19-cu əsrin ortalarında, Rusiya donanmasının yaxşı təlim keçmiş dənizçiləri, zabitləri və istedadlı dəniz komandirləri vardı, lakin gəminin tərkibində və yeni silahlarında bir qədər geridə qaldı, buna görə də 1853-1856 Krım müharibəsi zamanı. yelkənli Qara Dəniz Donanması İngiltərə-Fransız eskadronunun daha böyük və çoxsaylı buxar gəmilərinə tab gətirə bilmədi. Sinopdakı qaliblər, gəmilərinin bir hissəsini Sevastopol körfəzinin girişində batırıb quruda döyüşmək məcburiyyətində qaldılar.
Bu vaxt İngiltərə, Fransa və ABŞ donanmalarında gəmiqayırma da daxil olmaqla sənayenin sürətli inkişafı nəticəsində tüfəngli zirehli gəmilər və yeni döyüş sursatları ortaya çıxmağa başladı. Avropada və Amerikada inkişaf edən zirehli gəmi inşaatını yaxından izləyən Rus donanmasının xaricdəki rəsmiləri (dəniz agentləri) bu barədə Rusiya hərbi idarəsinə vaxtında məlumat verdilər.
Hərbi Dəniz Nazirliyi, 1853-1856-cı illərdəki müharibənin acı təcrübəsini nəzərə alaraq, Rusiya donanmasının geriliyini aradan qaldırmağa çalışdı, buna görə də döyüş gəmilərinin tikintisi və tədqiqat işləri üçün ayrılmış son dərəcə məhdud büdcə vəsaitinin əhəmiyyətli bir hissəsini. gəmi zirehlərinin yaradılması. Nəticədə, artıq 1861 -ci ildə 270 ton, 37,3 m uzunluğunda, 6,7 m enində, 8,5 düyün sürətinə və bir zirehə sahib olan ilk rus metal zirehli gəmi olan Opyt silahlı gəmisi işə salındı. qalınlığı 114 mm … Dörd ayda tikildi, bu o dövrdə əhəmiyyətli bir uğur idi. Testlər zamanı silahlı qayıq qənaətbəxş qaçış və döyüş keyfiyyətləri göstərdi. Eyni zamanda, rus mühəndisləri tərəfindən hazırlanmış bir layihəyə görə İngiltərədə ikinci bir zirehli gəmi sifariş edildi - üzən batareya Pervenets. Bundan əlavə, Kronstadtda, fransızlardan nümunə götürərək, taxta freqatları Sevastopol və Petropavlovskı zirehlə örtərək zirehli maşınlara çevirməyə başladılar.
Ancaq dəniz şöbəsinin bu səyləri, dövlət maraqlarının diktə etdiyi donanmanın ehtiyaclarını ödəmək üçün açıq şəkildə kifayət etmədi. Buna görə də çar hökuməti tezliklə hərbi gəmiqayırmanın böyük bir proqramını hazırlamağa və həyata keçirməyə məcbur oldu. Beynəlxalq vəziyyət bunu tələb etdi: İngiltərə və Fransa Polşadakı inqilabi hərəkatdan istifadə edərək Rusiyanın daxili işlərinə müdaxilə etdilər və hərəkətləri ilə yeni müharibə təhlükəsi yaratdılar.
Ən təhlükəli vəziyyətdə, hərbi əməliyyatların başlaması və düşmən dəniz qüvvələrinin hücumu halında, Kronstadt və Sankt -Peterburq olardı, çünki dənizdən dəniz dəstəyi olmadan tüfənglə silahlanmış zirehli gəmilərin hücumunu dəf etmək mümkün deyildi. artilleriya. Dəniz nazirliyinin başçıları "gəmi inşaatında son inqilab, Rusiya dəniz qüvvələrinin xarici dəniz qüvvələri ilə əlaqələrini tamamilə dəyişdirdi … hazırda Rusiya üçün dəniz qüvvələri ilə müharibə mümkün deyil" dedi. Onların Rusiyanın "dənizdən müdafiəsiz" vəziyyətdə olduğu qənaətinə, müxtəlif nazirlik və idarələrin nümayəndələrindən ibarət Xüsusi Komitə də razılıq verdi.
