Xarici olaraq, bu gəmi qəribə görünür: pervaneli və sükanı olan böyük bir qutu. Silueti ən çox kruiz gəmisinə bənzəyir, yalnız çuxurları yoxdur - boş bir lövhə. Gəmi ilk baxışdan kiçik bir şoka və hətta bir qədər rədd edilməsinə səbəb olsa da, müəyyən bir dəniz estetikasına öyrəşmişik. Ancaq bu, içəriyə baxmadığımız müddətcədir.
İçəridə, gəmi hər hansı bir ordu logistini sevindirə bilər. Və bir şey var: 11 yük göyərtəsi və "qaraj" - üst göyərtədəki üst quruluş, 54, 8 min kvadrat metr. metr göyərtə sahəsi, tutumu 5196 avtomobil. Bu hərbi gəmiçilik üçün bir xəyal deyilmi? Tonaj - 60, 9 min ton, maksimum ölü ağırlıq - 20, 4 min ton. Uzunluğu - 200 metr, eni - 32,2 metr, hündürlüyü - 34,5 metr, qaralama - 9,7 metr. Su xəttindən yuxarı göyərtələrə qədər hündürlük 9 mərtəbəli binanın hündürlüyü ilə eynidir. Və bu qutu 20 düyünə qədər inkişaf edə bilər.
Bu məqalə avtomobil daşıyıcılarına həsr olunacaq: Sunrise Ace və Carnation Ace. Hər ikisi də Yapon gəmiqayırma zavodu Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd və eyni tiplidir.
Bu gəmilərin dizayn detallarına çox diqqət yetirirəm, çünki onlar məni sevindirirlər və dənizdənkənar qoşunların, avadanlıqların və ləvazimatların daşınmasını nə qədər təmin edə bildiklərinə heyranam. Xaricdə ciddi mübarizə aparacaqsınızsa, belə gəmilər olmadan edə bilməzsiniz. Qoşunların və yüklərin okean üzərindən daşınması problemi çox ciddi bir problemdir, admiral Isoroku Yamamotonun, ABŞ generallarına ən qısa müddətdə ABŞ -a qarşı müharibəyə başlamaq üçün edilən təcavüzə cavab olaraq, qısa və qısaca: "Sakit Okeanı keçəcəksən?" Buna görə də bu vəzifəni qiymətləndirməmək lazım deyil. Hətta deyərdim ki, belə nəqliyyat gəmiləri olmadan donanmanın qalan hissəsi, bütün təyyarə daşıyıcıları, kreyserləri, qırıcıları, korvetləri, sualtı qayıqları ilə əslində yararsızdır, çünki donanmanın özü düşmən sahillərində tam qələbə qazana bilmir. Xaricdə yerləşən düşməni darmadağın etdi. Əgər ABŞ -a hərbi meydan oxuyacaq, Kapitol Təpəsini branda ilə tapdalayacaq və Ağ Evin xarabalıqlarına ədəbsiz bir şey yazacaq qədər yetkin olsaq, bu nəqliyyat növü bu qələbəni əldə edəcək.
Nəqliyyat gəmisi qələbənin köküdür
Bir çox müharibə təcrübəsi göstərir ki, körpü başlığını və ya limanı ələ keçirmək və ya qoşun quruya aparmaq o qədər də çətin deyil. Ən ciddi problemlər daha sonra, şiddətli döyüşlərə çəkilən dəniz kənarındakı körpü başlığına böyük bir qoşun qrupu düşəndə başlayır. Dənizkənarı körpü başları uğrunda döyüşlər ümumiyyətlə inadkar və qəddardır; düşmən bir sahilə və üstəlik bir limana sahib olmağın vacibliyini mükəmməl başa düşür və dənizə qoşun atmaq üçün əlindən gələni edir. Satınalma bütün əməliyyatın açarı olur; döyüşən qoşunlar hər şeyi tam və gecikmədən almalıdır və bu təchizat ilk növbədə nəqliyyat gəmilərinə düşür.
