Bütün dünyada fəaliyyət göstərən İsveçrə Swissair hava yolu şirkəti bu gün nəinki Avropada, həm də dünyada ən böyük və ən etibarlı daşıyıcılardan biridir. Eyni zamanda, İsveçrənin heç bir xüsusi kosmik ambisiyası olmamışdı, amma çox keçməmiş, 2013 -cü ilin yazında, bu ölkə özəl insanlı kosmonavtika bazarına girməyə qərar verdi. Artıq 2017 -ci ildə isveçrəlilər Yer atmosferindən kənara çıxmaq niyyətindədirlər, lakin bu məsələ Swissair -də həll ediləcək və Airbus A300 -dən istifadə edərək kiçik kosmik gəmilərin buraxılması üçün öz proqramını təqdim edən Swiss Space Systems (S3) agentliyi. təyyarə.
O vaxta qədər İsveçrə heç vaxt özünü dünya kosmik dövləti olaraq göstərməmişdi. Bu sakit Avropa ölkəsi, əlbəttə ki, digər dövlətlərin kosmik təşəbbüslərində fəal iştirak etdi, lakin kosmik stansiyaların özü və Yerdən kənarda yerləşən raketlər heç vaxt başlamadı. S3 agentliyi öz mini servis proqramı üzərində işə başladığını elan edənə qədər 2013-cü ilə qədər idi. Bu proqram planetin səthindən 700 kilometr yüksəkliyə qalxa bilən bir kosmik gəminin yaradılmasını nəzərdə tutur. Eyni zamanda, bu uçuşların ABŞ -ın (Space Shuttle proqramı) və SSRİ -nin (Buran proqramı) etdiyi kimi, daşıyıcı raketlərin köməyi ilə deyil, adi təyyarələrin istifadəsi ilə həyata keçirilməsi təklif olunur. Airbus A300 təyyarəsi.
İndi də deyə bilərik ki, isveçrəlilər texniki prinsipi Virgin Galactic -dən götürüblər. Layihənin mahiyyəti, daha az kütləvi kosmik gəminin bağlandığı göyə böyük bir təyyarə buraxmaqdır. Təyyarə təyyarəsi bu qurğunu müəyyən bir yüksəkliyə qaldırır, bundan sonra servis təyyarədən ayrılır və öz uçuşunu davam etdirir. Eniş edərkən, İsveçrəli mini servis praktiki olaraq mühərrikindən istifadə etmir - sadəcə öz istiqamətini düzəltmək üçün öz reaktiv turbinlərini yandıraraq atmosferdə gəzir.
2013 -cü ilin aprelində Swiss Space Systems bu layihə üçün artıq 250 milyon avro topladığını açıqladı. İsveçrənin rahat Peyern qəsəbəsində yerləşməli olan xüsusi bir kosmodromun inşasına 2013 -cü ildə başlanacaq. Şirkətin rəhbəri və keçmiş isveçrəli astronavt Claude Nicollier qeyd etdi ki, layihənin məqsədi ona ehtiyacı olan hər kəsin kosmosa çıxışı təmin etməkdir. Claude Nicollier, İsveçrə Kosmos Sistemlərinin bu bazarı inkişaf etməkdə olan ölkələrdə, tədqiqat laboratoriyalarında və dünyanın universitetlərində müştərilərə açaraq başlatma xidmətlərini demokratikləşdirmək niyyətində olduğunu vurğuladı.
İsveçrəlilər orijinal bir konsepsiya sayəsində kosmik uçuşların demokratikləşdirilməsini planlaşdırırlar. Super büdcəli kosmik peyklərin buraxılması kommersiya avtomobilləri üçün uçuş xidmətlərinin dəyərini ən azı 4 dəfə azaltmalıdır. İsveçrə şirkəti qeyd edir ki, onlar yalnız 10 milyon İsveçrə frankı (və ya 10, 5 milyon dollar) qarşılığında dörddə bir ton ağırlığındakı kiçik kosmik peykləri aşağı yer orbitlərinə çıxaracaq bir mini servis dizayn edirlər.