Bu vəziyyətdə yalnız bir çıxış yolu var idi - ən qısa müddətdə Baltik dənizində bir zirehli eskadra yaratmaq. Bu məqsədlə hökumət donanmaya əlavə olaraq 7 milyon dollar ayırdı.rubl. Ayrılan vəsaitlə zirehli gəmilərin, gəmiqayırma zavodları üçün avadanlıqların və xaricdə lazımi texniki sənədlərin alınmasına qərar verildi. Qərarın icrası, dəniz xidmətində geniş təcrübəsi olan, gəmiqayırma işini yaxşı bilən və xarici dilləri mükəmməl bilən xüsusi seçilmiş dəniz zabitlərindən ibarət qrupa həvalə edildi. 1862 -ci ilin əvvəlində, hamısı xüsusi dövlət əhəmiyyətli bir vəzifə alaraq İngiltərə, Fransa, Belçika, Danimarka, ABŞ və digər ölkələrdə dəniz agentləri vəzifələrinə təyin edildi: artıq hazırlanmış Rusiya dəniz qüvvələrinin icrasını məcbur etmək. Zirehli gəmiqayırma texnologiyasını və təcrübəsini və döyüş gəmilərinin döyüş qabiliyyətlərini öyrənmək üçün yeniləri sifariş edin və yerləşdirin. Bu ticarət və diplomatik tədbirin ümumi rəhbərliyi kontr -admiral G. I. Butakov.
1 -ci dərəcəli kapitan S. P -nin rəhbərlik etdiyi ən böyük qrup (14 nəfər). Schwartz və leytenant-komandir A. A. Kolokoltsev İngiltərəyə göndərildi və dərhal böyük çətinliklərlə üzləşdi. Fakt budur ki, İngilislər, ilk növbədə siyasi motivləri rəhbər tutaraq, Pervenets batareyasının inşası da daxil olmaqla, Rusiyadan gələn sifarişlərin yerinə yetirilməsinə hər cür maneçilik törədirdilər. İngilis hökumətinin müəyyən bir vəziyyətdə bu sifarişləri ələ keçirə biləcəyindən qorxaraq (bənzər bir nümunə Krım müharibəsi başlamazdan əvvəl də olmuşdu) Rusiya Hərbi Dəniz Nazirliyi, üzən batareyasını tamamlamaq üçün Kronştadta göndərməyə qərar verdi.
Təklif olunan layihələrin uzun istehsal müddəti, qadağan olunmuş dəyəri və ya texniki qüsurları səbəbindən nə İngiltərədə, nə də digər Avropa ölkələrində döyüş gəmiləri üçün yeni sifarişlər vermək mümkün deyildi. Beləliklə, Avropadakı dəniz agentləri üçün qarşıya qoyulan əsas məqsəd - döyüş gəmilərinin əldə edilməsinə nail olunmadı.
Vətəndaş müharibəsinin olduğu Amerikada vəziyyət fərqli idi. 1 -ci dərəcəli kapitan S. S. Admiral Krabbe'nin Rusiyanın Vaşinqtondakı səfiri E. I. Şüşə. Ona köməkçi seçmək təklif edildi və Lesovski məşhur gəmi inşaatçısı, dəniz mühəndisləri korpusunun kapitanı N. A. "Abrek", "Atlı" qayçı, "Varyag", "Vityaz" və digər gəmilərin tikintisində fərqlənən Artseulov. Ayrılmadan əvvəl hər iki zabit texniki komitədən, sənət idarəçiliyindən, gəmiqayırma və dəniz nazirliyinin digər şöbələrindən ətraflı təlimat aldı. Bundan əlavə, yerli gəmiqayırma zavodlarının vəziyyətini və imkanlarını, həmçinin zirehli gəmiqayırma və tüfəngli artilleriya sahəsində aparılan tədqiqat işlərinin nəticələrini diqqətlə öyrəndilər.