Təchizat, uyğun bir dənizkənarı körpü başlığını tutmaq, tutmaq və genişləndirmək üçün əməliyyat-taktiki əməliyyatın açarıdır. Ancaq sonra, düşmən sahildən qovulduqda və hücum daxildə inkişaf etdikdə, təchizat yenə də qələbənin açarı olaraq qalır, çünki qüvvələr qrupu təchiz edilməli və təchiz edilməlidir. Bunun üçün bir səfərdə bir çox fərqli yük daşıya bilən böyük və geniş gəmilər də lazımdır.
Bu cür gəmilər üçün tələblər aşağıdakılardır: böyük tutum, ağır zirehli maşınlardan şəxsi heyətə qədər çoxlu yük daşımaq qabiliyyəti, sürət, dənizçilik qabiliyyəti və manevr qabiliyyəti, habelə sürətli yükləmə və boşaltma qabiliyyəti. Son çox vacib tələb: vaxt rol oynayır və boşaltma sürəti, düşmənin gəmini yüklə gəmiyə hava və ya raket zərbəsi ilə örtə bilmə ehtimalını azaldır.
Fikrimcə, nəzərdən keçirilən tipli bir avtomobil daşıyıcısı digər dəniz gəmilərinə, xüsusən quru yüklərə və konteyner gəmilərinə nisbətən bu tələblərə ən çox cavab verir. Amma hər şeydən əvvəl.
Gəmi tutumu
Qeyd edildiyi kimi, Sunrise Ace avtomobil daşıyıcısının yuxarıdan aşağıya qədər nömrələnmiş 11 yük göyərtəsi var. Əsas göyərtə, avtomobillərin arxa və yan rampalardan daxil olduğu 7 -ci mərtəbədir. Göyərtələr arasında əlaqə bir göyərtədən digərinə gedən daxili qaldırıcı rampalar vasitəsi ilə həyata keçirilir. Yüklədikdən sonra qalxırlar. Lazım gələrsə, 7 -ci və 5 -ci mərtəbələrin hündürlüyünü artırmaq üçün 4 -cü və 6 -cı göyərtələr ayrı -ayrı hissələrdə yuxarı və aşağı hərəkət etdirilə bilər.
7 -ci göyərtə üç səbəbdən əsasdır. Birincisi, vasitəsi ilə avtomobillər körpüdən gəmiyə daxil olur və oradan bütün digər göyərtələrə yerləşdirilir. İkincisi, bu göyərtəyə 100 tona qədər ağır texnika yerləşdirilə bilər. Üçüncüsü, bu göyərtənin gücü, gəminin su keçirməyən həcmini təmin etməsi ilə müəyyən edilir ki, bu da batmazlığını təmin edir. 7-8 -ci göyərtədəki daxili rampa da su keçirməyən lyuk kimi bağlanır. Əsasən, gəminin gövdəsi omurdan 7 -ci göyərtəyə qədər bir quruluşdur və yuxarıdakı hər şey möhkəm bir üst quruluşdur. Qeyri -adi memarlıq, deməyə bir şey yoxdur.
Hərbi nəqliyyat üçün, gəminin maşın daşımaq qabiliyyəti az maraq kəsb edir, baxmayaraq ki, bu cür ehtiyaclar da olacaq, çünki gələcəkdə hər hansı bir böyük ordu yüksək motorlu olacaq. Daha maraqlısı ağır avadanlıq daşımaqdır. Tipik yükləmə planından öyrənə bilərsiniz ki, bir avtomobil daşıyıcısı ya hər biri 80 ton olan 40 ədəd kran, ya da hər biri 100 tonluq 32 ədəd buldozer və ya hər biri 80 tonluq 24 ədəd yük maşını götürə bilər. hər biri 50 ton olan yük maşınları. Ağır texnika 7 -ci göyərtədə yerləşir. Hər biri 20 ton olan zibil maşınları götürsək, 7 -ci göyərtəyə 90 ədəd, 5 -ci göyərtəyə 82 ədəd, cəmi 172 vasitə yerləşdirilə bilər.
Belə ki, avtomobil daşıyıcısı tankları və digər zirehli maşınları, taktiki raket sistemlərini, zenit-raket sistemlərini, mühəndislik və ponton avadanlıqlarını daşıya bilər.
