Panzerwaffe üçün Wunderwaffe, "Siçan"

2024 Müəllif: Matthew Elmers | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 21:53

Almaniyada (E-100, K 7001 (K), "Ayı" və "Siçan" kimi) hazırlanan çoxlu super ağır tank layihələrinə baxmayaraq, yalnız "Siçan" tamamilə metalda təcəssüm etdirilmiş və sınaqdan keçirilmişdir. Çox ağır E-100 tankının istehsalı 1944-cü ilin sonunda şassi yığılması mərhələsində dayandırıldı. VK -da işləyin. 7001 (K) və "Bear" ilkin dizayn mərhələsini heç tərk etmədi

Beləliklə, "Siçan" hazırda prototip mərhələsinə gətirilən yeganə super ağır tankdır. ("Mauschen" in hərfi tərcüməsi - Alman mütəxəssislərinin ədalətli yumor duyğusunu xarakterizə edən "Siçan" (bu sözün kiçildici sevgi mənasında).

Super ağır tank "Siçan"

1942-ci ilin dekabrında F. Porsche, A. Hitlerə verdiyi hesabatında, aylıq beş avtomobil buraxan Krupp şirkətində Tour 205 super ağır tankının istehsalının təşkilinin bütün hazırlıq mərhələlərinin başa çatdığını elan etdi. ay və 1943 -cü ilin yazına qədər ilk prototipi təqdim etməyə hazırlıq haqqında …

Siçan tankı 1-in tam ölçülü taxta maketi 1943-cü ildə Hitlerə göstərildi. Bu nümayiş 21 Yanvarda Berlində Porsche və Kruppdan gələn super ağır tankların layihələrinin müzakirə edildiyi bir toplantının çağırılmasına səbəb oldu. detal. Nəticədə bir qərar gəldi - 1943 -cü ilin sonuna qədər Porsche tankının iki prototipinin montajını başa çatdırmaq və sınaqların müvəffəqiyyətli olması halında, ayda on nəqliyyat vasitəsi ilə istehsalına başlamaq.

2 Fevral 1943 -cü ildə, Siçan üzərində iş sürətlə gedəndə OKN layihədə əhəmiyyətli dəyişikliklər etdi. Əlavə silah olaraq, maşınların istehsal müddətinin artmasına səbəb olduğu üçün dizaynerlərin kəskin etirazına səbəb olan tankdakı alov qurğusunun istifadəsi təklif edildi. Ancaq OKN təkcə bu nöqtənin həyata keçirilməsində təkid etmədi, lakin üç gün sonra tanka zenit silahı olaraq 20 mm-lik MG151 / 20 avtomatik topun quraşdırılmasını tələb etdi.

Buna baxmayaraq, 1943-cü ilin fevral ayının ortalarında, tank üzərində dizayn işləri bitməmiş belə, seriyalı istehsalına başlamaq qərara alındı. "Krupp" firması "Siçan" tankı üçün 120 gövdə və qüllə istehsalı üçün sifariş aldı. Razılaşdırılmış cədvələ görə, aşağıdakı aylıq buraxılış qəbul edildi: Noyabr 1943 - iki bina, Dekabr 1943 - dörd, Yanvar 1944 - altı, Fevral 1944 - ayda səkkiz və sonra on bina. Qüllələrin istehsalı bənzər bir sxemə görə, ancaq bir ay sonra bir dəyişikliklə həyata keçirilməli idi.

Bir neçə variantdan, gövdənin sağ və sol tərəflərində iki alov atıcısının sərt şəkildə qurulması üçün bir sxem seçdik. Flamethrower qurğusu 60 m-ə qədər məsafədə alov tökülməsini təmin etdi. Yanğın qarışığı 30 at gücünə malik iki vuruşlu avtonom mühərriklə idarə olunan mərkəzdənqaçma nasosu ilə atıldı. (22 kVt) 1100 sm3 yerdəyişmə ilə. Alov atıcıları radio operatorunun yerindən idarə olunurdu. 1000 litr tutumlu yanğın qarışığı üçün bir tank, mühərriki olan bir nasos, idarəetmə sistemi, boru kəmərləri və iki zirehli su topundan ibarət olan qurğunun ümumi kütləsi 4900 kq idi.