ABŞ -a gedərkən Lesovski İngiltərədə dayandı və İngiltərənin döyüş gəmiləri qurmaq təcrübəsi ilə tanış oldu. İngilislərin bu sahədə bir çox çatışmazlıqlarını göstərdiyi 30 İyul 1862 -ci il tarixli ətraflı hesabatında bu ölkədə qalmasının nəticələrini təqdim etdi. "… İngiltərəni rasional müsbət məlumatlarla yox, ayrıldım," yazdı, "əksinə, gördüklərindən, eşitdiklərindən və oxuduqlarından ən böyük çaşqınlıq içində … plitələri düzəltməli idilər əvvəlki kimi ". Kifayət qədər sınaq olmadan zirehli gəmilərə quraşdırılmış İngilis donanması Armstrong silahları haqqında da yüksək fikirdə deyildi. Gəmilərin təsnifatı və döyüş gəmilərindən istifadə taktikasına dair fikirlərdə, o vaxt hələ İngilis Admirallığının özündə də birlik yox idi.
ABŞ -a gəldikdən sonra S. S. Lesovski dərhal məsuliyyətli missiyasına rəğbət bəsləyən Prezident Linkolna, nazirlərə və görkəmli konqresmenlərə təqdim edildi. Rusiya Hərbi Dəniz Departamentinin nümayəndəsinə, Rusiyanın ABŞ-ın daxili işlərinə qarışmamaq mövzusunda qəti mövqe tutması və İngiltərə ilə Fransanın Amerikaya müdaxilə etməsinə mane olması üçün minnətdarlıq olaraq hər cür kömək vəd edildi.
O vaxt ABŞ -da texniki cəhətdən sağlam bir hərbi gəmiqayırma proqramı yox idi. Ümumi dəyəri 20 milyon dollar olan dövlət sifarişləri özbaşına sənaye müəssisələrinə verildi. Lesovski, hərbi sifariş almaq üçün məmurların, konqresmenlərin, nazirlərin və hətta prezidentin öz dəstəyini almağa çalışan dövlət qurumlarını, o cümlədən Hərbi Dənizçilik Nazirliyini mühasirəyə alan neçə ixtiraçı və iş adamını bir dəfədən çox müşahidə etməli idi. Bunu bacaran şanslılar, bəzən bir neçə ay ərzində silah tədarükündən milyonlarla pul qazandılar, çox vaxt qeyri -kamil və uzun dəqiqləşdirmə tələb edirdilər.
Gəmiqayırma zavodlarını ziyarət etmək və zirehli gəmiqayırma kompleksini öyrənmək üçün Amerika səlahiyyətlilərindən rəsmi icazə aldıqdan sonra rus zabitləri dərhal işə başladılar. Tapşırığın xüsusi əhəmiyyətini və aktuallığını anlayaraq, demək olar ki, gecə -gündüz çalışdılar: gündüz fabrikləri, atelyeləri, gəmiqayırma zavodlarını yoxladılar, gecələr fabriklərdə gördükləri tikililəri yazdılar və çəkdilər və Peterburqa hesabat verdilər..
Ürək xəstəliyindən əziyyət çəkən Artseulov, tez -tez bu cür stresə dözə bilmədi və huşunu itirərək sözün əsl mənasında yıxıldı. Lesovski onu canlandırdı və qısa bir istirahətdən sonra işə davam etdilər. Hər ikisi sağlamlıqlarını korladıqlarını yaxşı bilirdilər, amma başqa cür hərəkət edə bilməzdilər. Daha sonra Stepan Stepanoviç Lesovski həyatlarının bu dövrü haqqında yazırdı: "… ya imtina etməli, ya da sağlamlıqlarını tamamilə unudana qədər çalışmaq lazım idi."
Bir neçə ay sonra rus zabitləri tikilməkdə olan döyüş gəmilərinin dizaynını və istehsal texnologiyasını, gəmiqayırma və gəmiqayırma zavodlarının avadanlıqlarını incəliklərinə qədər bilirdilər. Gəmiqayırma müəssisələri ilə yanaşı, artilleriya və barıt istehsalını da öyrəndilər. Bu müddət ərzində S. S. Lesovski və N. A. Artseulov Amerikanın bir çox sənaye mərkəzlərini ziyarət etdi: Boston, New York, Philadelphia, Baltimore, Pittsburgh, St. Louis, Keiro, Cincinnati və s.
