Rusiya donanmasının 1143.5 layihəsi olan "Admiral Kuznetsov" un ağır təyyarə daşıyan yeganə kreyseri, bu gün Şimal Donanmasının məsuliyyət sahəsindən Barents dənizində, Şərqi Aralıq dənizinə, sahillərə uzun müddətli uzun məsafəyə keçməyə hazırlaşır. payız-qış dövrünün dörd ayı ərzində 2016-2017 bienniumda olduğu Suriya Ərəb Respublikası İŞİD, Cəbhət ən-Nusra, Cund əl-Əqsa terror təşkilatlarının hərbiləşdirilmiş qruplarının, habelə qərbli həmkarları tərəfindən "Azad Suriya Ordusu" adlandırılan onlara kömək edən "mötədillər" in ortadan qaldırılmasına kömək edəcək.. Xidmət tarixində ilk dəfə olaraq Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən qorunan təyyarədaşıyan gəmisi 21-ci əsrin hərbi qarşıdurmasına qatılacaq. Yaxın Şərqin və ya Avropa əməliyyat teatrının hər hansı bir hissəsində (istər Baltikyanı Kalininqrad, istər Krım, istərsə də Novorossiya) "arxadan bıçaq zərbəsi" vura bilən ehtimal olunan düşmən. Şimali Atlantika və Aralıq dənizi suları ilə uzun bir yol keçdikdən sonra "Admiral Kuznetsov" Suriya sahili yaxınlığında dayanacaq, bundan sonra təəssüf ki, iki dəfə Sovet Qəhrəmanı adına layiq görülmüş 279 -cu ayrı gəmiçi qırıcı aviasiya alayımız (OKIAP). Union Boris Safonov oyuna girəcək.
Bu, Rusiya donanmasının yeganə təyyarə daşıyan raket kreyserində daşıyıcı əsaslı qırıcı aviasiya alayının olduğunu nəzərə alsaq, bu gün donanmasının texnoloji potensialını çox qənaətbəxş hesab etmək olar. Və bu tamamilə rənglərin qalınlaşması deyil, müşahidə olunan bir reallıqdır.
Göyərtə quruducularının döyüş potensialı nə qədər böyükdür?
Başlayaq ki, TAVKR "Admiral Kuznetsov" un göyərtəsində, sülh dövründə az-çox sabit bir əməliyyat şəraitində, ümumiyyətlə, hava hücumundan müdafiə sistemlərinin 8-10 daşıyıcı əsaslı qırıcı / Su-33 bombardmançıları olur. daimi yerləşdirmə, eyni zamanda 16 təyyarədən çox olmayan bir və ya iki çox məqsədli MiG-29K / KUB qırıcıları. Qalan 12-14 Su-33s Şimal Donanmasının Severomorsk-3 dəniz aviasiya bazasındadır. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 11 Nimitz sinif nüvə enerjili təyyarə gəmisinin hər birinin hava qanadı F / A-18E / F "Super Hornet" daşıyıcı əsaslı çox məqsədli qırıcılardan (48 təyyarə) ibarət 4 eskadronla təmsil olunur. hətta sülh dövründə! Fərq artıq hiss olunur. Və indi əsas şey - Su -33 avionikasının parametrləri və buna görə hava əməliyyatları zamanı funksionallığı haqqında.
31 Avqust 1998-ci ildə daşıyıcı əsaslı Su-27K (Su-33) 279-cu OKIAP-ı qəbul edildikdən sonra, 17-18 il ərzində nəqliyyat vasitələri avionikanın modernizasiyasından keçməmişdir, bu səbəbdən bu gün xeyli geridə qalmışdır. Amerika F / A-18E / F "Super Hornet" və F / A-18G "Growler", AFAR AN / APG-79 ilə güclü hava radarı ilə təchiz olunmuşdur. Amerika stansiyası "Su-33" tipli (EPR təxminən 12-15 m2) 180-190 km hədəf aşkarlama aralığına malik olsa da, N001K radarına sahib Su-33, AMRAAM-lərlə birlikdə "Super Hornet" i süspansiyonlarda aşkar edə bilər. cəmi 90-100 km. Bundan əlavə, N001K quru hədəfləri üzərində işləmək qabiliyyətinə malik deyil və Sushka, uzaqdan yaxınlaşmalarda bir təyyarə gəmisinin zərbə qrupunun hava hücumundan müdafiə sistemini təmin etmək üçün uzun məsafəli patrul əleyhinə müvəqqəti müşayiətçi olaraq qalır. dəniz aviasiyasının sualtı təyyarələri. Başqa bir xoşagəlməz amil RLPK-27K radar müşahidə sisteminin RVV-AE ailəsinin ARGSN ilə hava-hava raketləri üçün proqram dəstəyinin olmamasıdır, bu səbəbdən DVB-də Su-33 hətta köhnəlmiş daşıyıcıdan daha aşağıdır. ABŞ ILC ilə xidmətdə olan çox məqsədli F / A-18C "Hornet" əsaslı döyüşçülər.