"Krupp" firmasının 20 mm-lik avtomatik topu MG151 / 20 olan "Siçan" tankının qülləsinə yerləşdirilməsi üçün təklif layihəsi

Siçan tankının qülləsinə silah quraşdırma variantlarından biri

Əvvəlcə 179 tonluq bir tankın asma sistemi əvvəllər sınaqdan keçirilmiş VK.4501 (P) süspansiyonundan istifadə etməli idi, lakin alov qurğusunu quraşdırdıqdan sonra tankın ümumi döyüş kütləsi 5.5%artdı. Bu, iki əlavə asma qurğusunun tətbiq edilməsini tələb etdi və buna görə də avtomobilin gövdəsinin uzunluğunun artmasına səbəb oldu. Buna görə, Skoda ilə birlikdə, bir yay-yay süspansiyonunun quraşdırılmasına qərar verildi. Bundan əlavə, alov qurğularının yerləşdirilməsi tankın zirehli gövdəsinin sərt hissəsinin yenidən nəzərdən keçirilməsinə səbəb oldu və planı dəyişdirərkən yaranan problemlər alov qurğusu sisteminin ümumi kütləsinin 2 tona qədər azalmasını tələb etdi.

1943-cü ilin mart ayının əvvəlində, Krupp şirkəti tankın qülləsinə 20 mm-lik avtomatik zenit topunun quraşdırılması üçün dizayn layihəsini tamamladı. 128 mm topun solundakı qüllənin qarşısında yerləşirdi və artilleriya sisteminə möhkəm bağlanmışdı. Beləliklə, zenit silahının şaquli istiqamətləndirmə açıları əsas silahlanmanın istiqamətləndirici açılarına uyğundur və üfüqi müstəvidə qülləni çevirərək istiqamətləndirmə təmin edilmişdir. Zenit silahının döyüş sursatı əvvəlcə 250 tur idi, lakin sonradan 80 mermiyə endirildi. Məqsədli atəş üçün tank komandirinin periskopundan istifadə etməsi lazım idi, bunun üçün baxış sahəsini 10 -dan 30 -a qaldırmaq lazım idi.

6 Aprel 1943-cü ildə Silahlanma Naziri A. Speer Ştutqarta yoxlama səfərinə gəldi və təqdim edilən dəyişikliklərlə tankın taxta maketini araşdırdı. 10 apreldə onu Berchtesgadenə göndərmək əmri gəldi. Layihə söküldü və göndərilməyə hazırlandı, lakin aprelin 16 -da planın yığılması üçün yeni sifariş alındı.

"Siçan" super ağır tankının zirehli qülləsi

1943-cü ilin may ayının əvvəlində, Rastenburqdakı əsas qərargahda Hitler, alov qurğusu olan bir tankın taxta maketini araşdırdı. Bizdən-

Alov qurğularının və 20 mm-lik zenit silahının quraşdırılmasından imtina edilməsinə qərar verildi. Tankda 37 mm zenit silahı olan muxtar dairəvi bir qüllə yerləşdirmək üçün sonrakı tələb də yer olmaması səbəbindən rədd edildi. Kütləvi istehsal üçün tankların ümumi sayı 120 -dən 135 -ə çatdırıldı. O andan etibarən "Siçan" yetkin bir siçana çevrildi - adı "Siçan" (Kişilər) olaraq qısaldıldı.

1943 -cü ilin iyul ayına qədər, Tur 205 tankı ("Siçan") layihəsi üzərində inkişaf işləri tamamlandı, bu müddətdə əkiz qurğulu silahların müxtəlif variantları nəzərdən keçirildi:

-105 mm zenit və 75 mm tank silahları;

-127 mm dəniz və 75 mm tank silahları;

-128 mm və 75 mm -lik tank silahları;

-150 mm xüsusi tank (və ya dəniz) və 75 mm tank silahları.