Bununla birlikdə, ABŞ prezidenti Linkoln, Konqres üzvləri və hökumət tərəfindən rus dənizçilərinin missiyasına rəğbət bəsləsələr də, zirehli gəmiqayırma təhsili almaq üçün aldıqları icazəyə baxmayaraq, amerikalı iş adamları istehsalatla tanış olmalarına mane olmağa çalışdılar. texnologiya, Lesovski və Artseulovun hərtərəfli nəzarətini təşkil etdi və bununla da işlərində bir çox çətinliklər yaratdı. Və yalnız Nikolay Alexandrovich Artseulovun bənzərsiz qabiliyyətləri sayəsində bu maneə aşıldı. Budur S. S. Lesovski, yoldaşı haqqında Sankt -Peterburqdakı dəniz nazirinə verdiyi hesabatda: "Kapitan Artseulov bütün səfərlərimdə məni müşayiət edir və hər gün onun fəal köməyini görərək, rəsmləri anlamaqda düşüncələrinin sürətini görür. uzun müddət qalın, mənə bir heyət üzvü təyin olunmasına görə minnətdarlığımı bildirməyi özümə borc bilirəm. Bundan əlavə, cənab Artseulovun da bir istedadı var … Ölçmələri fövqəladə dəqiqliklə saxlayaraq zavodda gördüklərini yaddaşdan kopyalamaq. "" Bu sözlərdə heç bir şişirtmə kölgəsi belə yox idi. Donanma, indi də, mütəxəssislərə görə, icra mükəmməlliyi ilə heyrətləndirir.
Lesovski döyüş gəmilərinin döyüş istifadəsi məsələlərinə çox diqqət yetirirdi. Bunun üçün Amerika hökumətinin icazəsi ilə hər iki tərəfin dəniz qüvvələrinin iştirakı ilə xüsusilə şiddətli döyüşlərin getdiyi Vicksburg bölgəsindəki Mississippi çayına getdi. Şimallıların döyüş gəmilərində olarkən, onların döyüş keyfiyyətlərini qiymətləndirmək, güclü və zəif tərəflərini müəyyən etmək imkanı qazandı. S. S. Lesovski, ABŞ -ın Atlantik sahillərinin blokadası zamanı zirehli donanmadan istifadə taktikasını da öyrəndi. Və 1863 -cü ilin yanvarında ən yeni döyüş gəmisi Montaukun topçu sınağına qatılmaq üçün dəvət aldı.
Amerika mətbuatının Dalgrenin qülləsindən bu döyüş gəmisinə quraşdırılmış tüfəngli silahlardan atəş açarkən silah xidmətçilərinin qulaq pərdələrinin partladığı və şok vəziyyətinə düşdüyünə dair xəbərlərlə əlaqədar olaraq Lesovski atışların təsirini şəxsən yaşamağa qərar verdi. Qalxana atəş açarkən növbə ilə qüllədə, təkərxanada, göyərtədə idi və qüllədə güllə atılarkən havada olanların titrəməsinin bənzər bir hərəkətdən başqa bir şey olmadığına əmin oldu " gəmi adi toplarımızdan. " Sonra, eyni döyüş gəmisində, fırtınalı havalarda, gəminin performansını yoxlamaq üçün Nyu -Yorkdan Fort Monroe qədər Atlantik sahilləri boyunca sınaq səfərinə çıxdı. Lesovski, vətəndaş müharibəsi zamanı bu cür sınaqlarda iştirak etməyi bacaran yeganə xarici zabit idi.
Avropa və Amerikadan olan dəniz agentlərindən alınan məlumatları təhlil etdikdən və müqayisə etdikdən sonra, Rusiya Hərbi Dəniz Nazirliyi, Amerikalılardan Kronstadtın qorunması üçün ən uyğun olan "Monitor" tipli gəmilər almaq qərarına gəldi. Lesovskiyə monitorların inşası üçün təcili olaraq müqavilələr bağlamaq tapşırıldı. Ona kömək etmək üçün xüsusi təlim keçmiş daha üç zabit göndərildi. Ancaq oradakı gəmilərin istehsalının mümkün şərtlərini öyrənən Lesovski, nazirliyə Amerikada döyüş gəmiləri sifariş etməməyi, daha qısa müddətdə Rusiyada tikməyi təklif etdi. Amerikalılarla danışıqları dayandırmadan bütün rəsmləri və hesablamaları olan köməkçisini hökumətə şəxsi hesabatı üçün Sankt -Peterburqa göndərdi.
