Müntəzəm olaraq Suriya hərbi əməliyyatlar teatrı və ya Koreya Yarımadasının eskalasiyasından əvvəl geostrateji gərginliyin "qütblərinə" diqqət yetirərək, hər kəsin müxtəlif hərbi analitik nəşrlərin səhifələrində daha az əhatə olunan texnoloji hadisələrlə yaxından tanış olmaq üçün vaxtı yoxdur. Buna baxmayaraq, eskalasiya yoluna girən tərəflərin qüvvələrini nisbətən düzgün əlaqələndirməyə imkan verən ən etibarlı taktiki mənzərənin formalaşdırılması sonuncudur; Güclü və zəif tərəflərini müəyyən etmək, həm də qarşıdan gələn dəniz, quru və hava döyüşlərinin nəticəsini qismən proqnozlaşdırmaq.
İndi bu cür hadisələr, Matra BAE Dynamics Alenia Corporation-ın (MBDA) ən iddialı beyni-Meteor hava-hava raketini sınaqdan keçirməyin aktiv mərhələsi olaraq etibarlı şəkildə sıralana bilər. Son bir ay ərzində Qərbi Avropa hərbi analitik qaynaqları öz səhifələrində Meteor raketlərinin Amerika və Avropa dizaynının əsas döyüşçülərinin silah idarəetmə sistemləri ilə inteqrasiyasında əldə edilən irəliləyiş mərhələləri ilə bağlı bir neçə xəbər yazdı.
Beləliklə, 27 aprel 2017 -ci ildə İngilis ukdefencejournal.org.uk portalı təcrübəli döyüşçü "Eurofighter Typhoon IPA4" dən ("Alətli İstehsal Təyyarəsi 4" -ün uçan laboratoriyası) fərqli hədəflər üçün eyni vaxtda iki MBDA "Meteor" un uğurlu buraxılışını elan etdi. "İspaniya Hərbi Hava Qüvvələrinin yeni avionika və silah elementlərini sınamaq üçün versiya). Test zamanı ECR-90 CAPTOR-M radarının ECR-90 yuva anten dəsti ilə erkən modifikasiyası ilə təchiz edilmiş Tayfunun çoxkanallı işləmə ehtimalı təsdiqləndi. Döyüş şəraitində, texniki imkanları sayəsində, bu radar eyni vaxtda 115 km məsafədə "qırıcı" tipli (EPR 1 m2) 6 hava hədəfini sadə tıxac mühitində və təxminən 50 km məsafədə "tuta" bilir. kompleksdə. Eyni zamanda, ilk dəfə olaraq "Meteorların" ilk döyüş hazırlığı 11 iyul 2016-cı il tarixində İsveç Hərbi Hava Qüvvələrinin JAS-39C "Gripen" 20 versiyalı yüngül çox məqsədli qırıcılarının MS20 avionik versiyası ilə birlikdə əldə edildi. Bu tarix, Avropa əməliyyat teatrında Amerika tərəfdarı ölkələrin döyüş təyyarələri tərəfindən hava üstünlüyü əməliyyatlarının həyata keçirilməsində bir dönüş nöqtəsi hesab edilə bilər. Eyni gün, Kola hava istiqamətindəki Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin 105 -ci qarışıq hava diviziyasının döyüş tərkibi ilə İsveç hava qanadları (Skaraborg - F7, Bleking - F -17 və s.) Arasında taktiki və texniki imkanların nisbəti.) əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi; təsəvvür etdiyiniz kimi, dəyişiklik bizim xeyrimizə deyil.
Bu vaxt, Qərbi Hərbi Dairədəki Aerokosmik Qüvvələr tərəfindən qəbul edilən R-33S və R-37 raketləri ilə modernləşdirilmiş MiG-31BM tutucuları, texniki səbəblərə görə, MBDA Meteor ilə silahlanmış Gripenesə layiqli asimmetrik cavab sayıla bilməz. Beləliklə, iki növ raketin sırasıyla 160 və 300 km böyük bir uçuş məsafəsinə, habelə 3700 və 6400 km / saat uçuş sürətinə sahib olmasına baxmayaraq, manevr qabiliyyəti çox orta səviyyədədir və bu səbəbdən manevr edən hava hədəflərini tutmağa imkan verir. 8 ədəd qədər yüklənmə … yalnız təxminən 120 və ya 220 km məsafələrdə. Nadir hava səbəbiylə raketlərin ballistik yavaşlama sürətinin çox aşağı olduğu uçuşun yalnız stratosfer seqmentində. Aşağı yüksəkliklərdə R-33S / 37 silsilələri troposferin sürət və enerji xüsusiyyətlərinin itməsi səbəbindən əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Bu raket ailəsinin əsas məqsədi ultra uzun məsafələrdə hipersonik stratosfer hədəflərini və orta məsafələrdə manevr edilə bilən aşağı hündürlükdəki raket qurğularını tutmaqdır.