"Siçan" super ağır tankının idarəetmə bölməsi (taxta model tam ölçüdə)

128 mm KwK 44 L / 55 topu və 75 mm KwK40 L / 36, 6-dan ibarət olan ikiz artilleriya sisteminə üstünlük verildi. Gələcəkdə 150-dən ibarət sistemə keçid planlaşdırılırdı. -mm və 75 mm toplar. Eyni zamanda, elektromekanik ötürmənin istehsalı da tamamlandı.

Köməkçi silahlar baxımından mübahisəli tələblərə əlavə olaraq, dizayn işləri

"Siçan" tankı, İngilis-Amerika aviasiyasının bombardman zərbələrinin nəticələri ilə çətinləşdi. 1943 -cü ilin mart ayının əvvəlində Essenin bombalanması nəticəsində Krupp şirkətinin dizayn bölməsinə ciddi ziyan dəydi. Yanğın zamanı dizayn sənədləri zədələnib. Bir ay sonra, yeni bir basqın nəticəsində, tam ölçülü bir taxta kukla yandı. Bu hadisələr zirehli gövdə və qüllələrin istehsalını bir ay geri çəkdi.

"Siçan" super ağır tankının zirehli gövdəsi

1943 -cü il avqustun 1 -dən dekabrın 23 -dək Berlindəki Alkett zavodunda zəruri montaj və işləmə avadanlıqlarına malik olan Mouse Tur 205/1 tankının ilk prototipi silahlı bir qüllə quraşdırmadan yığılmışdır. Zavod sınaqları tamamlandıqdan sonra 180 ton daşıma qabiliyyətinə malik xüsusi hazırlanmış bir platformadakı tank Porsche firmasına tamamlama işləri və ayıklama üçün göndərildi. Tankın həddindən artıq böyüklüyünə görə, daşınmanın özü çox riskli bir sınaq idi, lakin olduqca uğurlu alındı.

Aşağıdakı şirkətlər Tour 205 tankının istehsalında iştirak etdilər:

- "Krupp" (Friedrich Krupp AG, Essen) - silahlı gövdə və qüllə;

- "Skoda" (Skoda, Plzen) - şassi (yol təkərləri, asma, izlər) və ötürmənin mexaniki hissəsi (son sürücülər və gitaralar);

- "Daimler-Benz" (Daimler-Benz AG, Stuttgart)- elektrik stansiyası;

- "Siemens-Schuckert" (Siemens-Schuckert, Berlin)- elektrik istehsal edən qurğu, dartma mühərrikləri və elektromekanik ötürmənin idarə edilməsi üçün elektrik keçid avadanlığı;

- Friedrichshafen dişli qurğusu (Zahnradfabrik Friedrichshafen, Friedrichshafen) - soyuducu fanatlar üçün sürücüləri olan aralıq sürət qutusu;

- "Ber" (Ber, Stuttdart) - mühərrik soyutma sisteminin su və yağ radiatorları və egzoz manifoldlarının soyutma sisteminin su radiatorları;

- "Mann və Hummel" (Mann und Hummel, Ludwigsburd) - hava təmizləyiciləri.

"Alquette" şirkətində sınaqlar zamanı yük tökmə qülləsi olan Tour 205/1 prototip tankı. 1943 -cü ilin dekabrı

Təyyarə yük maşını olan Tour 205/1 "Mouse" tankının prototipi, 1944

Tur 205/1 tankının zavod sınaqları üçün yola salınması. Beblingen bölgəsindəki tank məktəb parkı, bahar 1944

Ancaq tankdakı əsas iş yükü Porsche dizaynerlərinin çiyinlərinə düşdü. Çətinlik, 1800 at gücünə malik xüsusi hava soyuducu tank dizel mühərriki hazırlamaq idi. (1324 kVt). Vaxt qənaət etmək üçün, Focke-Wulf Ta-152C qırıcısı üçün nəzərdə tutulmuş və Daimler-Benz tərəfindən xüsusi olaraq dəyişdirilmiş birbaşa yanacaq enjeksiyonlu DB-603A2 aviasiya karbüratör mühərriki tankın ilk nümunəsinin elektrik stansiyası olaraq istifadə edilmişdir.

