Birinci Dünya Müharibəsi zamanı, müharibənin sonunda hər iki tərəfin fəal şəkildə istifadə etdiyi sahələrdə ilk tanklar meydana çıxdı. Bu zaman dünyanın ilk zirehli texnikası Rusiyada cəbhədə göründü və bu da müasir zirehli maşınların başqa bir qolunun başlanğıcı oldu. İndi zirehli maşınlarla maraqlananların çoxu, Rusiya tanklarının Porokhovshchikov ərazi maşını və Çar Tankı kimi layihələrini bilir, amma gün işığını görməyən başqa layihələr də var idi. Bu yazıda nəinki tankların yaranma tarixini yazmağa, performans xüsusiyyətlərini çəkməyə, həm də onların döyüş meydanındakı yerini nəzərə almağa çalışacağam.
Porokhovshchikovun bütün ərazi vasitəsi
O vaxt Russo-Balt zavodunda işləyən Alexander Alexandrovich Porokhovshchikov, 1914-cü ildə bütün ərazi vasitəsi üzərində işə başladı. Layihə, yoldan çıxmaq üçün yüksək sürətli zolaqlı maşın idi. 1915 -ci ilin yanvarına qədər sənədlər hazır idi; həmin il mayın 18 -də avtomobil sınaq üçün buraxıldı. Qışda qarın keçiriciliyinin 30 sm (1 ft) -i keçməməsi səbəbindən layihənin maliyyələşdirilməsi dayandırıldı. Maraqlıdır ki, bütün ərazi vasitəsi qeyri-döyüş vasitəsi kimi sınaqdan keçirilib.
Alexander Porokhovshchikov və mühəndis-polkovnik Poklevsky-Kozello, maşının inşasına nəzarət edir
Ekipaj mərkəzdə olan bir nəfərdən ibarət idi. MTO arxada yerləşirdi. Ümumiyyətlə, ekipajın ölçüsü nəzərə alınmaqla bu düzeni klassik adlandırmaq olar. Bədən qaynaqlanır. Volt mühərriki, 2 silindrli, karbüratörlü, hava ilə soyudulmuş, 3,5 tonluq avtomobilin sınaq zamanı 25 km / saat sürətə çatmasına imkan verən 10 at gücünə sahib idi. Bəzi məlumatlara görə, 1916-cı ilin qışında, bütün ərazi vasitəsi 40 verst / saata (≈43 km / saat) qədər sürət aldı və bu da şübhəlidir. Şassi ən çox müasir qar avtomobillərinə bənzəyirdi - yeganə branda parçası dabanın altına uzanır, dibinin altına uzanır. Yol kənarında hərəkət etmək üçün sırf tırtıl yolu istifadə olunurdu. Əsas kurs hələ də təkərli tırtıl idi - iki təkərdə və arxa tamburda. Belə bir cihaz yerdəki təzyiqi azaltmağa imkan verdi (0,05 kq / sm2), ancaq dönüşləri və quruluşu çox çətinləşdirdi. Test prosesində Porokhovshchikov şassini davamlı olaraq dəyişdirdi.
Avtomobilin ən maraqlı xüsusiyyətlərindən biri də zirehi - yuvarlaqlaşdırılmış, tikişli formaları və qazan dəmirindən və qurudulmuş preslənmiş dəniz otu qatlarından hazırlanan çox qatlı quruluşu idi. İxtiraçının sözlərinə görə, bu cür zireh pulemyotun partlamasına tab gətirə bilər. Təcrübəli versiyada, hava girişi qabaq təyyarədə sıxışdı, qabaqcıl gövdə dizaynını kəskin şəkildə azaldıb, baxmayaraq ki, sonrakı rəsmlərdə bu həssas zona aradan qaldırılıb. Bir pulemyotdan silahlanma, sınaqlarda görünməyən, lakin planlarda görünən fırlanan bir qüllədə yerləşirdi.
1916-cı ildə Porokhovshchikov, o zaman yüngül bir maşın üçün güclü olan, 3 pulemyotun silahlanması, bir kurs və ikisi bir-birinin üstündə dönən bir qüllədə olan böyük bir ekipajı olan bir ərazi vasitəsi-2 hazırlamağa başladı. Şassi təkmilləşdirildi - indi əsas 4 təkər idi. Zireh yuvarlaq formasını itirdi. İnqilabdan əvvəl avtomobilin prototipi heç buraxılmadı.
