Hal-hazırda, Bell Helicopter Textron, ABŞ Ordusunun Gələcək Şaquli Lift yarışında iştirak etmək üçün nəzərdə tutulan perspektivli V-280 Valor diltrotorunu sınaqdan keçirir və incə tənzimləyir. V-280 prototipi uzun müddətdir ki, uçuş dizayn sınaqlarından keçir və o vaxtdan bəri öz imkanlarının bir hissəsini göstərib. Beləliklə, son həftələrdə, geliştirici şirkət, bir neçə dəfə diltrotorunun nailiyyətləri ilə bağlı yeni mesajlar yayımladı.
Sürətlə böyümə
FVL proqramının texniki tapşırıqlarına görə, yeni təyyarənin seyr sürəti ən az 280 düyün (518 km / saat) olmalıdır - bu Bell layihə indeksində göstərilən parametrdir. Bu xüsusiyyətlərə görə, perspektivli FVL tipli prototip, mövcud UH-60 çoxfunksiyalı helikopterlərin uğurlu və daha təsirli bir əvəzinə çevriləcəkdir.
Aprelin ortalarında, ABŞ Ordusu Aviasiya Birliyinin növbəti konfransı keçirildi və Bell nümayəndələri V-280 layihəsi ilə bağlı yeni məlumatlar açıqladı. Test planlaşdırıldığı kimi davam edir və prototip lazımi performansı və imkanları nümayiş etdirir. Eyni zamanda parametrlərin daha da artması üçün müəyyən bir potensial qurulmuşdur.
İnkişaf şirkətinə görə, o vaxta qədər V -280 -in sınaqlarının ümumi müddəti 200 saata çatdı - bunun yarısı havada keçirildi. Prototip eyni zamanda ardıcıl olaraq bir neçə "şəxsi rekord" da qoydu. Bir neçə ay ərzində 100, 200 və 300 düyün (185, 370 və 555 km / saat) sürət inkişaf etdirdi. Ancaq indiyə qədər uçuşlar tam yüklənmədən həyata keçirilir.
Alınan performans xüsusiyyətlərinin gələcək müştərilərin tələblərinə cavab verdiyi və dizaynın yüksək potensialını göstərdiyi qeyd olunur. Beləliklə, ordu 280 düyün seyr sürəti olan bir təyyarə almaq istəyir və Dəniz Qüvvələri 295 düyün (546 km / saat) tələb edir. Hazırkı formada, Bell V-280 Balor, müəyyən bir sürət həddinə malikdir və bu, real vəziyyətdə lazımi daşıma qabiliyyəti ilə "dəyişdirilə" bilər.
Çeviklik problemləri
Aprel ayının ortalarında Bell Helicopter nümayəndələri yaxın gələcək üçün planlarından danışdılar. Uçuşlar maksimum sürətlə başa çatdıqdan sonra manevr qabiliyyətini müəyyən etmək də daxil olmaqla aşağı sürət və yüksəkliklərdə avadanlıqların mütəmadi olaraq yoxlanılması planlaşdırılır. Təcrübəli V-280, enmə ilə birlikdə mal və sərnişin daşınması üçün öz imkanlarını göstərməli idi.
Yeni test nəticələri 21 mayda elan edildi. Geliştirici şirkətin nümayəndələri, təcrübəli tiltrotorun hesablanmış xüsusiyyətləri təsdiqlədiyini iddia edirlər. Aşağı sürətlərdə maşın hər üç oxda yaxşı idarə oluna bilir və verilən vəzifələri həll edə bilir. Bu baxımdan təyyarə taktiki və texniki tələblərə tam cavab verir.
Yaxın gələcəkdə həm malların, həm də sərnişinlərin daşınması, həm də işçilərin enişi ilə bağlı sınaqlardan keçməlidirlər. V-280 yük-sərnişin kabinəsi UH-60 vertolyotuna bənzər bir cüt yan qapıya malikdir və bu da insanların minməsini və enməsini asanlaşdırır. Aprel ayında döyüşçülərin hover rejimində enişi ilə sınaq planları qeyd edildi. Qanadın aerodinamik kölgəsində olduqları və vertolyotlarda olduğu kimi pervane axınından mənfi təsirlənmədikləri üçün ipin düşməsi və əsgərin aşağı salınmasının daha asan olacağı iddia edildi.
Ən son məlumatlara görə, bütün əsas aşağı sürət və uçuş manevr testləri tamamlandı. Təcrübəli V-280 Valor onlarla uğurla mübarizə apardı və müştərinin tələblərinə uyğun hesablanmış xüsusiyyətləri təsdiqlədi.
Yaradılmış faydalar
Texniki tapşırıqlara görə, FVL proqramının perspektivli təyyarəsi 280 düyün seyr sürətinə malik olmalı və 1400-1500 km məsafə göstərməlidir. Daşıma qabiliyyəti baxımından mövcud çoxfunksiyalı helikopterləri üstələməlidir. Gələcəkdə FVL proqramının qalibi seriyaya girəcək və köhnəlmiş vertolyot növlərini əvəz edəcək. Daha yüksək xüsusiyyətlərə malik avtomobillər qoşunlara açıq üstünlüklər verəcək.