Tankın istehsalı zamanı onun komponentlərinin və mexanizmlərinin arızasız işləməsinin təmin olunmasına xüsusi diqqət yetirilmişdir. Bütün qurğular tanka quraşdırılmadan əvvəl bir çox sınaqdan keçirildi. Beləliklə, zavod sınaqlarından sonra, enerji istehsal edən qurğu Stutt-Tgarta, Daimler-Benz zavoduna, professor Kamm laboratoriyasına daşındı, burada karbüratör mühərriki ilə birlikdə əlavə dəzgah testləri aparıldı.

Yük maşını olan "Mouse" Tour 205/1 tankının ilk prototipi

Rəsmi əmrdə kütləvi istehsalın təşkili göstərildiyinə baxmayaraq, tank komissiyasının rəhbərliyi güclü bir fikrə sahib idi - ilk mərhələdə sınaq və dizayn qiymətləndirilməsi üçün beş nümunənin istehsalı ilə məhdudlaşmaq. 1943 -cü ilin iyulunda istehsal proqramı ayda beş avtomobilə endirildi. 1943-cü ilin yazının sonunda Sovet-Alman cəbhəsində yaranmış vəziyyət, itkilərin bərpası üçün Almaniyanın bütün qüvvə və resurslarının cəmləşməsini tələb etdi. 1943 -cü ilin oktyabr ayında Krupp şirkətinə 1943 -cü ilin noyabr ayına qədər Siçan tankının istehsalı ilə əlaqədar bütün işlərin başa çatdırılması və sərbəst buraxılan imkanların digər istehsal proqramlarını həyata keçirmək üçün yönləndirilməsi zəruriliyi bildirildi. Daha əvvəl verilən əmr iki gövdə və bir qülləyə endirildi.

Yük qülləsi olan 205/1 super ağır tank "Siçan" prototipinin sınaqları. Sürücünün səhv hərəkətləri səbəbindən tank hətta yüngül tanklar üçün keçilməz bir ərazidə tapıldı. Yerdən sərbəst buraxılaraq taxta döşəmə qoyulduqdan sonra avtomobil öz gücü ilə çıxarılıb. Bahar 1944

Ümumilikdə, Mouse tankının iki prototipi istehsal edildi və Berlindəki Alquette zavodunda Ştutqarta göndərildi. Onlardan biri olan Tour 205/1 xüsusi tökmə yükləmə qülləsinə malik idi, Tour 205/2 isə heç bir qülləyə malik deyildi. Silahlı standart qüllə Stuttgarta çatdırıldı və daha sonra ikinci avtomobilə quraşdırıldı. Prototiplərin son zavod sınaqları, baş dizayner professor F. Porsche rəhbərliyi altında, Porsche fabrikində, Stuttgart yaxınlığındakı Boeblingen şəhərindəki tank məktəbi ərazisində həyata keçirildi.

Tankın hərtərəfli sınaqlarını həyata keçirmək üçün hər iki prototip Zossen yaxınlığında yerləşən Kummersdorfdakı hərbi şöbənin eksperimental tədqiqat tank poliqonuna daşındı.

"Siçan" super ağır tankının komponentləri və qurğularının istehsalı üçün sifariş vermə sxemi

Xüsusi hazırlanmış bir dəmir yolu platformasında "Mouse" Tour 205/2 tankının ikinci prototipi. Boşaltma zamanı Tour 205/1 traktor kimi istifadə olunurdu

1944 -cü ilin iyununda, yükləmə qülləsi olan "Siçan" tankının ilk nümunəsinin dəniz sınaqları başladı. Elə həmin ilin sentyabrında, silahlı ikinci bir nümunə qaçış və artilleriya sınaqları üçün poliqona təhvil verildi.

1944 -cü ilin yazında Stuttgart yaxınlığındakı Beblingen bölgəsindəki tank məktəbi poliqonunun ərazisində "Mouse" Tour 205/1 prototip tankının zavod sınaqları.

