Raket İşləri Piyadalar
Balistik raketlər nüvə başlıqları daşımağa qadirdirsə, onda niyə dəniz piyadalarını düşmən xətlərinə göndərə bilmirlər? Bu ədalətli problemə keçən əsrin 60 -cı illərinin əvvəllərində ABŞ -da baxıldı. 1963 -cü ildə Dəniz Qoşunlarının yeni təyin olunmuş rəisi, general Wallace Green, Prezident John F. Kennedy -yə ordunun elit xüsusi təyinatlıları üçün gücləndirici raket hazırlamağı təklif etdi. Ordu fantaziyalarında, silahlı qüvvələr dünyanın hər hansı bir dəniz piyadasının batalyonunu köçürmək üçün görünməmiş bir fürsət əldə etdilər. Raketə enmə anından enməyə qədər, hesablamalara görə, 60 dəqiqədən çox çəkmədi. Raket nəqliyyatı çox yaxşı idi - traektoriyanın çox hissəsində hipersəsli sürət, o vaxtın hava hücumundan müdafiə üçün əlçatmaz yüksəkliklərdə uçuşlar və SSRİ və Çinin strateji əhəmiyyətli bölgələrinə enmə ehtimalı.
Douglas Aircraft şirkətinin mühəndisi Philip Bono praktik tətbiqdən məsul idi. Fikrinə görə, Vandenberg bazasında və ya Canaverel burnunda bir yerdə 20 mərtəbəli bir raketə 1200 döyüşçü yükləndi və saatda 27 min kilometr sürətlə dünyanı fəth etmək üçün yola düşdü. Raketlərin uçuş hündürlüyü təxminən 200 kilometr idi. İndi mindən çox canlı insanın belə bir səyahətə çıxması dəli kimi görünür və 60 -cı illərdə bəzi ümidlər belə bir şeyə bağlana bilərdi. Vaxt belə idi - müharibə bu yaxınlarda başa çatmışdı, nüvə silahları meydana çıxmışdı və çoxları bütün bunlarla nə edəcəyini bilmirdi. Amerikalı LeTourneau TC-497 yol qatarına baxın və o zaman Dəniz Qoşunları üçün raket nəqliyyatının olduqca moda olduğunu başa düşəcəksiniz.
Ən maraqlısı, uçuşun həddindən artıq təhlükəsinə baxmayaraq, Philip Bono yanacaq olaraq hidrogen seçmək qərarına gəldi. Oksigen oksidləşdirici vasitə idi və bu sxem böyük enerji faydaları vəd etdi. Ancaq 1200 döyüşçü yaxşı bir şey vəd etmədi və açığını deyim ki, belə bir macəraya razılıq vermək cəsarətli idi. İnkişaf mühəndisləri hər bir piyada üçün ayrıca bir jetpack də təmin etdilər. Gəmidə bir neçə on ton hidrogen var və kiloqram raket yanacağı yanan ətrafa əlavə edir. Pentaqon, texnologiyanın inkişaf etməməsindən şikayət edərək, Douglas Aircraft layihəsini rədd etdikləri zaman da bunu anladı. Ancaq inqilabi layihənin geri çəkilməsinin başqa bir səbəbi var idi. Bir neçə dəfə yelləncəkdə uçan bir obyekt, döyüş ballistik raketi ilə səhv salına bilərdi. Heç kim əvvəlcədən Moskva və Pekinə izah etməyəcək ki, amerikalılar nüvə zərbəsi üçün deyil, Vyetnamdakı qoşunlara kömək etmək üçün 1200 dəniz piyadası olan bir nəqliyyat gəmisini işə salıblar. Hətta xəbərdarlıq etsələr də, heç kim inanmazdı. Ümumiyyətlə, layihə bağlandı və bir daha ona qayıtmayacaqlarına söz verdilər.
Saatda 100 ton
Douglas Aircraft ideyasının dirçəlişi, əslində ticari kosmik nəqliyyatı mənimsəyən SpaceX və Virgin Orbitin inkişafı idi. 2018 -ci ildə Hərbi Hava Qüvvələrinin generalı Carlton Everhart, SpaceX rəhbərliyinin bütün dünyada cəmi yarım saat ərzində uçma ehtimalı ilə bağlı sözlərindən çox təsirləndi. Texnologiya bu qədər inkişaf etmiş və nisbətən büdcəyə uyğundursa, niyə ordu maraqları naminə bundan istifadə etməyəsiniz? Üstəlik, bu texnika ABŞ qoşunlarının dünyanın hər hansı bir yerində operativ yerləşdirilməsinə 24 saata qədər qənaət etməyə imkan verir. Üç il əvvəl General Everhart 10 il ərzində orduda yerdən yerə nəqliyyat raketlərinin görünəcəyini proqnozlaşdırmışdı. Və deməliyəm ki, həqiqətdən çox da uzaq deyildi. Pentaqon, ABŞ Ordusunun raket çatdırma xidmətinin maddi təcəssümü olan Rocket Cargo üçün 2022 -ci il üçün büdcə pulu istəyir. Yeri gəlmişkən, çox az pul tələb olunur - SpaceX və Exploration Architecture Corporation ilə müqavilələri yeniləmək üçün cəmi 50 milyon. Lakin Elon Musk artıq işləyə bilən, yenidən işləyə bilən Starship raketinə malikdir və onu hərbi raketə çevirmək üçün çoxlu pul tələb olunmayacaq. Cihazın daşıma qabiliyyəti ordunun 100 tonluq meyarlarına cavab verir. ABŞ Ordusunun raket enişini isteğe bağlı olaraq tərk etmək istəyi də xərclərin azalmasında rol oynayır. Yeni plana görə, raket endirmək mümkün deyilsə, nəqliyyat bölmələrinin içindəkilər sadəcə paraşütlə atılacaq. Layihə eyni zamanda traektoriyanın istədiyiniz nöqtəsinə atılan enmə yük kapsulunu da əhatə edir. Hələlik desantçıların bu şəkildə köçürülməsindən söhbət gedə bilməz. Ancaq əminliklə deyə bilərik ki, hərbi yüklə ilk uğurlu təcrübələrdən sonra insanların növbəsi gələcək. Üstəlik, jet paketlər artıq sınaqdan keçirilmiş və fəal şəkildə istifadə edilmişdir.