Göyərtələrin qalan hissəsi digər yükləri paletlərə, plastik qablara, qutulara, barellərə yerləşdirmək üçün uyğunlaşdırıla bilər; forkliftlərdən istifadə edərək asanlıqla yüklənə və boşaldıla bilən bir növ üzən anbar. Yataq yerlərinin və müvəqqəti vanna otağının təchiz olunduğu personal üçün 1 -ci və 2 -ci göyərtələr ayrıla bilər.
Nə qədər uyğun olacaq?
Belə bir gəmidə, dərhal dönüb döyüşə girə biləcək bütün hissələri, avadanlıq və təchizatla birlikdə hər hansı bir hissəni tamamilə daşımaq məsləhətdir. Bununla birlikdə, ilkin hesablamalar göstərir ki, Rusiya ordusundakı bütün hissələrdən yalnız hava hücum briqadası avtomobil daşıyıcısına tam uyğun gəlir.
2700 personal, 13 T-72 tankı, 33 BMD, 46 BMP-2, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 2S9, 8 ZSU-23 Shilka və 616 avtomobilə malikdir. Ağır zirehli maşınlar - 13 ədəd (41 yük yeri üçün), yüngül zirehli maşınlar - 121 ədəd (172 yük yeri üçün). Əlavə döyüş sursatı, qida və yanacaqla belə olduqca uyğun gəlir.
Tank briqadaları çox sayda ağır texnikaya görə artıq gəmiyə tam sığmır. Məsələn, bir tank briqadasında 94 tank, 37 BPM-2, 6 zirehli personal daşıyıcısı, 18 Msta-S və digər texnika var. Tanklar çoxdur, briqadanı hissələrə bölmək lazım olduğu üçün onları daşımaq üçün üç səfər lazımdır. Motorlu tüfəng briqadasında 31 tank və 268 zirehli personal daşıyıcısı var ki, bu da çoxdur; yüngül zirehli maşınlar üçün kifayət qədər yük yeri yoxdur. Ümumiyyətlə, bu təəccüblü deyil, çünki tank və motorlu tüfəng briqadalarımız quru briqadaları olaraq yaradıldı və heç vaxt dəniz gəmisinə batırmaq vəzifəsi ilə üzləşmədilər.
Nəticə belədir: xaricdə döyüşürsənsə, tankı və motorlu tüfəng briqadalarını nəqliyyat gəmisinin imkanlarına uyğun şəkildə yenidən təşkil etməli olacaqsan. Əslində, xaricdəki əməliyyatların bir hissəsini yaratmaq üçün bunu etməlisiniz: sözügedən növ nəqliyyat gəmilərinin bir donanması var, onların yükləmə planı var və bu plan əsasında briqadanın heyəti hazırlanır.
Paylaşmaq pis bir qərardır. Nəqliyyat və boşaltma zamanı nələrin baş verə biləcəyini heç vaxt bilmirsiniz və briqada hissə -hissə döyüşə girəndə, tanklar yerində olduqda və motorlu tüfəng və qərargah harada olduğunu bilmirsə daha pis bir şey yoxdur.
Üç boşaltma variantı
Bir avtomobil daşıyıcısının digər quru yük gəmilərindən əsas üstünlüyü iki nöqtədən ibarətdir. Birincisi, boşaltma üçün heç bir kran tələb olunmur. Düşmən ehtiyatla yıxılaraq sizi burnunuza buraxsa, tutulan bir limanda kranlar ola bilməz. Gəminin üzərinə quraşdırılmış kranlar bu problemi qismən həll edir, lakin boşaltma, xüsusən də ağır texnikanın boşaldılması uzun və ağrılı şəkildə bir -bir gedir. Düşmən, boşaltmaq üçün taktiki bir raket göndərə bilər, çünki buraxdığı limandakı dayanacaqların koordinatları ona yaxşı məlumdur. Avtomobil avtomobil daşıyıcısını özbaşına tərk edir, bu da boşaltma işini xeyli sürətləndirir. İkincisi, kiçik konteynerlərdəki bütün yüklər əvvəlcədən nəqliyyat vasitələrinə yüklənə bilər ki, bu da bu yükü gəmidən yanalda nəqliyyat vasitələrinə köçürmək ehtiyacını aradan qaldırır. Tutaq ki, döyüş sursatı yük maşınları ilə birlikdə bir avtomobil daşıyıcısından ayrılır. Bu çox faydalıdır, çünki bir avtomobil daşıyıcısı tərəfindən təyyarə ilə qaldırılan ekipaj, dərhal silah -sursat, yanacaq və qida ilə təkərlərdə özünü tapır və beləliklə də çardaqdan çıxan kimi döyüşə hazırdır.