Forumun və medianın bəzi cahil üzvlərimiz, R-33S və RVV-BD tutan raketlərinin Foxhound və PAK FA atəş nəzarət sistemlərinə inteqrasiyasını Qərb hava döyüşlərindən "əhəmiyyətli bir boşluq" olaraq təqdim etməyə davam etdikləri bir zamanda. raketlər (bildiyiniz kimi, R-37-nin təyinatına görə AIM-120D ilə fərqli bir müqayisənin heç bir mənası yoxdur), çox məyus edici təkzib məlumatları diqqətlə oxunmalı olan Qərbi Avropadan gəlir. Xüsusilə, airrecognition.com və müdafiə şöbəsindəki mənbələrə istinadən bəzi Qərb xəbər mənbələri MBDA Meteor raketinin əsas üstünlüklərini açıq şəkildə göstərməyə başladılar. Onlardan biri, şübhəsiz ki, standart bir karbohidrogen yanacağından təxminən 2 dəfə yüksək kalorili dəyərə malik olan bir qaz generatoru olaraq tərkibində ağır bor olan oksigen çatışmazlığı olan yanacaqdan istifadə edən inkişaf etmiş bir ramjet mühərrikidir. Bayern-Chemie Protac şirkətinin mühərriki, qaz generatoru ucundakı bir idarəetmə valfi ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da uçuş sürətini çox dəqiq dəyişməyə imkan verir və trayektoriyanın kritik yanaşma bölməsi üçün qalan yanacaq qənaət edir.
Meteor 20-25 km yüksəkliyə və təxminən 3800 - 4000 km / saat sürətə qalxdıqdan sonra, ramjet mühərriki minimum yanacaq sərfiyyatı ilə qənaətcil iş rejiminə keçid edir, raket 3,5 uçuş sürətiylə hərəkət edir. və stratosferdə minimal ballistik əyləc. Başlama nöqtəsindən 90 - 110 km məsafəyə çatdıqda, ramjet mühərriki orta və ya maksimum vuruşa keçir və raket 4 - 4.5M -ə qədər sürətlənir. Nəticədə, son uçuş seqmentində (120 - 150 km) MBDA "Meteor" 11-12 ədəd qədər yüklənmə ilə manevr edərək hədəfləri tutmaq üçün kifayət qədər enerji keyfiyyətlərinə malikdir. Bu halda, hədəfə çatmaq həm stratosferdə, həm də troposferin alt qatlarında baş verə bilər. Bu gün heç bir Rusiya və ya Amerika uzaq mənzilli hava-hava raketi belə keyfiyyətlərə malik deyil.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin ən azı artım səbəbiylə orta yüksəkliklərdə və aşağı yüksəkliklərdə işləyərkən 70-90 km məsafədə yaxşı bir enerji potensialını saxlayan AIM-120D (C-8) AMRAAM-ı varsa. AIM -120С-5/7 ilə müqayisədə yanacaq doldurma uzunluğunda və yanacağın səmərəliliyində, sonra Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin qırıcı aviasiyasında bir dənə də olsun uzaq mənzilli havadan uçan raket sistemi yoxdur. uçuş performansının oxşar xüsusiyyətlərindən ibarətdir. Aşağı orta yüksəkliklərdə xidmətdə olan R-27ER / ET, R-77 (RVV-AE) və daha müasir RVV-SD ("Məhsul 170-1"), yalnız 60-80 km məsafədə təsirli məsafəyə malikdir.. Yanacaq yüklərinin inkişafından sonra, böyük aerodinamik müqavimətə malik olan R-27ER və R-77 raketlərinin qəfəs və "kəpənək" sükanları, xüsusən aşağı hündürlüklərdə səs sürətini 4-dən 2 və ya daha aza endirir.: raket təsirsiz hala gəlir. İngilis Meteor raketi, yuxarıda göstərilən tipli bərk yellənən hava döyüş raketlərinin çatışmazlıqlarına qarşı tamamilə toxunulmazdır və buna görə də, Su-35S unikal İrbis-E radarımızın olması NATO Müttəfiqləri üzərində həlledici üstünlük vermir. Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüşçüləri perspektivli ramjet meteoritləri ilə təchiz edilib. Üstəlik, bu havadan atılan raket sistemlərindən səmərəli istifadə etmək üçün nə Tayfunlar, nə də Gripenes AFAR "CAPTOR-E" və ES-05 "Raven" ilə yeni güclü radarlarla təcili modernləşdirməyə ehtiyac duymur, çünki "Meteor" ya düşmən obyektini öz radiasiyası ilə uzaqlaşdırın və ya Link-16 və ya CDL-39 kanalı vasitəsi ilə üçüncü tərəf RTR / RER avadanlıqlarından hədəf təyinatı alın. Ən yaxın rəqiblər arasında perspektivli MBDA "Meteor" un yaranmasına cavabımız varmı?