Silahlı quraşdırılmış qülləsi olan "Mouse" Tour 205/2 tankının prototipi

Kummersdorf Yoxlama Sahəsi

Kummersdorf Proving Grounds xüsusi qeydə layiqdir. Berlindən 50 km cənubda yerləşirdi və müxtəlif hərbi texnikanı sınaqdan keçirmək üçün yaradılmış bütöv bir kompleksin bir hissəsidir: artilleriya, tank, mühəndislik, kimyəvi və digər silah növləri. Test sahəsinin iki qolu vardı: Türingiyada (dağ şəraitində sınaq maşınları) və Tirol Alplarında (dərin qar şəraitində sınaq). Test sahəsinin əsas fəaliyyəti, bütövlükdə avtomobilin tam miqyaslı dəniz sınaqlarının həyata keçirilməsinə yönəlmişdi. Komponentlərin və qurğuların laboratoriya sınaqları daha kiçik həcmdə aparılmışdır.

İstənilən növ tankların texniki xüsusiyyətlərini müəyyən etmək üçün testlər aparmaq mümkün idi. 100 tonluq bir kran və 100 tonluq birbaşa çəki tərəzinin olması tankın kütləsini və ağırlıq mərkəzinin yerini təyin etməyə imkan verdi. Aşılmalı olan Fordun dərinliyini təyin etmək üçün tənzimlənən su səviyyəsi olan bir hovuz istifadə edilmişdir. Aşılması lazım olan şaquli divarın ölçüsünü təyin etmək üçün testlər xüsusi beton dəmir barmaqlıqlar üzərində aparılmışdır. Xəndəyin dizaynı çox yönlü idi və həm ağır, həm də yüngül tankları sınaqdan keçirməyə imkan verdi. İstəyirsə, əlavə şüalar qoyaraq xəndəyin genişliyini dəyişdirmək mümkün idi.

Xüsusi profilli beton yol və onun profili

Test saytlarına getmənin ümumi görünüşü

Süspansiyonları sınamaq üçün taxta döşəməsi olan yüksək sürətli beton yolun bir hissəsi

Ağır tanklar üçün bir qutunun yarımçıq tikintisi

Üzmə hovuzu

Tankın alt hissəsinin rulonla hərəkət edərkən araşdırmaları xüsusi hazırlanmış enişli torpaq yolda aparılmışdır. Tankın yan yuvarlanması, hərəkət edərkən 15 'ə çatdı. Tankın enjeksiyon qabiliyyətini və maksimum sürətini təyin etmək üçün 300 m uzunluğunda xüsusi bir beton yol var idi.

Beton yol, tankın asılmasını yoxlamaq üçün də istifadə edilmişdir. Eyni zamanda lövhələrdən hazırlanmış xüsusi bir döşəmənin qoyulması planlaşdırılırdı. Yolun hissələrindən birində lövhələr sinusoid şəklində bir səth profili əldə edəcək şəkildə qoyulmuşdur. Döşəmənin dəyişdirilməməsi üçün bütün lövhələr bir -birinə bərkidilmişdir.

Müxtəlif dişlilərdə aşılması lazım olan dırmaşma və tankın çəkmə xüsusiyyətlərini təyin etmək üçün testlər 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 55 və 65% artımlarda aparılmışdır. bu yüksəlişlər tank izlərinin düzgün çəkilməsinə kömək etdi. 45%, 55% və 65% artımlar klinkerlə örtülmüş, dartma qabiliyyətini artırmaq üçün xüsusi hazırlanmış klinkerdir. Ortalama hərəkət sürətini, torpaq yolda və kəskin enişli ərazilərdə idarəetmənin asanlığını təyin etmək üçün ayrılan poliqonun sahəsi 15-20 m hündürlükdə silsilələrdən ibarət idi.