Boşaltma üçün ikinci seçim, avtomobil daşıyıcısının müxtəlif yüklərlə dolu üzən bir anbar kimi fəaliyyət göstərməsidir. Gəmidə hər biri 80 yük maşını olan iki avtomobil bölməsi var (7 -ci və 5 -ci göyərtəni tutur). Limana girməzdən əvvəl 7 -ci göyərtədəki yük maşınları yüklənir və demirdən sonra dərhal gəmini tərk edirlər. Avtomobil daşıyıcısı, sabit bir hədəf olmamaq üçün dərhal havaya qalxır və dənizə girir, bu zaman 5 -ci göyərtədəki yük maşınları 7 -ci yerə köçürülür, yüklənir və gəmi bağlandığı anda yola düşür. Yüklənmiş maşınlar ayrıldıqdan sonra boş maşınlar gəmiyə daxil olur, gəmi yenidən dənizə çıxır, boş avtomobilləri yükləyir və limana daxil olur. Bütün yük sahildə olana qədər və limandakı dağlara atılmadan, təyinat yerinə çatdırılana qədər. Sonra gəmi hər iki hissəni götürür və növbəti yük daşınması üçün yola düşür. Gəmini stasionar hədəfə çevirməmək və rıhtımı işğal etməmək üçün gəmiyə yükləmə vasitələrinin hər dövrəsində dənizə çıxmaq məsləhətdir.
Gəminin boşaldılması üçün üçüncü bir variant da mümkündür, liman yenicə ələ keçirildikdə ona girmək təhlükəlidir, lakin sahildəki qoşunların təchizata ehtiyacı var. Yük helikopterlərlə gəmidən çıxarıla bilər. Bunun üçün bir qədər zəriflik tələb olunacaq. "Qarajın" yuxarı hissəsində bir yük maşınının yerləşdirildiyi və bərkidildiyi bir texnoloji açılış kəsilir. Vincin altındakı göyərtə düzgün şəkildə möhkəmləndirilmişdir. Vincin yanındakı "qarajda", yük partiyaları vertolyotun xarici asqısının daşıma qabiliyyətinə uyğun olaraq yığılır və yük toruna yığılır. Vinç bu meshı yüklə "qarajın" üstünə qaldırır. Vertolyot uçur, xətləri buraxır, toru bağlayır və gəmidən qaldırır. Mi-8 xarici sapanda 5 tona, Mi-26-da 20 tona qədər yük qaldıra bilir.
Prinsipcə, "qaraj" ın yuxarı hissəsinin bir hissəsi, gəmiqayırma zavodunda helikopterin yerə enməsinə və yükünü kabinəsinə yükləməsinə imkan verən tam hüquqlu bir vertolyot meydançasına çevrilə bilər. Bu vəziyyətdə, avtomobil daşıyıcısı qismən bir eniş gəmisinə çevrilir və eniş əməliyyatında iştirak edən UDC, vertolyot daşıyıcıları, məhv edənlər və korvetlər ilə birlikdə işləyə bilər. Dəniz piyadaları limanı az -çox ələ keçirərək təhlükəsizliyini təmin edən kimi, bir avtomobil daşıyıcısı, görünüşü əməliyyat vəziyyətini çox dəyişəcək bütün bir hava hücum briqadasını yerə qoyacaq. Bütün avadanlıq və təchizatı olan bütöv bir briqada, hər hansı bir amfibiya əməliyyatında çox güclü bir arqumentdir.
Necə batmaq olar?