Su-33-ün Amerika göyərtəsinə əsaslanan avtomobillərlə müqayisədə hazırkı üstünlükləri bunlardır: statik olaraq qeyri-sabit olan "Flankers" ailəsinin sahib olduğu xeyli yüksək manevr qabiliyyəti, daha yüksək maksimum sürət (2-4 R-27ER / ET raketləri ilə belə) süspansiyonlarda 2 - 2, 1M, Super Hornet - 1, 7M), praktik tavan 17000 m (F / A -18E / F - 15,240 m), habelə qırıcıda 40-50% daha böyük döyüş radiusuna çatır rejim -kəsici (təxminən 1500 km). Əlavə olaraq, arxa yarımkürəyə 60 km və ön yarımkürəyə 15 km məsafədə yanan yanacaqda çalışan Super Hornet "görmə" qabiliyyətinə malik OLS-27K optik-elektron müşahidə sistemi var. Ən yüksək manevr qabiliyyətinə əlavə olaraq, dəbilqəyə quraşdırılmış hədəf təyinetmə sistemi ilə sinxronlaşdırılan OLS-27K, daşıyıcı əsaslı Flankerə demək olar ki, hər hansı bir müasir daşıyıcı əsaslı qırıcı ilə yaxın hava mübarizəsi qazanmağa imkan verir. Köpək döyüşündə (BVB) yeganə təhlükəli rəqib, yalnız 27 dərəcə / s-ə qədər sabit bir dönmə bucaq sürətinə sahib olan "Rafale-M / N" adlı Fransız daşıyıcı əsaslı çox məqsədli döyüşçülər və Çin J-15B / hesab edilə bilər. S (bildiyiniz kimi, ikincisi Ukraynada satın alınan T-10K təsvirləri əsasında hazırlanmışdır). Ancaq köhnəlmiş, 21-ci əsrin standartlarına görə, Su-33 avionikləri hələ də DVB-də ən yaxşı qərb daşıyıcılarına əsaslanan döyüşçüləri qazanmaq şansı vermədi. Su-33 ilə xidmətdə olan "dəmir" 22-ni yeniləmək üçün radikal tədbirlər görülməlidir.
Su-33 "Flanker-D" təyyarə parkının modernləşdirilməsi planları ilə bağlı ilk məlumatlar Rusiya İnternetində 2010-cu ildən sonra görünməyə başladı, lakin detallar açıqlanmadı. Sonra, 2015 -ci ildə, artıq Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyası komandiri İqor Kojinin dediklərindən, əməliyyat müddətini 10 il uzatmaq üçün bu maşınların modernləşdirilməsi məlum oldu. Və nəhayət, 2016-cı ildə şəbəkədə möhtəşəm daşıyıcı əsaslı döyüşçülərin modernləşdirmə proqramının ilk nəticələri yayımlandı.
Livejournal "naval_flanker" in blogger-müşahidəçilərindən biri 31 Avqust 2016-cı il tarixində M. M. Gromov, Su-33 daşıyıcı əsaslı qırıcının təkmilləşdirilmiş modifikasiyasıdır. Maşının, adi sərbəst düşmə bombalarına vurma dəqiqliyini yüksək dəqiqlikli silah səviyyəsinə çatdıracaq SVP-24-33 "Hephaestus" xüsusi hesablama altsistemi ilə təchiz edildiyi bildirilir. "Gefest və T" qapalı səhmdar cəmiyyəti tərəfindən hazırlanmış, yüksək performanslı nişan və naviqasiya alt sistemi SVP-24, demək olar ki, hər hansı bir yerli taktiki döyüş təyyarəsinin avionikasına inteqrasiya oluna bilən çox platformalı kompüterləşdirilmiş naviqasiya və bombardman sistemidir. bombardmançı. Başlanğıcda, hərbi hava hücumundan müdafiə sistemlərinin istismar zonası xaricindəki "sərbəst manevr" rejimindən düşmənin yer hədəflərini dəqiq vurmağa imkan verən yüksək ağıllı sistem 1999 -cu ildə Əlcəzair Hərbi Hava Qüvvələrini cəlb etdi. Bütün parametrləri dəqiq tənzimləmək üçün Su-24M cəbhə bombardmançısı yalnız alt sistemin əsas elementləri ilə təchiz edilmiş uçan bir laboratoriya olaraq götürüldü. Mükəmməl bir nəticə çox keçmədi və artıq 2001-ci ildə Cezayir Su-24MK tamamilə yeni imkanlarla havaya qalxdı.