Təqdim olunan hesabat əsasında Dənizçilik Nazirliyi, N. Ə. Artseulova. Zirehli gəmiqayırma üçün texniki baza yaratmaq üçün intensiv işlər başladı. Yeni fabrik binaları, sürüşmə yolları, emalatxanalar tikildi. Materialların, maşınların alınmasını təmin etmək, minlərlə sənətkarı öyrətmək tələb olunurdu. Ən vacib vəzifələrdən biri - zireh istehsalı - müsabiqə yolu ilə seçilən İzhora və Kronstadt fabriklərinə həvalə edildi. Ural mədən zavodlarında filizin keyfiyyətinin yoxlanılması ilə başlayaraq bütün istehsal xətti boyunca zirehli polad istehsalına nəzarət mədən institutunda xüsusi təlim keçmiş dəniz zabitləri tərəfindən həyata keçirildi.
Zirehli gəmilərin inşası ciddi şəkildə təsnif edildi. Yeni Admirallıqda, Galerny Adasında, Baltikyanı, Nevski, İzhora bitkilərində, həmçinin Berd və Kudryavtsev zavodlarında xüsusi bir giriş nəzarətinin tətbiq olunduğu yerlərdə həyata keçirildi. İş gecə -gündüz (gecə - lampaların və məşəllərin işığında), həftə sonları və tətillərdə fasiləsiz davam etdi. Gələcək heyətləri işləri döyüş təhsili ilə birləşdirilmiş gəmilərin inşasında fəal iştirak etdilər. Sahildə kadr hazırlamaq üçün qüllənin və monitorun maşın otağının işçi modeli tam ölçüdə inşa edildi (yeni gəmilərin uzunluğu 61.3 m, eni 14 m, yerdəyişməsi 1566 ton, sürət 6-7 düyün, silahlanma: 2-381 mm silah, sonradan 229 mm ilə əvəz olunur).
Fövqəladə yüksək iş sürətinə baxmayaraq, 1863 -cü ilin naviqasiyası zamanı döyüş gəmilərinin işə düşə bilməyəcəyi aydın idi. Bu vaxt İngiltərə və Fransa ilə münasibətlər pisləşirdi və hər an müharibə başlaya bilərdi. Ən azından qış başlayana qədər, Finlandiya körfəzinin sularının donub düşmən gəmiləri üçün keçilməyəcəyi vaxta qədər, onun ləğv edilməsinin qarşısını almaq lazım idi. Bu məqsədlə, dəniz nazirliyi, kontr -admirallar A. A. -nın komandanlığı altında taxta pervaneli gəmilərdən iki eskadronun - Sakit okean və Atlantik - göndərilməsi üçün bir plan hazırladı. Popov və S. S. Lesovski, müharibə başlayacağı təqdirdə, Sakit, Atlantik və Hind okeanlarında İngiltərə və Fransanın ticarət əlaqələrinə zərbə endirəcək. Fikir o qədər cəsarətli və uğurlu idi və edam o qədər parlaq idi ki, İngiltərə, sonra Fransa Rusiyaya qarşı silahlı təcavüzdən əl çəkmək məcburiyyətində qaldı.
Bu, son nəticədə gəmiqayırma proqramını uğurla başa vurmağa imkan verdi. 1864 -cü ilin naviqasiyası zamanı rus donanmasının nəhəng bir zirehli eskadrası artıq Baltik dənizinin sularını seyr edirdi. Düşmən gəmilərinin paytaxtına gedən yol bağlandı. Təəssüf ki, Artseulov monitorları şəxsən tamamlaya bilmədi. 28 Noyabr 1863 -cü ildə, Nikolay Alekseevich Artseulov, 47 yaşında, tikilməkdə olan bir gəminin sürüşmə yolunda qəfildən ürəyi qırılaraq öldü. Sankt -Peterburqdakı Mitrofanievski qəbiristanlığında dəfn edildi. 1864-1865-ci illərdə gəmi inşaatçıları N. G. Korşikov, X. V. Proxorov və başqaları, Artseulovun ölümündən sonra cəmi bir il ərzində onun hazırladığı "Qasırğa", "Tayfon", "Strelets", "Unicorn", "Döyüş gəmisi" tərəfindən hazırlanmış on zirehli monitorun tikintisini başa çatdırdılar. "Latnik", "Sehrbaz", "Perun", "Veshchun", "Lava" və "Unicorn".