Təəssüf ki, indiyə qədər belə gözəl gəmilərimiz yoxdur və nə vaxt olacağı bilinmir. Potensial düşmənin belə gəmiləri var və onların müharibə vəziyyətində nəqliyyat əməliyyatları üçün istifadə olunacağına xüsusi şübhə yoxdur. Problem budur: necə batmaq olar?
Avtomobil daşıyıcısı dəniz silahlarına qarşı olduqca həssasdır. 7-ci göyərtənin altındakı gəminin gövdəsi tək döşlüdür, qalınlığı təxminən 25 mm-dir; üst quruluş - qalınlığı 8-10 mm. Pulemyot atəşi üçün (körpü istisna olmaqla) gəmi çox həssas deyil. Böyük çaplı pulemyotlar və 20 mm və ya 40 mm toplar daha yaxşıdır, lakin gəmiyə ciddi ziyan vuracağı şübhə altındadır.
Buna görə də ona qarşı əsas arqument torpedalardır. Amma nə qədər lazımdır? Gəminin maraqlı bir xüsusiyyəti var: qismən yükləndikdə tam yükləndikdən daha həssasdır. Məsələn, su keçirməyən bir gövdənin bir, iki və ya hətta üç bölməsinin tam yükü ilə su basması, gəmini təhdid etməyən az və ya çox nəzərə çarpan bir siyahıya səbəb olacaqdır. Qismən yüklənərkən, gəminin batması və batması üçün hətta bir bölmə belə kifayət edə bilər.
Vəziyyəti tez bir zamanda qiymətləndirmək üçün istifadə olunan Zədələnmə Nəzarət Təlimatından olan masaların araşdırılması, gəmilər arasında yerləşən bölmələrin su basmasının gəmi üçün ən təhlükəli olduğunu göstərir; qismən yüklənərkən bu, gəminin ölümünə və ya güclü bir siyahıya səbəb olur. Buna görə də, sualtı qayıq yoldaşları, belə bir gəmiyə hücum edirsinizsə, ortalıqda vurun. Ən azı üç hit - və ən aşağıya gedəcək. Müharibə vaxtı gəminin yüklənməsi əksər hallarda qismən olacaq. Təxminən 2-3 metr dərinləşərkən kontakt sigortalı torpedalardan istifadə etmək daha yaxşıdır; bu halda, çuxur aşağı avtomobil göyərtələrində olacaq.
Gəmi əleyhinə raketlər. Yanğına və ya üzərinə qoyulan yükün partlamasına səbəb olmaq üçün körpünü dağıtmağa, üst göyərtədəki tərəfi deşməyə cəhd edə bilərsiniz. Çox təsirli bir həll deyil, gəmiyə çoxlu ziyan vurmaq üçün 4-5 raket lazımdır.
Topçu. Gəminizdə 76 mm və daha yüksək bir top varsa və gəmiyə atəş açma qabiliyyətiniz varsa, edə biləcəyiniz bir neçə şey var. Rampalara, arxaya və yanlara atəş açmaq daha yaxşıdır. Zədələnmiş və ya yıxılan rampalarla gəmi demək olar ki, yararsızdır, yükləyə və boşalda bilməyəcək və zavod təmirinə ehtiyac duyacaqdır. Yanğın və ya partlayışa səbəb olacağı gözləntisi ilə üst göyərtənin yan tərəfinə (təxminən boş yerin ortasında) atəş açmaq da mümkündür. Belə bir gəmi üçün yanğın çox təhlükəlidir. Əgər döyüş sursatı və partlayıcı maddələrlə dolu olsaydı, özünüzü şanslı hesab edin.
Nağd dəniz silahları ilə belə bir nəqliyyat gəmisi ya boğula bilər, ya da həmişəlik əlil ola bilər. Qalan hər şey şansdan və ehtiyatsızlıqdan asılıdır.
Bu tip gəmilərlə əlaqədar məsələlər də var, məsələn, kifayət qədər miqdarda tikilməsi, hərbi ehtiyaclar üçün dəyişdirilməsi və ya üzərindəki yük daşımalarının müxtəlif incəlikləri. Yəqin ki, hələlik bununla dayanacağıq.