Şübhəsiz ki, bəli. Amma onun həyata keçirilməsi perspektivləri təəssüf ki, hələ tam aydın deyil. 80 -ci illərin sonu - 90 -cı illərin əvvəllərində. GosMKB "Vympel", o dövrdə idarə olunan ən uzaq mənzilli K-77PD (RVV-AE-PD) hava döyüş raketi inkişaf etdirməyə başladı. Yeni məhsul, R-77 raketinin gövdəsi və qəfəs aerodinamik sükanları əsasında hazırlanmışdır, lakin 100 mm daha uzundur. Kafes sükanları, PDJ raketinin adi RVV-AE ilə müqayisədə yüksək manevr qabiliyyətini qorumağa imkan verdi ki, bu da ramjet mühərrikinə əlavə olaraq daha çox məsafədə manevr hədəflərini tutma səmərəliliyini bir neçə dəfə artırmağa imkan verdi. 100 km və 3-5 km yüksəkliklərdə (R -77PD -nin açısal fırlanma sürəti 130-150 dərəcə / s, maksimum həddindən artıq yük 30-35 ədəddir). Ümumi döyüş keyfiyyətləri baxımından, bu raket, demək olar ki, on il sonra hazırlanan British Meteor havadan buraxılan raket sistemindən heç bir şəkildə aşağı deyil. RVV-AE-PD və Meteor arasındakı dizayn fərqlərindən biri, rulman təyyarələrinin orijinal dizaynıdır. Beləliklə, rus raketinin aerodinamik sxemindəki qanadların rolu fərdi təyyarələr tərəfindən deyil, ramjet mühərrikinin dörd hava girişinin və hava kanallarının inkişaf etmiş xarici səthləri tərəfindən yerinə yetirilir.
R-77PD hava raket sisteminin kütləsi, RVV-AE seriyasından (225 və 175 kq) 29% çoxdur. Nəticədə, manevr qabiliyyətinə birbaşa təsir edən ağırlığı kompensasiya etmək üçün, çarpaz formalı qəfəs aerodinamik sükanlarının uzunluğu 70 mm (750-dən 820 mm-ə) artırıldı. Bu dizaynın sükanları manevr etmək üçün daha səmərəlidir və 5 -ci nəsil döyüşçülərin daxili silahlanma bölmələrinə yerləşdirilməsi üçün raketin məqbul çəkisini və ölçülərini qorumaq baxımından erqonomikdir (qəfəs sükanları hətta dizaynında belə əla keyfiyyətlərini sübut etdi. 9M79 Tochka əməliyyat-taktiki ballistik raketi). R-77PD istehsalçısının elan etdiyi məsafə "Meteor" un parametrlərini üstələyir və 160-180 km-dir. Raket maketi ilk dəfə 1993-cü ildə Farnboroughdakı sərgidə Qərbi Avropa ictimaiyyətinə təqdim edildi, ruslar isə MAKS-1999 aerokosmik şousu zamanı rus mühəndislik düşüncəsinin bənzərsiz yaradıcılığı ilə tanış ola bildilər; bundan sonra uçuş testləri və RVV-AE-PD-nin seriyalı istehsalına hazırlıq haqqında heç bir etibarlı məlumat görünmədi.
