Bildiyiniz kimi, bu gün dünyanın ən inkişaf etmiş ölkələrinin hava qüvvələrinin silahlanmasında iki yerlik versiyada 5-ci nəsil çoxfunksiyalı bir döyüşçü tapa bilməzsiniz. Demək olar ki, perspektivli gizli taktiki təyyarə sistemlərinin hazırlanması və seriyalı istehsalında ixtisaslaşan demək olar ki, bütün mövcud aerokosmik korporasiyalar, liderlər və dizayn büroları, səylərini ən doymuş, rahat və istifadəsi asan məlumat sahəsinə malik tək oturacaqlı modifikasiyaların dəqiq tənzimlənməsinə yönəldirlər. kokpitdən.
Əsas vurğu, yalnız bir pilotun ən çətin taktiki hava mühitində mükəmməl şəkildə hərəkət etməsinə imkan verən geniş geniş formatlı ön şüşə göstəricilərinin və dəbilqəyə quraşdırılmış hədəf təyinat cihazlarının inkişafına yönəldilmişdir. Məsələn, bu günə qədər 4/4 + / 4 ++ nəsillərin çox məqsədli döyüşçülərində (MiG-29-dan Su-35S-ə qədər), Schchel-ZUM, Sura, Sura-K kimi dəbilqə ilə hədəfə təyin edilmiş sistemlər quraşdırılmışdır. və "Sura-M", yalnız bir hədəfdə yuvarlaq bir tutma nişançısının əyani rəhbərliyi üçün nəzərdə tutulmuşdur, ardınca yaxın hava döyüşündə R-73 və R-27ET raketlərini ələ keçirərək buraxmışdır.
Önümüzdəki illərdə, "Ryazan Dövlət Alətlər Zavodu" ASC -dən ("KRET" in bir hissəsi) əsaslı olaraq yeni bir "Ovçu" sistemi ilə əvəz olunacaq. Hunter-in dəbilqəyə quraşdırılmış göstəriciləri üçün proqram təminatı, müxtəlif hədəf əldə etmə işarələrinə əlavə olaraq, olduqca aşağı yüksəkliklərdə (gecə də daxil olmaqla) mənfi hava şəraitində uçarkən pilotun gözü qarşısındakı ərazini proyeksiya edə biləcək. Döyüş maşınının gövdəsinin elementləri vasitəsilə ötürülən relyefin görüntüsü, radarın sintetik diyafram rejimindən, həmçinin OLS-K tipli müxtəlif optoelektron komplekslərindən əldə edilən məlumatlar əsasında yaradılacaq (optoelektronik sensor MiG-35-in aşağı yarımkürəsinə baxmaq) və ya "Merkuri" (aşağı səviyyəli konteyner müşahidə və infraqırmızı müşahidə kanalı olan müşahidə kompleksi). Ayrıca, yaxın döyüş anında və ya, məsələn, şüalanma xəbərdarlıq sistemi işə salındıqdan sonra raket təhlükəli istiqamətə baxarkən, Hunter pilotun dəbilqə quraşdırılmış ekranda tanış işarəli qrafik məlumatlarını görməsinə icazə verəcək. yüksəklik, uçuş sürəti, istiqamət, həddindən artıq yük və süni üfüqlə təmsil olunur. Bütün bu məlumatlar tablosundakı ILS və MFI -dən təkrarlanır
ABŞ-da, 5-ci nəsil F-35 qırıcıları üçün bənzər bir NSC, Yıldırım aviyonikasının bir hissəsi olaraq istifadə edilməsinə əlavə olaraq, 2017-ci ilə qədər tədricən silahlanmaya inteqrasiya edilməsi planlaşdırılır. Pilotlarına AIM -9X "Sidewinder" raketləri ilə "çiyin üzərində" itburnu, ərazini izləmə rejimində təhlükəsiz sınaq keçirməyə imkan verəcək F -22A "Raptor" hava üstünlüyünə malik döyüşçülərin idarəetmə sistemi. Ancaq necə deyərlər, iki cüt göz birindən daha yaxşıdır və buna görə də iki nəfərlik döyüşçülərin Phantoms, Super Tomkats, Super Hornets, MiG-35 və Su-30SM-də qeyd olunan bir sıra taktiki və erqonomik üstünlükləri var.