Arazi vasitəsi-2 və ya 16-cı ilin bütün ərazi vasitəsi
Çoxları Porokhovshchikov ərazi vasitəsini ilk rus tankı hesab etsin - bu vəziyyətdən uzaqdır. İlk vasitə döyüşə uyğunlaşdırılmadı - aşağı manevr qabiliyyəti, güc sıxlığı, hədəf axtarışının mümkün olmaması, atəş və hərəkət, qeyri -kamil zireh. Zirehin dizaynı yarım əsr qabaqda olsa da, dəniz otu olan qazan dəmir əsl döyüş müqaviməti verə bilməzdi. Rikoşet forması bəzi zərbələri əks etdirə bilsə də, tüfəng gülləsinin qısa müddətdə belə zirehlərə nüfuz etməsi çətin olardı. 60-70 -ci illərdə çox qatlı zirehlərin görünüşü, kinetik mərmilərin gücünün artması ilə deyil, məcmu sursatın müxalifəti ilə əlaqədardır. Arazi vasitəsinin mənfi cəhətləri arasında tırtılın zəifliyini də qeyd edə bilərsiniz. Aşılması lazım olan şaquli divar da aşağı idi. Ancaq bütün bu çatışmazlıqlara baxmayaraq, bir çox cəhətdən avtomobil inqilabi idi, çünki klassik planın ilk tankı 1917-ci ildə ortaya çıxdı, zirehlərin rasional meyl açıları 30-cu illərdə tətbiq edildi və tək izli sxem qar motosikletlərində hələ də canlıdır.
Çar Tankı
Kapitan Nikolai Nikolaevich Lebedenkonun layihəsi hələ də metalda təcəssüm olunan xətti ölçüdə ən böyük tankdır. Uzunluğu 17.7 m, eni 12 m, hündürlüyü 9 m, açığı, çox mübahisəli bir uğurdur. Lebedenko, öz fikrincə, tank ideyasını arabadan götürdü - Qafqaz yollarını palçıq, daş, çuxurla asanlıqla aşan iki yüksək təkərli bir arabadan. İxtiraçının sözlərinə görə, zirehli arabanın sxemi, səngərləri, səngərləri, mərmilərdən kraterləri və piyada və süvari silahlarının əsas düşməni olan pulemyotla müdafiə xətlərini keçmək üçün çox faydalı olardı. Təqlid olunmağa layiq bir məqsəd duyğusu nümayiş etdirən Lebedenko, imperator tərəfindən qəbul edilməsinə nail oldu. Tankın saat işi modeli Çarı çox valeh etdi və dərhal pul, vəsait və əmək ayrıldı. Çar tankı avqusta qədər metaldan hazırlanmışdı və 27 -də dəniz sınaqları başladı. Testlər çox uğursuz oldu və avtomobil 1923 -cü ilə qədər Dmitrov yaxınlığındakı meşədə dayandı və metal üçün söküldü.
Tank, bir çərçivə ilə böyüdülmüş bir silah arabası idi. Canavarı, hər biri 250 at gücünə malik iki tutulan Maybach təyyarə karbüratör mühərriki itələmişdi ki, bu da enişli ərazilərdə 10 km / saat və yolda 17 km / saat sürətlənməyə imkan verdi. Gəzinti məsafəsi təxminən 40-60 km idi. Testlərdə 60 ton ağırlığında olan bir tank ixtiraçının gözlədiyi kimi ağacları asanlıqla sındırdı. Rezervasiya bir dairədə 10 mm və damın 8 mm - alt hissəsində idi və layihədə bu rəqəmlər müvafiq olaraq 7 və 5 mm idi. 15 nəfərlik bir ekipaj, çarpayıdakı döyüş bölməsinə qalxdı (oxucu bu struktur elementinin belə bir ad verdiyinə görə məni bağışlasın). Silah, o dövrün standartlarına görə ən güclü silah olan 2 kaponier 76 mm top və 8-10 pulemyotdan ibarət idi.
Gəlin kədərli vəziyyətə keçək. Yüksək kros qabiliyyəti olan bir döyüş maşınından ordunun imtina etməsinin səbəblərindən biri də … aşağı kros qabiliyyəti idi. Quruluşun səhv tarazlığı səbəbindən yatağın təkəri yerə düşdü və 500 at gücünə malik idi. tankı çəkmək üçün kifayət qədər mühərrik yox idi. Nəhəng təkərlər, komissiyaya görə, tamamilə haqlı olduqları toplardan çox həssas idi - bu ölçülü bir mastodonu qaçırmaq çətindir. Zirehin heç bir meyl açısı yoxdur, buna görə ekipajı etibarlı şəkildə qoruya bilməyəcək. Çoxlu çəlləklər atəşin aparılmasını və tənzimlənməsini çətinləşdirdi. Porokhovshchikovun bütün ərazi vasitələrindən fərqli olaraq, Çar Tankı döyüş üçün uyğunlaşdırılmışdı, lakin sıçrayış maşını olmaq üçün kifayət deyildi.