Ancaq bizim üçün çox xoş olmayan xəbərlər Qərbi Avropadan gəlməyə davam edir. Rocket MBDA "Meteor", yalnız "Tayfun", "Rafale" və "Gripen" kimi Köhnə Dünyadan olan maşınların deyil, həm də 5 -ci nəslin Amerikalı gizli döyüşçülərinin silah idarəetmə sisteminə avionikanın memarlığına fəal şəkildə daxil edilmişdir. İngilis təyyarə gəmisi R08 HMS "Queen Elizabeth" in əsas göyərtə komponentinə çevrilməli olan F-35B "Yıldırım II". Bu barədə məlumatlar 26 aprel 2017-ci ildə tanınmış janes.com jurnalına və MBDA UK bölməsinin idarəedici direktoru Dave Armstrong-a istinadən müxtəlif mənbələrdə ortaya çıxdı. Onların məlumatlarına görə, 2024-cü ilə qədər F-35B Block IV SKVP üçün tam hüquqlu proqram təminatı mükəmməl hala gətiriləcək ki, bu da Meteorun "soyudulmuş" Yıldırım gəmisindən istifadə olunmasına imkan verəcək. Ancaq burada bəzi nüanslar var.
D. Armstronqun sözlərinə görə, "Meteor" un F-35B Blok IV-ün daxili sərt nöqtələrində düzgün yerləşdirilməsi üçün raketin aerodinamik idarəetmə səthlərini qırıcının daxili hissəsinin həndəsi xüsusiyyətlərinə uyğunlaşdırmaq lazımdır. Eyni zamanda, Armstrong sükanların forma və sahəsinin dəyişdirilməsinin raketin effektivliyinə təsir etməyəcəyini ifadə edərək açıq şəkildə blöf edir. Hələ 2014-cü ilin iyul ayında www.navyrecognition.com məlumat mənbəyi, Farnborough Beynəlxalq Hava Sərgisi-2014 sərgisindən F-35B planının fotoşəkillərini yerləşdirdi, burada silah bölməsinin açıq qapılarının arxasında 2 MBDA Meteor havaya buraxıldı. raket sistemləri və 8 kompakt çox məqsədli idarə olunan raket SPEAR-3. "Meteora", "səmərəliliyinin" MBDA İngilis bölməsinin müdiri tərəfindən söyləndiyi "kəsilmiş" aerodinamik sükanları aydın şəkildə göstərir. Hər bir dönmə təyyarəsinin sahəsi Meteor, AIM-120C və ya MICA-IR / EM raketlərinin standart versiyalarında müşahidə edilənin yarısı qədər azdır. Bu vəziyyətdə raketin eyni manevr qabiliyyətini qoruyacağını bəyan etmək üçün ya aerodinamik məsələlərdə səriştəsiz olmalı, ya da oxucuları aşağı texniki biliklərinə güvənərək aldatmaq lazımdır. Meteor raketinin mövcud açısal sürəti təxminən 1,5 dəfə azalda bilər ki, bu da 8 ədəddən artıq yüklənmiş hədəfləri effektiv şəkildə tutmağa imkan verməyəcək.
RVV-AE-PD-nin tamamilə fərqli parametrləri var. Kafes rulları xüsusi bir qatlama mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. Bu, saxlama konteynerlərinin ölçülərini minimuma endirməyi, həmçinin raketin daxili silah yuvalarının və ya raket və bomba silahları üçün xarici asılmış gizli konteynerlərin məhdud yerlərində yerləşdirilməsini mümkün edir (raket yan tərəfi olan kvadrat məkana sığa bilər) eni 30 sm və uzunluğu 3750 mm). Hər bir R-77PD kafes sükanının bütün bıçaq tipli təyyarələrinin ümumi iş sahəsi, şərti Meteor modifikasiyasının tək düz aerodinamik sükanının sahəsinə təxminən uyğun gəlir və ya ondan bir qədər çoxdur və bu sahədən təxminən 2 dəfə böyükdür. F-35B bölmələri üçün uyğunlaşdırılmış Meteor raket sükanı. Bu detal artıq onların performans xüsusiyyətlərini bərabərləşdirir. Növbəti nöqtə, dönərkən daha aşağı bir andır, bunun sayəsində daha çox miniatür "sükan maşınları" (sürücülər) ilə təchiz etmək mümkün oldu, eyni zamanda sükanı 40 dərəcəlik bir hücum bucağına gətirmək mümkün oldu. tək parçalı sükan elementlərində çox tork səbəbiylə Meteora və ya AMRAAM-da tətbiq edildi.