Sistem operatorunun tablosundakı çoxfunksiyalı göstəricilər, kokpitdə quraşdırılmışlarla təkrarlanır və demək olar ki, hər zaman radar və optoelektron sistemləri, habelə taktiki vəziyyətlər haqqında məlumat mübadiləsi aparatları ilə işləmək üçün qabaqcıl imkanlara malikdir. Havada bir neçə yanacaq doldurma ilə uzun və mürəkkəb hava əməliyyatları zamanı ekipaj üzvləri bir neçə saat daha yorğunluq gecikməsini təmin edərək fırlana bilir. Hava döyüşündə, pilotun psixoloji yükü əhəmiyyətli dərəcədə azalır, kim diqqəti avtomobilin idarə olunmasına yönəldə bilər, operator isə qırıcının idarəetməsindən yayındırılmadan havadakı radarın işinə diqqət yetirərək düşmənlə mübarizə apara bilər. OLS, həm də dəbilqəyə quraşdırılmış hədəf təyinetmə sistemi … Bütün bu üstünlüklər, Su-27UB bazasında iki oturacaqlı Su-30 yaratarkən nəzərə alındı ki, bu da ilk növbədə saatlarla əməliyyatlar teatrının üzərində gəzmək, eyni zamanda axtarış edərkən hava üstünlüyü qazanmaq qabiliyyətinə malik çoxfunksiyalı hava hücumundan müdafiə sistemi kimi düşünülmüşdür. düşmənin kiçik qanadlı raketləri və digər vasitələri hava hücumu üçün və məhv etmək.
Qeyd etmək lazımdır ki, əməliyyat teatrının bəzi hissələrində onlarla və yüzlərlə dəniz və qurudan hava hücumundan müdafiə sistemlərinin, elektron müharibə sistemlərinin, eləcə də düşmən döyüşçülərinin ola biləcəyi 21 -ci əsrin əksər hava missiyalarında belədir. taktiki aviasiyanın dominant hissəsinin rolu üçün potensial rəqib olan "qığılcımlar". Təsadüfi deyil ki, Hindistanın hərbi doktrinasında, seriyalı istehsal üçün planlaşdırılan perspektivli FGFA döyüşçülərinin böyük bir hissəsi iki oturacaqlı modifikasiyalara verilmişdir. Ancaq bu gün Çinin JH-7 / 7A "Uçan Bəbir" iki yerlik çoxfunksiyalı qırıcı-bombardmançısının JH-7B-nin çox təsirli və inkişaf etmiş bir gizli versiyasına köklü şəkildə modernləşdirilməsinin çox maraqlı bir versiyasından danışmaq istərdim. İstehsal olunan təyyarələrin 240 ədəddən çox olduğunu nəzərə alsaq, JH-7B "Uçan Leopard" təyyarə parkı müvəqqəti olaraq 5-ci nəsil iki oturacaqlı taktiki döyüşçülər arasında ən böyüyü ola bilər.
Təyyarənin klassik dizaynına baxmayaraq, 70-ci illərin əvvəlindəki Qərb taktiki vuruşçularına bənzər, hətta JH-7-nin ilk versiyası da BASIC TECHNOLOGY-də KALİTATİV olaraq onları aşdı
Başlamaq üçün, 603 saylı Aviasiya Dizayn İnstitutu (ÇHR) ilə Yuqoslaviya Hərbi Hava Qüvvələri Texniki İnstitutu arasında sıx əməkdaşlıq dövrünə gedən JH-7 "Uçan Bəbir" in yaranma tarixi ilə tanış olaq. və 1972 - 1973 -cü illərdə Rumıniya Milli Elm və Texnologiya İnstitutu … Məhz o zaman, Damanski adasındakı hərbi qarşıdurmadan sonra, Pekin SSRİ -yə simpatiya göstərməyən Şərqi Avropa dövlətləri ilə əlaqə nöqtələri axtarırdı. Axtarışın məqsədi SSRİ ilə yalnız 90-cı illərin əvvəllərində bərpa edilmiş itirilmiş sabit hərbi-texniki əməkdaşlığı müvəqqəti olaraq əvəz etmək idi. Xatırladığınız kimi, bu böhran dövrünün sonunda (1987-ci ildə) ABŞ-dan satın alınan F-16A / C əsasında hazırlanmış Lavi çox məqsədli qırıcısının İsrail prototipinin təsvirləri ələ keçdi. Çinli mütəxəssislər, nəticədə yüngül MFI J- 10A göründü.