Daha sonra, 2008-ci ilin oktyabr ayında, "Gürcüstanı sülhə məcbur etmək əməliyyatı" nda Su-24M-in "Hefaestus" ilə döyüş istifadəsi ilə bağlı müşahidələrin nəticələrinə əsasən, uzun mənzilli Tu-22M3 bombardmançılarından biri bu ilə təchiz edildi. alt sistem. Bu vəziyyətdə, modifikasiyası SVP-24-22 kodunu aldı və "iyirmi ikinci" nin "Qərb-2009" əməliyyat-strateji təlimlərində özünü parlaq şəkildə göstərməsinə icazə verdi: dəqiqliyi modernləşdirilmiş Su-nun dəqiqliyindən aşağı deyildi. -24 milyon. Daha sonra Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin digər Su-24M-ləri SVP-24 "Gefest" sistemi ilə modernləşdirilməyə başlandı. SVP-24 ilə təchiz edilmiş bütün təyyarələr, məhsulu "ağıllı" şəbəkə mərkəzli bir döyüş avadanlığı olaraq sıralayan digər oxşar maşınlar və quru komanda məntəqələri ilə taktiki məlumat mübadiləsi imkanı əldə etdi.
Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, SVP-24-ün açıq arxitekturası onu çox platformalı bir sistemə çevirir və bu səbəbdən istehsalçı şirkət fərqli daşıyıcılar üçün ən az 4 daha versiya hazırladı: SVP-24-27 (MiG-27 qırıcısı üçün- bombardmançı), SVP-24- 25 (Su-25 hücum təyyarələri üçün), SP-39 (L-39 döyüş məşqçisi üçün) və SP-50 /52 (Qara Köpəkbalığı və Timsah / Katran hücum vertolyotları üçün).
Sistem tamamilə modul prinsipinə uyğun olaraq yığılır və hər bir hava daşıyıcısı üçün fərqli ölçülərə malik modullara malikdir: pilotun kokpitinin məlumat sahəsini göstərən cihazlar (VM-10 LCD göstəricisi, OR4-TM TV göstəricisi və KAI ön şüşəsindəki bir kolimator aviasiya göstəricisi) 24P), hesablama modulları və məlumat çevirmə cihazları (bərk vəziyyətdə TBN-K-2 sürücü, xüsusi kompüter SV-24, BFI taktiki məlumat istehsal vahidi, "Obzor-RVB -T "və SRNS-24 radio naviqasiya sistemi), həmçinin təyyarələrin əsas təyyarə komplekslərindən (UVV-F, UVV-BP və UVV-S) məlumatların daxil edilməsi və çıxışı üçün cihazlar. Taktiki telekod məlumatlarının mübadiləsi və digər döyüş bölmələri ilə səsli ünsiyyət üçün "Hephaestus" 100-149, 975 MHz tezliklərdə və dalğa uzunluğunda işləyən R-862 "Zhuravl-30" aviasiya radiostansiyası ilə təchiz edilmişdir. desimetr diapazonu 220-399, 975 MHz tezliklərdə. Bu stansiyanın gücü 25 Vt, xidmət müddəti 15 min saatdan çoxdur. Məhsul müxtəlif növ taktiki və hərbi nəqliyyat təyyarələrində (An-22 və Su-25-dən MiG-29 və MiG-31-ə qədər) quraşdırılmışdır.
OP4-TM TV göstəricisi, qırıcı və ya bombardmançı təyyarənin göyərtəsi radarından birbaşa alınan video siqnalını göstərmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin bu video çıxışı kokpit tablosuna quraşdırılmış VM-10 LCD displeyə də paylana bilər. Hər şeyə əlavə olaraq, Su-33 pilotunun məlumat sahəsi, SVP-24-33-ün məlumat bazasını göstərmək üçün hazırlanmış EKP-NT ixtisaslaşdırılmış diz yastığı göstəricisi ilə tamamlanır. Su-33-ün ilkin versiyası ilə müqayisədə "Hefest" modifikasiyası 3-4 dəfə daha dəqiq, vəziyyətdən bir neçə dəfə daha çox xəbərdar olacaq və daha sürətli olacaq.