Bu cür texnoloji zənglər və fitlər sayəsində RVV-AE-PD, bütün istifadə diapazonlarında manevr edilə bilən parametrlərə görə MBDA "Meteor" un iki modifikasiyasını qeyd-şərtsiz qabaqlayır. "Meteor" ilə müqayisədə əhəmiyyətsiz bir cəhət, raketimizin qatlanmış vəziyyətdə yalnız bir qədər böyük ölçüləri hesab edilə bilər, bunun səbəbi kombinə edilmiş raket-ramjet mühərrikli KRPD-nin 2 deyil, 4 hava girişinin olmasıdır. -TT, qaz generatorunun möhkəm itələyici dayanıqlı yüklənməsi ilə. KRPD-TT "Product 371" mühərriki 500 ilə 700 arasında (48N6E2 zenit təyyarəsindən 2,5 dəfə çox) xüsusi bir təkan impulsuna malikdir və raketə 4,5-5M-ə qədər hipersonik bir sürət verir. uzun müddət. Bu, R-27ER kimi "enerji" raket sistemləri üçün bu gün əlçatmaz olan hədəfləri tutmağa imkan verir. RVV-AE-PD-nin yüksək səmərəliliyi 30+ km-ə qədər yüksəkliklərdə saxlanıla bilər.
RVV-AE-PD və MBDA "Meteor" bələdçi sistemlərinə gəldikdə, həm bizim, həm də İngiltərənin hava döyüş raketləri mükəmməl inertial naviqasiya sistemlərinə, radio korreksiya modullarına malikdir və yeni rejimdə işləyən çoxfunksiyalı radar idarəetmə başları ilə təchiz oluna bilər. santimetr aralığının yüksək tezlikləri (J, Ku).
Ən yeni aktiv-passiv radar idarəetmə başı 9B-1103M-200PS, RVV-AE-PD-də istifadə üçün uyğunlaşdırıla bilər. 200 mm diametrli yivli anten dəsti və müasir rəqəmsal element bazası, "Agatov" ARGSN -ə 5, 5 km məsafədə HARM tipli bir hədəfi, 15 km məsafədə aktiv bir şəkildə tutmağa imkan verir, minimum RCS isə. 0.05 m2 -ə bərabərdir … Passiv rejim, bir neçə on ilə 200 km məsafədə radio yayıcı hədəfləri (AWACS / RTR təyyarələri, radarı olan döyüşçü və ya gəmi əleyhinə raketlə) istiqamət tapmağa imkan verir. Üstəlik, 9B-1103-200PS 5300 km / saat sürətlə uçan bir obyekt üzərində işləməyə qadirdir. İstehsalçıya və xüsusi mənbələrə görə (ARGSN parametrləri ilə təsdiqlənir), yüksək dəqiqlikli silahların və hava hücum silahlarının demək olar ki, hər hansı bir elementi (radar əleyhinə raketlərdən oxşar hava-hava raketlərinə qədər Sparrow, AMRAAM və Meteor).
Bu axtarışçı "atəşlə unut" əməliyyat rejimi təmin edir və həm daşıyıcıdan, həm də üçüncü tərəf radar cihazlarından davamlı olaraq gələn radio düzəliş siqnalı ilə, həm də gözlənilənə uçmaqla kompleks mütənasib rəhbərlik üsulu ilə hədəfə çata bilər. hədəflə görüş nöqtəsi. Sonuncusu, tutma obyektinə qədər üç və ya daha çox on kilometr məsafədə, müasir AWACS təyyarəsi və ya bir AN / AFAR radarı tərəfindən aşkar edildiyi təqdirdə, hədəfin mümkün itkisi ilə əlaqədar bəzi risklərə səbəb olur. Qurbanı raketin yaxınlaşması barədə xəbərdar edəcək APG-79/81/77 qırıcısı, bundan sonra yaxınlaşan RVV-AE-PD axtaranın tarama zonasının altından çıxa biləcək. Ancaq bunlar yalnız hər iki tərəfin də REP -nin qurulması şəraitində mövcud ola bilməyən nüanslardır.