Yuxarıdakı qurumların əməkdaşlığına gəlincə, çinlilər burada qüsursuz işləyirdi: Yuqoslaviya-Rumıniya yüngül subsonik hücum təyyarəsi J-22 "Orao" 1-in hava çərçivəsinin dizayn şəkillərini çəkdilər). İngilis Tornado ADV qırıcı-tutucu və daha kiçik Orao hava çərçivəsini əsas götürən Jaguar qırıcı-bombardmançılarının təyyarə çərçivələrinin müxtəlif elementlərinin dizaynı zəriflikdə mühüm rol oynadı. JH-7 kokpitli burun bölməsi və hava girişləri Jaguarın burun dizaynı ilə eyni idi, turbojet mühərriklərinin burunlu quyruq hissəsi və bir şaquli stabilizator Tornadonun dizaynını təkrarladı. Yuqoslaviyalı-Rumıniyalı "Orao" hücumundan fərqli olaraq, JH-7-nin səsdən sürətli bir maşın tərəfindən hazırlandığını nəzərə alsaq, yüksək qanadın orta hissəsi səsdən yüksək sürətdə optimal aerodinamik fokus təmin etmək üçün quyruq hissəsinə yaxınlaşdırılmışdır. JH-7 planer, az-çox yüksək sürətlə sabit dönməyə imkan verir ki, bu da hər tərəfə dönən böyük liftlər və 52,3 m2 sahəsi olan qanadla asanlaşdırılır. Ən azından Uçan Bəbir, İngilis-Fransız Jaguar'ından əhəmiyyətli dərəcədə çevikdir. Bundan əlavə, o dövrdə Çin tətil döyüşçüsünün mühərrik nasellərinin həcmlərinin və həndəsəsinin yaxşı hesablanmış düzeni, 7711 kqf-lik yanma qüvvəsi olan güclü İngilis WS-9 Rolls-Royce Spey 202/203 turbo mühərriklərinin quraşdırılmasına imkan verdi. (2 mühərrikin ümumi gücü 15422 kqf), İngiltərədən alınmış və əvvəllər F-4K ("Phantom FG. Mk1") göyərtə modifikasiyalarına quraşdırılmışdır.
JH-7-nin 21.5 ton normal uçuş çəkisi ilə 0.71 nisbətində çox layiqli bir itiş-çəki nisbəti əldə edildi (Jaguarda təxminən 0.66, şokda Tornado GR.4-də 0.7 idi) və bu artıq o zaman ilhamlandı JH-7-ni bir hava üstünlüyü döyüşçüsü xüsusiyyətlərinə sahib etmək fikri, ancaq bu fikirlər yalnız 2010-cu ildən sonra səsləndi. Bundan əvvəl, təyyarə, 1987-ci ildə Xi'an Aviasiya Korporasiyası XAC tərəfindən kiçik miqyaslı istehsalın başlanmasından uzun bir yol keçmişdi, daha sonra 18 təyyarənin Çin donanmasına verilməsi və proqramın "dondurulması" ilə, 2002-ci ildə yeni təkmilləşdirilmiş by-pass turbojet mühərrikləri ilə geniş miqyaslı istehsalın bərpasına-"Xian" şirkətindən İngilis "Speyev" WS-9 "Quinling" in analoqları. İki Çin bölməsinin ümumi vuruşu artıq 18400 kqf idi ki, bu da təkmilləşdirilmiş qırıcı-bombardmançıya 0.86 nisbətində itki-çəki nisbətini verdi. Bu göstərici üçün yerli yüksək dəqiqlikli qırıcı-bombardmançı Su-34-ün səviyyəsi AL-31FM1 mühərrikləri hətta bir qədər aşıldı. 1995-2001-ci illərdə JH-7 versiyasından JH-7A-nın yenilənmiş versiyasına qədər prototiplərin hərtərəfli modernləşdirilməsi həyata keçirildi.