Rocket Cargo layihəsi, vergi ödəyicilərinin pullarını boşa xərcləyəcəkləri başqa bir Pentaqon kuklası kimi qəbul edilməməlidir. Proqram 2030 -cu ilə qədər ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin inkişafı üçün dörd prioritet sahədən biridir. Raket göndərmə xidmətinə əlavə olaraq, siyahıya Skyborg dronlarına süni intellektin inteqrasiyası proqramı, Qızıl Orda havadan döyüş sursatı layihəsi və Naviqasiya Texnologiyası Peyk - 3 (NTS -3) daxildir. İkincisi, GPS -in yaradıcı şəkildə yenidən düşünülməsidir, yalnız yeni, daha mükəmməl səviyyədə.
Bu il bir raketin çatdırılması layihəsinə 10 milyondan bir qədər az xərcləndi və bir yerdə bir irəliləyişin baş verdiyi göz qabağındadır. İndi Rocket Cargo proqramı prioritet dərəcəsinə qaldırıldı və 2021 -ci ilin sentyabrından bəri (ABŞ -da maliyyə ili bilik günündə başlayır) beş qat daha çox istədilər. Layihədə yüklərin yaxın bir orbitə əvvəlcədən çatdırılması imkanları nəzərdən keçirilir. Burada 100 ton yükü qəbul edəcək və hədəfə gedəcək Starship yük maşınının gəlişinə qədər gözləmə rejimində olacaqlar. Bu, raketdə başlanğıc yanacaq tədarükünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq - planetin səthindən çox tonluq yükü qaldırmağa ehtiyac yoxdur. Düzdür, hər halda, əvvəlcə orbital anbara yük qaldırmaq üçün pul xərcləməli olacaqsınız.
Silahla maska
Amerikalıların gələcək sistemin imkanlarını necə reklam etmələri gülməlidir. Şəkillər, təkrar istifadə edilə bilən Starship raketlərini göstərir … humanitar və tibbi ləvazimatlar çatdırır! Missiya, əlbəttə ki, yaxşıdır, amma tamamilə yalançıdır - dünyanın harasında və hansı nöqtəsində təcili olaraq 100 ton ərzaq və dərmana ehtiyacımız ola bilər? Bir cüt C-17 gələnə qədər 18-20 saat gözləyə bilməzsən?
Yeri gəlmişkən, S-17 haqqında, daha doğrusu, bütün nəqliyyat təyyarələri haqqında. Orta hesabla bir neçə on ton yükün dünyanın digər ucuna köçürülməsi təxminən 500 min dollara başa gəlir və Starship -in buraxılışı 2 milyona başa gəlir. Bu gələcəkdə və Elon Muskın ən təvazökar hesablamalarına görə. Eşşəyinizə düşə biləcək bütün digər raketlər on qat baha başa gəlir. 17-19 saat qazanılmış vaxt vergi ödəyiciləri üçün milyonlarla dollarlıq zərərin köçürülməsinə dəyərmi? Sual ritorikdir, amma bir deyil. Problem yenə də Rusiya və Çinin raket əleyhinə sistemlərindədir. Birincisi, Ulduz Gəmisinin ballistik trayektoriya ilə uçmasının nüvə müharibəsinin başlanğıcı kimi qəbul edilməyəcəyinə heç bir zəmanət yoxdur. Pentaqonun icarəyə götürdüyü "nəqliyyat" ulduz gəmisi kosmosda Rusiyanın üzərində uçursa, bununla nə etməli? Rəsmi əfsanəyə görə, yükləri Şimal qütbü ilə bir yerə İsrail və ya Pakistana köçürür. İkincisi, amerikalıların Musk -ın raketlərini nüvə başlıqları ilə təchiz etməyəcəyinə və onlarla Moskva və Pekinə gizli şəkildə zərbə endirəcəyinə heç bir zəmanət yoxdur. Yenə də 100 ton yük, nüvə başlığı yerləşdirmək üçün möhkəm bir potensialdır. Starship'i militarizasiya etmək fikri, bu raketləri Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin qabaqlayıcı zərbəsi üçün potensial hədəflərə çevirir.