Parisdə keçirilən yubiley Le Bourget aerokosmik sərgisində, İsveçrənin 2013 -cü ilin mart ayında yaradılan Swiss Space Systems şirkəti layihəsinə bəzi düzəlişlər etdi. İsveçrəli dizaynerlər tərəfindən yaradılan suborbital təkrar istifadə edilə bilən servis SOAR (Suborbital Aircraft Reusable shuttle), yalnız mikroqravitasiya şəraitində müxtəlif növ təcrübələr aparmaq üçün deyil, həm də insanları daşımaq üçün istifadə edilə bilər.
Əvvəllər bu layihə yalnız elmi eksperimental məqsədlər üçün aşağı təzyiqli müxtəlif bölmələrin aşağı torpaq orbitinə buraxılışlarının həyata keçirilməsini təmin edirdi - bu gün kifayət qədər populyar astronavtika sektoru. Dünyanın bir çox təşkilatları və universitetləri, ISS və ya xüsusi peyklərdə elmi təcrübələrini aparmaq üçün əhəmiyyətli miqdarda pul xərcləmək məcburiyyətində qalırlar. Eyni zamanda, SOAR layihəsi, modernləşdirilmiş A300 təyyarəsinin "arxasından" suborbital olaraq, mövcud rəqiblərindən xeyli ucuz olan suborbital buraxılışları təmin edir.
Əslində, İsveçrə mini-maşını adi bir təyyarədə 10 kilometr yüksəkliyə çatır, bundan sonra maye yanacaqdan istifadə edərək 80 kilometr yüksəkliyə çatır ki, bu da suborbital statusun təsdiqini təmin edir. SOAR ilə yerləşdirilən peyk, əsl aşağı yer orbitinə çatmaq üçün öz raket mühərrikini (adi raket sistemlərinin 3-cü mərhələsinə bənzər) buraxır. İsveçrə mütəxəssislərinin fikrincə, bu sistem 250 kq-a qədər olan peykləri aşağı yer orbitinə çıxara bilir. 700 km yüksəkliyə qədər - ISS yüksəkliyindən xeyli yüksəkdir.
Nisbətən kiçik və iqtisadi bir uçuşun (sistemin 80 kilometrə qədər tamamilə yenidən istifadə edilə biləcəyi, yalnız orbitə buraxılan peykin yalnız raket mərhələsinin birdəfəlik istifadə edildiyi), uçuşun adi bir raket buraxılışından əhəmiyyətli dərəcədə az pul tələb etdiyi aydındır. tamamilə birdəfəlik daşıyıcıda yer. Bu vəziyyətdə, çox sayda hər cür təcrübənin həyata keçirilməsi üçün kifayət qədər bir müddət ərzində lazımi parametrlər əldə edilir. Bundan əlavə, Amerika servislərindən fərqli olaraq, servisin təkrar istifadə edilə bilən hissəsindəki istilik yükləri minimaldır, çünki 80 km -dən yuxarı qalxmır, bu da gəminin termal mühafizəsinin tükənmə ehtimalını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. zaman bu tip kosmos texnologiyasına son qoydu.
İlk pilotsuz minik maşını SOAR 2017-ci ildə orbitə ilk olaraq eksperimental olaraq, 2018-ci ildə isə kommersiya məqsədi ilə daxil olmalıdır. İsveçrənin S3 şirkətinin nümayəndələri hələ də göyərtəsində bir adamın olduğu servisin ilk uçuş tarixini dəqiqləşdirməyiblər, lakin bunun ən qısa zamanda baş verməsi üçün lazım olan səyləri göstərəcəklərini bəyan edirlər. İsveçrəli, Thales Alenia Space ilə əməkdaşlıq memorandumu imzalayaraq, aerokosmik sənayesinin bir qazisi üçün təzyiqli bir servis kokpiti hazırlamaq üçün lazımi texnologiyaya çıxış əldə etdi. İmzalanmış müqavilə, SOAR üçün təzyiqli bir yaşayış modulunun yaradılması üzərində birgə iş görməyi nəzərdə tutur.
Əvvəllər Thales Alenia Space, "Uyğunluq" və "Sükunət" (aka "Sükunət" və Avropa tədqiqat bloku "Columbus") birləşdirən bloklar da daxil olmaqla, ISS üçün möhürlənmiş modulların yaradılması ilə məşğul idi. bazar (kifayət qədər rəqabətli olsa da), sürət baxımından müasir sərnişin aviasiyasından bir neçə qat daha sürətli olacaq mövcud kosmos limanları arasında qitələrarası sürətli səyahət potensialının inkişafı kimi.