WS-9 mühərrikinin əkizlərə quraşdırılması ilə bağlı yekun qərar verilməzdən əvvəl, kokpit zirehli idi, fasiləsiz frontal seqmenti olan üç hissəli yeni bir örtük quraşdırılaraq birinci pilotun vizual görünüşü yaxşılaşdırıldı. ventral aerodinamik salma əlavə edildi. Qanadın və gövdənin struktur elementləri də yenilənmiş JH-7A hava çərçivəsinə daha böyük bir G limiti verərək gücləndirildi.
Havadan elektron silahlar da 21 -ci əsrin birinci onilliyinin tələblərinə uyğun olaraq təkmilləşdirilmişdir. Onun əsas elementi, çoxlu funksiyalı, havalı antenli JL-10A sistemli radardır. Zəif enerji potensialına baxmayaraq (3m2 RCS ilə hava hədəflərinin aşkarlama diapazonu cəmi 85-100 km -dir), çoxkanallıdır və yolda 15 hava hədəfini aşkar etmək və izləmək qabiliyyətinə malikdir. Atış üçün "tutulan" hədəflərin sayı: 2-PL-10/11 tipli yarı aktiv bir radar axtaran hava-hava raketləri üçün və PL-12/ARGSN ilə müasir raketlər üçün 4-6 15 növ. Çox kanallı JL-10A-nın 80-ci illərdə İran Hərbi Hava Qüvvələrindən satın alınması sayəsində mümkün olduğu haqqında məlumatlar var. F-14A "Tomcat" qırıcı-tutucu idarəetmə sistemindən AN / AWG-9 radar dəsti. Və bu reallıqla tam uyğundur, çünki radarın dəyişdirilməsi 90 -cı illərdə tam məxfilik şəraitində həyata keçirilmişdir. Buna baxmayaraq, Səma İmperiyasında o dövrdə mövcud olan radioelektron texnologiyalar Çinin 607-ci CLETRI İnstitutuna Amerikanın AN / AWG-9 stansiyası (240 km) səviyyəsində JL-10A işləmə diapazonunu həyata keçirməyə imkan vermədi. Daha sonra, Çin radarının element bazası, "havadan səthə" və "havadan havaya" çoxsaylı Çin və xarici silahların inteqrasiyasına imkan verən MIL-STD-1553B standartlı məlumat və idarəetmə avtobusu ilə tamamlandı. -gəmi "sinfi.
JH-7A askılarında, havada əməliyyat proqramlaşdırması və YJ-91 tipli (Kh-31P analoqu) radar əleyhinə raketlərin buraxılması üçün istifadə edilən Çin istehsalı olan müxtəlif elektron kəşfiyyat qabları bir dəfədən çox görüldü. hədəflər yaymaq. Həmçinin, konteynerin dayandırılmış elektron döyüş stansiyalarından və düşmənin yer hədəflərini TG-250/500/1000 tipli yarı aktiv lazer başlığı ilə idarə olunan hava bombalarına işıqlandırmaq üçün lazer təyinatlı konteyner optik-elektron kompleksindən fotoşəkillər təqdim edildi.. MFI-də telemetriya məlumatlarının qəbulu və göstərilməsi sistemi pilotlara YJ-88KD tipli televizorun başı ilə idarə olunan bombalardan istifadə etməyə imkan verir.
Gücləndirilmiş hava çərçivəsi dizaynı, JH-7A döyüş yükünü 6500-dən 7500 kq-a qədər artırmağa, asma nöqtələrinin sayını 6-dan 11-ə qədər genişləndirməyə imkan verdi. Ağır subsonik gəmi əleyhinə raketlər C-801, C-802 və C-802A (180 km-ə qədər), bu taktiki döyüşçüləri çevirən 220-540 km uçuş məsafəsi və 2650-3200 km / saat sürəti olan YJ-18 tipli perspektivli səsdən sürətli gəmi əleyhinə raketləri birləşdirmək mümkündür. "təyyarə gəmisi qatillərinə". JH-7A "Uçan Bəbir-II", hava ilə yanacaq doldurmadan Spratly arxipelaqı, Filippin, Tayvan, Yaponiya və Cənubi Koreya daxilində zərbə əməliyyatları və hava hədəflərini tutmağa imkan verən, 1650 km uzunluğunda layiqli döyüş radiusuna malikdir. Məsələn, yüngül çox məqsədli J-10A qırıcılarının bu əyalətlərdəki döyüş tapşırıqlarında iştirakı çətindir, çünki yanacaq doldurmadan və PTB ilə məsafə cəmi 800 km-dir. Bu arada, Uçan Bəbir-II proqramının inkişafı zamanı, 603-cü İnstitutda, habelə XAC təyyarə istehsal edən zavodda, JH- əsasında yeni nəsil taktiki döyüşçünün görünüşünün ilkin tədqiqatı. 7A başladı. Yeni avtomobilin adı JH-7B idi. Təyyarə çərçivəsinin dizaynının ən azı 4 variantı nəzərdən keçirildi.