Çoxsaylı blog platformalarında və sosial şəbəkə forumlarında, Su-33-ün SVP-24-33 sistemi ilə Suriyada cəbhə xəttində yerləşən Su-24M bombardmançı təyyarələri ilə birlikdə mümkün istifadəsi ilə bağlı müzakirələr aparılıb. Ən çox yayılmış fikir, çoxfunksiyalı koalisiya döyüşçülərinin mümkün təhdidlərindən qorunmaq üçün Su-33-ün müşayiət vasitəsi kimi istifadə edilməsidir, lakin quraşdırılmış Hephaestus sistemi sayəsində hədəfli bombardman zərbələri endirmək imkanı da nəzərdən keçirilir. Su-33 raket və bomba yükü, saniyələr ərzində düşmənin üzərinə 28 FAB / RBK-250 sərbəst düşən hava bombası və ya oxşar 8 FAB / RBK-500 bombası endirməyə imkan verir. SVP-24-33 səbəbiylə belə bir zərbə çox təsirli olacaq, ancaq yüksək dəqiqlikli silahlardan istifadə və müstəqil aşkarlama və hədəf təyin etmə məsələsi hələ də açıq qalacaq.
Admiral Kuznetsovun çox güman ki, yeddi biri SVP-24-33, keçmiş N001K Mech göyərtəsi radarının olması ilə tam bir Sushki arsenalı (14 maşın) ilə Suriya sahillərinə gedəcəyinə baxmayaraq. 120 km-ə qədər uçuş məsafəsi və yeganə hava-hava rejimi, quru və dəniz hədəflərinə qarşı yüksək dəqiqlikli raket silahlarının istifadəsinə, habelə Britaniya Tayfunlarını, Türk F-16C və Amerika daşıyıcılarına əsaslanan F / A-18E / Fs. Vasitənin uzun mənzilli döyüşlərdə effektivliyi yalnız düşmən qırıcısından 90-100 km-dən az məsafədə özünü göstərəcək. Və buna görə də, Su-33 təyyarəsində təkcə Hefestlər haqqında yalan danışmaq üçün heç bir səbəb yoxdur; modernləşmənin daha ciddi mərhələləri tələb olunur.
Hər şeydən əvvəl, təyyarədəki döyüşçülər tamamilə silah idarəetmə sistemi ilə birlikdə təyyarədəki radarlarla əvəz edilməlidir. Köhnəlmiş tək kanallı N001K əvəzinə, PFAR N011M "Bars" və N035 "Irbis-E" olan ən qabaqcıl serial stansiyalar quraşdırıla bilər. Yüksək ixtisaslaşdırılmış göyərtə tutucularını müasir Su-30SM və ya Su-35S kimi çoxfunksiyalı təyyarə sistemlərinə çevirəcəklər. Radio-şəffaf burun konisinin ölçüləri, Flanker-D-də demək olar ki, hər biri mövcud olan 1 metr diametrli anten silsiləsi olan Rusiya radarlarını quraşdırmağa imkan verir. Bundan sonra Su-33, DVB-də bütün Qərb həmkarlarını qabaqlayacaq dünyanın ən qabaqcıl və güclü daşıyıcı əsaslı təyyarə kompleksinə çevriləcək. F / A-18E / F qırıcıları 320 km (REP istifadə edərkən 160-180) və F-35B / C 200-220 km məsafədə (REP istifadə edərkən təxminən 120) məsafədə aşkarlanacaq. Silahlara nəzarət sistemini yenilədikdən sonra Su-33 ultra uzun mənzilli RVV-BD raketlərindən və Su-35S-də olduğu kimi orta mənzilli RVV-SD raketlərindən istifadə edə biləcək: 279-cu dəniz aviasiya alayı 1700 km-ə qədər radiusda təsirli zenit və raket əleyhinə müdafiə təşkil edə bilir.
Köhnə sərbəst düşmə bombası "döyüş sursatı" na əlavə olaraq, X-35U, Kh-31AD, Kh-58USHKE, Kh-29L / T və ən müasir X-38MTE kimi gəmi əleyhinə, radar əleyhinə və taktiki raketlər / MAE infraqırmızı və aktiv radar başlıqları ilə.
