəqiqləşdirilməyib, lakin çox güman ki, Ankaranın 1993-cü ildə Rusiyada aldığı Mi-17-1V türk jandarmı tərəfindən istifadə olunur. Müsəlman pilotların alətlə uçuş təlimindən keçdiyi Sloveniya da bir AV.412 saxladı.
3 dekabr 1994-cü ildə həddindən artıq yüklənmə nəticəsində bir müsəlman Mi-8 Xorvatiya aerodromunda bir avtomobilin üzərinə düşərək partladı. Yerdəki partlayış BH ordusunun daha bir Mi-8-ini, Xorvatiya Hərbi Hava Qüvvələrinin Mi-8-ini məhv etdi və daha dörd Xorvat Mi-8-ə ziyan vurdu. Rəsmi məlumatlara görə, ölən yoxdur, altı nəfər yaralanıb - Xorvatiya, Macarıstan və BH vətəndaşları. 141.000 döyüş sursatı, 306 RPG-7 qumbarası, 20 HJ-8 raketi, 370 kq TNT, uniforma və ayaqqabı dəstləri havaya "uçdu". Ancaq digər helikopterlər uçuşlarını davam etdirdilər. Hər gün altı ədəd Mi-8, Ceyran və Bell 206 havaya qaldırıldı. Silah daşıyan Müsəlman Mi-8-lərin Kvadrat hava hücumundan müdafiə raket sistemi bölməsi olan Strela-2M və İgla olan Serbiya Krajina ərazisindən uçmalı idi., və İgla, hava hücumundan müdafiə raket sistemləri. Tsitsiban "(K-13M hava-hava raket sisteminə əsaslanan Serbiyanın quru hava hücumundan müdafiə sistemi), həmçinin zenit artilleriyası. Lakin pilotların Serbiyanın hava hücumundan müdafiə sistemlərinin yerləşdirilməsi xəritələri var idi. Xorvatlar hər gün serblərin hava hücumundan müdafiə sistemləri haqqında məlumatları yeniləyir və bütün dəyişiklikləri müsəlman qüvvələrinin qərargahına bildirir. NATO, Serbiya hava hücumundan müdafiə sistemlərinin hərəkətlərini və pusqularını kəşf etməklə yanaşı, hər gün Serb radarlarının işlərini qeyd edərək, onların fəaliyyəti haqqında məlumat ötürür. Helikopterlər üçün ən təhlükəli olan Kvadrat hava hücumundan müdafiə raket sistemlərindən, NATO aviasiyasının təhdidi və Serb ordusunun xroniki olaraq çatışmadığı yüksək yanacaq istehlakı səbəbindən istifadə etmək mümkün deyildi. Ərazinin böyüklüyü vertolyot pilotlarına uçuş istiqamətlərini dəyişməyə imkan verdi. GPS qəbulediciləri pilotlara böyük köməkçi oldu. Uçuşlar ümumiyyətlə gecə həyata keçirilirdi. Strela 2M MANPADS ilə silahlanmış Qazel vertolyotlarını ələ keçirmələri, bu uçuşların serblər üçün nə qədər əziyyətli olduğunu sübut edə bilər.
MANPADS "Strela 2M" ilə "Gazelle JNA" vertolyotu
Buna baxmayaraq, 7 may 1995-ci ildə bir Mi-8 MANPADS raketi ilə vuruldu (12 nəfər öldü). 28 May hadisələri, Bosniya Xarici İşlər Nazirinin Serbiya Krajina ordusunun Kvadrat hava hücumundan müdafiə sistemi tərəfindən vurulan Mi-8-də öldürüldüyü zaman daha çox rezonans doğurdu. Onunla birlikdə vertolyotun qalıqları altında, onu müşayiət edən üç nəfər, Bosniyada müqavilə əsasında "işləyən" üç ukraynalıdan ibarət bütün heyət də öldürüldü. Bəzi mənbələrə görə, bu maşın 1994 -cü ildə yeni Yuqoslaviyanın Hərbi Hava Qüvvələrindən qaçırılıb. Bundan əlavə, media, bunun ən yaxşı halda "qəzet ördəyi" olan Rusiya sülhməramlı kontingentindən bir vertolyot olduğunu iddia etdi.
22 avqust 1995 -ci ildə ukraynalı heyətə əlavə olaraq daha altı müsəlman səhra komandirinin öldüyü bir vertolyot qəzaya uğradı. Düşmənin ən çox ehtimal olunan səbəbi, pilotu vertolyotu Serbiyalı hesab edən NATO qırıcısının hücumu hesab edilə bilər.
Ayrıca, Sarayevo bölgəsində aydın olmayan şərtlər altında, müsəlman qüvvələrinin başqa bir vertolyotu itdi (cəmi altı maşın itdi). Bu iş haqqında məlumat minimaldır. Bu itkidən bəhs edən yeganə sənəd, Yuqoslaviya Federativ Respublikası Ali Müdafiə Şurasının 15 aprel 1994 -cü il tarixli toplantısının sözlü qeydidir. O vaxt Serbiya Prezidenti olan Slobodan Miloseviç, müsəlman bir vertolyot olduğunu söylədi. Ağ rəngə boyanmış və uzaqdan BMT vertolyotuna bənzəyirdi. Bu, böyük bir Rus Mi-8 vertolyotu idi. 28 nəfər daşıyırdı. Heç kim itki barədə xəbər vermədi! Birincisi, uçmağa icazə verilmir; heç kim heç nə baş verdiyini açıqlamadı! Vertolyotun itkisini gizlətməyin səbəbini vurulduğu dövrdə axtarmaq lazımdır - 1994 -cü ilin aprelində BH ordusu hələ də vertolyotların olduğunu gizlədirdi.
Bosniya və Herseqovina Silahlı Qüvvələrinin Mi-8MTV vertolyotu, Noyabr 1993
Ümumilikdə, Bosniya və Herseqovina ordusunun aviasiyası 2/3 -dən çoxu vertolyotlar olmaqla 7000 döyüş həyata keçirdi. 3 min yaralı, 3 min ton yük olmaqla 30 min insan daşındı.