Rusiya Hərbi Dəniz Nazirliyi tərəfindən həyata keçirilən kompleks tədbirlər, o dövr üçün görünməmiş qısa müddətdə ölkənin hərbi gəmiqayırma sənayesini yenidən qurmağa, zirehli gəmiqayırma üçün texniki baza yaratmağa və ilk monitor eskadronunu yaratmağa imkan verdi. tipli döyüş gəmiləri Kronstadt və Sankt -Peterburqu qorumaq üçün.
Rus gəmiqayırmaçılarının uğurları Avropa və Amerika əyalətlərinin diqqətini çəkdi. Onların təcrübəsi xaricdə diqqətlə öyrənilməyə başlandı. 1864 -cü ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Departamenti Rusiya hökumətindən S. S. Lesovski, keyfiyyətlərini obyektiv və qərəzsiz olaraq qiymətləndirərək "bu gəmilərin ilkin çatışmazlıqlarını" görəndə Amerika döyüş gəmiləri haqqında. Rus zabitin tənqidi sonrakı gəmi dizaynlarında amerikalılar tərəfindən nəzərə alındı.
Rus gəmiqayırıcıları yerli zirehli gəmiqayırma işlərini təkmilləşdirməyə davam etdilər. 1872 -ci ildə buraxılan A. A. Popov, bütün ölkələr tərəfindən o dövrün dünyanın ən yaxşı döyüş gəmisi olaraq tanındı. Rus döyüş gəmisi 1881 -ci ildə Aralıq dənizi boyunca ilk böyük səfərinə çıxanda bir çox ölkələrdə dəniz mütəxəssislərinin diqqətini çəkdi. İngiltərənin ən məşhur gəmi inşaatçılarından olan Mühəndis Reid, The Times qəzetində yazırdı ki, ruslar həm mövcud gəmilərin döyüş gücü baxımından, həm də yeni tikinti üsulları baxımından İngilisləri üstələdilər və Böyük Pyotr daha güclü bir gəmi idi. İngilis döyüş gəmilərindən daha çox. Beləliklə, XIX əsrin ikinci yarısında Rusiyanın texniki və dəniz düşüncəsi dünya gəmiqayırma və dəniz sənətinin inkişafına əhəmiyyətli təsir göstərə bilər.
Sonda demək lazımdır ki, S. S. Lesovski N. A -dan daha uzun idi. Artseulova və çox yaxşı çıxdı. 1864 -cü ildə, yorulmaz fəaliyyəti sayəsində bir şəhər su təchizatı sistemi qurduqları, qaz verdikləri və yeni kışla tikdirdikləri Kronstadtın hərbi qubernatoru oldu. 1876 -cı il yanvarın 1 -dən 1880 -ci il iyunun 23 -dək Lesovski, Sakit okean eskadronuna rəhbərlik etmək üçün Çinlə münasibətlərdə anlaşılmazlıqlar səbəbindən öz iradəsi ilə tərk etdiyi Hərbi Dəniz Nazirliyi Qubernatoru vəzifəsini tutdu. 1880-1884 -cü illərdə Stepan Stepanoviç Sakit okeandakı dəniz qüvvələrinin baş komandanı idi. Və 1882 -ci ildən - Dəniz Qaydalarına yenidən baxılması Komissiyasının rəhbəri. Təqaüdə çıxdıqdan bir ay sonra 1884 -cü ildə sağlamlıq səbəbiylə tam admiral rütbəsi ilə öldü. Dəfn edilən S. S. Lesovski Sankt -Peterburqdakı Novodeviçi qəbiristanlığında idi.