Zibilxananın aşılacaq zirvəni təyin etmək üçün sınaq üçün nəzərdə tutulmuş bölməsi

Klinker 45% -dən çox artımla izləyir

Şaquli divarlar. Divarın yuxarı hissəsi dəyişdirilməsini asanlaşdırmaq üçün taxta şüalardan hazırlanmışdır. Divarın qarşısındakı sahə incə beton səki daşları ilə döşənmişdir

Zibilxananın dəmir yolu yükləmə meydançasında 110 tonluq kranı qaldırmaq

Kummersdorf poliqonunda "Siçan" Turu 205/2 prototip tankı. 1944 Kummersdorf poliqonunda "Siçan" bazarı Tour 205/1 və Tur 205/2. 1945 -ci il aprel

Kummersdorf poliqonunda "Siçan" Turu 205/2 prototip tankı. 1944 il

Bu silsilələrdən keçən 10 km-lik bir yol çəkildi, eniş-yoxuşlarda 25% -ə qədər və çoxlu döngələr oldu. Üstəlik, enişlər və enişlər hər 80-150 m-də bir-birini əvəz edərək sınaqdan keçirilmiş maşınlar üçün son dərəcə çətin şərait yaradırdı.

Zibilxanadakı hava təmizləyicilərinin işini öyrənmək üçün yerə böyük bir quru toz qatı tökülmüş uzunsov bir bina olan toz otağı istifadə edildi. Testlər zamanı tank binanın bir ucundan girdi, toz kamerasından keçdi və dairəvi yolu davam etdirərək həyətə çıxdı. Belə bir kameranın olması, ilin istənilən vaxtında tozlu bir yolda bir sütunun bir tankın hərəkətinə uyğun olan şəraitdə testlər aparmağa imkan verdi.

Böyük bir yürüş tələb edən aşınma testləri nəinki poliqonun torpaq yolu boyunca, həm də ona bitişik dövlət yolları boyunca aparıldı (poliqonun nisbətən az məskunlaşmış bir ərazidə yerləşməsi mümkün oldu). Fərdi marşrutlar 445 km uzunluğa çatdı və müxtəlif növ yolları (kir və beton magistral yolları) əhatə etdi.

1942-ci ilin sonunda Kummersdor-Fe silsiləsində ağır tanklar üçün ayrı bir korpusun inşasına başlandı.

Beləliklə, Kummersdorf sınaq poliqonu xüsusi yol konstruksiyaları ilə təchiz edilməsi baxımından ən yaxşılarından biri idi və zirehli maşınların hərtərəfli sınaqlarını həyata keçirməyə imkan verdi. Müxtəlif dizaynlı çox sayda tankı (Almaniyaya qarşı olan ölkələr də daxil olmaqla) sınaqdan keçirmək üçün materialların mövcudluğu, müəyyən bir tankı tam əsaslandırılmış müqayisəli qiymətləndirmə aparmağa imkan verdi.

"Siçan" tankının dəniz sınaqlarının nəticələri onun müxtəlif maneələri dəf edə biləcəyinə dair şübhələrin əsassız olduğunu göstərdi. Tankın quraşdırılmasından məsul olan Alket şirkətinin əməkdaşı, aparıcı mühəndis La-Ubenin ifadəsinə görə, sınaqlar ölkələrarası qabiliyyət, manevr və idarəetmə qabiliyyətində yaxşı nəticələr göstərdi.

Evakuasiya üçün Kummersdorf poliqonunda tapılan "Mouse" Tour 205/1 prototip tankı. 1945 yaz

İki məhv edilmiş Tour 205/1 (gövdə) və Tour 205/2 (qüllə) avtomobillərdən yığılmış və SSRİ -yə göndərilməzdən əvvəl xüsusi bir dəmir yolu platformasına quraşdırılmış bir tank. 1945 yaz

Son

Sovet qoşunları yaxınlaşanda tankları boşaltmaq mümkün olmadığından almanlar onları məhv etməyə çalışdılar. Almaniyanın təslim olmasından sonra, Qırmızı Ordu hissələri hər iki avtomobili Kummersdorf poliqonunun ərazisində tapdılar. Yükləmə qülləsi olan Tour 205/1, Kummersdorf artilleriya poliqonunun qərb batareyaları sahəsində və Tour 205/2 - Kossmersdorfdan 14 km məsafədəki Zossen yaxınlığındakı Stamm Düşərgəsində yerləşirdi. Hər iki tank əlil idi və Stammlagerdə yerləşən tankın gövdəsi partlayış nəticəsində qismən dağıldı. A. P. şöbəsi tərəfindən aparılan aşkar edilmiş nəqliyyat vasitələrinin yerində ilkin yoxlanılması və öyrənilməsi. Pokrovsky2, dizayn xüsusiyyətlərinin mövcudluğunu ortaya qoydu - elektrik ötürücüsünün istifadəsi və ikiqat silah qurğusu: böyük çaplı (128 mm) və 76 mm çaplı.