Hər şeydən əvvəl ordu və ILC daha yüksək uçuş sürətindən istifadə edə biləcək. Nəticədə V-280 diltrotorunun seyr sürəti UH-60 helikopterləri üçün uyğun olan parametrdən təxminən 55% yüksəkdir. Beləliklə, eyni və ya daha böyük yüklərin təyinat yerinə çatdırılması sadələşdirilir və sürətlənir. Boşaltma və ya havadan ötürmə qabiliyyəti ümumiyyətlə dəyişməzdir - bəzi kiçik üstünlüklər istisna olmaqla.
V-280 Valor, müxtəlif məqsədlər üçün sınaqdan keçirilməsini və əsas vəzifələrin həllini asanlaşdıran müasir elektron avadanlıqlar alır. Müəyyən missiyalar üçün xüsusi sistemlərin quraşdırılması ehtimalı istisna edilmir. Gələcəkdə tiltrotor müxtəlif növ silahlar ala bilər. Həm pulemyot özünümüdafiə üçün, həm də raket və ya bomba üçün tutacaqlar - müştərinin tələblərindən asılı olaraq.
Beləliklə, Bell V-280 Valor təyyarələri və FVL proqramı daxilindəki digər inkişaflar, fərqli xüsusiyyətlər göstərən mövcud çoxfunksiyalı helikopterlərin daha yaxşı bir əvəz kimi qiymətləndirilir. Eyni zamanda uçuş performansının artması qeyri-standart dizayn həllərinin istifadəsi ilə əlaqədardır.
Müsabiqə əsasında
Future Vertical Lift proqramı əvvəlcə fərqli layihələri olan bir neçə təşkilatı əhatə etdi. İndiyə qədər FVL -də Bell Helicopter və Sikorsky və Boeingdən SB> 1 Defiantın rəhbərlik etdiyi bir konsorsiumun V -280 Valor layihəsində yalnız iki üzv qalıb. Hazırda hər iki layihə eksperimental avadanlıqların uçuş sınaqları mərhələsindədir.
Boeing və Sikorsky -dən rəqib bir layihə alternativ təyyarə seçimi təklif edir. SB> 1 Defiant, koaksial rotorlar və itələyici quyruq rotoru olan rotor vasitəsi sxeminə görə qurulmuşdur. Əsas vintlər bir qaldırıcı qüvvənin yaradılmasını təmin etməlidir, translational hərəkət isə yalnız quyruqda yerləşən itələyici sayəsində həyata keçirilir. Bu sxemin öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var ki, bu da davam edən sınaqlarda təsdiqlənəcəkdir.
SB> 1 -in ilk uçuşu iki aydan bir az əvvəl həyata keçirilmiş və bu maşının sınaqları hələ başlanğıc mərhələdədir. Buna baxmayaraq, gecikdirilməməlidir, çünki Sikorsky X2 eksperimental təyyarəsinin köməyi ilə bir sıra tədqiqatlar və praktiki problemlər əvvəllər həll edilmişdir. Bu, müəyyən dərəcədə yeni Defiant üzərində işi sürətləndirəcək.
Son sınaqların başlaması səbəbindən Sikorsky / Boeing SB> 1 -in bütün xüsusiyyətlərini göstərmək üçün hələ vaxtı yox idi və buna görə də yalnız hesablanmış dəyərləri ilə işləmək lazımdır. Beləliklə, itələyici bir pervane istifadə edərək gözlənilən seyr sürəti 250 düyünə (463 km / saat) çatacaq, lakin gələcəkdə artmalıdır. Yaxın gələcəkdə Sikorsky və Boeing, güc və uçuş xüsusiyyətlərini artıracaq SB> 1 remotorizasiyasını həyata keçirməyi planlaşdırırlar. Nəticədə, təyyarələri parametrləri baxımından Bell V-280 Valor-u tutmalı və ordunun texniki xüsusiyyətlərinə uyğun gəlməlidir.
İki perspektivli yeni təyyarə növünün tam sınaq dövrü yaxın bir neçə il ərzində tamamlanmalıdır. Bundan sonra ABŞ ordusu və ILC öz seçimlərini edə və avadanlıqların kütləvi istehsalına dair müqavilələr bağlaya biləcəklər.
Kim qalib gələcək?
FVL proqramını kimin qazanacağı hələlik bəlli deyil. Hal -hazırda mövcud vəziyyət nəzərə alınmaqla, favorit Bellin rəhbərlik etdiyi şirkətlər qrupunun layihəsidir. Onların V-280 Valor artıq əsas xüsusiyyətlərini və imkanlarını təsdiqləyib. Əlavə incəlik yeni müsbət nəticələrə səbəb olacaq və ehtimal ki, rəqib üzərində əlavə üstünlüklər qazanacaq.
Sikorsky və Boeing -in SB> 1 rotorlu avtomobili rəqibinin fonunda daha az uğurlu görünür. Bu yaxınlarda efirə çıxdı və hələ də "ilk addımlarını" atmaqdadır. Bundan əlavə, bu avtomobil hələ də müvəqqəti konfiqurasiyaya malikdir ki, bu da onun real performansını azaldır. Ancaq gələcəkdə vəziyyət dəyişəcək - remotorizasiya SB> 1 -i rəqabətin lideri etməyə qadirdir.
Gələcəkdə mövcud vəziyyətin dəyişib -dəyişməyəcəyi məlum deyil. Hal-hazırda, V-280 Valor təyyarələri FVL proqramının favoriti hesab edilməlidir. Öz xüsusiyyətlərini təsdiqləməyi bacardı və rəqibindən fərqli olaraq artıq uzunmüddətli zərifliyə ehtiyac duymur. Ancaq müştərilər gələcəkdə yalnız son qərarı verəcəklər.