Mendeleyevin tankı
Bu tank metalda təcəssüm olunmasa da, fikirləri bir çox cəhətdən vaxtından qabaq idi və onu ağır SPG -lərin prototipinə çevirdi. Bu möcüzəni yaradan böyük alimimiz D. İ. Vasili Mendeleyev Mendeleev, gəmi inşaat mühəndisi. Tank 1911 -ci ildən dizayn edilmişdir. Rus mühəndislər məktəbinin şərəfinə olan rəsmlərin təfərrüatlı hazırlanmasına baxmayaraq, ordu "zirehli maşın" ı (Mendeleyevin beyin övladı adlandırdığı kimi) ciddiyə almadı.
Tankın bu qədər özəlliyi nə idi? Birincisi, sərtləşdirilmiş polad zireh, hesablamalara görə, gövdənin alnında 150 mm, hər tərəfdən yan və sərt tərəfdən 100 mm, dibində 8 mm və damın 76 mm uzunluğunda olan 6 düymlük bir mərmiyə tab gətirir., rasional meyl açıları yox idi. Beləliklə, yalnız ağır artilleriya tankı sıradan çıxara bildi. Silah daha aşağı deyildi - Keynin 51 mm -lik döyüş sursatı və üfüqi istiqamətləndirici bucağı olan 32 dərəcə olan 120 mm -lik dəniz silahı (barel uzunluğu 45 kalibrli, 5400 mm). Əlavə olaraq, tank dönən bir qüllədə tanka çəkilən Maxim pulemyotu ilə təchiz edildi. MTO və tankın girişi arxa hissədə yerləşirdi. Ekipaj 8 nəfərdən ibarət idi. Uzunluğu 13 m, eni 4.4 m, hündürlüyü 4.45 m olan bir qüllə ilə. Alt təkər tırtıl idi, 6 silindrdən, bələdçidən və tənbəldən ibarət idi. Süspansiyon pnevmatikdir, yerin boşluğunu dəyişdirməyə imkan verir (!) Və tank yerə yıxılır, bir qutuya çevrilir. Zəif nöqtə 250 at gücünə malik benzinli 4 silindrli mühərrik idi. cüzi olan 173 ton. Dizayn sürəti 25 km / saat idi, belə bir mühərriklə çətin idi.
"Zirehli maşın" ın bütün heyrətamizliyinə baxmayaraq, Mendeleev dövrü üçün bir rus tankının ən yaxşı layihəsini yaratdı. Süspansiyonun dizaynını sadələşdirmək, artıq zirehləri kəsmək, silahları zəiflətməklə, Birinci Dünya Müharibəsinin mövqelərini həll edə bilərik, ancaq tarix subjunktiv əhval -ruhiyyəyə dözmür, buna görə də elmi fantastika yazarlarına həvalə edirik..
Rybinsk bitki tankı
Bu maşın haqqında ilk dəfə 1956 -cı ildə Mostovenko V. D. "Tanklar" (yenidən işlənmiş və genişləndirilmiş ikinci nəşr var). Tank zahirən Mendeleyevə bənzəyirdi - sərt lövhədə olsa da, topu olan izlərdəki eyni kərpic. Mühərrik ortadadır. Rezervasyonlar daha təvazökardır - ehtimal ki, 12 mm aln və sərt, 10 mm yan. Silahlanma ya 107 mm -lik top və ağır pulemyotdan, ya da 76 mm və 20 mm -lik avtomatik topdan ibarət idi. Holt traktorundan Fransız tanklarına bənzər asma. Benzin mühərriki, 200 at gücündə, 12 və ya 20 ton ağırlığında bir avtomobildə yaxşı görünürdü. Ümumiyyətlə, maşın müasir olduğu ortaya çıxdı və döyüş meydanında əla göründü, amma heç vaxt məclisə girmədi.
Rusiya İmperiyasında başqa tank layihələri var idi, amma çoxları haqqında o qədər az şey məlumdur ki, bəzən bu və ya digər layihənin gerçək olub -olmadığı və ya sonrakı müəlliflərin xəyalları olduğu bilinmir.