Birincisi, trapez qanadlı və arxa kənarında tərs süpürgəsi olan klassik bir vysokoplane. Tornado, F-111A və Tayfunda tətbiq edildiyi üçün tək hissəli şaquli quyruq vahidi (bir stabilizator) istifadə edildi. Tənzimlənməmiş hava girişlərinin forması, maksimum 1900 km / saat sürətini təmin edən F-35-də istifadə edilənlə eynidir. Qeyd etmək lazımdır ki, JH-7 və JH-7A versiyalarında kiçik tənzimlənməmiş hava girişləri də SEPECAT "Jaguar" və MiG-27 qırıcı-bombardmançılarında müşahidə olunan 1800 km / saat sürətini aşmağa imkan vermədi. İkiqat süpürmə stabilizatoru kökdən hündürlüyün 1/3 hissəsində (JH-7A-da hamar bir keçid idi) aparıcı kənar boyunca xarakterik bir fasilə malikdir. Göründüyü kimi, düşmənin zenit-raket sistemlərinin yerüstü radarı ilə şüalananda JH-7B-nin radar imzasını azaltmaq üçün gövdənin burnunun qabırğalarının açısı ilə keelin bucağını paralelləşdirmək üçün edildi. xüsusilə aşağı hündürlükdə uçuş zamanı və düşmənin radarlarının künclərdə +/- 15- 30 dərəcə, qırıcının istiqamət istiqamətinə nisbətən. Şəkildə göründüyü kimi, RCS-ni daha da azaltmaq üçün, kokpitdə uçan bəbirin (JH-7 / 7A) mövcud versiyalarında olduğu kimi, əlavə kiçik pəncərələri olmayan iki dar bağlayıcı ilə üç hissəli bir örtük var. Yapon perspektivli ATD-X "Shinshin" qırıcısının uçan prototipində olduğu kimi.
İkinci versiya, Göy İmperatorluğunun dizayn institutlarından birində çəkilmiş taxta bir stenddəki maketlə təmsil olunur. Qarşımızda yüksək qanadlı bənzər bir planer var, ancaq köməkçi aerodinamik təyyarələr ortaya çıxdı - hava girişlərinin yuxarı qabırğalarındakı ön üfüqi quyruq,vasitənin radar imzasını azaltmaq üçün 25-30 dərəcə kamber açısı olan 2 quyruq stabilizatoru. Buradakı hava girişləri birinci varianta bənzəyir, lakin kokpit kanopu tamamilə fasiləsizdir və Amerika gizli texnologiya məktəbinə tam uyğundur. Bu variant tək oturacaqlı döyüşçüdür. Gəminin görünüşünə görə daxili silah bölmələri də verilə bilər.
Üçüncü versiya, düz bir süpürülmüş qanad və gövdənin burnunun ortasına qədər uzanan struktur qabırğalara malikdir. Bu qabırğa düzümü F-35 ailəsinin 5-ci nəsil Amerika döyüşçülərində tətbiq olunur. Eskizə görə, bu versiya, analoqu gizli F-22A "Raptor" qırıcısında mövcud olan, iki tərəfli tipli trapezoidal stabilizatorları olan iki çuxurlu əyri şaquli quyruq da təmin edir. Minimum (ikiqat) örtüklü üç hissəli kanop, Yapon ATD-X qırıcısının kokpit örtüyünə çox bənzəyir.