MBDA Meteor, daha yüksək J-band santimetr dalğa uzunluqlarında (12-18 GHz) işləyən, AD4A əsasında hazırlanmış, inkişaf etmiş və yüksək enerjili nəbz-Doppler aktiv radar axtarış sisteminə malikdir. Nəticədə, P-77-yə bənzər və ya daha kiçik hədəflər üzərində işləmək mümkündür. "Dassault Eleqtroniqu" və "GEC-Marconi" inkişaf etdiricilərinə görə, AD4A, hədəfə istisnasız yaxınlaşmanın bütün bucaqları daxil olmaqla, dəniz / quru səthinin fonunda ən çətin tıxac mühitində bir hədəfi vura bilir. və arxa yarımkürələr və s.). Bənzər nisbi hədəfləmə prinsipləri radio düzəlişli və düzəldilmədən də istifadə olunur. Axtarıcının diametri 180 mm -dir. Bənzər yuva başlarının, hədəfləri birbaşa vuraraq vuran "Aster-30 Block 1" super manevr edilə bilən tutucu raketlərində quraşdırıldığını nəzərə alsaq, MBDA "Meteor", RVV-AE-PD kimi, raket əleyhinə az-çox layiq hesab edilə bilər.. Doğrudur, İngilis konsepsiyasının manevr qabiliyyəti daha aşağıdır və buna görə də ramjet mühərrikinin mövcudluğu nəzərə alınmaqla "çevik" hədəflərlə mübarizənin effektivliyi şübhə altına düşə bilər.
Ramjet və kombinə edilmiş ramjet mühərrikləri olan yuxarıdakı raketlərin, 4 ++ / 5 nəsil taktiki döyüşçülərinə quraşdırılmış müasir optik-elektron müşahidə infraqırmızı sistemləri vasitəsi ilə sadələşdirilmiş aşkarlama ilə əlaqəli digər çatışmazlıqları da var. Buraya F-35A qırıcısının AN / AAQ-37 DAS sensorlarının paylanmış bir diyaframı olan infraqırmızı sistem, Rusiyanın Su-35S və MiG-35 qırıcılarının OLS-35 / UEM və SOAR optik-elektron müşahidə sistemi daxildir. Pirate IRST sistemi, OSF və Skyward-G IRST, Tayfun, Rafal və Gripen çox məqsədli döyüşçüləri. Uçuş trayektoriyasının çoxu üçün qaz generatoru və yanma kamerası, təxminən 100 km məsafədə yuxarıdakı infraqırmızı sensorlar tərəfindən izlənilə bilən yüksək temperaturlu bir reaktiv axını istehsal edir (qısa müddətli bərk yanacaqlı raket mühərriki olan şərti URVV). bu çatışmazlıqlar yoxdur).
Və belə bir şəraitdə belə MBDA Meteor və RVV-AE-PD raketlərinin enerji üstünlükləri bəzi dezavantajlarından çox üstündür. Təəssüf ki, xoşagəlməz bir reallığı etiraf etmək məcburiyyətindəyik. F-35B qırıcıları üçün Meteor raketinin versiyasındakı aerodinamik sükanların qeyri-kafi ölçüsü ilə əlaqəli bütün "qüsurlara" baxmayaraq, 4 ++ nəsil döyüşçülər üçün ilk dəyişiklik son dərəcə səmərəli bir qurğudur. uzun mənzilli döyüşün bütün əsas keyfiyyətlərində. bu gün Aerokosmik Qüvvələrimizin döyüşçüləri ilə xidmətdə olan URVV-dən daha yüksəkdir. "Meteorların" Avropanın NATO üzv ölkələrinin hava qüvvələri arasında paylanmasına əlavə olaraq, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri onu F-35A / B / C və ya hətta F-dən istifadə üçün uyğunlaşdıra bilən məhsula maraq göstərə bilər. -22A "Raptor", daha da həyəcan verici.
"Meteorların" bütün üstünlüklərini bir gecədə söndürə bilən RVV-AE-PD ilə bağlı vəziyyət hələ də müəmmalar və qeyri-müəyyənliklər ilə doludur. Bir sıra mənbələrə görə, 21-ci əsrdə "Product 180-PD" indeksini alan, yenilənmiş "birbaşa axınlı" R-77PD raketi, birincisi 1999-cu ildə başa çatan bir neçə inkişaf mərhələsindən keçmişdir. 2002-ci ildə ilkin dizayn təsdiq edildi və artıq 2007-ci ildə KRPD-TT "Product 371" mühərrikinin dizaynı hazırlanmışdır. 2012 -ci ildə perspektivli bir raket üzərində tədqiqat və inkişaf işləri tamamlandı; SUV T-50 PAK FA-ya inteqrasiya planlarını da açıqladı. Bundan sonra, Rusiya taktiki aviasiyasında xidmət edən bu raket ailəsinin sonrakı taleyi ilə bağlı açıqlamalar gəlmədi.