Andrey Pavloviç Pokrovski (19 Noyabr 1902-Oktyabr 1976), 1929-cu ildə Kiyev Maşınqayırma İnstitutunu bitirdi. Ukrayna Tədqiqat Aviasiya Dizel İnstitutunda (UNIADI, Xarkov, 1931-1939) işləyərkən bir yoldan keçdi. mühəndis-dizayner sınaq stansiyasının rəis müavininə. V-2 dizel mühərrikinin hazırlanması, sınanması, tənzimlənməsi və seriyalı istehsalında birbaşa iştirak etmişdir. 1939 -cu ildə.ağır KV tankında göstərilən mühərrikin tətbiqinə kömək etmək üçün Leninqrad Kirov Zavoduna göndərildi.

1941 -ci ildən - Çelyabinsk Kirov zavodunda mühərrikin inşası üzrə baş dizaynerin müavini. 1942 -ci ildə birbaşa hərbi hissələrdə mühərriklərin və tankların təmirini təşkil etmək və şəxsi heyəti hazırlamaq üçün Stalinqrad, sonra isə 1 -ci Ukrayna Cəbhəsinə göndərildi.

1945-1948-ci illərdə. Mühəndis-polkovnik-leytenant rütbəsində Almaniyadakı Sovet Administrasiyasının Elm və Texnologiya Müdirliyinə texniki şöbə müdiri təyin edildi. Onun rəhbərliyi altında toplanan və ümumiləşdirilən materiallar SSRİ -də zirehli maşınlar sahəsində elmi tədqiqatların inkişafına kömək etdi.

VNII-YuO-nun (VNIITransMash) mühərrik şöbəsinin müdiri olaraq Almaniyada işini başa vurduqdan sonra mühərrik bloklarının təkmilləşdirilməsinə böyük töhfə verdi. Zirehli döyüş maşınları üçün mühərriklərin yaradılması və inkişafındakı xidmətlərinə görə Qırmızı Ulduz (1942), Qırmızı Əmək Bayrağı ordeni (1945) ilə təltif edilmişdir. III dərəcəli SSRİ Sgalin mükafatı laureatı adına layiq görülmüşdür (1951).

Kummersdorf poliqonunda tapılan "Mouse Tour 205/2" tankının prototipi. Tank geri çəkilmə zamanı almanlar tərəfindən partladılıb. Qüllə damında döyüş bölməsinin pərəstişkarları aydın görünür. 1945 yaz

55 tonluq qülləni yükləmək və daşımaq üçün əlverişli bir mövqeyə əymək üçün altı güclü yarımqara traktor aldı. Kabellərin qülləyə bağlanmasına diqqət yetirin. Sağ altdakı fotoşəkildə, qüllənin yuxuda olan bir qəfəsə aşdığını görürsünüz. 1945 yaz

Silahlı Qüvvələrin BT və MB komandirinin göstərişi ilə, dizaynın ətraflı öyrənilməsi və təhlili üçün SSRİ -yə göndərilən məhv edilmiş tanklardan biri yerindəcə toplandı. 4 may 1946 -cı ildə tank GBTU kosmik gəmisinin NIIBT sınaq sahəsinə (Kubinka qəsəbəsi) gəldi. İndi Zirehli Silah və Texnikanın Hərbi Tarixi Muzeyində nümayiş olunur.

Super ağır E-100 tankının taleyinə gəlincə, təslim olduqdan sonra Almaniya ərazisinin bir hissəsi İngiltərə-Amerika rəhbərliyinin nəzarətinə keçdi. Bu bölgədə, Henschel zavodunda müttəfiqlər bu maşının bitməmiş bir prototipini tapdılar. Daha sonra, E-100 ətraflı araşdırma və araşdırma üçün İngiltərəyə aparıldı.