Əlavə modernləşmə, qırıcının aviyonik proqram təminatını Khibiny elektron əks tədbirlər kompleksinin quraşdırılmasına uyğunlaşdırmaqdan, həmçinin radio uducu materiallar və örtüklərdən istifadə edərək Su-33-ün radar imzasının 1,5-2 m2-ə endirilməsindən ibarət ola bilər.
Və nəhayət, mümkün olan modernləşmənin son nöqtəsi Su-33-ün çəkilmə-çəki nisbətinin artmasıdır. Ön üfüqi quyruğun, qanadın və gövdənin əla daşıyıcı keyfiyyətlərinin olmasına baxmayaraq, T-10K göyərtəsi, strukturun möhkəmlənməsi səbəbindən 3000 kq-dan (19600 kq-a qədər) ağırlaşdı, və iki TRDDF AL-31F-in ümumi itkisi eyni qaldı (yanmadan sonra 25000 kqf və təcili rejimdə 25600 kqf). 29940 kq tam yanacaq doldurma ilə normal uçuş çəkisi ilə, çəki-çəki nisbəti cəmi 0.85-ə çatır, buna görə də avtomobil şaquli müstəvidə qalxma sürətində və enerji dönmə müddətində çox şey itirir. Problemin həlli Su-27 xətti üçün nəzərdə tutulmuş ən qabaqcıl elektrik stansiyalarından birinin-AL-31FM2 TRDDF-in quraşdırılması ola bilər. Delikli turbin bıçaqlarının soyutma prosesinin daha yaxşı optimallaşdırılması səbəbindən normal yanma rejimində iki mühərrikin vuruşu olan adi AL-31F (1392 ° C) ilə müqayisədə girişindəki qaz temperaturu 1492 ° C-ə qədər artırılır. 28.200 kqf, təcili rejimdə 29.000 kqf -ə çatır. Tam yanacaq çənləri olan Su-33-ün çəkmə-çəki nisbəti demək olar ki, 1,0 olacaq və 10% -lik istehlakda 1, 1-ə çatacaq., lakin bu, dəniz "Flankers" mühərrik nacelles daxili strukturunda bəzi dəyişikliklər tələb edəcək.
Bir vaxtlar, 90-cı illərin sonunda, iki nəfərlik göyərtəyə əsaslanan hibrid Su-33 və Su-34-Su-33KUB-a böyük ümidlər bağlandı. Gəmidə olan radioelektron kompleksində, Rusiya daşıyıcılarına əsaslanan aviasiya tarixində ilk dəfə olaraq, bir neçə on GHz saat tezliyi olan super məhsuldar bir prosessorun istifadəsi planlaşdırıldı. PFAR ilə lövhə radarı. Hətta daha az işləyən vertolyotları tamamilə əvəz edəcək AWACS təyyarəsinin (daha tez-tez "mini-AWACS" adlanır) konfiqurasiyası olan ağır daşıyıcı əsaslı çox məqsədli bir döyüşçü üçün bir neçə aviyonik modifikasiya dizaynı hazırlanmışdır. Ka-31 radar patrul xidməti. Lakin layihə 10KUB-1 (T-10KU) prototipinin uçuş testlərindən daha irəli getmədi.
Bu gün bir nüsxədə bir gəmi hava alayı var və onun daşıyıcı əsaslı bölmələrinin hər biri düşməndən qat-qat üstün keyfiyyətlərə malik olmalıdır. Təkmilləşdirilmiş Su-33-də, KUB-un həyata keçirmək istədiyi hər şeyi təcəssüm etdirmək olar, amma təəssüf ki, qarşıdakı uzun məsafəli kampaniyada daşıyıcı zərbə qrupumuz əvvəlki radarlarla Su-33 hava qanadı ilə təmsil olunacaq. bir neçə Hephaestus sistemi. Və bu formada belə, əsas funksiyanı yerinə yetirə biləcəklər - yaxınlarda Amerika patrul təyyarəsi P -8A "Poseidon" daha çox görünməyə başladığı Aralıq dənizi sahillərində Suriyanın hava sərhədlərinin müdafiəsi. daha tez-tez, donanmanın hərbi obyektlərində və Suriyadakı Rusiya Aerokosmik Qüvvələrində aparıcı optik-radio-texniki və elektron kəşfiyyat.