JH-7B-nin dördüncü versiyası, aparatda təcəssüm olunmağa ən yaxın hesab olunur. Birinci versiyanı təmsil edir, lakin meyilli iki üzgəcli quyruğu ilə. Bu maşın üçün tərs süpürgəsi olan böyük bir trapezoidal qanadın təxmin edilən sahəsi JH-7A üçün 52,3 m2-ə qarşı 65 m2-ə çata bilər, bu da 12,8 m-ə qarşı 15,5 m-dir. Dəyişdirilmiş JH-7B təyyarəsinin çoxlu kompozit materiallardan ibarət elementlərlə təmsil olunacağını nəzərə alsaq, boş bir avtomobilin kütləsi 15-16 ton səviyyəsində qala bilər və normal uçuş çəkisi 22, 5-23 tondan çox deyil, bu, daha kiçik bir sahənin normal qanad yüklənməsinin kəskin azaldığını göstərir: 325 ilə 350 kq / m2 arasında dəyişə bilər. Belə parametrlər T-50 PAK-FA, YF-23 "Black Widow II" və "Mirage-2000-5" üçün tipikdir. JH-7B müasir Super Hornet və ya F-35C qırıcılarının manevr qabiliyyətinə malik olacaq. Qanad sahəsinə əlavə olaraq, bu, qanadın kök hissələrinə axınlarla asanlaşdırılacaq və WS-9A-nın daha yüksək torklu versiyaları quraşdırıldıqdan sonra təxminən 1, 1 çəki-çəki nisbətinə qədər artırılacaq. ümumi gücü 24600 kq olan Çin turbojet mühərriki LM WS6. Bu mühərrikin 10 prototipindən biri 1982 -ci ildə uğurla sınaqdan keçirildi, lakin perspektivli qırıcı proqramının "donması" səbəbindən SSRİ ilə münasibətlərdə böhran dövründə Liming Engine Manufacturing LM WS6 layihəsi də olmalı idi. hurda.
Təkmilləşdirilmiş JH-7B daha tutumlu yanacaq çənləri alacaq: yanacaq kütləsi 8000-8500 kq-a qədər artacaq, daha böyük qanad sahəsi ilə birlikdə 2000 km-dən çox olan 20-25% daha çox məsafə təmin edəcək. Havadan dənizə, havadan səthə və gəmidən gəmiyə tapşırıqları yerinə yetirmək üçün ümumi döyüş potensialı, xüsusən ikiqat JH olduğunu nəzərə alaraq, tanınmış gizli hücumçu J-20 məlumatlarını belə üstələyə bilər. -7B, maksimum pilotların idarəetmə lövhələri ilə təchiz olunmuşdur, tək bir J-20-dən daha sürətli işləyə bilər; və Uçan Leoparın son versiyasında yaxın hava döyüşlərində manevr qabiliyyəti daha yüksək olacaq. 21 -ci əsrdə bu maşınla həddindən artıq yaltaqlanmaq mümkündür, amma çox diqqətlə, çünki "yarım ayaq" hələ də "4 ++" nəslindədir. İdarə olunan hava döyüş raketlərinin əsas hissəsi altdakı sərt nöqtələrdə yerləşəcək. Bənzər bir vəziyyət, gəmi əleyhinə və radar əleyhinə raketlərlə inkişaf edəcək və buna görə də bu vəziyyətdə J-20 çox məqsədli qırıcısının EPR-i belə xəyal belə edilməməlidir: ən yaxşı halda, JH- üçün bu rəqəm (asqılarla). 7B 1 - 1.5 m2, onsuz - 0.5 - 0.7 m2 arasında olacaq. Düşmən radar sistemləri, 4 + / ++ Su-30MKK və ya J-10A / B nəslindəki digər Çin döyüşçüləri ilə müqayisədə yalnız 15-25% məhdud olan məsafələrdə belə bir hədəfi aşkarlaya və işlədə biləcək.
Eyni zamanda, 240 JH-7A-dan "B" versiyasına qədər bütün təyyarə parkının tam modernləşdirilməsindən sonra, yaxın dənizlərdə hava üstünlüyü əldə etmək də daxil olmaqla, uzun mənzilli taktiki əməliyyatların imkanları Göy İmperatorluğunda əhəmiyyətli dərəcədə artacaq..
